BE728840A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    UITVINDINGSOCTROOI     Laadbordbeschermingsbeslag .    



   De praktijk leert dat van voor transport met vorkhef- trucks bestemde houten laadborden de uiteinden van de liggers, waarop de kant- en dekplanken zijn bevestigd, bij het in- rijden van de vorken van de vorkheftrucks zeer kwetsbaar zijn. 



   Wanneer deze uiteinden beschadigd zijn bieden zij geen voldoende houvast meer aan de kantplanken, met het gevolg dat deze loslaten. Om het laadbord dan wederom in bruikbare toestand te brengen moeten de liggers worden vernieuwd, waartoe de kant- en dekplanken, welke veelal nog onbeschadigd zijn, gedemonteerd en op de nieuwe liggers bevestigd moeten worden. Dit is niet alleen met het oog op het materiaalver- bruik en de bewerkelijkheid duur, doch ook in verband met de herbevestiging technisch nadelig. 



   Van de verschillende voorzieningen, welke tot nu toe werden getroffen om aan deze bezwaren het hoofd te bieden, 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 is Tiet meest doelmatig gebleken een beschermingsbeslag voor de liggers van laadborden, bestaande uit een U-vormig gebogen rechthoekige metalen plaat, die met zijn benen tegen de zijvlakken van een in dwarsdoorsnede rechthoekige ligger aanliggend om een uiteinde daarvan heen kan worden   bevestigd.   



   Deze bekende   beslagbeugels   waarvan de binnenwerkse breedte en de hoogte in hoofdzaak   respektievelijk met   de breedte en hoogte van de liggers overeenkomen, worden nauwsluitend om de uiteinden van de liggers   heengeschoven,   zodat de ruimte   tuisen   de benen in hoofdzaak geheel is opgevuld, waarna de enen door middel van spijkers of schroeven aan de liggers worden bevestigd.

   Hiermede worden de liggers weliswaar in zekere mate egen beschadiging door de vorken van de vork- heftrucks   beschermd,   doch zelfs wanneer het beslag voldoende dik is genomen om in eerste instantie vervorming en scheuren door het aanstoten van de vorken uit te sluiten, komt er op den duur onvermijdelijk werking in, waardoor de bevestigings- spijkers of-schroeven worden losgerukt en uiteindelijk een toestand ontstaat, waarbij het gevaar van beschadiging van de op het laadbord gestapelde artikelen, bijvoorbeeld papie- ren of jute zakken zeer reëel is. Bovendien brengt dit het onbruikbaar worden van de bevestigingsplaatsen en over- mijdelijk ook beschadiging van de uiteinden van de liggers met de bovenvermelde gevolgen van dien alsmede het uiteinde- lijk toch vervormd worden van het beslag met zich mede. 



   De uitvinding heeft tot doel een beschermingsbeslag van de bovengenoemde soort te verschaffen, dat aan bovengenoemde bezwaren   tege-moetomt   en voor onmiddellijk herhaald gebruik geschikt   is.   



   Hiertoe onderscheidt het beschermingsbeslag volgens 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 de uitvinding zich van het   bekende,   doordat de benen aan beide zijden nabij hun uiteinden door een haaks op hun evenwijdige randen gelast rechthoekig plaatje met elkaar   zijn verbonden.   Door   bij   het vervaardigen van een laadbord op de uiteinden van de liggers aldus gevormde beschermings- beslagen, waarvan de hoogte in hoofdzaak met die van de liggers overeenkomt. aan te brengen, kunnen deze beslagen door het buiten tegen de verbindingsplaatjes aan op de liggers bevestigen van de kantplanken zonder enig speciaal bevestigingsmiddel onwrikbaar op de liggers worden bevestigd. 



   Vanwege de verbindingsplaatjes zijn de beslagen bovendien praktisch   onvervormbaar,   waardoor enerzijds de hun inwendige ruimte in hoofdzaak geheel opvullende uiteinden van de lig- gers in afdoende mate tegen beschadiging door het inrijden van de vorken van de vorkheftrucks worden beschermd en anderzijds, voor zover de liggers daardoor al niet bij het versleten zijn van de beplanking nog   geschikt   zijn om zonder meer van een nieuwe beplanking te worden voorzien, de besla- gen althans bruikbaar blijven om vele malen zonder nadere bewerking onmiddellijk opnieuw te worden gebruikt. 



