<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
"rhrfHHUonneMnnb aux oarrounurlun du vdhiou1aa".
EMI1.2
La préaonte invention. est l'olutivo uux CLlI'I'OII['OI'tJI\ de v4hioulvB terret3trna ou Lc3xtin et oon(:01'l1o lui; pllét1UnlJr]l.n térr3ynrn3.qus w rapportant aux CUI'j,7S.1 un tnouvunmnt dunl1
EMI1.3
1'air.
EMI1.4
Dupuia de nombreuses ann(1on, on a cherohÓ à donner
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
. uftf-i 4rrQDrie, pur exemple du voiture automobile un profil :;.,n::::-;ue, c'a:;t..-.clir QOhyU r.p0cil1.1cment pour rt:.Ju':1',; :.U r:.'¯r.ir,s 1a ruittr:ce <li: l'ulr.
;"':"'.,nt l'inbntion, 11 v,t p14vu de réaliser dus c'.""r'()::'::'5....... ou :'r:¯2a;oc conçus non seulement pour réduire '9 r4:i1=t;,<i:1;>. ''air Jt',UG It:11Ut:l le véhicule se déplu.ce, :hais s aur'..c,u"" pour se servir de ce.: air pour aider au <ié- p7.acnrcc:rrt dudit véhicule.
Un!; carrosuerie ou un ru:<;1J;e rÓulisé conformément à J'Jnvùntloll .''2 CfirLctl'ri80 un ac3 qu'il est constitua d'un doubla surpu, dont l'ayant prsr;.rrt.u uti<e ouvertura d'udmiusion pouf 1 'al ut dont tu partie urJ'lèJ'u IIC pr.olon:;e uv-delà de frt uni lrrctar.'véru vrrfi l 'urrléi,i dl1 lu.
OLlrroD/Jorio ou du ruse- J ugo pr< 1<:m<,int dit avuo une ouvurturct d'Sohuppucnen4 d'airt Pour mieux raira oumprcndre l'invuntion, oollo-oi
EMI2.2
EMI2.3
est dc=c:z,i,t4 rlir.r,t)ro Hur la baxo duo c9ew,tjne rsohunrutiqur,n arrnrrx5r, titru oxemplutit un.[.quumunt:t ou l'on voit un i 1> 1,,>ôi,'J 1 utta vutz de profil d'unu voiture autotnobila 'rlulrSu d'um' I1llL'f'ounurit oun rOl'IOU h l'invuntion 1<'J,eià<.vfi Q ut Y ruépuo bivvinunt, unu vuo ctu tQ08 art une OOUPQ pur 3-3 ùe fleura 1 1 i'i,ura 4 une vuo da profil d'un uvion équip4 d'un ruslB6 oonforma h l'invuntion ! PI':'II'\J/J 5 wt t 6 j'aspaotivumant uno vue avant et une vue UJ"t'HJr'l> dudit rueoll1o, et 1,'!¯<Jrc 7 une noupo par 7-7 du figura 4, tâvrnmtr on la voit aux dessine an figuras 1 à 3 une ectrco:
r=Nr -J" vuiture automobile réalisée suivant 1 t inven- tion CU!fJlJOI'!.'! 1.\ l'uvant une grille sensiblement verticale 1 donnunt rlCC ,3 Li une ohambre 2 en communication aveo l'arriére de la voiture par des conduits 3 s'étendant sous la voiture (figure 1) et le long de la voiture (figure 3). La carrez
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
4crie k.7r>¯);,,"c:Ilic:rl, dite 4 formant 3ratYi t.F,cc;le fait sain le à 7 '4:v:rt û d'.;,D:' lu chambrf 2 entre l('f th:ux nonduitu latéraux 3 ;ulv,.,t ;z3 tofi7 E:1rodytJùnl(l1H; 4'. bi leur cote, les r)\..t.',;" ',: ' f,ik!?"'r3t. 1 "ri-*''; du Vtlit':lle (;t t formün <:t;<' <ti;tit>1><: t'entrante 3' i't,1.16e ?i 1'! currouuoric 4 et pourvue d'unu ouverture 5.
