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"Dispositif de protection pour véhicule automobile"
La présente invention est relative à un dispositif destiné à être monté sur un véhicule automobile, par exemple sur au moins un des pare-chocs de ce dernier, et destiné à prévenir les dommages pouvant être causés à la carosserie dudit véhicule, principalement, d'une part, lors des manoeuvres de parcage de ce véhicule et, d'autre part, lorsque ce dernier est en stationnement et risque d'être endommagé par un autre véhicule en mouvement.
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Divers dispositifs ont déjà été proposéspour tenter de protéger les carosseries des véhicules automobiles pendant les opérations de parcage et lors du stationnement, dispositifs tels que tempons montés sur les pare-chocs. Ces dispositifs sont quasiment inopérants étant donné que la hauteur des pare-chocs sur lesquels ils sont montés estdifférente d'un. type de véhicule à l'autre. De plus, lorsque ces dispositifs entrent en action, les véhicules qui les portent sont déjà en contact et il y a grand risque, dès ce moment, si la pression du véhicule en mouvement persiste, sans pour cela que le conduc- teur du véhicule en mouvement en soit averti, que des dommages soient causés aux véhicules.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en procurant un dispositif permettant d'avertir le conducteur d'un véhicule que ce'dernier va, si le conducteur poursuit sa manoeuvre, tamponner le véhicule en stationnement muni du dispositif suivant l'invention. Le dispositif monté sur'un véhicule permet également au conducteur de ce véhicule d'être averti lorsqu'il s'approche dangereusement d'un autre véhicule à l'arrêt ou en stationnement.
A cet effet, suivant l'invention, le dispositif comprend un élément, susceptible de s'effacer sous l'effet d'une poussée et susceptible de reprendre sa position initiale lorsque ladite poussée cesse, disposé en saillie du véhicule de manière à heurter ou à être heurté par un véhicule avant que ce dernier n'entre en contact avec les pare-chocs et la carosserie du véhicule sur lequel ledit dispositif est monté, ce dernier comprenant des moyens de fixation de l'élément précité au véhicule et des moyens permettant d'actionner, lors d'un déplacement de l'élément susdit, un avertisseur prévu sur le véhicule portant le dispositif.
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Suivant une forme de réalisation de *'invention, les moyens susdits actionnent, lors d'un déplacement de l'élément précité, l'avertisseur sonore du véhicule sur lequel le dispo- sitif est monté.
Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'inverition, l'élément susdit est constitué par une tige coudée sensiblement à un angle droit, une des branches de la tige étant rendue solidaire des moyens de fixation susdits tandis que l'autre branche de cette tige est disposée en saillie du véhicule et est orientée suivant une direction sensiblement perpendiculaire au sol, cette dernière branche de la tige étant de longueur telle qu'elle entrera en contact avec un organe d'un véhicule automobile de n'importe quel type courant lorsque la distance entre ce dernier et le véhicule muni du dispositif est inférieure à la distance de sécurité tolérée entre les deux véhicules en mouvement ou lorsqu'un de ceux-ci est en stationnement.
Suivant une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, les moyens de fixation de l'élément susdit au véhicule sont constitués par un tube portant, à une de ses extrémités, une patte de fixation destinée à solidariser le dispositif d'un organe du véhicule, par exemple le pare-chocs avant ce dernier, le tube maintenant, à son autre extrémité une pièce, en matière élastique, débordant du tube et dans laquelle est immobilisé l'élément susdit, le tube .étant obturé hermétiquement, à ses deux extrémités, par la patte et la pièce susdites, les moyens permettant d'actionner l'avertis- seur susdit étant logés dans ledit tube.
D'autres détails et particularités de l'invention @ ressortiront de la description des dessins annexés au présent
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mémoire et qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation particulière de l'objet de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation, avec brisures partielles,d'un dispositif suivant l'invention fixé au pare-chocs d'un véhicule automobile, les parties constitutives du dispositif étant représentées dans la position qu'elles occupent lorsque l'élément coudé susdit n'est pas sollicité.
La figure 2 est une vue schématique, analogue à la figure 1, montrant diverses positions occupées par les parties du dispositif lorsque l'élément coudé est sollicité.
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments analogues.
