THE BERKLINE CORPORATION
La présente invention a pour objet un siège inclinable qui peut être disposé à proximité immédiate d'une paroi, d'un lampadaire ou de toute autre pièce d'ameublement.
Il existe députe; longtemps un problème dans l'art des sièges inclinables dû au fait qu'il est impératif de placer le siège à une distance suffisante d'une paroi ou d'une pièce d'ameublement pour permettre le recul d'une partie de l'ensemble siègedossier supportant le corps dans la zone postérieure au plan vertical défini par les pieds arrière du siège, étant donné que l'ensemble siège-dossier ou plus particulièrement le dossier de ce dernier recule lors du passade de la position verticale à n'importe quelle position inclinée.
Ce problème est résolu par le siège faisant l'objet de la présente invention qui est agencé de manière à faire avancer l'ensemble supportant le corps par rapport au socle et qui, de ce fait, s'écarte du mur au fur et à mesure de l'inclinaison, raison pour laquelle le siège peut être disposé à proximité d'une paroi.
Parmi les dessins annexés,
Les figs. 1 - 3 sont des vues schématiques d'une forme d'exécution du siège de l'invention représentant les positions des différentes parties du siège par rapport à une paroi lors des changements de position du siège depuis la position dite "torse droit" jusqu'à une position partiellement inclinée en premier lieu et jusqu'à une position inclinée à fond en dernier lieu.
<EMI ID=1.1>
présenté en position verticale dite torse droit.
La fige 5 est une vue similaire à celle de
<EMI ID=2.1>
à fond.
La fi�. 7 est une vue partielle d'une cou-
<EMI ID=3.1>
d'une section longitudinale d'une première forme codifiée d'exécution du si��e de la présente inv�n-
<EMI ID=4.1>
nisme d'inclinaison sont omis dans un but de simplification et que le siè�e est représenté respectivement en position verticale, en position incli-
<EMI ID=5.1> <EMI ID=6.1>
La fi�. 19 ost une vue de dessus à plus grande échelle de la partie du siège représentée à la fis. 17.
<EMI ID=7.1>
De tels sièges sont inclinables depuis une position où le torse de l'occupant est pratiquement vertical et dans laquelle aucune partie de l'ensemble siège-dossier n'empiète ou une petite partie seu-
<EMI ID=8.1>
tical défini par les pieds postérieurs ou la partie la plus postérieure du socle jusqu'à différentes positions inclinées où une certaine partie dudit ensemble supportant le corps empiète sur cette zone. Il en résulte que les sièges de conception antérieure doivent être disposés à une certaine
<EMI ID=9.1>
ner à bien l'inclinaison et sans provoquer un contact physique entre le siège et ladite paroi.
Si un positionnement à proximité immé-
<EMI ID=10.1>
tion doit être écarté de ladite paroi pour permottre de mener à bien l'inclinaison.
En ce qui concerne le siège de la présente invention, lorsqu'on incline l'ensemble D supportant le corps de l'occupant, le châssis C
se déplace linéairement par rapport au socle D et s'écarte de la paroi W afin d'assurer l'espace libre nécessaire audit ensemble siège-dossier lorsque les éléments du siège sont inclinés de la position verticale de la fig. 1 dans la position par-
<EMI ID=11.1>
Dans la forme d'exécution de l'invention représentée aux figs. 4 - 7,le piètement 13 comprend deux paires de pieds avant et arrière 10 et
12 disposés respectivement de chaque côté du siège et maintenus par des longerons 14 et par des traverses 16 qui s'assemblcnt avec les longerons selon las techniques connues.
Une plaque 18 comportant des boutonnières et disposée verticalement est fixée à chacun des longerons 14 par des vis ou boulons 20. Chaque plaque verticale comporte una paire de bou-
<EMI ID=12.1>
ce de petite rampe, respectivement représentée en
23 et 23, pour des raisons décrites plus avant..
Le châssis C comporte deux cloisons verticales 26 espacées, de configuration traditionnelle, et disposées de chaque côté du siège,
<EMI ID=13.1>
L'ensemble siège-dossier supportant le corps D comprend le siège proprement dit 30 et le dossier 32. Ces deux éléments peuvent être solidaires, comme représenté aux fies. 1 - 7, ou peuvent être séparés, corroie on le verra dans la <EMI ID=14.1>
se 40 qui, comme sa désignation J'indique, est disposée transversalement entre les cloisons latéra-
<EMI ID=15.1>
<EMI ID=16.1>
quoi que soit son type, est fixé par le truchement desdits mécanismes articules à la partie avant
<EMI ID=17.1>
siège 40 et le petit repose-pieds 48 qui pivote par rapport au -,rand reposa-pieds , étant escamoté derrière l'extrémité inférieure dudit grand repose-pieds de façon à être soustrait à la vue tant sous le siège que derrière le grand reposa-pieds. Lorsque le grand repose-pieds 46 est levé et avancé en position déployée, le petit repose-pieds 43 qui lui est associé est déplacé.en conséquence et il est placé dans une position axialement alignée devant ledit grand repose-pieds.
