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"rhrfHHUonneMnnb aux oarrounurlun du vdhiou1aa".
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La préaonte invention. est l'olutivo uux CLlI'I'OII['OI'tJI\ de v4hioulvB terret3trna ou Lc3xtin et oon(:01'l1o lui; pllét1UnlJr]l.n térr3ynrn3.qus w rapportant aux CUI'j,7S.1 un tnouvunmnt dunl1
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1'air.
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Dupuia de nombreuses ann(1on, on a cherohÓ à donner
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. uftf-i 4rrQDrie, pur exemple du voiture automobile un profil :;.,n::::-;ue, c'a:;t..-.clir QOhyU r.p0cil1.1cment pour rt:.Ju':1',; :.U r:.'¯r.ir,s 1a ruittr:ce <li: l'ulr.
;"':"'.,nt l'inbntion, 11 v,t p14vu de réaliser dus c'.""r'()::'::'5....... ou :'r:¯2a;oc conçus non seulement pour réduire '9 r4:i1=t;,<i:1;>. ''air Jt',UG It:11Ut:l le véhicule se déplu.ce, :hais s aur'..c,u"" pour se servir de ce.: air pour aider au <ié- p7.acnrcc:rrt dudit véhicule.
Un!; carrosuerie ou un ru:<;1J;e rÓulisé conformément à J'Jnvùntloll .''2 CfirLctl'ri80 un ac3 qu'il est constitua d'un doubla surpu, dont l'ayant prsr;.rrt.u uti<e ouvertura d'udmiusion pouf 1 'al ut dont tu partie urJ'lèJ'u IIC pr.olon:;e uv-delà de frt uni lrrctar.'véru vrrfi l 'urrléi,i dl1 lu.
OLlrroD/Jorio ou du ruse- J ugo pr< 1<:m<,int dit avuo une ouvurturct d'Sohuppucnen4 d'airt Pour mieux raira oumprcndre l'invuntion, oollo-oi
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est dc=c:z,i,t4 rlir.r,t)ro Hur la baxo duo c9ew,tjne rsohunrutiqur,n arrnrrx5r, titru oxemplutit un.[.quumunt:t ou l'on voit un i 1> 1,,>ôi,'J 1 utta vutz de profil d'unu voiture autotnobila 'rlulrSu d'um' I1llL'f'ounurit oun rOl'IOU h l'invuntion 1<'J,eià<.vfi Q ut Y ruépuo bivvinunt, unu vuo ctu tQ08 art une OOUPQ pur 3-3 ùe fleura 1 1 i'i,ura 4 une vuo da profil d'un uvion équip4 d'un ruslB6 oonforma h l'invuntion ! PI':'II'\J/J 5 wt t 6 j'aspaotivumant uno vue avant et une vue UJ"t'HJr'l> dudit rueoll1o, et 1,'!¯<Jrc 7 une noupo par 7-7 du figura 4, tâvrnmtr on la voit aux dessine an figuras 1 à 3 une ectrco:
r=Nr -J" vuiture automobile réalisée suivant 1 t inven- tion CU!fJlJOI'!.'! 1.\ l'uvant une grille sensiblement verticale 1 donnunt rlCC ,3 Li une ohambre 2 en communication aveo l'arriére de la voiture par des conduits 3 s'étendant sous la voiture (figure 1) et le long de la voiture (figure 3). La carrez
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4crie k.7r>¯);,,"c:Ilic:rl, dite 4 formant 3ratYi t.F,cc;le fait sain le à 7 '4:v:rt û d'.;,D:' lu chambrf 2 entre l('f th:ux nonduitu latéraux 3 ;ulv,.,t ;z3 tofi7 E:1rodytJùnl(l1H; 4'. bi leur cote, les r)\..t.',;" ',: ' f,ik!?"'r3t. 1 "ri-*''; du Vtlit':lle (;t t formün <:t;<' <ti;tit>1><: t'entrante 3' i't,1.16e ?i 1'! currouuoric 4 et pourvue d'unu ouverture 5.