   Teneinde te voorkomen, dat bij het   xrimpen   van de houten liggers de kantplanken door het beschermingsbeslag van de liggers zou worden lodqedrukt en tevens om het beslag zonder beschadiging van de eventueel te belijmen oppervlakken van de liggers, waarop de kantplanken komen te rusten, op de liggers te kunnen aanbrengen, zijn volgens de uitvinding bij voorkeur de verbindingsplaatjes zodanig op de randen van de benen gelaste dat de afstand tussen hun naar elkaar toe- gekeerde oppervlakken iets groter is dan de hoogte van de U-vormig gebogen plaat. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 



   De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van de tekening, die een laadbord toont, waaruit een gedeelte is weggebroken om een daarop aangebracht be- schermingsbeslag volgens de uitvinding zichtbaar te maken. 



   Het beschermingsbeslag volgens de uitvinding bestaat uit een door het U-vormig ombuigen van een rechthoekige. bij voorkeur stalen plaat gevormde beugel 1, waarvan de benen 2. 3 aan hun uiteinden zowel aan de boven- als aan de onderzijde met elkaar zijn verbonden door een haaks op hun evenwijdige randen gelast rechthoekig plaatje respektievelijk 
4 en 5 van ongeveer dezelfde dikte als die van de beugel 1. 



   Bij het samenstellen van een laadbord wordt eerst op beide uiteinden van de drie liggers 6 een beschermingsbeugel 
1 geschoven, waarvan de hoogte iets kleiner is dan de hoogte van   de   ligger 6, de binnenwerkse breedte ongeveer met de breedte van de ligger 6 overeenkomt en de lengte zodanig is, dat in het geval van een laadbord met een van tussenruimten voorziene beplanking, zoals getoond, de afstand tussen het kopeinde van de beugel 1 en het   voorvlak   van de verbindings- plaatjes 4, 5 minstens gelijk doch bij voorkeur iets groter is dan de breedte van een   kantplank 7.     Bi j   een laadbord met op elkaar aangesloten   dekplanken   zal, zoals nader zal worden uiteengezet,

   eventueel de totale lengte van de beugel 1 gelijk aan de breedte van een   kantplank   kunnen zijn. 



     Wanneer   op   de   drie liggers 6 de beugels 1 aangebracht en zo ver   mogelijk   aangeschoven zijn worden bij   de   getoonde   uitvoeringsvorm   van het   laadbord   de   kantplanken     7   met hun binnenrand tegen de   buitenvlakken   van de verbindingsplaatjes   4, 5   aan bijvoorbeeld door schroeven op de liggers 6 beves- tigd. waarna ter voltooiing van het laadbord de verder be- 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 planking met tussenruimten wordt aangebracht. 



   Bij een laadbord met aangesloten uitgevoerde beplanking wordt op dezelfde wijze te werk gegaan als hierboven be- schreven, met dien verstande, dat daarbij hetzij de kant- planken of de daarop aansluitende planken ofwel beide van over de verbindingsplaatjes passende insnijdingen worden voorzien en de afmetingsverhoudingen, dienovereenkomstig iets anders zijn. 



   Zoals in de tekening is aangegeven is de lasverbinding tussen de verbindingsplaatjes 4,5 en de randen van de beu- gels 1 zodanig uitgevoerd, dat deze plaatjes met hun binnen- oppervlak iets buiten het vlak van de boven- en onderrand van de beugels liggen. Deze afstand wordt in verhouding tot de hoogte van de liggers zodanig gekozen, dat enerzijds de houten liggers in niet gekrompen toestand met hun boven- en ondervlak zo ver buiten de beugelranden komen te liggen, dat die vlakken er bij gekrompen liggers niet binnen kunnen komen, waardoor de   kantplanken   door de beugelranden zouden worden losgedrukt en anderzijds de beugels onder alle uit- zettingsomstandigheden van de liggers op de uiteinden daar- van kunnen worden aangebracht zonder de bevestigingsopper- vlakken door de kantplanken te beschadigen. 



   Het zal uit   de   bovenstaande beschrijving duidelijk zijn dat een met het beschermingsbeslag volgens de uitvinding uitgerust laadbord zonder meer omkeerbaar is.

Claims (1)

1. CONCLUSIES 1. Beschermingsbeslag voor de liggers van laadborden, bestaande uit een U-vormig gebogen rechthoekigemetalen plaat, die met zijn benen tegen de zijvlakken van een in dwarsdoorsnede rechthoekige ligger aanliggend om een uit- einde daarvan heen kan worden bevestigd, m e t h e t k e n m e r k, dat de benen (2, 3) aan beide zijden nabij hun uiteinden door een haaks op hun evenwijdige randen ge- last rechthoekig plaatje (4, 5) met elkaar zijn verbonden.

   2. Beschermingsbeslag volgens conclusie 1, met h e t k e n m e r k. dat de verbindingsplaatjes (4, 5) zodanig op de randen van de benen (2,3) zijn gelast. dat de afstand tussen hun naar elkaar toegekeerde oppervlakken iets groter is dan de hoogte van de U-vormig gebogen plaat (1).