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"Pont démontable muni d'une passerelle âmovible."
La présente invention est relative à un pont démontable, muni d' une passerelle amovible et qui ne sert que temporairement à faire pas- ser le trafic par dessus des obstacles naturels ou d'autres routes, Généralement, de tels ponts sont assemblés au lieu de leur utilisation à partir d'éléments constructifs individuels, ou bien ils sont réali- sés à partir de tronçons de pont préfabriqués à l'usine et qui, au lieu de l'utilisation, sont assemblés en un pont au moyen d'accouple. ments rapides appropries,
Pour autant que ces ponts serventnon seulement au trafic routier:
ou ferroviaire, mais également à celui des pistons, il est actuelle-
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ment courant qu'une partie de la voie de roulage ou de la plaque de recouvrement du pont soit séparée du trafic de roulage par des moyens appropries, par exemple par un trottoir, cependant la passerelle est
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toujours fer-.ieinont reliée à la voie de roulage ou bien elle forme une partie de cette dernière.
Lorsqu'il s'agit des constructions modernes où les tronçons de pont entiers sont assemblés à l'usine et sont amenés, sous cette forme,
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au lieu de .ß:isat,ora du pont, on rencontre fréquemment des diffi" cultes lors du transport, et ce, en raison de la largeur du pont et de la hauteur de le construction, étant donné que les charges ne peuvent
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%ias 44pass<r à eertnin gabarit, tant lorsqu'il s'agit du transport sur Jlvute que lors de celui par chemin de fer.
Grflc<1 à 1.'d.iii?ention, ces difficultés peuvent être éliminées, et ce àti fait qu'au Moins à un des bords longitudinaux du pont sont prd- vus des guidages en forme de carquois équidistancés dans lesquels seyit insarS les poteaux die consoles en forme de L inversé de la pas5ere).' '%et de mainère que ces consoles soient soutenues contre les forces
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horîzontales à proximité des bords supérieur et inférieur des guidages dans lesquels elles sont placées, tandis qu'à hauteur du tablier du pont <t/ou 1 extrémité inférieure des poteaux sont prévues des bu- tées qui absorbent les forces verticales;
en outre, les poteaux du
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parapet sont formemeiit fixes à l'extrémité extérieure des support- console horizontaux pour les consoles qui portent le revêtement de la passerelle.
L'invention offre donc l'avantage que les tronçons du pont puis- sent être réalises sans la passerelle et sans le parapet correspondants et puissent être exécutés et transportés vers le lieu de l'utilisation en une largeur supérieure à celle prévue usuellement afin de faciliter le roulage Les consoles de la passerelle ne sont montées dans les guidages en forme de carquois que pendant le montage du pont, ou bien âpres l'achevèrent de ce dernier,
En vue d'une réalisation plus simple, il est avantageux que les guidages en forme de carquois et les poteaux des consoles de la pas- serelle soient tubulaires, étant donné que tant des tubes ronds que des tubes carrés, venant de laminage, peuvent être obtenus prêts à l'
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emploi,
Lorsqu'il s'agit de nouveaux ponts démontables, les guidai en forme de carquois sont généralement prévus, dans le tablier du pont, à proximité d'un ou des deux bords longitudinaux du pont, suivant que l' on dispose une passerelle à un ou aux deux côtés du pont. Tout en ne tenant pas compte du fait que les guidages en forme de carquois confè- rent au pont un aspect esthétique, leur avantage découle du fait que les bords des tronçons du pont peuvent être absolument exempts de sail- lies, de manière que deux ou plus de tronçons puissent être placés les uns à coté des autres sans aucun intervalle, puisque les guidages en forme de carquois peuvent également servir à l'insertion de moyens de ! raccord appropriés, par exemple de boulons, par lesquels les tronçons de pont,
disposés les uns à côté des autres, peuvent être reliés les uns aux autres sans que les moyens de raccord soient visibles au-dessus, de la plaque formant la voie de roulage.
D'autre part, il est évidemment possible que les guidages en forme de carquois et destinés aux consoles de la passerelle, soient fixés à l'extérieur du pont, Cette disposition est prévue lorsque le pont est ultérieurement équipé d'une passerelle.