Len conduit:' 1 e.tfrCtu>: 3 truvcrsent lea portt'G du véhicule ue manière hr:rrr!(t.ique ou, en raison da 7a présence de ces portes, longent Vers le bas les parties
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latérales de la carrosserie 4.
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Le toit de lu carrosserie 4 est encore pourvu d'un
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recouvrement 6 ouvert à l'avant en 6' et incurvé à l'arrière
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eu 6".
Gr àce à 7 a forme aérodynamique 4' donnée à la carrosserie, 7r. rusistance de l'air pénétrant par la grille 1 ùa>ris la ciJan>1,i'it 2 est rf3dui tc>, e'Jt air ttcnt aisément duvi par 1>;s fanciuit:r 3. Pur le i14pli<a<.inent du véhicule, l'air se \')'01.1.Vt n!: fia+;<. li:fl coiidul l,si j al. L,,J 11 t l' arrière de la ca1'ros- ¯11"-' (:t., ,:l't!!" a :lit courbe P:iit,l^>>.tlâtf: donnée 1.1uxi!lto conduito, ,,rrt, \, !'''''(11.Y';'' ': iii t<a ()1.trrO:Jf)l"i\' suivant le Bons du d6plac;- ,:;:1;'. r ;: .,i,r,j. i,ltC' "':::111 tu p't.r 1(,,1 t)IIVI:rtUT'!:H1 5. t. d0 mlf' tif: Iltlr p''nt.rbnt ds.mrs 7e double o'""ps du ULi du !, cr..zraF,!;t,ri t,, qui vie-tit frapper l'arrière du t7 V E'l,i . it.F . .'n 6".
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J>lii;.I , t>.tT:n un v(2' Il cil l E' (:11!'J'on:.\t:l'ie fualiueb . >..r +. l '.lr,v. r t,i;.>n, ron f.'eu'!'!t':nt. iii (le l'air "1] "Î'i"'"' " ' "-'dijjt.-, flToéiil) ':T1r:OI'P Î'?i [ôlr aide à l'i pcopul jjj ,,,i . .i.-.'- , ; ..j¯ji ,; J 1)'.l rtl fe V,* 1 11 tt tei ::ujvunt J 'lnvtmtjo!1 de <:. ,,'>;: .:;.< I= ,>'ilJ<> y:n !'urt.'i<' ;1=- '/'u]f-'., 'j[ul peut. ne reformf'r -."'-.-i"- i>j <.. l,', ;'.u.' l 'i<,>t,i<>t <'<. ]'' dr- frein afin qu
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l'air frappant le volet fermé facilite le freinage.
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Une réalisation ann] j;;U0 '!C, représentée aux figures 4 à 7, oh l'invention est appliqué8 un u81Ce d'avion.
Lu fuselage proproment dit t 7 pr'3d<::nte à l'avant un profil aérodynamique courant 7', et est pourvu ci'un double corps 8 entourant tout le fuselage et ouvert à la partie antérieure 8'. La partie arrière du double corps recouvre partiellement l'arrière du fuselage suivant une courbe rentrante 9 avec ouverture 10. Le fuselage 7 et le double corps 8 sont réunis entre eux par des armatures longitudinales 11 .
L'air pénétrant dans la chambre d'admission 8' est dévié par le profil 7'dans l'espace annulaire réalisé par ledouble corps 8 età la sortie de celui-ci vient frapper l'artère du fuselage. Ici aussi, non seulement la réais- tance de l'air est réduite, mais encore cet air aide à la propulsion de 1'avion.
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Pour ne pu contrecarrur la st-abiliLé de l'avion, le double n0!'pf ;ntnuria compl:teuc:nL le fuuelc)ge ,\, les !)()l' t,l; t-', t 1 \' hublot-s sont t. r.éa} i n{:3 de rW.niè t'fj hermétique à travers ce double corps.