L'ensemble siège-dossier support de corps et l'ensemble reposo-pieds sont fixés à la plaque d'assise 34 et l'un à l'autre et se manoeuvrent conjointement.
Une plaque de siège 50 ou placet s'étendant depuis l'avant à l'arrière de l'axe du siège
<EMI ID=18.1>
ge 30 par des vis ou boulons 52.
L'extrémité inférieure d'une articula-
<EMI ID=19.1>
la plaque d'assise 34, tandis que son extrémité supérieure pivote en 58 à proximité immédiate de la partie arrière du placet 50.
L'extrémité arrière d'un bras de levage 60 pivote en 62 approximativement au milieu de la plaque d'assise 34 tandis que son extrémité
<EMI ID=20.1>
lation coudée 66 en forme de L.
L'extrémité supérieure de l'articulation coudée 66 pivote en 68 avec le placet 50, tandis que son extrémité inférieure pivote en 70 avec une extrémité d'une articulation à boutonnière 72 et l'extrémité arrière d'une première longue articulation 74.
L'autre extrémité do l'articulation à boutonnière 72 pivoto en 76 avec l'extrémité
<EMI ID=21.1>
ménagée à proximité de la partie avant de ladite articulation 72 est prévue pour le coulissement
du pivot 70.
Le milieu approximatif do la première longue articulation 74 pivote en 80 avec le milieu approximatif d'une première articulation de leva-
<EMI ID=22.1>
84 avec l'extrémité arrière d'une seconde articulation de levage 86.
L'extrémité supérieure de la première articulation de levage 82 pivote en 88 avec le placet 50 à proximité de l'avant dudit plaçât, tandis que son extrémité inférieure pivote en 90 avec l'extrémité arrière inférieure d'une seconde longue articulation 92.
Le milieu approximatif de la seconde longue articulation 92 pivote en 100 avec une des extrémités du support 102 auquel le grand reposepieds 46 est fixé. L'autre extrémité du support
102 du grand reposa-pieds pivote en 104 avec un support 106 auquel est fixé le petit repose-pieds
48.
L'extrémité avant de l'articulation
<EMI ID=23.1>
tandis qu'un point situé en retrait de son extrémité avant pivote en 110 avec l'extrémité inférieure d'une articulation de raccordement 112 dont
<EMI ID=24.1>
du grand repose-pieds.
Une des extrémités d'un ressort amortisseur et de retenue 116 est fixée à l'articula-
<EMI ID=25.1>
mité est fixée à la première longue articulation
74. Ce ressort agit à la manière d'un dispositif amortisseur de façon à amortir le basculement du siège lorsqu'il approche de sa position inclinée
à fond. De plus, il garanti: le maintien de l'ensemble repose-pieds en position escamotes lorsque le siège est en position verticale torse droit.
L'articulation à boutonnière 72 remplit une triple fonction, à savoir: 1) elle sert de point de fixation pour le ressort amortisseur et d'arrêt 116, 2) elle empêche l'inclinaison du siè-
<EMI ID=26.1>
lorsque le siège est incliné à fond.
<EMI ID=27.1> cet 50 limite la course du déplacement vers l'extérieur de l'ensemble repose-pieds lorsque ladite cheville entre en contact avec le rebord de l'articulation coudée 66.
Une première surface de butée 120 du bras de levage 60 limite la course de descente de l'ensemble siège-dossier lorsque ladite uurfa-
<EMI ID=28.1>
en vue de limiter la course de recul de l'ensemble repose-pieds. A cet effet, il est prévu un méplat
93 sur le rebord arrière de l'articulation 92
qui vient s'encastrer dans une encoche 75 menacée dans le rebord avant de l'articulation 74.
A l'usage, lorsque le siège est bascu-
<EMI ID=29.1>
inclinée intermédiaire, le bras de levage 60 reste dans une position pratiquement horizontale et sa première surface faisant office de butée
<EMI ID=30.1>
tandis que le grand et le petit reposa-pieds sont déployés. La facilité avec laquelle un tel déploiement s'exécute dépend du ressort de commando 116, tandis que l'articulation 66 vient buter contre la butée d'arrêt 118 en vue d'empêcher une poursuite de la course de déploiement de l'ensemble repose-pieds.
