DE102013009513A1

DE102013009513A1 - Device for inflating the inside of at least one side window of a motor vehicle door

Info

Publication number: DE102013009513A1
Application number: DE102013009513.1A
Authority: DE
Inventors: Viktor Bader; Nils Vrielink
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2013-06-06
Filing date: 2013-06-06
Publication date: 2014-12-11

Abstract

Es ist eine Vorrichtung zum Anströmen einer Innenseite (21) mindestens einer Seitenscheibe (20) einer Kraftfahrzeugtür (5) offenbart. Ebenso ist ein Kraftfahrzeug offenbart, bei dem die erfindungsgemäße Vorrichtung eingebaut ist. Luft wird über mindestens eine Lufteintrittsöffnung (3) angesaugt. Über mindestens eine Luftaustrittsöffnung (8) gelangt eine Luftströmung auf die Innenseite (21) der jeweiligen Seitenscheibe (20). Mindestens ein Tür-Entwässerungsloch (3) bildet die Lufteintrittsöffnung für die Luft.A device for flowing against an inside (21) of at least one side window (20) of a motor vehicle door (5) is disclosed. A motor vehicle is also disclosed in which the device according to the invention is installed. Air is drawn in via at least one air inlet opening (3). An air flow reaches the inside (21) of the respective side window (20) via at least one air outlet opening (8). At least one door drainage hole (3) forms the air inlet opening for the air.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Anströmen der Innenseiten von Kraftfahrzeug-Seitenscheiben mit mindestens einer Lufteintritts- und einer Luftaustrittsöffnung, sowie einem Lüfter durch den die Luft angesaugt und durch ein im Lüfter enthaltenes Heizelement erwärmt wird.The invention relates to a device for inflating the insides of motor vehicle side windows with at least one air inlet and an air outlet opening, and a fan through which the air is sucked and heated by a heating element contained in the fan.

Die deutsche Patentschrift DE 37 35 131 A1 offenbart eine Stellvorrichtung, durch die ein bereits vorhandener Elektromotor zum Öffnen bzw. Schließen der Scheibe zusätzlich dazu verwendet wird, um ein Gebläse anzutreiben, welches Luft auf die Scheibe leitet. Die Eintrittsöffnung für die Luft ist in einem Seitenbereich der Kraftfahrzeugtür vorgesehen. Die Luft kann von der Umgebung oder vom Innenraum des Kraftfahrzeuges angesaugt werden. Bei dieser Stellvorrichtung ist es jedoch notwendig zwischen der Eintrittsöffnung und den Austrittsdüsen einen Luftführungskanal in der Kraftfahrzeugtür anzubringen.The German patent DE 37 35 131 A1 discloses an actuator by which an existing electric motor for opening and closing the disc is additionally used to drive a fan which directs air onto the disc. The inlet opening for the air is provided in a side region of the motor vehicle door. The air can be sucked in from the environment or from the interior of the motor vehicle. In this adjusting device, however, it is necessary to install an air duct in the motor vehicle door between the inlet opening and the outlet nozzles.

Die deutsche Patentschrift DE 10 2004 062 494 A1 offenbart eine Einrichtung zum Belüften der Seitenscheiben von Kraftfahrzeugen, wobei Luftaustrittsöffnungen und Mittel zur Luftkonditionierung und -förderung an der Seitentür angeordnet sind. Durch ein Gebläse wird Luft direkt aus dem Innenraum des Fahrzeugs durch die Lufteintrittsöffnungen angesaugt und durch ein PTC Heizelement erwärmt.The German patent DE 10 2004 062 494 A1 discloses a device for ventilating the side windows of motor vehicles, wherein air outlet openings and means for air conditioning and promotion are arranged on the side door. By a fan air is sucked directly from the interior of the vehicle through the air inlet openings and heated by a PTC heating element.

