BE662959A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 
 EMI1.1 
 tt Appareil d t 'D.'V1deSI de narre" 
 EMI1.2 
 La vrésente invention a trait à un onpartil dttmyidqp de nappe et, ;ius Derticulièrementl à one renvidomes dans 1*quelle une nappe, telle que le papier, est reavld6o d'une gretz bobine en un certain noabre de bobine  plus petite** L'invention ici décrite peut itre utilisée evee un* envidouae à dtdpeo saltiplea, de l'espèce décrite dans le brerwt des Xtata-Ccia octroya à Xvitek et Nystrande n* &t?M600, wt il est ici fait réf6roaae ce breveta 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 La présente invention fait en partie suite à le trmende un mtme nom, n' de série z6.358, déposée le 2? mars 1958 e devenue présentement le brevet n- 8.9ss.31. 



  Les renv1deu.e. étapes multiples de l'espèce 4éi>fl%o dans le brevet -susdit et que concerne le. présente invention .ont utilisées en grand nombre dans 19 Industrie de Produ<t1on de 1 1pler. Le papier provenant de la Machine de   fabrication   de papier   et   
 EMI2.2 
 entreposé le plue oommodémemt en grandes bobines qui ont parfois Jusqu'à cinq pieds de diamètre ou marne plus* Avant que le papier ne soit vendu au oonsaaamateur final, cômmc cle4t en partlcu11er. le   cet   du papier de soie hygiénique, du papier servent de ser-   viettes   de toilette, eto, il est nécessaire de former des bobinât 
 EMI2.3 
 bien plus petites.

   Pour rendre le dévidage et 1 envidage aussi 60onomiquee que possiblop on a conatmit dea ren.,1.e8 de grande   ,vitesses   Ces   machines   reprenant le papier lorsqu'il est dévidé à une vitesse   constante   et le fendent en largeurs moindres et   renvi-   dent continûment les largeurs   moindrea   sur de petite noyaux de 
 EMI2.4 
 cartons lorsqu'on considère le toit que le papier se déplnae à une vitesse supérieure à   1000   pieds par minute, on   comprend   que 
 EMI2.5 
 le renvidage pose un grand nombre de pioblèmet4 Le problème .a111an-t parmi d'tutres est toué par la régulation de la ritesse de rotation de l'élément ou du mindra de la r8DT14eule, sur lequel le papier doit s'enrouler ou s'envider.

   Ce problème pourrait être écourté ai le mandrin sur lequel une nappe est renvidée pouvait être actionné lDd6p.neemmeat de la tension de la nappe et la   construction     'd'un   tel appareil   oonatl-'   important 
 EMI2.6 
 Q/ tudt un but 1 èe le demande antérieure eu mené Dom. 



  Un autre but de-le préaeate invention constate z. proposer une version perfectionnée de l'eppere11. décrit den. la deaende antérieure,   appareil   qui est   particulièrement   perfectionné pour des opérations autres que le renvidée   normal.   
 EMI2.7 
 



  Par exemple, lds de l'entl1ee;:e de la nappe dans l'envideuse (que l'on appelle aussi, indifféremment, le renrideuse), il 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 est très désirable de limiter la quantité du papier perdu. Le 
 EMI3.1 
 premier " rang** ou la première ' charge" de bobines envid6*3 (dans le cas où le papier est fendu dans le renvideuse) doit être mise au rebut.

   Cela   oonstitue   une perte de papier et prend de la 
 EMI3.2 
 place dans un endroit ot1 la place peut être restreinte* De mhe, 
 EMI3.3 
 cela a lieu en un moment crucial du fonctionnement de leenvidonne 1 et plue le supplément de papier de rebut à manutentionner est 6ran,d, plus le proposé doit donner de tempst des opérations i improductives, qui peuvent distraire son attention de la sur- veillance de la machine.