Lorsque le siège est basculé d'une position inclinée intermédiaire dans la position inclinée à fond, le bras de levage 60 pivote en
<EMI ID=31.1>
70 proprement dit coulisse vers l'avant dans la boutonnière 78 de l'articulation à boutonnière
72 pour empêcher un escamotage intempestif de l'ensemble repose-pieds lorsque le siège est en position inclinée à fond. Uns seconde surface 122 faisant office de butée ménagée sur le bras de levage 60 vient buter contre la plaque d'assise
<EMI ID=32.1>
l'occupant.
Le châssis C coulisse par rapport au
<EMI ID=33.1>
arrière respectivement désignés 130 et 132 et disposés avec leur axe de rotation porpenliculaire
à la plaque 42 qui est fixée sur chaque cloison latérale 26 du châssis. Le galet avant 130 circule dans la boutonnière avant 22 de la plaque 18
<EMI ID=34.1> boutonnière arrière 24 ménagée dans la même plaque, lesdites boutonnières faisant office de coulisse.
Les rampes 23 et 25 en corrélation avec le ressort 116 ont pour objet de freiner l'inclinaison du siège et de réduire ainsi l'impression de chute provoquée par l'opération de basculement. Il est manifeste que la facilité de course avant du châssis est fonction de la pente adverse des rampes. Plus cette pante sera prononcée, plus il sera difficile de faire avancer le châssis.
<EMI ID=35.1>
sont logés dans les extrémités arrière de leurs boutonnières 22 et 24 respectives.
Lorsque l'ensemble siège-dossier est basculé dans la position intermédiaire d'incli-
<EMI ID=36.1>
lent dans les boutonnières et sont disposés, de ce fait, quelque peu à l'avant du milieu desdites boutonnières approximativement.
<EMI ID=37.1>
dossier dans la position inclinée à fond fait circuler les galets jusqu'aux extrémités avant des boutonnières cornue représenté à la fige 6, étant entendu que les rampes 23 et 25 et le ressort 116 contrôlent un tel déplacement cornue décrit antérieurement.
<EMI ID=38.1>
dont l'extrémité supérieure pivote en 136 avec
le dossier 32 et l'extrémité inférieure pivote en
138 avec la plaque 1S, sert à propulser l'ensemble siège-dossier supportant le corps de l'occupant par rapport au socle tout en commandant la course dudit ensemble.
Cette articulation de propulsion et de
<EMI ID=39.1>
l'extrémité postérieure de la boutonnière 24. Cette encoche sert à empêcher un coulissement in-
<EMI ID=40.1>
boutonnière.
Il convient do ce fait, lors du passa-
<EMI ID=41.1>
mité supérieure d'une articulation de propulsion ou de commande principale 234 pivote en 236 avec une des extrémités d'una articulation de propulsion secondaire 240, tandis que l'extrémité infé-
<EMI ID=42.1>
vote en 238 sur la plaque 18. L'autre extrémité de l'articulation de propulsion secondaire 240 pi-
<EMI ID=43.1>
de la plaque d'assise 34.
. Une des extrémités d'une articulation <EMI ID=44.1>
tandis que son autro extrémité pivote en 248 à peu près au milieu de l'articulation de propulsion principale 234.
L'ensemble des trois articulations
agit d'une part directement sur le châssis via
le pivot 242 sur la plaque d'assise 34 et, d'autre part, sur l'ensemble siège-dossier supportant le corps via l'articulation de commande 244. On réalise ainsi les déplacements linéaires des ensem-
<EMI ID=45.1>
ou piètement.
Dans la forme d'exécution représentée aux figs. 11 - 13, le tabouret de pieds ainsi que les articulations de commande d'inclinaison ne
sont pas représentés également en vue de simplifier.
Dans cette forme d'exécution de la présente invention, le dispositif de propulsion ou
<EMI ID=46.1>
sage agissant à la façon d'une came ménagée dans un prolongement 338 de la plaque 18.
Au cours de l'inclinaison, le galet menant pousse le châssis et l'ensemble siègedossier vers l'avant. Lors du retour dans la position verticale, le même système fait reculer le châssis et l'ensemble siège-dossier.
<EMI ID=47.1>
fait office d'arrêt pour la position intermédiaire d'inclinaison, dite position télévision, représentée à la fig. 12.
La forme d'exécution représentée aux <EMI ID=48.1> inclinable proprement dit comprend un siège et
un dossier séparables.