Le dispositif représenté aux figures 1 et 2 est monté sur le pare-chocs avant 4 d'un véhicule et comprend une tige coudée 1 susceptible de s'effacer sous l'effet d'une poussée et susceptible de reprendre sa position initiale lorsque ladite poussée cesse. La tige 1 comporte deux branches 2 et 3, la branche 2 étant disposée en saillie du véhicule de manière à heurter ou à être heurtée par un véhicule avant que ce dernier n'entre en contact avec le pare-chocs 4 susdit et la carosserie 5 du véhicule sur lequel le dispositif est monté, la branche 3 de la tige 1 étant logée et maintenue dans une ouverture 6 ménagée dans une pièce 7, en matière élastique, telle que caoutchouc, faisant partie des moyens de fixation de la tige eu véhicule et.des moyens permettant d'actionner, à partir de la tige susdite,
l'avertisseur sonore du véhicule sur lequel est monté ledit dispositif. La branche
2 de la tige 1 est orientée suivant une direction sensiblement est perpendiculaire au sol et/de longueur telle qu'elle puisse entrer en contact avec un organe d'un véhicule automobile
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de n'importe quel type courant lorsque la distance entre ce dernier et le véhicule muni du dispositif est inférieure à la distance de sécurité tolérée entre deux véhicules en mouvement ou lorsqu'un de ceux-ci est à l'arrêt ou en station- nement, la distance entre la branche 2 de la tige 1 et le pare-chocs 4 pouvant être choisie et réglée en faisant coulisser la branche 3 de la tige dans l'ouverture 6 de la pièce 7.
Les moyens de fixation de la tige 1 au véhicule sont constitués par un tube 8 portant, à son extrémité 9, une patte de fixation 10 destinée à solidariser, à l'aide d'un boulon 11, le dispositif au pare-chocs 4, la pièce en matière élastique étant introduite, de force et sertie, dans le tube, à son extré- mité 12, ladite pièce 7 détordant dudit tube pour permettre de maintenir la tige 1 et pour autoriser cette dernière à se déplacer dans tous les sens. Le tube 8 est obturé hermétique- ment par la patte 10 et par la pièce 7.
Les moyens permettant d'actionner, lors des déplacements de la tige 1, l'avertisseur sonore du vé@icule Font logés dans ledit tube 8 et sont constitués, d'une part, par une tige 13, en métal conducteur de l'électricité, maintenue dans la pièce 7 en matière étatique et, d'autre part, par un contact 14 disposé sur la patte de fixation la* -La tige 13 est connectée, en 17, au contact de l'avertisseur sonore du véhicule tandis que le contact 14 est à la masse. La tige 13 porte, à son extrémité opposée à la pièce 7, un pointeau 15, en métal conducteur de l'électricité, pouvant coulisser sur cette tige à l'encontre d'un ressort 16, ledit pointeau étant destiné à coopérer avec le contact 14.
Le contact 14 se présente sous la forme d'une coupelle dont la face concave 18 est destinée à coopérer avec le pointeau 15. Le contact 14 présente deux zones annulaires conductrices 19 et 20 séparées par un isolant 21.
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Lorsque la tige 1 est déplacée légèrement, suivant la flèche 22, (figure 2), le pointeau 15, position représentée en traits pleins à la figure 2, coopère avec la zone annulaire conductri- ce*19 du contact 14 et actionne brièvement l'avertisseur sonore du véhicule sur lequel le dispositif est monté, afin d'avertir le conducteur de ce véhicule ou le conducteur du véhicule voisin qu'il y a risque de tamponnement.
Si la pression cesse sur la tige 1, le pointeau 15 revient à sa position initiale (figure 1), si la pression s'accroît sur la tige 1, le pointeau 15 dépasse la zone conductrice 19 pour, après passage sur l'isolant 21 interrompant le fonction- nement de l'avertisseur sonore du véhicule, coopérer avec la zone conductrice 20, figure 2, position en traits mixtes, et déclencher alors, puisque le pointeau est maintenu par le tube 8, un fonctionnement continu de l'avertisseur afin de signaler le danger immédiat de tamponnement.
En résumé, le conducteur du véhicule qui est sur @ le point de tamponner un véhicule, muni du dispositif suivant l'invention est averti par un bref appel de l'avertis- seur sonore du dernier véhicule, si ce cond,ucteur poursuit sa manoeuvre malgré l'avertissement, son attention sera attirée par un appel prolongé de l'avertisseur sonore précité.
Le dispositif suivant l'invention permet donc, d'une part, d'avertir les conducteurs des dangers de tamponnement lors des manoeuvres de stationnement et, d'autre part, de limiter les délits de fuite en attirant l'attention de témoins éventuels lorsqu'un tamponnement a eu lieu.
Des moyens de rupture de contact de l'avertisseur sonore du véhicule, sur lequel est monté le dispositif susdit, sont prévus, par exemple au tableau de bord du véhicule, de manière à éviter le fonctionnement du dispositif lors du
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stationnement de nuit.