Das US-Patent US 6,135,874 A offenbart eine Einrichtung zum Belüften einer Seitenscheibe eines Kraftfahrzeuges. Ein Luftführungskanal ist in einer die Seitenscheibe enthaltenden Fahrzeugtüre, nahe eines unteren Bereiches der Seitenscheibe angeordnet. Der Luftführungskanal ist in einem separaten Kanalbauteil ausgebildet, das am Fahrzeugseitenbauteil angebracht ist. Die Luftaustritte münden im Bereich eines zwischen Fahrzeugseitenbauteil und Seitenscheibe ausgebildeten Spaltes.The US Pat. No. 6,135,874 A discloses a device for ventilating a side window of a motor vehicle. An air duct is disposed in a side window containing vehicle door, near a lower portion of the side window. The air duct is formed in a separate duct member mounted on the vehicle side member. The air outlets open in the region of a gap formed between the vehicle side member and the side window.

Die deutsche Patentanmeldung DE 23 18 097 A1 offenbart eine Ausströmanordnung für die Beschlagentfernung auf einer Seitenscheibe eines Fahrzeugs. Hierzu wird ein Hohlraum in der Säulenanordnung mit zumindest einer auf die Seitenscheibe gerichteten Ausströmöffnung und mit einer Luftzuführung versehen und gegen das Freie abgedichtet ist. Heizluft oder Frischluft wird auf die Seitenscheibe des Fahrzeugs gerichtet.The German patent application DE 23 18 097 A1 discloses a defogger assembly for defogging on a side window of a vehicle. For this purpose, a cavity in the column arrangement is provided with at least one discharge opening directed towards the side pane and with an air feed and is sealed against the open air. Heating air or fresh air is directed to the side window of the vehicle.

Die US Patentanmeldung US 2006/079167 A offenbart ein Belüftungsmodul für Fensterscheiben eines Kraftfahrzeugs. Es ist ein rohrförmiger Strömungskanal vorgesehen, der sich entlang der Fensterscheibe erstreckt, wobei wenigstens eine Austrittsöffnung der Fensterscheibe zugeordnet ist. Der Strömungskanal ist in einem die Fensterscheibe aufnehmenden Schacht angeordnet und mit einer unteren Dichtlippe versehen.US patent application US 2006/079167 A discloses a ventilation module for window panes of a motor vehicle. It is provided a tubular flow channel which extends along the window pane, wherein at least one outlet opening of the window pane is associated. The flow channel is arranged in a shaft receiving the window and provided with a lower sealing lip.

Aufgabe der Erfindung ist, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der die Seitenscheiben eines Kraftfahrzeuges mit möglichst wenig Energiebedarf und kostengünstig mit Luft angeströmt werden, sodass ein Beschlagen der Seitenscheiben effizient beseitigt bzw. vermieden wird.The object of the invention is to provide a device with which the side windows of a motor vehicle are supplied with the least possible energy and cost air, so that fogging of the side windows is efficiently eliminated or avoided.

Diese Aufgabe wird mittels der Vorrichtung gelöst, die die Merkmale des Patentanspruchs 1 umfasst.This object is achieved by means of the device comprising the features of patent claim 1.