   
 EMI3.4 
 La présente invention aure la mise en oeuvre d'uno quantité de papier, moindre de manière   significatif*$   dans   l'en-   vidage initial, et un de ses buts plus   spécifique*   est de   propo-   
 EMI3.5 
 ser un mécanisme perfectionné à cet effet* Plus g<3nra.emnat, l'invention a pour bat de pi"oser un mdcan1ame perfectionné destiné à régler des parties de la eenvideuse pendant la commutation des mandrins, autres que piment le renvidage continu no=nl à grande vitesse* Tel qu'il est, il permet In commutation mécanique (tlsr moteur} des mandrine loftque la partie principale de la renvideune est 11180tl,".

   On a trottvé que o,ètait avantageux dans le fonctionnement industriel nrora3 quotidien de la machine*
Il faut observer que les   renvideuses     se   justifient éco-   nomiquement   à cause de leur grande capacité de production qui est 
 EMI3.6 
 due au fonctionnement continu à grande vitesse., Tout ce qui pir met d'éviter des périodes d'arrêt ou   Inactives   est   spécialement   désirable* On peut en juger en considérant qu'il '7 a quelques années seulement, les   renvideuses   fonctionnaient normalement à 
 EMI3.7 
 environ 700 pieds à la minute, tundis qu'A présent, ellessierpro- ohent de 2000 pieds par minute et qu'on   envisage   des vitesses en- oore plus élevées.

   Cela implique des machines plus   complexes   et 
 EMI3.8 
 l'accroissement des noes1billtes de dérangements, dârezemante que le présente invention permet de réduire. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 
 EMI4.1 
 



  D'autres bote et avantagea généraux et .6c1t1ue8 peu-. vent se voir dans les dételle de le construotion et du ronottomie- ment que l'on comprendra à la lecture de la   Présente     description*  
La présente invention sera exposée à le faveur d'une réalisation   illustritive,   en conjonction avec lea dessine annexés. 



   La figure 1 est une élévation latérale d'une   envideuae   qui est pourvue d'une commande à vitesse variable réalisant les 
 EMI4.2 
 en.e1gnement. de la présente invention. 



   Le figure 2 est une vue fragmentaire agrandie de la partie de la commande que l'on voit dans la partie inférieure droite de le figure 1. 



   La figure 3 est une vue en section   agrandie$   prise suivant le ligne 3-3 de le figure 1. 



   La figura 4 cet une vue en plan   fragmentaire   agrandie 
 EMI4.3 
 oblen'u avivant la ligne 4-4 de la figure la 
 EMI4.4 
 te figure 5 est un  eectïon fragmentaire agrandie d'un des aendPin5 dont la renvideuae est pourvue. Le figure 6 est une vue   semblable   à la figure 5, mais 
 EMI4.5 
 représentent un agenaemsn.-t de mandrin différent* Les figures 7 et 8 sont des aobémaa de cablagt do la renvidouses te figtire 9bet un schéma de tuyauteries pnouutiqueue Dans l'illuatration donnée, un appareil d'onvideso de nippe (appelé communément " renvideune" )# porte la i5lbxenow, b. ..j ; nérala 10.

   La renvideuse 10 comprend un ol$aia 11 qui porte une tourelle à mandrina maltiplea, portant la r4férenoo eénérola la  Le ohÉasi5 11 procure ansei une Monture rotative destinée à ua*roulebu d'appui 1 sur lequel une nappe 14 ce dériace au oO1Ps de son déplacement en vue de son envidrige sur les mandrina 15  Dans l'illustration donnée, la tourelle 12 est   pourvu '   
 EMI4.6 
 de six mandrina d'envidage de nappe 15. Un mandrin d'envidage < nappe, portant le référence 15a est reprfsenté dans une station ' dtenvidage de nappe.