En l'occurrence, on a mis en o�uvre un système à double voie, système qui e�t imposé
aux sièges de ce type par suite de la course plus longue que les éléments doivent effectuer par rapport à la paroi. On a par conséquent prévu une double voie en vue de cacher tous les dispositifs de commande à l'intérieur du siège.
En principe, toutefois, les dispositifs de coulissement et de commande sont les mêmes
que ceux mis en oeuvre dans les sièges à ensemble siège-dossier solidaire représentés aux figs. 1 - 13.
Dans cotte dernière forme d'exécution,
<EMI ID=49.1>
et l'ensemble repose-pieds L'.
Le dispositif reliant le socle B', le châssis C', l'ensemble siège-dossier D'et l'en-
<EMI ID=50.1>
à l'intérieur de la cloison latérale respective du châssis de façon à être soustrait à la vue. Un seul de ces mécanismes s�ra décrit dans le
<EMI ID=51.1>
ques, l'un étant un mécanisme à droite et l'autre à gauche.
Le mécanisme représenté est identique
à celui représenté et décrit dans le brevet US No 3 137 521 du 16 juin 1964. A titre d'exemple, ce même mécanisme pourrait être du type décrit
<EMI ID=52.1>
que quelques-uns ou encore leurs équivalents cinématiques.
Comme le mécanisme fait l'objet d'une description détaillée dans le brevet
No 3 137 521 mentionné ci-dessus, une telle description ne sera pas répétée dans le présent mémoire.
Lorsqu'on incline l'ensemble siè�edossier supportant le corps D', le châssis C' se
<EMI ID=53.1>
s'écarte de la paroi (non représentée) de façon
à assurer l'espace libre nécessaire pour l'ensem-
<EMI ID=54.1> la fis. 16.
Dans la forme d'exécution de l'invention,
<EMI ID=55.1>
selon l'axe longitudinal du siège et à des traverses 416 assemblées aux longerons selon les techniques connues.
Le châssis C' englobe une paire de
<EMI ID=56.1>
de l'autre, de n'importe quelle configuration traditionnelle, et disposées de chaque côté du siège, chaque cloison latérale faisant office en outre d'accoudoir.
L'ensemble siège-dossier D' supportant le corps de l'occupant comprend un siège 430 et
<EMI ID=57.1>
disposée pratiquement horizontalement selon l'axe longitudinal du siège. Cette plaque est fixée 1
<EMI ID=58.1>
reaux 440 sont fixées à une plaque 442, elle-même fixée à chacune des cloisons latérales. Des vis ou boulons 444 servent à fixer la plaque d'assise
434 à la plaque 442.
Le tabouret repose-pieds L' peut être du typo on une pièce ou du type en deux parties, comme représenté aux figs. 14 - 16. Le tabouret en deux parties est constitué par un grand <EMI ID=59.1>
qui sont assemblés pivotants. L'ensemble reposepieds, quel que soit son type, est fixé par le truchement desdits mécanismes articulés de façon à exécuter des déplacements contraints, par rap-
<EMI ID=60.1>
position entièrement escamotée représentée à la fig. 14 jusqu'à una position entièrement déployée <EMI ID=61.1>
432 tandis que son autre extrémité pivote en 468
)
<EMI ID=62.1>
assure la liaison entre le siège et le dossier.
Une des extrémités d'une articulation de pivotement 470 pivote en 472 sur l'articulation 464, tandis que son autre extrémité inférieure pivote en 474 sur la plaqu� d'assise 434 pour assurer une liaison additionnelle entre l'ensemble
<EMI ID=63.1>
Une première plaque verticale ?. boutonnières 420 faisant office de Coulisses est
<EMI ID=64.1>
est dirigée vers le haut et comporte une paire
de boutonnières écartées, alignées et pratiquement horizontales, à savoir les boutonnières avant
<EMI ID=65.1>
Une seconde plaque verticale à boutonnières 430 faisant office de coulisses est dis-
<EMI ID=66.1>
res boutonnières sont disposées au dessus du plan des boutonnières 422 et 424 de la première plaque 420.
Il est prévu un premier jeu de galets
425 et 427 respectivement avant et arrière, le
<EMI ID=67.1>
avant 422 et le galet arrière dans la boutonnière arrière 424.
<EMI ID=68.1>
ges traversent le" plaques à boutonnières 480 adjacentes.
