BE669389A - - Google Patents

Description

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  "Amortisseur de chocs*" 
L'invention concerne un amortisseur de chocs ou une jambe à ressort pour véhicules, véhicules à moteur, bicyclettes ou analogues. 



   Dans les véhicules à moteur on prévoit, comme on sait, entre le châssis et les roues, des 

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 amortisseurs de chocs dont le but est d'amortir les oscillations des ressorts, entraînées par de fortes inégalités du sol. Les parties des amortisseurs se déplaçant de façon continue l'une par raport à l'autre, du fait de la charge supportée et des chocs qui inter- viennent, et lesquelles reçoivent les éléments formant ressort, étaient constituées jusqu'ici sous forme de tubes d'acier ou de douilles d'aoier. 



   Cette construction présente cependant l'incon- vémient qu'entre les tubes   d'aoier   et les douilles se déplaçant perpétuellement l'un par rapport l'autre, dont les surfaces de glissement, par exemple dans le 
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 cas des motocyoles, ne peuvent être graissées k cause du danger de souillure, il intervient un frottement qui amène des grippages, des bruits stridents désagréa- blés et la formation de rouille. Du fait que, surtout dans les véhicules à moteur, ces parties sont exposées à l'air humide agressif, à l'eau salée, à de fortes souillures et souvent à un manque d'entretien, le danger de la formation de rouille est particulièrement grand, ce qui a une influence néfaste sur la durée de ces pièces.

   Dans le but d'éviter une destruction trop rapide de ces pièces par la rouille, il est donc nécessaire d'adopter, pour les tubes d'acier et les douilles, des parois plus épaisses que ce qui est requis pour résister à la sollicitation proprement dite. Il en résulte que les amortisseurs de chocs deviennent plus lourds et plus codteux. 



   On sait qu'en vue de réduire la formation de la rouille sur les tubes coulissants et les gaines, 

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 les parties en acier peuvent être vernissées ou chromées* Cependant, môme ces mesures n'ont pu   empêcher   à la longue la formation de rouille et, dès lors, la détérioration de l'aspect de ces pièces. Du fait des sollicitations intervenant à l'occasion de chocs prononcés et agissant dans des directions diverses sur les amortisseurs de chocs, on ne peut éviter un frottement entre le tube d'acier et la gaine, lequel frottement détruit la couche de vernis ou de chrome. 



   Il appartient donc à l'invention de créer un amortisseur de chocs dans lequel les inconvénients des constructions connu . ne se présentent pas,   même   sous l'action des sollicitations les plus fortes. 



   Dès lors, l'invention consiste en ce que les parties extérieures de l'amortisseur, lesquelles se déplaoent l'une par rapport à l'autre, sont exécutées en matière artificielle et sont munies d'une couche de chrome. 



   Grâce à la construction conforme à l'invention, il est possible d'exécuter les amortisseurs de chocs ou les jambes à ressort, d'une manière sensiblement plus simple et moins   coûteuse   qu'on ne pouvait le faire dans l'exécution comportant des tubes d'acier chromé. L'invention permet, en outre, de construire des jambes à ressort bien plus légères, ne nécessitant pratiquement aucun entretien. 



   Selon une variante de la construction conforme à   l'invention,   il est possible de combiner des parties en tubes d'acier chromés en soi connus avec des douilles en matière artificielle, ou des tubes coulis- sants en matière artificielle, chromés. 

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   L'invention est illustrée par le dessin, à la lumière d'un exemple d'exécution. 



    De fait :   
La fig. 1 montre un amortisseur de chocs hydraulique oonforme à l'invention et la fig. 2 représente une coupe longitudinale de l'amortisseur de chocs selon la fig. l. 



   Conformément à l'invention, l'amortisseur de chocs, ou la jambe à ressort, comporte un tube coulis- sant en matière artificielle 1 recevant les éléments requis pour l'amortissement, ainsi qu'une douille en matière artificielle 2 englobant partiellement ce tube ooulissant par rapport auquel elle se trouve perpétuel- lement en mouvement. Le tube coulissant en matière artificielle 1 ainsi que la douille en matière artifi- cielle 2 sont revêtus d'une couche de chrome 3 ou 4. 



   Conformémant à l'exemple   d'exécution   que l'on a sous les yeux, le tube coulissant en matière artifi- cielle 1 oontenant les éléments requis pour l'amortis- sement, est relié à un axe de roue au moyen d'una   place   intermédiaire 5, alors que la douille en matière artificielle 2 est fixée   au châssis,   au moyen d'une autre pièce intermédiaire 6. 



   L'invention ne se limite pas à l'exemple d'exécution décrit et représenté par le dessin. Ainsi, par exemple, les tubes coulissants, ou les douilles, en matière artificielle, peuvent également être   prévun   dans des amortisseurs de chocs télescopiques et analo- gues, de même que sous diverses formes et à des diamètres variés.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1) Amortisseur de chocs, notamment pour véhicules, caractérisé par des douilles et des tubes coulissants constitués en matière artificielle, chromés.

   2) Amortisseur selon la revendioation 1, caractérisé par la combinaison de douilles en matière artificielle, ou de tubes coulissants en matière artificielle, chromés, avec des parties en tubes d'acier chromé, en soi connus.

   3) Amortisseur de chocs selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les douilles, ou les tubes, en matière artificielle sont exécutés sous diverses formes et à des diamètres variés.