   Le mandrin portant la référence 15b est rer-4. sont6 dnûntétitoéton d4 r" pt.ori dé'nßéu;oôéuaqûlpôiéaljlc   @ est   représenté dans 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 
 EMI5.1 
 référence 154 se' trouve dans une station de colipage de noyau; celui qui porte le référence 15e ne trouve dans une station dar.nlioe- tion do colle; et celui qui porte la référence 15f se trouve dans une station à le-quelle le mandrin a été amené à la vitesse de -      rotation convenable à laquelle l'opération   d'envidege   sur ce   man-   drin particulier peut commencer. La tourelle 12, comme on le voit sur les dessins,, est pourvue de aix mandrins et ce nombre est con- sidéré comme le :nombre optimum.

   Toutefois, on peut en employer de manière   satisfaisante   un nmmbre plus grand ou plus petit dans le mise en oeuvre de la présen-te invention, pourvu, toutefois, qu'on en emploie un nombre pair. 



   Pour amorcer un renvidage, sur un mandris particulier, per   exemple   le mandrin 15f de la représentation donnée, le tourelle! 12 est amenée à tourner dans le sens contraire aux   aiguille$     d'une   
 EMI5.2 
 montre, et le mantrin 15t' est amené pris du rouleau 4fo,ul l3 qili avance les parties de bord de tête de la napps contre le JLOYI5U dont le mandrin 15f est pourvu, Pendant l'envidege de le nappe sur un mandrin donné, le rotation de la tourelle est 1'our8ui:f1. de manière à nonitionner le mandrin & 1s( fin d'une opération dieu  vidage particulière dans la o!11on occupée par la mandrin Ibo.

   A cet effet, il est   nécessaire   que la structure de 1s tourelle 
 EMI5.3 
 soit montée de manière basculante afin de remettre à un mandrin de dépasser le rouleau 4'S>vpui 14  Une position 1nt.rm6die1re 89= mandrin, comprise entre les positions portant le8'rtrincë8-15t et 15a porte7. r6térenae 16. Tout ce qui précède est bien eonss dans la technique de le production de papier et, en particulier, oient e=olié dosas le brevet susdit, n* E.?5.60?. !OU* explication oomnlète de la aéqtion-ce des opérations, alors que la tourelle est co=utée, peut Y74tre trouvée. 



  Chaque mandrin 15 est pourvu d'une paire de poulie* 17 et 18, comme le montrent les t1t.rtt8 5 et 8. Les poulies 17 et 18 sont rainées pour recevoir des courroies telles que les courroies en V et sont identiquement disposées, dans la direction longitu- 
 EMI5.4 
 dînele de chaque mandrin. Des deux poulies prévues sur oheque 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 mandrin, une poulie, portant la référence 17, est fixée de manière non rotative par rapport au mandrin, par exemple par une vis de fixation 19, alors que l'autre poulie, portant la référence 18, est tourillonnée sur le mandrin 15 pour tourner sur lui, par exemple par un   palier   20.

   Dans chaque mandrin voisin, le caractère du montage des poulies 17 et 18 est   inversé),   Par exemple, dans les mandrins 15a, 15c et 15e, le poulie rotative 18 est extérieure, tondis que dans les mandrins 15b., 15d et 15f, la poulie fixe 17 est extérieure. Comme il sera exposé plus bas plus en détail,

   cet   agencement   permet à deux courroies -de venir en contact simultamément   avec   les poulies   portées   par deux mandrins adjacents* Une des courroies a une caractéristique de vitesse   décroissante   et est utilisée pour actionner le mandrin pondant la période d'envidege de nappe de la station 15f à 15a et jusqu'à ce que le mandrin en 15a soit complètement garni 'd'un enroulement de   nappe*  
L'autre courroie et au moment   où   la première courroie   nommée   ci- dessus a une caractéristique de vitesse   décroissante,

     une ceracité- ristique de vitesse croissante et est employée amener le mandrin situé   immédiatement   derrière le mandrin qui envide la nappe à la vitesse correcte de venue en prise avec la nappe, le mandrin amené   . le   vitesse correcte portent la référence 15f, figure 1. Le parcourt des deux courroies peut se voir figure 1, dans laquelle les courroies 21 viennent en contact avec les poulies portées par les   mandrin*   15a et   lare   Chaque courroie   d'actionnement   de mandrin 21 est   panade   feutre qu'elle passe sur les poulies alignées 17 et 18 de mandrina voisins) sur une poulie 22 ou 22a qui fait partie de la   commande '   à vitesse variable, portent la référence générale 23.