<EMI ID=69.1>
de galets 486 et 488 vient buter contre les extrémités avant des boutonnières 482 et 484 de la seconde plaque 480 et en deuxième lieu dans la po-
<EMI ID=70.1>
jeu de galets 425 et 427 vient buter contre les extrémités avant des boutonnières 422 et 424 de la
<EMI ID=71.1>
-Au cours de la première étape du déplacement, à savoir de la position verticale à la position intermédiaire, le châssis et chacune des plaques 420 et 480 restent fixes, tandis que la plaque 442 se déplace en transportant vers l'avant l'ensemble siège-dossier lors de l'avance des galets 486 et 488 dans leurs boutonnières respectives 432 et 484.
Au cours de la seconde étape du dépla-
<EMI ID=72.1>
la position inclinée à fond, le châssis et la
<EMI ID=73.1>
fixe 420, étant entendu que les galets 425 et 427 circulent dans leurs boutonnières respectives
422 et 424.
Bien entendu, l'ensemble de ces opérations s'effectue en sens inverse lors de la course de retour de l'ensemble siège-dossier supportant le corps de l'occupant de la position inclinée à fond à la position verticale.
Une articulation de propulsion 490
dont l'extrémité supérieure pivote en 492 sur l'articulation de dossier et l'extrémité inférieure sur la traverse 416 du piètement sert à assurer la propulsion de l'ensemble siège-dossier tout en contrôlant la course dudit ensemble par rapport au socle.
<EMI ID=74.1>
avancer l'ensemble siège-dossier et le châssis
au cours de l'inclinaison du siège ot fait reculer aussi bien le tout lors du retour en position verticale, les deux jeux de galets circulant
dans les deux jeux de boutonnières faisant office de coulisse.
Bien entendu, on peut mettre en oeuvre le dispositif de propulsion modifié des figs.
8 - 13 à la place de l'articulation de commande unique 490.
Comme le déplacement de la plaque 442 n'est pas freiné par une contrainte quelconque,
il est possible que le châssis puisse se déplacer par rapport aux boutonnières 422 et 424 avant
que la plaque 442 ne se déplace par rapport aux boutonnières 482 et 484.
On peut, toutefois, remédier à cette éventualité simplement en tendant un ressort (non représenté) entre les plaques 420 et 480 ou en ménageant un léger creux (également non représenté) à l'extrémité arrière de la boutonnière 424
de façon à coincer légèrement le galet 427.
Il a été décrit ot représenté des galets circulant dans des boutonnières, mais il
est manifeste que n'importe quel dispositif coulissant approprié peut être mis en oeuvre pour relier les différentes parties du siège.
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The present invention relates to a reclining seat which can be placed in the immediate vicinity of a wall, a lamppost or any other piece of furniture.
There is a deputy; long a problem in the art of reclining seats due to the fact that it is imperative to place the seat at a sufficient distance from a wall or a piece of furniture to allow the recoil of part of the assembly seatback supporting the body in the zone posterior to the vertical plane defined by the rear legs of the seat, given that the seat-backrest assembly or more particularly the backrest of the latter moves back when passing from the vertical position to any position inclined.
This problem is solved by the seat forming the object of the present invention which is arranged so as to advance the assembly supporting the body relative to the base and which, therefore, moves away from the wall as it goes. tilt, which is why the seat can be placed close to a wall.
Among the accompanying drawings,
Figs. 1 - 3 are schematic views of an embodiment of the seat of the invention showing the positions of the different parts of the seat relative to a wall during changes in the position of the seat from the so-called "right torso" position to to a partially reclined position first and to a fully reclined position last.
<EMI ID = 1.1>
presented in a vertical position called right torso.
Fig. 5 is a view similar to that of
<EMI ID = 2.1>
thoroughly.
The fi �. 7 is a partial view of a neck
<EMI ID = 3.1>
of a longitudinal section of a first codified embodiment of the si � � e of the present inv � n-
<EMI ID = 4.1>
tilting mechanisms are omitted for the sake of simplicity and the seat is shown respectively in a vertical position, in a tilted position.
<EMI ID = 5.1> <EMI ID = 6.1>
The fi �. 19 ost a view from above on a larger scale of the part of the seat shown at fis. 17.
<EMI ID = 7.1>
Such seats are reclining from a position where the occupant's torso is substantially vertical and in which no part of the seat-back assembly intrudes or only a small part.
<EMI ID = 8.1>
tical defined by the posterior feet or the most posterior part of the plinth up to different inclined positions where a certain part of said assembly supporting the body encroaches on this area. As a result, previously designed seats must be arranged at a certain
<EMI ID = 9.1>
to properly tilt and without causing physical contact between the seat and said wall.
If a position in the immediate vicinity
<EMI ID = 10.1>
tion must be moved away from said wall to allow the tilt to be carried out.