Dabei sind an einer Kraftfahrzeugtür mindestens eine Lufteintrittsöffnung und mindestens eine Luftaustrittsöffnung ausgebildet, wobei die Lufteintrittsöffnungen den bereits an der Unterseite der Kraftfahrzeugtür vorhandenen Tür-Entwässerungslöchern entsprechen. Die Tür-Entwässerungslöcher sind vorhanden, um Wasser, das bei heruntergelassenen Seitenscheiben in den Türinnenraum gelangt, wieder ablaufen zu lassen. Ein Luftströmungserzeugungsmittel erzeugt eine Luftströmung, indem es Luft aus dem Türinnenraum zieht und dabei die Luftströmung auf mindestens eine Innenseite einer Seitenscheibe der Kraftfahrzeugtür richtet, sodass diese von der zuvor durch die Lufteintrittslöcher angesaugten Luft angeströmt werden. Bei einem angeschalteten Luftströmungserzeugungsmittel wird dabei erreicht, dass die Luft durch die Tür-Entwässerungslöcher in den Türinnenraum gelangt und dann über Luftaustrittsöffnungen einer Türinnenverkleidung in den Fahrzeuginnenraum und auf die Seitenscheiben geleitet wird.In this case, at least one air inlet opening and at least one air outlet opening are formed on a motor vehicle door, wherein the air inlet openings correspond to the already present at the bottom of the motor vehicle door door drainage holes. The door drainage holes are provided to drain off water entering the door interior when the side windows are lowered. An air flow generating means generates an air flow by drawing air from the door interior, thereby directing the air flow on at least one inside of a side window of the vehicle door, so that they are flown by the previously sucked through the air inlet holes air. In the case of an activated air flow generation means, it is achieved that the air passes through the door drainage holes into the interior of the door and is then guided via air outlet openings of a door interior lining into the vehicle interior and onto the side windows.

Das Luftströmungserzeugungsmittel kann durch einen Lüfter, wie er bereits zur Kühlung von Elektronikbauteilen in PCs Verwendung findet oder durch eine Pumpe realisiert werden, wie sie ebenfalls bereits zur Kühlung von Elektronikbauteilen verwendet wird.The air flow generation means can be realized by a fan as already used for cooling electronic components in personal computers or by a pump, as it is also already used for cooling electronic components.

Gemäß einer Ausführungsform ist die Pumpe eine Membranpumpe, welche aus einer Membran, einem ersten Tesla-Ventil und einem zweiten Tesla-Ventil besteht, wobei über das erste Tesla-Ventil die Luft ansaugt und über das zweite Tesla-Ventil die Luftströmung auf die Innenseite der Seitenscheibe gerichtet wird. Die vorhandene Membran erfährt dabei eine bestimmte Auslenkung nach oben und nach unten, womit die Pumpwirkung erzielt wird. Allgemein soll im Sinne der vorliegenden Erfindung unter einem Teslaventil bevorzugt ein passives fluidisches Ventil verstanden sein, dessen Strömungswiderstand in eine Richtung größer ist als in eine, entsprechend entgegengesetzte Richtung. insbesondere wird dies durch Strukturen an Strömungsbauteilen erreicht, die in eine Richtung eine laminare Strömung begünstigen und in die entgegengesetzte Richtung die Strömung turbulenter gestalten.According to one embodiment, the pump is a diaphragm pump, which consists of a membrane, a first Tesla valve and a second Tesla valve, wherein via the first Tesla valve sucks the air and the second Tesla valve, the air flow to the inside of the Side window is directed. The existing membrane undergoes a certain deflection up and down, whereby the pumping action is achieved. Generally, for the purposes of the present invention, a Teslav valve is preferably a passive fluidic valve whose flow resistance is greater in one direction than in a correspondingly opposite direction. In particular, this is achieved by structures on flow components, which in one direction a laminar flow favor and make the flow more turbulent in the opposite direction.

Eine Türinnenverkleidung enthält die mindestens eine Luftaustrittsöffnung. Das Luftströmungserzeugungsmittel ist derart in Bezug auf die mindestens eine Luftaustrittsöffnung ausgerichtet bzw. angebracht, sodass die Luftströmung über die Luftaustrittsöffnungen der Türinnenverkleidung direkt auf die Innenseite der Seitenscheibe gerichtet wird.A door inner lining contains the at least one air outlet opening. The air flow generating means is so aligned with respect to the at least one air outlet opening so that the air flow is directed via the air outlet openings of the door inner panel directly on the inside of the side window.