Afin que la voie pour les piétons soit protégée du trafic routier des ponts, il est courant de limiter la voie de roulage par des seuils ou des planches de guidage. Généralement, ces seuils sont formement re= liés à la plaque constituant la voie de roulage, Il est évident que de tels seuils de guidage fermement reliés à la plaque formant la voie de roulage, forment une gêne tant lors du transport que lors du montage du pont et, pour cette @aison, ils sont généralement fixés à la voie de roulage ou à des poteaux spéciaux de cette derniers après l'achèvement du montage du pont.
L'invention offre l'avantage d'un montage plus rapide de ces seuils ou planches de guidage, et ce, du fait que les poteaux pour les conso- les de la passerelle sont guidés vers le haut, au-delà du support- console horizontal et peuvent donc servir également à la fixation des seuils de guidage ; ce fait, il est additionnellement possible de négliger des moyens spéciaux pour la fixation des dits seuils à la plaque formant la voie de roulage.
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Le montage des consoles de la passerelle et, de ce fait, de la passerelle même et des seuils ou planches de guidage, peut être obtenu d'une manière particulièrement rapide et simple du fait qu'au moins deux consoles de la passerelle sont réunies en un ensemble constructif par le seuil ou la planche de guidage et le parapet, le revêtement de la passerelle étant avantageusement déjà monté à l'usine sur ces ensem- blos constructifs, De ce fait, il est possible que les consoles des différents ensembles constructifs de la passerelle soient placées en un temps minimum dans les guidages en forme de carquois, par exemple par l'intermédiaire d'une grue-automobile, à partir de la voie de rou- lage du pont, et de monter ainsi la passerelle,
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée au dessin annexé, dans lequel :
La fig, 1 représente une vue en plan d'un tronçon de pont démonta- ble, y compris les guidages en forme de carquois, toutefois sans la passerelle.
La fig. 2 est, à plus grande échelle, une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1, la console pour la passerelle étant insérée.
Chaque tronçon du pont démontable est constitué par un tablier de pont 1 dont la face inférieure porte le support principal et lesélé- ments de raidissement longitudinaux 3 courants, ainsi que les traverses ou éléments do raidissement transversaux, non-représentés. Les deux bords longitudinaux du pont sont munis de guidages tubulaires en forme de carquois 4 équidistancés qui sont insérés dans le tablier 1 du pont.
Dans ces guidages 4 s'insèrent les poteaux 5 des consoles en forme de L inversé de la passerelle. Les poteaux 5 sont soutenus par des pièces de pression 6 contre les forces horizontales, et ce, à proximité des bords supérieur et inférieur des guidages 4. Une bague de butée 7 qui est fermement fixée au poteau 5, sert à absorber les forces verticales.
A l'extrémité extérieure du support-console 8 des consoles en L de la passerelle et sur lesquelles est fixé le revêtement 9 de la passerelle, est fermement fixe le poteau 10 pour le parapet. Les poteaux 5 pour les consoles de la passerelle sont guidés vers le haut, au-delà du support- console horizontal 8, de maière à permettre la fixation d'un seuil de guidage 11. La disparition est telle que chaque fois deux consoles de
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la passerelle sont reliées en un ensemble constructif par le seuil de guidage 11 et les rampes 12 du parapet.
REVENDICATIONS.
1,- Pont démontable muni d'une passerelle amovible, caractérise en ce qu'au moins à l'un des bords longitudinaux du Dont dant pi@vus des guidages en forms de carquols equidistances dans lesquels s'insè- rent les poteaux des consoles en forme de L inversé de la passerelle, de manière qu'à proximité des bords supérieur et inférieur du guidage les consoles sdent soutenues contre les forces horizontales, tandis qu' à hauteur du tablier du pont et/ou à l'extrémité inférieure des poteaux sont prévues des butées qui absorbent les forces verticales, en outre, les poteaux du parapet sont fermement fixés à l'extrémité extérieure des support-console horizontaux des consoles sur lesquelles se place le revêtement de la passerelle.