Len conduit:' 1 e.tfrCtu>: 3 truvcrsent lea portt'G du véhicule ue manière hr:rrr!(t.ique ou, en raison da 7a présence de ces portes, longent Vers le bas les parties
EMI3.2
latérales de la carrosserie 4.
EMI3.3
Le toit de lu carrosserie 4 est encore pourvu d'un
EMI3.4
recouvrement 6 ouvert à l'avant en 6' et incurvé à l'arrière
EMI3.5
eu 6".
Gr àce à 7 a forme aérodynamique 4' donnée à la carrosserie, 7r. rusistance de l'air pénétrant par la grille 1 ùa>ris la ciJan>1,i'it 2 est rf3dui tc>, e'Jt air ttcnt aisément duvi par 1>;s fanciuit:r 3. Pur le i14pli<a<.inent du véhicule, l'air se \')'01.1.Vt n!: fia+;<. li:fl coiidul l,si j al. L,,J 11 t l' arrière de la ca1'ros- ¯11"-' (:t., ,:l't!!" a :lit courbe P:iit,l^>>.tlâtf: donnée 1.1uxi!lto conduito, ,,rrt, \, !'''''(11.Y';'' ': iii t<a ()1.trrO:Jf)l"i\' suivant le Bons du d6plac;- ,:;:1;'. r ;: .,i,r,j. i,ltC' "':::111 tu p't.r 1(,,1 t)IIVI:rtUT'!:H1 5. t. d0 mlf' tif: Iltlr p''nt.rbnt ds.mrs 7e double o'""ps du ULi du !, cr..zraF,!;t,ri t,, qui vie-tit frapper l'arrière du t7 V E'l,i . it.F . .'n 6".
EMI3.6
J>lii;.I , t>.tT:n un v(2' Il cil l E' (:11!'J'on:.\t:l'ie fualiueb . >..r +. l '.lr,v. r t,i;.>n, ron f.'eu'!'!t':nt. iii (le l'air "1] "Î'i"'"' " ' "-'dijjt.-, flToéiil) ':T1r:OI'P Î'?i [ôlr aide à l'i pcopul jjj ,,,i . .i.-.'- , ; ..j¯ji ,; J 1)'.l rtl fe V,* 1 11 tt tei ::ujvunt J 'lnvtmtjo!1 de <:. ,,'>;: .:;.< I= ,>'ilJ<> y:n !'urt.'i<' ;1=- '/'u]f-'., 'j[ul peut. ne reformf'r -."'-.-i"- i>j <.. l,', ;'.u.' l 'i<,>t,i<>t <'<. ]'' dr- frein afin qu
<Desc/Clms Page number 4>
l'air frappant le volet fermé facilite le freinage.
EMI4.1
Une réalisation ann] j;;U0 '!C, représentée aux figures 4 à 7, oh l'invention est appliqué8 un u81Ce d'avion.
Lu fuselage proproment dit t 7 pr'3d<::nte à l'avant un profil aérodynamique courant 7', et est pourvu ci'un double corps 8 entourant tout le fuselage et ouvert à la partie antérieure 8'. La partie arrière du double corps recouvre partiellement l'arrière du fuselage suivant une courbe rentrante 9 avec ouverture 10. Le fuselage 7 et le double corps 8 sont réunis entre eux par des armatures longitudinales 11 .
L'air pénétrant dans la chambre d'admission 8' est dévié par le profil 7'dans l'espace annulaire réalisé par ledouble corps 8 età la sortie de celui-ci vient frapper l'artère du fuselage. Ici aussi, non seulement la réais- tance de l'air est réduite, mais encore cet air aide à la propulsion de 1'avion.