Dem Luftströmungserzeugungsmittel kann eine Einrichtung zum Erwärmen der Luftströmung zugeordnet werden, um die Luftströmung zu erwärmen, bevor sie auf die Innenseite der Seitenscheibe auftrifft. Eine solche Einrichtung zum Erwärmen der Luftströmung kann durch mindestens ein Peltier-Element, mindestens einen Heizdraht oder durch mindestens ein PTC-Heizelement realisiert werden. Die durch die Einrichtung zum Erwärmen erreichte Ausströmung warmer Luft entlang der Seitenscheiben kann vor allem im Winter den thermischen Komfort von Fahrzeuginsassen verbessern, da kalte Seitenscheiben häufiger Beanstandungspunkt sind und sich darauf schnell ein Beschlag ausbildet, der die Sicht der Fahrzeuginsassen einschränkt.The air flow generating means may be associated with a means for heating the air flow to heat the air flow before it impinges on the inside of the side window. Such a device for heating the air flow can be realized by at least one Peltier element, at least one heating wire or by at least one PTC heating element. The outflow of warm air along the side windows, achieved by the means for heating, can improve the thermal comfort of vehicle occupants, especially in winter, since cold side windows are a frequent point of complaint and a hardware that quickly limits the view of the vehicle occupants forms on it.

Mehrere Tür-Entwässerungslöcher, die die Lufteintrittsöffnungen bilden, sind an der Unterseite der Kraftfahrzeugtür angebracht. Mittels einer Dichtung an der Kraftfahrzeugtür sind die Lufteintrittsöffnungen zum Kraftfahrzeuginnenraum hin abgedichtet, sodass die Luft zum Erzeugen einer auf die Innenseite der Seitenscheibe der Kraftfahrzeugtür gerichteten Luftströmung nur vom Außenbereich des Kraftfahrzeugs angesaugt wird. Die Luft zum Anströmen der Seitenscheiben stammt somit nicht vom Kraftfahrzeuginnenraum. Das Volumen im Türinnenraum ist dabei aufgrund der Dichtung bis auf die Tür-Entwässerungslöcher an der Unterseite der Kraftfahrzeugtür weitestgehend für sich abgeschlossen.A plurality of door drainage holes forming the air intake openings are attached to the underside of the vehicle door. By means of a seal on the motor vehicle door, the air inlet openings are sealed to the motor vehicle interior, so that the air is sucked to generate an air flow directed at the inside of the side window of the vehicle door only from the outside of the motor vehicle. The air to flow against the side windows thus does not come from the vehicle interior. The volume in the interior of the door is largely closed on its own due to the seal except for the door drainage holes on the underside of the motor vehicle door.

Die mehreren Tür-Entwässerungslöcher sind gemäß einer möglichen Ausführungsform in einer Reihe an der Unterseite der Kraftfahrzeugtür angeordnet. Die hier dargestellte Anordnung der Tür-Entwässerungslöcher soll nicht als eine Beschränkung der Erfindung aufgefasst werden.The plurality of door drainage holes are arranged in a row on the underside of the motor vehicle door according to a possible embodiment. The arrangement of the door drainage holes shown here should not be construed as limiting the invention.

Ein Kraftfahrzeug enthält mindestens eine solche Vorrichtung zum Anströmen mindestens einer Innenseite mindestens einer Seitenscheibe einer jeden Kraftfahrzeugtür.A motor vehicle includes at least one such device for inflating at least one inner side of at least one side window of each motor vehicle door.