   Une partie de cette commande à vitesse variable peut se voir figure 4   où   deux poulies portent le référence 22 et 22a et sont utilisées à varier la vitesse des courroies 21. En outre, un certain nombre de pou- lies mises sous tension per courroie, aont prévues, et portent les références 24, 25 et 26, figure 1, les poulies 24 et 25 étant montées pour pivoter en 24a et 25a respectivement, tandis 

 <Desc/Clms Page number 7> 

   que   la   petite     26   est montée d'une manière pivotante, charge* par cylindre pneumatique, qui sera décrite plus en détail plus bas. 
 EMI7.1 
 



  Il est maintenant fait réldrenoe à le tiêurs 4; la pou" lie 22 est fixée a un arbre 27, tourillonné dans des paliers as 'et. 28a montés sur une plaque de base Ils qui "eut faire partie du ehsasis 11. l.a 'l'Ioul1o e 28a ( que l'on voit seulement tigure est t1xh Al' tJrbre 27a qui est tourillonné dans des palier* 29 et 29a. Ou voit que l'arbre 27 est disposé dans l'arbre 27a pour ditposer les deux poulies 22 et 22a d'un même   coté   de le commando 
 EMI7.2 
 23.

   Chaque arbre 27 et 2?n est aussi pourvu d'un organe tmnooDique N0 et 30à, fixé de manière non rotative par rapport à ces erbres au moyen de via de fixation convenables et de ce--les* Les organes tmnooniques 30 et 30a sont orientés en tous C'brosês*Dans le représentation donnée, les gros bouts sont voisine et chaque organe tronconique 30 et 30a a une longueur considérable par rapport à sa différences des   diamètre*   La plaque de base 11a   ,or-   
 EMI7.3 
 te aussi) pour rototion, l'arbre 38 accouplé à un embrayage 'laotrique 31n,l'arbre 32 étant convenhblement tourillonna den.

   de* paliers 33 et 34, l'arbre 32 étant disposé parallèlement aux arbres 87 et 27e portant les organes tronconiques 30 et 30ae L'arbre 3& porte deux organes tronconiques 35 et 3Sa qui sont 1d8n- tiques aux organes tronconiques 30 et 30a montée sur les arbres 
 EMI7.4 
 87 et 27as les organes tronooniques 35 et 35a portés par l'arbre 38 étant orientés en sens opposés entre eux et en sens oppose* par rapport aux organes tronoon1qus 30 et 30e portés par -1.. arbres 27 et 2'1th L'arbre ;38 est pourvu d'allonges qui dépassent les paliers 33 et 34, une allonge serrent . l'aooonplonenc 8Y.0 une commande spéciale portent la référence générale 36 et   l'autre,   portant une poulie 37.

   La poulie   37   est actionnée convenablement par l'intermédiaire d'une courroie 37a (voir à présent la figura 
 EMI7.5 
 1) à partir d'une poulie 37b, montée sur l'arbre d'aotiunnement ou de commande 37o de la renvideuse. l'arbre d' 8ot1onnemeJ1t 3?o étant relié par des engrenages au rouleau d'appui 13 en 37d. 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 
 EMI8.1 
 



  7ne courroie 38 passe eur Itorgene tronconique "0 et 38 > sur l'organe tronconique 35 qui en est voisin, 111 courroie/eoBem" niquent le mouvement rotatif de l'orgrae tronconique 35# dO a 1s poulie 370 à l'organe tronconique :5p. Comme on peut la voir figure ! 1, la courroie 38 est aussi passés sur une poulie 39 dont deux sont prévues, une pour chaque courroie 38, comme   ou   bout le voir figure 3.