EMI4.2
Pour ne pu contrecarrur la st-abiliLé de l'avion, le double n0!'pf ;ntnuria compl:teuc:nL le fuuelc)ge ,\, les !)()l' t,l; t-', t 1 \' hublot-s sont t. r.éa} i n{:3 de rW.niè t'fj hermétique à travers ce double corps.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
"rhrfHHUonneMnnb aux oarrounurlun du vdhiou1aa".
EMI1.2
The pre-invention. is the olutivo uux CLlI'I'OII ['OI'tJI \ de v4hioulvB terret3trna or Lc3xtin and oon (: 01'l1o lui; pllét1UnlJr] l.n térr3ynrn3.qus w relating to CUI'j, 7S.1 a tnouv1mnt dunlJr
EMI1.3
Air.
EMI1.4
Dupuia many years (1on, we wanted to give
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
. uftf-i 4rrQDrie, pure example of the motor car a profile:;., n :::: -; ue, c'a:; t ..-. clir QOhyU r.p0cil1.1cment for rt: .Ju ': 1 ',; : .U r:. '¯r.ir, s 1a ruittr: ce <li: l'ulr.
; "':"'., nt the inbntion, 11 v, t p14vu to realize due c '. "" r' () :: '::' 5 ....... or: 'r: ¯ 2a; oc designed not only to reduce '9 r4: i1 = t;, <i: 1;>. '' air Jt ', UG It: 11Ut: l the vehicle is moving,: hais s aur' .. c, u "" to use this: air to help <i- p7.acnrcc: rrt of said vehicle.
A!; carrosuerie or a ru: <; 1J; e rÓulisé in accordance with J'Jnvùntloll. '' 2 CfirLctl'ri80 an ac3 that it is constituted of an overpowered doubla, of which having prsr; .rrt.u uti <e will open udmiusion pouf 1 'al ut from which you part urJ'lèJ'u IIC pr.olon:; e uv-beyond frt uni lrrctar.'vrrfi l' urrléi, i dl1 lu.
OLlrroD / Jorio ou du ruse- J ugo pr <1 <: m <, int dit avuo une Ouvurturct d'Sohuppucnen4 airt For better raira oumprcndre invuntion, oollo-oi
EMI2.2
EMI2.3
is dc = c: z, i, t4 rlir.r, t) ro Hur la baxo duo c9ew, tjne rsohunrutiqur, n arrnrrx5r, titru oxemplutit un. [. quumunt: t where we see an i 1> 1 ,, > ôi, 'J 1 utta vutz in profile of a car autotnobila' rlulrSu d'um 'I1llL'f'ounurit oun rOl'IOU h invuntion 1 <' J, eià <.vfi Q ut Y ruépuo bivvinunt, unu vuo ctu tQ08 art a pure OOUPQ 3-3 ùe fleura 1 1 i'i, ura 4 a vuo da profile of an uvion equipped with a ruslB6 oonforma h invuntion! PI ':' II '\ J / J 5 wt t 6 j'aspaotivumant uno front view and a UJ "t'HJr'l> view of said rueoll1o, and 1,'! ¯ <Jrc 7 une noupo by 7-7 du figura 4, tavrnmtr we see it in the drawings an figuras 1 to 3 an ectrco:
r = Nr -J "automobile vuiture carried out according to 1 t invention CU! fJlJOI '!.'! 1. Opening a substantially vertical grid 1 gives rlCC, 3 Li a room 2 communicating with the rear of the car by conduits 3 extending under the car (figure 1) and along the car (figure 3).
<Desc / Clms Page number 3>
EMI3.1
4crie k.7r> ¯); ,, "c: Ilic: rl, called 4 forming 3ratYi tF, cc; the healthy fact on at 7 '4: v: rt û d'.;, D: 'lu chamber 2 between l ('f th: ux nonduitu side 3; ulv,., t; z3 tofi7 E: 1rodytJùnl (l1H; 4'. bi their dimension, the r) \ .. t. ',; "',: 'f, ik!? "'r3t. 1" ri- *' '; du Vtlit': lle (; tt formün <: t; <'<ti; tit> 1> <: you entering 3' i't, 1.16e ? i 1 '! currouuoric 4 and provided with an opening 5.