Bei einem Kraftfahrzeug kann es sich auch um ein Fahrzeug mit Elektroantrieb handeln. Bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb versucht man vor allem im Winter möglichst viel Umluftbetrieb zu nutzen, um so die Wärme in der Fahrzeugkabine zu halten, da die Abwärme von Verbrennungsmotoren nicht zur Verfügung steht. Die Energie zum Heizen kommt bei Fahrzeugen mit Elektroantrieb aus der Batterie, was dazu führt, dass die Reichweite zum Teil deutlich reduziert wird. Mit der beschriebenen Erfindung kann somit der Energiebedarf vor allem von Fahrzeugen mit Elektroantrieb reduziert werden.A motor vehicle may also be a vehicle with an electric drive. In vehicles with electric drive trying to use as much as possible recirculation mode in winter, so as to keep the heat in the vehicle cabin, since the waste heat from internal combustion engines is not available. The energy for heating comes on vehicles with electric drive from the battery, which means that the range is partially significantly reduced. With the invention described thus the energy requirements can be reduced especially by vehicles with electric drive.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist es, dass dadurch die Heizdrähte an beheizbaren Seitenscheiben ersetzt werden können, welche durch Fahrzeuginsassen häufig als störend empfunden werden. Auch ist die Erfindung eine kostengünstige Alternative zu den bereits bekannten Antifog-Beschichtungen, die kostenintensiv herzustellen sind und obendrein häufig Sichtprobleme verursachen und leicht verkratzen können.Another advantage of the invention is that thereby the heating wires can be replaced on heated side windows, which are often perceived by vehicle occupants as disturbing. Also, the invention is a cost effective alternative to the already known antifogging coatings, which are costly to produce and on top of that often cause visual problems and can easily scratch.

Durch die beanspruchte Erfindung können demnach nicht nur die Beschlagbildung an Innenseiten der Seitenscheiben von Kraftfahrzeugtüren beseitigt und reduziert werden sondern auch Kosten und Energie eingespart werden.Accordingly, not only the fogging on inner sides of the side windows of motor vehicle doors can be eliminated and reduced by the claimed invention but also costs and energy can be saved.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel sind zusätzlich oder alternativ zu den bereits vorhandenen Tür-Entwässerungslöchern Öffnungen in der Nähe des Türgriffs oder an der Zierleiste der Tür denkbar, um so gezielt die Außenluft anzusaugen. Dabei muss jedoch gewährleistet sein, dass kein Regenwasser oder Waschwasser in den Türinnenraum gelangen kann.In a further embodiment, in addition to or as an alternative to the already existing door drainage holes, openings in the vicinity of the door handle or on the trim strip of the door are conceivable in order to specifically suck in the outside air. However, it must be ensured that no rainwater or washing water can get into the door interior.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlicher beschrieben. Es zeigen:In the following, the invention will be described in more detail by means of an embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 einen teilweisen Schnitt durch eine Kraftfahrzeugtür, um das Prinzip der Erfindung zu verdeutlichen; 1 a partial section through a motor vehicle door to illustrate the principle of the invention;

2 eine Ansicht einer Unterseite der Kraftfahrzeugtür, wobei mehrere Tür-Entwässerungslöcher an der Unterseite einer Kraftfahrzeugtür ausgebildet sind; und 2 a view of a bottom of the motor vehicle door, wherein a plurality of door drainage holes are formed on the underside of a motor vehicle door; and

3 eine Ausführungsform eines Luftströmungserzeugungsmittel, das eine Membranpumpe mit zwei Tesla-Ventilen ist; 3 an embodiment of an air flow generating means which is a diaphragm pump with two Tesla valves;

Für gleiche oder gleich wirkende Elemente der Erfindung werden identische Bezugszeichen verwendet. Das dargestellte Ausführungsbeispiel stellt lediglich eine Möglichkeit dar, wie die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Anströmen der Innenseiten von Kraftfahrzeug-Seitenscheiben ausgestaltet sein kann.For identical or equivalent elements of the invention, identical reference numerals are used. The illustrated embodiment represents only one way in which the inventive device for inflating the insides of motor vehicle side windows can be configured.