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation décrite et que bien des modifications peuvent être apportées à cette dernière sans sortir du cadre du présent brevet.
On pourrait notamment prévoir un dispositif svivant l'invention monté sur chacun des pare-chocs d'un véhicule.
REVENDICATIONS --------------
1. Dispositif destiné à être monté sur un véhicule automobile, par exemple sur au moins un des pare-chocs de ce dernier, et destiné à prévenir le dommages pouvant être causés à la carosserie dudit véhicule, principalement, d'une part, lors des manoeuvres de paroage de ce véhicule et, d'autre part, lorsque ce dernier est en stationnement et risque d'être endommagé par un autre véhicule en mouvement, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend un élément, susceptible de s'effacer sous l'effet d'une poussée et susceptible de reprendre sa position initiale lorsque ladite poussée cesse, disposé en saillie du véhicule de manière à heurter ou à Etre heurté par un véhicule avant que ce dernier n'entre en contact avec les pare-chocs et la carosserie du véhicule sur lequel ledit dispositif est monté,
ce dernier comprenant des moyens de fixation de 1'élément précité au véhicule et des moyens permettant d'actionner, lors d'un déplacement de l'élément susdit, un avertisseur prévu sur le véhicule portant le dispositif.
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"Protective device for a motor vehicle"
The present invention relates to a device intended to be mounted on a motor vehicle, for example on at least one of the bumpers of the latter, and intended to prevent damage that may be caused to the body of said vehicle, mainly, of on the one hand, during parking maneuvers of this vehicle and, on the other hand, when the latter is parked and risks being damaged by another moving vehicle.
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Various devices have already been proposed to try to protect the bodies of motor vehicles during parking operations and during parking, devices such as tempons mounted on the bumpers. These devices are almost inoperative since the height of the bumpers on which they are mounted is different from one. type of vehicle to another. In addition, when these devices come into action, the vehicles which carry them are already in contact and there is a great risk, from this moment, if the pressure of the moving vehicle persists, without the driver of the moving vehicle. movement is warned, that damage is caused to vehicles.
The object of the invention is to remedy these drawbacks by providing a device making it possible to warn the driver of a vehicle that this last one will, if the driver continues his maneuver, buffer the parked vehicle provided with the device according to the invention. . The device mounted on a vehicle also enables the driver of this vehicle to be warned when dangerously approaching another stationary or parked vehicle.
To this end, according to the invention, the device comprises an element, capable of being erased under the effect of a thrust and capable of resuming its initial position when said thrust ceases, disposed projecting from the vehicle so as to strike or to be struck by a vehicle before the latter comes into contact with the bumpers and the body of the vehicle on which said device is mounted, the latter comprising means for fixing the aforementioned element to the vehicle and means allowing to activate, during a displacement of the aforesaid element, a warning device provided on the vehicle carrying the device.
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According to one embodiment of the invention, the aforementioned means actuate, during a displacement of the aforementioned element, the horn of the vehicle on which the device is mounted.
According to an advantageous embodiment of the invention, the aforesaid element consists of a rod bent substantially at a right angle, one of the branches of the rod being made integral with the aforesaid fixing means while the other branch of this rod is disposed projecting from the vehicle and is oriented in a direction substantially perpendicular to the ground, this last branch of the rod being of such length that it will come into contact with a component of a motor vehicle of any common type when the distance between the latter and the vehicle fitted with the device is less than the tolerated safety distance between the two moving vehicles or when one of them is parked.
According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the means for fixing the aforesaid element to the vehicle consist of a tube carrying, at one of its ends, a fixing tab intended to secure the device to a member of the vehicle, for example the bumper before the latter, the tube now, at its other end, a part, of elastic material, projecting from the tube and in which the aforesaid element is immobilized, the tube being hermetically sealed at its two ends, by the aforementioned tab and part, the means for actuating the aforesaid warning device being housed in said tube.
Other details and features of the invention will emerge from the description of the drawings appended hereto.
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memory and which represent, by way of nonlimiting example, a particular embodiment of the subject of the invention.
Figure 1 is an elevational view, with partial breaks, of a device according to the invention attached to the bumper of a motor vehicle, the constituent parts of the device being shown in the position they occupy when the element aforementioned elbow is not solicited.
FIG. 2 is a schematic view, similar to FIG. 1, showing various positions occupied by the parts of the device when the elbow element is stressed.
In the various figures, the same reference notations designate similar elements.