With regard to the seat of the present invention, when tilting the assembly D supporting the body of the occupant, the frame C
moves linearly with respect to the base D and moves away from the wall W in order to provide the free space necessary for said seat-back assembly when the elements of the seat are inclined from the vertical position of FIG. 1 in position by-
<EMI ID = 11.1>
In the embodiment of the invention shown in FIGS. 4 - 7, the base 13 comprises two pairs of front and rear legs 10 and
12 respectively arranged on each side of the seat and held by side members 14 and by cross members 16 which are assembled with the side members according to known techniques.
A plate 18 having buttonholes and arranged vertically is fixed to each of the side members 14 by screws or bolts 20. Each vertical plate has a pair of bolts.
<EMI ID = 12.1>
this small ramp, respectively represented in
23 and 23, for reasons described above.
The frame C comprises two vertical partitions 26 spaced apart, of traditional configuration, and arranged on each side of the seat,
<EMI ID = 13.1>
The seat-back assembly supporting the body D comprises the actual seat 30 and the back 32. These two elements may be integral, as shown in the figures. 1 - 7, or can be separated, corresponds as we will see in <EMI ID = 14.1>
se 40 which, as its designation I indicate, is arranged transversely between the lateral partitions
<EMI ID = 15.1>
<EMI ID = 16.1>
whatever its type, is fixed by means of said articulated mechanisms to the front part
<EMI ID = 17.1>
seat 40 and the small footrest 48 which swivels relative to the -, rand footrest, being retracted behind the lower end of said large footrest so as to be hidden from view both under the seat and behind the large footrest -feet. When the large footrest 46 is lifted and advanced to the deployed position, the small footrest 43 associated with it is moved accordingly and is placed in an axially aligned position in front of said large footrest.
The seat-back body support assembly and the footrest assembly are attached to the seat plate 34 and to each other and maneuver together.
A seat plate 50 or placet extending from the front to the rear of the seat axis
<EMI ID = 18.1>
ge 30 by screws or bolts 52.
The lower end of an articula-
<EMI ID = 19.1>
the base plate 34, while its upper end pivots at 58 in the immediate vicinity of the rear part of the placet 50.
The rear end of a lift arm 60 pivots at 62 approximately in the middle of the base plate 34 while its end
<EMI ID = 20.1>
elbow 66 L-shaped lation.
The upper end of the elbow joint 66 pivots at 68 with the placet 50, while its lower end pivots at 70 with one end of a buttonhole joint 72 and the rear end of a first long joint 74.
The other end of the buttonhole joint 72 pivots to 76 with the end
<EMI ID = 21.1>
provided near the front part of said articulation 72 is provided for sliding
pivot 70.
The approximate middle of the first long joint 74 pivots at 80 with the approximate middle of a first lift joint.
<EMI ID = 22.1>
84 with the rear end of a second lifting joint 86.
The upper end of the first lifting joint 82 pivots at 88 with the placet 50 near the front of said plate, while its lower end pivots at 90 with the lower rear end of a second long joint 92.
The approximate middle of the second long hinge 92 pivots at 100 with one end of the support 102 to which the large footrest 46 is attached. The other end of the bracket
102 of the large footrest swivels to 104 with a support 106 to which the small footrest is attached
48.
The front end of the joint
<EMI ID = 23.1>
while a point set back from its front end pivots at 110 with the lower end of a connecting articulation 112 whose
<EMI ID = 24.1>
of the large footrest.
One end of a damper and retainer spring 116 is attached to the joint.
<EMI ID = 25.1>
moth is attached to the first long joint
74. This spring acts in the manner of a shock-absorbing device so as to dampen the tilting of the seat as it approaches its inclined position.
thoroughly. In addition, it guarantees: the maintenance of the footrest assembly in the retracted position when the seat is in the upright torso upright position.
The buttonhole joint 72 fulfills a threefold function, namely: 1) it serves as an attachment point for the shock absorber and stop spring 116, 2) it prevents the seat from tilting.
<EMI ID = 26.1>
when the seat is fully reclined.
<EMI ID = 27.1> this 50 limits the stroke of the outward displacement of the footrest assembly when said ankle contacts the rim of the elbow joint 66.
A first stop surface 120 of the lift arm 60 limits the descent stroke of the seat-back assembly when said uurfa-
<EMI ID = 28.1>
in order to limit the recoil stroke of the footrest assembly. For this purpose, a flat is provided
93 on the rear edge of the joint 92
which fits into a notch 75 threatened in the front edge of the joint 74.