1 zeigt den teilweisen Schnitt einer Kraftfahrzeugtür 5, an der sich an der Unterseite 2 die Lufteintrittsöffnungen 3 befinden, durch die von einem Außenbereich A der Kraftfahrzeugtür 5 Luft 4 in einen Türinnenraum 26 einströmt. Eine Türinnenverkleidung 10 ist zum Innenraum I des Kraftfahrzeugs hin an der Kraftfahrzeugtür 5 montiert. Die Türinnenverkleidung 10 schließt an eine Seitenscheibe 20 der Kraftfahrzeugtür 5 an und hat in diesem Bereich mindestens eine Luftaustrittsöffnung 8 ausgebildet, so dass von den Luftaustrittsöffnungen 8 die ausströmende Luft 9 auf die Seitenscheibe 20 gelangt. Den Luftaustrittsöffnungen 8 in der Türinnenverkleidung 10 ist mindestens ein Luftströmungserzeugungsmittel 7 zugeordnet. In der dargestellten Ausführungsform ist das Luftströmungserzeugungsmittel 7 derart unterhalb der Luftaustrittsöffnungen 8 angebracht, so dass die aus den Luftaustrittsöffnungen 8 ausströmende Luft 9 direkt die Innenseite 21 der jeweiligen Seitenscheibe 20 anströmt. Der Türinnenraum 26 ist zwischen einem Karosserieteil 14 in der Türinnenverkleidung 10 ausgebildet. Das Luftströmungserzeugungsmittel 7 erzeugt die Luftströmung 22, die sich von den Lufteintrittsöffnungen 3 an der Unterseite 2 der Kraftfahrzeugtür 5 zu den Luftaustrittsöffnungen 8 bewegt. Die Unterseite 2 der Kraftfahrzeugtür 5 ist durch eine Dichtung 1 zum Innenraum I hin abgedichtet, so dass die Luft nur vom Außenbereich A in den Türinnenraum 26 der Kraftfahrzeugtür 5 gezogen wird. 1 shows the partial section of a motor vehicle door 5 , at the bottom 2 the Air inlet openings 3 located by the exterior of A of the vehicle door 5 air 4 in a door interior 26 flows. A door interior paneling 10 is to the interior I of the motor vehicle towards the vehicle door 5 assembled. The door interior paneling 10 closes to a side window 20 the motor vehicle door 5 and has at least one air outlet in this area 8th designed so that from the air outlet openings 8th the outflowing air 9 on the side window 20 arrives. The air outlet openings 8th in the door interior panel 10 is at least one air flow generation means 7 assigned. In the illustrated embodiment, the air flow generating means 7 so below the air outlet openings 8th attached, leaving the air outlets 8th outgoing air 9 directly the inside 21 the respective side window 20 flows against. The door interior 26 is between a body part 14 in the door interior panel 10 educated. The air flow generating means 7 generates the air flow 22 extending from the air inlets 3 on the bottom 2 the motor vehicle door 5 to the air outlet openings 8th emotional. The bottom 2 the motor vehicle door 5 is through a seal 1 sealed to the interior I out, so that the air only from the outside area A in the door interior 26 the motor vehicle door 5 is pulled.

2 zeigt die Unterseite 2 einer Kraftfahrzeugtür 5. Die Lufteintrittsöffnungen 3 an der Unterseite 2 der Kraftfahrzeugtür 5 sind durch die konstruktiv vorhandenen Tür-Entwässerungslöcher gebildet. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung sind die Tür-Entwässerungslöcher 3 in einer Reihe 25 an der Unterseite 2 der Kraftfahrzeugtür 5 angeordnet. 2 shows the bottom 2 a motor vehicle door 5 , The air inlets 3 on the bottom 2 the motor vehicle door 5 are formed by the structurally available door drainage holes. According to one embodiment of the invention, the door drainage holes 3 in a row 25 on the bottom 2 the motor vehicle door 5 arranged.