The device shown in Figures 1 and 2 is mounted on the front bumper 4 of a vehicle and comprises a bent rod 1 capable of being erased under the effect of a thrust and capable of returning to its initial position when said thrust cease. The rod 1 comprises two branches 2 and 3, the branch 2 being disposed projecting from the vehicle so as to strike or be struck by a vehicle before the latter comes into contact with the aforesaid bumper 4 and the body 5 of the vehicle on which the device is mounted, the branch 3 of the rod 1 being housed and held in an opening 6 made in a part 7, made of elastic material, such as rubber, forming part of the means for fixing the rod to the vehicle and .means for actuating, from the aforesaid rod,
the audible warning device of the vehicle on which said device is mounted. Branch
2 of the rod 1 is oriented in a direction which is substantially perpendicular to the ground and / of a length such that it can come into contact with a component of a motor vehicle
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of any common type when the distance between the latter and the vehicle fitted with the device is less than the tolerated safety distance between two moving vehicles or when one of these is stationary or parked , the distance between the branch 2 of the rod 1 and the bumper 4 can be chosen and adjusted by sliding the branch 3 of the rod in the opening 6 of the part 7.
The means for fixing the rod 1 to the vehicle consist of a tube 8 carrying, at its end 9, a fixing lug 10 intended to secure, by means of a bolt 11, the device to the bumper 4, the piece of elastic material being introduced by force and crimped into the tube at its end 12, said piece 7 untwisting said tube to allow the rod 1 to be held and to allow the latter to move in all directions. The tube 8 is hermetically sealed by the tab 10 and by the part 7.
The means making it possible to actuate, during the movements of the rod 1, the audible warning device of the vehicle are housed in said tube 8 and consist, on the one hand, by a rod 13, of electrically conductive metal. , held in the part 7 in state matter and, on the other hand, by a contact 14 disposed on the fixing lug the * -The rod 13 is connected, at 17, in contact with the horn of the vehicle while the contact 14 is earthed. The rod 13 carries, at its end opposite to the part 7, a needle 15, made of electrically conductive metal, which can slide on this rod against a spring 16, said needle being intended to cooperate with the contact. 14.
The contact 14 is in the form of a cup, the concave face 18 of which is intended to cooperate with the needle 15. The contact 14 has two annular conductive zones 19 and 20 separated by an insulator 21.
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When the rod 1 is moved slightly, according to the arrow 22 (figure 2), the needle 15, position shown in solid lines in figure 2, cooperates with the conductive annular zone * 19 of the contact 14 and briefly actuates the audible warning device for the vehicle on which the device is mounted, in order to warn the driver of this vehicle or the driver of the neighboring vehicle that there is a risk of buffering.
If the pressure ceases on the rod 1, the needle 15 returns to its initial position (figure 1), if the pressure increases on the rod 1, the needle 15 exceeds the conductive zone 19 for, after passing over the insulation 21 interrupting the operation of the vehicle's horn, cooperate with the conductive zone 20, figure 2, position in phantom lines, and then trigger, since the needle is maintained by the tube 8, a continuous operation of the horn in order to to signal the immediate danger of tamponade.
In summary, the driver of the vehicle who is about to buffer a vehicle, provided with the device according to the invention is warned by a brief call from the audible warning of the last vehicle, if this driver continues his maneuver. despite the warning, his attention will be drawn by a prolonged call of the aforementioned horn.
The device according to the invention therefore makes it possible, on the one hand, to warn drivers of the dangers of buffering during parking maneuvers and, on the other hand, to limit hit and run offenses by drawing the attention of possible witnesses when 'tamponade has taken place.
Means for breaking the contact of the horn of the vehicle, on which the aforesaid device is mounted, are provided, for example on the instrument panel of the vehicle, so as to prevent the operation of the device during operation.
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overnight parking.
It should be understood that the invention is in no way limited to the embodiment described and that many modifications can be made to the latter without departing from the scope of the present patent.
One could in particular provide a device svivant the invention mounted on each of the bumpers of a vehicle.
CLAIMS --------------
1. Device intended to be mounted on a motor vehicle, for example on at least one of the bumpers of the latter, and intended to prevent the damage that may be caused to the body of said vehicle, mainly, on the one hand, during paroage maneuvers of this vehicle and, on the other hand, when the latter is parked and risks being damaged by another moving vehicle, said device being characterized in that it comprises an element, capable of being erased under the effect of a thrust and capable of resuming its initial position when said thrust ceases, disposed projecting from the vehicle so as to strike or be struck by a vehicle before the latter comes into contact with the bumpers and the body of the vehicle on which said device is mounted,
the latter comprising means for fixing the aforementioned element to the vehicle and means making it possible to actuate, during a displacement of the aforesaid element, a warning device provided on the vehicle carrying the device.