In use, when the seat is tilted
<EMI ID = 29.1>
intermediate inclined, the lifting arm 60 remains in a practically horizontal position and its first surface acting as a stop
<EMI ID = 30.1>
while the large and small footrests are deployed. The ease with which such a deployment is performed depends on the commando spring 116, while the hinge 66 abuts against the stopper 118 to prevent a continuation of the deployment stroke of the rest assembly. feet.
When the seat is tilted from an intermediate reclined position to the fully reclined position, the lift arm 60 pivots in
<EMI ID = 31.1>
70 proper slides forwards in the buttonhole 78 of the buttonhole joint
72 to prevent inadvertent retraction of the footrest assembly when the seat is in the fully reclined position. A second surface 122 acting as a stop provided on the lifting arm 60 abuts against the base plate
<EMI ID = 32.1>
the occupant.
Frame C slides relative to the
<EMI ID = 33.1>
rear respectively designated 130 and 132 and arranged with their porpenlicular axis of rotation
to the plate 42 which is fixed to each side wall 26 of the frame. The front roller 130 runs in the front buttonhole 22 of the plate 18
<EMI ID = 34.1> rear buttonhole 24 made in the same plate, said buttonholes acting as a slide.
The ramps 23 and 25 in correlation with the spring 116 are intended to slow the inclination of the seat and thus to reduce the impression of fall caused by the tilting operation. It is obvious that the ease of forward travel of the chassis is a function of the adverse slope of the ramps. The more this pitch is pronounced, the more difficult it will be to move the chassis forward.
<EMI ID = 35.1>
are housed in the rear ends of their respective buttonholes 22 and 24.
When the seat-back assembly is tilted to the intermediate reclining position
<EMI ID = 36.1>
slow in the buttonholes and are therefore arranged somewhat in front of the middle of said buttonholes approximately.
<EMI ID = 37.1>
The backrest in the fully inclined position causes the rollers to circulate to the front ends of the horned buttonholes shown in fig 6, it being understood that the ramps 23 and 25 and the spring 116 control such retort displacement described previously.
<EMI ID = 38.1>
whose upper end swivels 136 with
the backrest 32 and the lower end swivels
138 with the plate 1S, serves to propel the seat-back assembly supporting the body of the occupant relative to the base while controlling the stroke of said assembly.
This articulation of propulsion and
<EMI ID = 39.1>
the rear end of the buttonhole 24. This notch serves to prevent an internal sliding.
<EMI ID = 40.1>
buttonhole.
It is therefore appropriate, when passing
<EMI ID = 41.1>
The upper end of a main propulsion or control joint 234 pivots at 236 with one end of a secondary propulsion joint 240, while the lower end.
<EMI ID = 42.1>
vote in 238 on the plate 18. The other end of the secondary propulsion articulation 240 pi-
<EMI ID = 43.1>
of the base plate 34.
. One end of a joint <EMI ID = 44.1>
while its other end pivots at 248 roughly in the middle of the main propulsion joint 234.
All three joints
on the one hand acts directly on the chassis via
the pivot 242 on the base plate 34 and, on the other hand, on the seat-back assembly supporting the body via the control joint 244. The linear movements of the assemblies are thus achieved.
<EMI ID = 45.1>
or base.
In the embodiment shown in Figs. 11 - 13, the foot stool as well as the tilt control joints are not
are not shown also for the sake of simplicity.
In this embodiment of the present invention, the propulsion device or
<EMI ID = 46.1>
sage acting in the manner of a cam formed in an extension 338 of the plate 18.
During the tilt, the drive roller pushes the frame and the seat assembly forward. When returning to the vertical position, the same system moves the frame and the seat-back assembly back.
<EMI ID = 47.1>
acts as a stop for the intermediate position of inclination, called the television position, shown in FIG. 12.
The actual reclining embodiment shown in <EMI ID = 48.1> includes a seat and
a separable folder.
In this case, we have implemented a double-track system, a system that is imposed
to seats of this type due to the longer travel that the elements have to perform in relation to the wall. A double track has therefore been provided in order to hide all the control devices inside the seat.
In principle, however, the sliding and control devices are the same
than those implemented in the seats with an integral seat-backrest assembly shown in FIGS. 1 - 13.
In this last embodiment,
<EMI ID = 49.1>
and the footrest assembly L '.
The device connecting the base B ', the frame C', the seat-back assembly D'and the
<EMI ID = 50.1>
inside the respective side wall of the frame so as to be hidden from view. Only one of these mechanisms will be described in the
<EMI ID = 51.1>
ques, one being a mechanism on the right and the other on the left.
The mechanism shown is identical
to that shown and described in US Pat. No. 3,137,521 of June 16, 1964. By way of example, this same mechanism could be of the type described.