3 zeigt eine schematische Darstellung des Luftströmungserzeugungsmittel 7 zum Erzeugen einer Luftströmung 22. In der hier dargestellten Ausführungsform ist das Luftströmungserzeugungsmittel 7 als Membranpumpe ausgebildet. Die dargestellte Membranpumpe 7 besteht aus einer Membran 13, sowie einem ersten Tesla-Ventil 11 und einem zweiten Tesla-Ventil 12. Mit der Membranpumpe 7 wird die Pump-Wirkung erzeugt, um die Luftströmung 22, von den Lufteintrittsöffnungen 3 an der Unterseite 2 der Kraftfahrzeugtür 5 zu den Luftaustrittsöffnungen 8 auszubilden. Die Frischluftansaugung und die Ausbildung der Luftströmung 22 hat einen sehr geringen Leistungsverbrauch. Das erste Tesla-Ventil 11 ist der Ansaugöffnung 15 der Membranpumpe 7 vorgeordnet und dient dabei zum Ansaugen der Luft über die Tür-Entwässerungslöcher 3 der Kraftfahrzeugtür 5. Das zweite Tesla-Ventil 12 ist einer Auslassöffnung 22 nachgeordnet. Über das zweite Tesla-Ventil 12 gelangt die Luftströmung 22 auf die Innenseite 21 der Seitenscheiben 20, um diese so mit Luft anzuströmen. Das mindestens eine zweite Tesla-Ventil 12 kommuniziert mit mindestens einer entsprechenden Luftaustrittsöffnung 8 in der Türinnenverkleidung 10. Die Membran 13 erfährt dabei eine bestimmte Auslenkung K nach oben und nach unten, wodurch die Pumpwirkung erzeugt wird. In dem Luftströmungserzeugungsmittel 7 kann sich auch eine Einrichtung zum Erwärmen 6 der Luft befinden, um die zuvor angesaugte Luft zu erwärmen bevor sie auf die Innenseite 21 der Seitenscheibe 20 trifft. Wie der Figur zu entnehmen, sind die Tesla-Ventile 11, 12 so gestaltet, dass der Strömungswiderstand in Richtung der eingetragenen Pfeile (Anströmung der Seitenscheibe 20) geringer ist, als in die Gegenrichtung. In der, den eingezeichneten Pfeilen entgegengesetzten Richtung, wird Luft zumindest zu einem gewissen Anteil auch in die gekrümmten Nebenkanäle im Tesla-Ventil 11, 12 geleitet und stellt somit, insbesondere durch eine Richtungsumkehr in der Strömungsrichtung einen vergrößerten Strömungswiderstand dar. 3 shows a schematic representation of the air flow generating means 7 for generating an air flow 22 , In the embodiment illustrated here, the air flow generating means 7 designed as a diaphragm pump. The illustrated diaphragm pump 7 consists of a membrane 13 , as well as a first Tesla valve 11 and a second Tesla valve 12 , With the diaphragm pump 7 the pumping effect is generated to the airflow 22 , from the air inlets 3 on the bottom 2 the motor vehicle door 5 to the air outlet openings 8th train. The fresh air intake and the formation of the air flow 22 has a very low power consumption. The first Tesla valve 11 is the intake opening 15 the diaphragm pump 7 upstream and serves to suck in the air through the door drainage holes 3 the motor vehicle door 5 , The second Tesla valve 12 is an outlet opening 22 downstream. About the second Tesla valve 12 the air flow arrives 22 on the inside 21 the side windows 20 to soak them with air. The at least one second Tesla valve 12 communicates with at least one corresponding air outlet opening 8th in the door interior panel 10 , The membrane 13 experiences a certain deflection K up and down, whereby the pumping action is generated. In the air flow generation means 7 There may also be a device for heating 6 the air to heat the previously aspirated air before it reaches the inside 21 the side window 20 meets. As can be seen from the figure, the Tesla valves 11 . 12 designed so that the flow resistance in the direction of the registered arrows (flow of the side window 20 ) is less than in the opposite direction. In the opposite direction to the arrows, air is at least to some extent in the curved side channels in the Tesla valve 11 . 12 directed and thus, in particular by a reversal of direction in the flow direction is an increased flow resistance.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Änderungen der Ausführungsbeispiele der Erfindung können vorgenommen werden, ohne den Schutzbereich der Ansprüche zu verlassen.The invention is not limited to the described embodiments. Changes of the embodiments of the invention may be made without departing from the scope of the claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Dichtungpoetry
22: Unterseitebottom
33: Tür-EntwässerungslöcherDoor drainage holes
44: einströmende Luftincoming air
55: KraftfahrzeugtürMotor vehicle door
66: Einrichtung zum ErwärmenDevice for heating
77: Luftströmungserzeugungsmittel; Membranpumpe,Air flow generating means; Diaphragm pump,
88th: LuftaustrittsöffnungAir outlet opening
99: ausströmende Luftoutgoing air
1010: TürinnenverkleidungDoor lining
1111: erstes Tesla-Ventilfirst Tesla valve
1212: zweites Tesla-Ventilsecond Tesla valve
1313: Membranmembrane
1414: Karosserieteilbody part
1515: Ansaugöffnungsuction
1616: Auslassöffnungoutlet
2020: Seitenscheibeside window
2121: Innenseiteinside
2222: Luftströmungairflow
2525: Reiheline
2626: TürinnenraumDoor interior
AA: Außenbereichoutdoors
II: Innenrauminner space
KK: Auslenkungdeflection