Len drives: '1 e.tfrCtu>: 3 truvcrsent the portt'G of the vehicle ue way hr: rrr! (T.ique or, due to the presence of these doors, skirt down the parts
EMI3.2
sides of the body 4.
EMI3.3
The roof of the bodywork 4 is still provided with a
EMI3.4
cover 6 open at the front in 6 'and curved at the back
EMI3.5
had 6 ".
Thanks to 7 the aerodynamic shape 4 'given to the body, 7r. resistance of the air entering through the grille 1 ùa> ris la ciJan> 1, i'it 2 is rf3dui tc>, e'Jt air ttcnt easily duvi by 1>; s fanciuit: r 3. Pur le i14pli <a < . in the vehicle, the air is \ ')' 01.1.Vt n !: fia +; <. li: fl coiidul l, si j al. L ,, J 11 tl 'back of the ca1'ros- ¯11 "-' (: t.,,: L't !!" a: curved bed P: iit, l ^ >>. Tlâtf: data 1.1uxi ! lto condo, ,, rrt, \,! '' '' '(11.Y'; '' ': iii t <a () 1.trrO: Jf) l "i following the Bons du displacement; - ,:;: 1; '. R;:., I, r, j. I, ltC' "'::: 111 tu p't.r 1 (,, 1 t) IIVI: rtUT'!: H1 5 . t. d0 mlf 'tif: Iltlr p''nt.rbnt ds.mrs 7th double o' "" ps du ULi du!, cr..zraF,!; t, ri t ,, qui vie-tit hitting the rear of t7 V E'l, i. it.F. .'n 6 ".
EMI3.6
J> lii; .I, t> .tT: n un v (2 'Il cil l E' (: 11! 'J'on:. \ T: l'ie fualiueb.> .. r +. L'. lr, v. rt, i;.> n, ron f.'eu '!'! t ': nt. iii (the air "1]" Î'i "'" '"'" -'dijjt. -, flToéiil) ': T1r: OI'P Î'? i [ôlr help i pcopul jjj ,,, i. .i.-.'-,; ..j¯ji,; J 1) '. l rtl fe V, * 1 11 tt tei :: ujvunt J 'lnvtmtjo! 1 de <:. ,,'> ;:.:;. <I =,> 'ilJ <> y: n!' urt.'i <'; 1 = -' / 'u] f-'., 'J [ul can. Ne reformf'r -. "' -.- i" - i> j <.. l, ',;'. U . 'l' i <,> t, i <> t <'<.]' 'dr- brake so that
<Desc / Clms Page number 4>
the air hitting the closed shutter facilitates braking.
EMI4.1
An embodiment ann] j ;; U0 '! C, shown in Figures 4 to 7, where the invention is applied8 an aircraft u81Ce.
The fuselage proproment said t 7 pr'3d <:: nte at the front a current aerodynamic profile 7 ', and is provided with a double body 8 surrounding the entire fuselage and open at the front 8'. The rear part of the double body partially covers the rear of the fuselage following a re-entrant curve 9 with opening 10. The fuselage 7 and the double body 8 are joined together by longitudinal reinforcements 11.
The air entering the intake chamber 8 'is deflected by the profile 7' in the annular space produced by the double body 8 and at the outlet thereof hits the artery of the fuselage. Here, too, not only is the air resistance reduced, but this air also assists in propelling the aircraft.
EMI4.2
In order not to thwart the stability of the plane, the double n0! 'Pf; ntnuria compl: teuc: nL le fuuelc) ge, \, les!) () L' t, l; t- ', t 1 \' s windows are t. r.éa} i n {: 3 of rW.niè t'fj hermetic through this double body.