<EMI ID = 52.1>
only a few or their kinematic equivalents.
As the mechanism is the subject of a detailed description in the patent
No. 3,137,521 mentioned above, such a description will not be repeated herein.
When tilting the seat assembly supporting the body D ', the frame C' is
<EMI ID = 53.1>
moves away from the wall (not shown) so
to provide the necessary free space for the
<EMI ID = 54.1> the fis. 16.
In the embodiment of the invention,
<EMI ID = 55.1>
along the longitudinal axis of the seat and to cross members 416 assembled to the side members according to known techniques.
Frame C 'includes a pair of
<EMI ID = 56.1>
on the other, any traditional configuration, and arranged on each side of the seat, each side partition also acting as an armrest.
The seat-back assembly D 'supporting the body of the occupant comprises a seat 430 and
<EMI ID = 57.1>
arranged practically horizontally along the longitudinal axis of the seat. This plate is attached 1
<EMI ID = 58.1>
reaux 440 are fixed to a plate 442, itself fixed to each of the side walls. Screws or bolts 444 are used to secure the base plate
434 at plate 442.
The footstool L 'can be of the one-piece type or of the two-part type, as shown in Figs. 14 - 16. The two-part stool consists of a large <EMI ID = 59.1>
which are assembled swivel. The footrest assembly, whatever its type, is fixed by means of said articulated mechanisms so as to perform constrained movements, with respect to
<EMI ID = 60.1>
fully retracted position shown in FIG. 14 to a fully extended position <EMI ID = 61.1>
432 while its other end pivots to 468
)
<EMI ID = 62.1>
provides the link between the seat and the backrest.
One end of a pivot joint 470 pivots at 472 on the joint 464, while its other lower end pivots at 474 on the plate. 434 seat to provide an additional connection between the assembly
<EMI ID = 63.1>
A first vertical plate ?. 420 buttonholes serving as runners is
<EMI ID = 64.1>
is directed upwards and has a pair
spaced, aligned and practically horizontal buttonholes, i.e. the front buttonholes
<EMI ID = 65.1>
A second vertical buttonhole plate 430 acting as a guide is provided.
<EMI ID = 66.1>
The buttonholes are arranged above the plane of the buttonholes 422 and 424 of the first plate 420.
A first set of pebbles is planned
425 and 427 front and rear respectively, the
<EMI ID = 67.1>
front 422 and the rear roller in the rear buttonhole 424.
<EMI ID = 68.1>
ges pass through the adjacent 480 "buttonhole plates.
<EMI ID = 69.1>
of rollers 486 and 488 abuts against the front ends of the buttonholes 482 and 484 of the second plate 480 and secondly in the po-
<EMI ID = 70.1>
set of rollers 425 and 427 abuts against the front ends of buttonholes 422 and 424 of the
<EMI ID = 71.1>
-During the first stage of movement, namely from the vertical position to the intermediate position, the frame and each of the plates 420 and 480 remain stationary, while the plate 442 moves forward transporting the seat assembly - backing during the advance of the rollers 486 and 488 in their respective buttonholes 432 and 484.
During the second stage of the displacement
<EMI ID = 72.1>
fully reclined position, the chassis and
<EMI ID = 73.1>
fixed 420, it being understood that the rollers 425 and 427 circulate in their respective buttonholes
422 and 424.
Of course, all of these operations are carried out in reverse during the return stroke of the seat-back assembly supporting the body of the occupant from the fully reclined position to the vertical position.
A 490 propulsion joint
the upper end of which pivots at 492 on the back joint and the lower end on the cross member 416 of the base serves to propel the seat-back assembly while controlling the travel of said assembly relative to the base.
<EMI ID = 74.1>
advance the seat-back assembly and the chassis
during the inclination of the seat ot moves the whole thing backwards when returning to the vertical position, the two sets of rollers circulating
in the two sets of buttonholes acting as runners.
Of course, it is possible to use the modified propulsion device of FIGS.
8 - 13 in place of the single control joint 490.
As the movement of the plate 442 is not slowed down by any constraint,
it is possible that the frame can move in relation to the buttonholes 422 and 424 before
that the plate 442 does not move relative to the buttonholes 482 and 484.
This possibility can, however, be remedied simply by tensioning a spring (not shown) between the plates 420 and 480 or by leaving a slight recess (also not shown) at the rear end of the buttonhole 424.
so as to slightly wedge the roller 427.
It has been described ot represented rollers circulating in buttonholes, but it
It is obvious that any suitable sliding device can be used to connect the different parts of the seat.