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3735131 A1 [0002]
DE 102004062494 A1 [0003]
US 6135874 A [0004]
DE 2318097 A1 [0005]

Claims

Device for inflating an inside ( 21 ) at least one side window ( 20 ) a motor vehicle door ( 5 ) with air, with at least one on the motor vehicle door ( 5 ) formed air inlet opening ( 3 ) and at least one air outlet opening ( 8th ) and with at least one air flow generating means ( 7 ) to one of the at least one air outlet opening ( 3 ) on the inside ( 21 ) of the side windows ( 20 ) directed air flow ( 22 ), characterized in that at least one door drain hole ( 3 ) forms the air inlet opening for the air.

Apparatus according to claim 1, wherein said air flow generating means is a fan ( 7 ).

Apparatus according to claim 1, wherein the air flow generating means comprises a pump ( 7 ).

Apparatus according to claim 3, wherein the pump ( 7 ) is a diaphragm pump, which with a first Tesla valve ( 11 ) and a second Tesla valve ( 12 ), the first Tesla valve ( 11 ) draws in the air and via the second Tesla valve ( 12 ) the air flow ( 22 ) on the inside ( 21 ) of the side window ( 20 ) is directable.

Device according to one of claims 1 to 4, wherein a door inner lining ( 10 ) the at least one air outlet opening ( 8th ) has formed and the air flow generating means ( 7 ) in relation to the at least one air outlet opening ( 8th ) is attached, that the air flow ( 22 ) on the inside ( 21 ) of the side window ( 20 ).

Device according to one of claims 1 to 5, wherein the air flow generating means ( 7 ) means for heating ( 6 ) is assigned to the air, which consists of at least one Peltier element, a heating wire or a PTC heating element.

Apparatus according to claim 1, wherein a plurality of door drainage holes ( 3 ), which form the air inlet openings, on a lower side ( 2 ) of the motor vehicle door ( 5 ) are formed and the underside ( 2 ) of the motor vehicle door ( 5 ) to the motor vehicle interior by means of a seal ( 1 ) is sealed, so that the air for generating the on the inside ( 21 ) of the side window ( 20 ) directed air flow ( 22 ) is sucked from an outer area (A) of the motor vehicle.

Apparatus according to claim 7, wherein a plurality of door drainage holes ( 3 ) in a row ( 25 ) on the bottom ( 2 ) of the motor vehicle door ( 5 ) are arranged.

Motor vehicle with at least one device for inflating an inner side ( 21 ) a side window ( 20 ) of each motor vehicle door ( 5 ) according to one of the preceding claims.

Motor vehicle according to claim 9, wherein the motor vehicle is an electric vehicle.