   Les poulies   39   servent ou double but de fournir la   ten-   sion aux courroies 38 sous l'effet de   ressorts   40 portée par   le*   leviers 40e, fixés à des arbres   43   et, du fait qu'elles mont mo- 
 EMI8.2 
 biles dons une direotion parellèle l'axe des mrbne 32 et 2?, elles assurent la .codification de la position des ourro1.. 38. à cet effet, lea p111ee 39 sont montées pour tourner sur des l1:l-bres portes en portei-&-r8u%, 41 (que la figure 3 montre le mïeux) arbres qui sont, à leur tour, fixée den* des bras 4± qui sont, .à. l.evr tour, '1.LT d,.q- du N' .iI..2 qui .oR\: T;or1.6.. pour   coulisser,   par les arbres 43. Les arbres 43 sont montés pour tourner dans   des   paliers 42 portes par la plaque de base 11a. 



   En déplaçant les poulies   39,   la   porition   des courroies 38 peut être modifiée et, par   conséquent,   le vitesse des organes 
 EMI8.3 
 tronconiques 3b et 30a peut être ohinK4e. Par exemple, en d'1e.. gent une poulie z9 vers l'extérieur (e'est-a-dire, loin de l'extrémité commune des orfanes 30 et UOe orientés en sens opposé), la vitesse de rotation de 1orp;ene 30 ou 30et aelon la ces poisse* cié à la poulie   39   déplacée est   augmentée .    Fleure     4,   le mouvement de la poulie 38 de droite vers le droite augmente   1@   vitesse de 
 EMI8.4 
 l'organe tronoonique 30o et de la poulie y associée esne Le mou.   tement   vers l'intérieur produit la modification inverse de le 
 EMI8.5 
 vitesse.

   Cela e lieu dans 1 partie touche du tiyatbme, puisque les deux poulies 39 sont reliées entre elles au moyen d'un systèm6 à otble et à reenorts portant la référence générale 44 et à boudin 
 EMI8.6 
 cens lequel la référence 45 e trait à un ressort/reliant lt brns bzz, comme on peut le voir le mieux figure 3. Ainsi, le mnuviment vers le droite de le poulie 39 sur liquelle passe la poulii de 

 <Desc/Clms Page number 9> 

 
 EMI9.1 
 
 EMI9.2 
 droite 38, figure 4, fait augmenter la vitesse de rotation de 1' ; 
 EMI9.3 
 
 EMI9.4 
 organe tronconique de droite 30e, tandis que le mouvement vers i le droite de lb courroie de gauche procure une modification cppode de le vitesse de l'organe tronconique y associé 30.

   Coma* on peut le voir lut la lumière de ce qui précède, l'eugmentat10n de la vitesse e l'organe tronconique de droite 30e, est util1s6 à amener le mandrin 15t JusqU" la vitesse de venue en prise IT"e la nappe, tandia que la diminution de le vitesse de l'autre or- gane tronconique 30 est utilisée à diminuer la vitesse du mandrin 158 pendant l'opération de ronYld8e. 



  Pour]offeotuoe le mouvement de chance poulie 39 et nordifier de cotte manière la vitesse des deux mandrins 15a et 15t# on utilise deo"=yens de xil1ogo'de variation de vitesse qui fonotionnent par l'intermédiaire du système à o8ble et à ressort portant lb réà6ronoa 44 et qui prend un signal donné par des oom*4 46 et 41. Les o4mes 46 et 47 sont fixeea à un arbre 46 (que l'on voit le mieux figure 3) qui est convenablement touril1onn6 dans le cht!l!I8h 11 en 49 et en 50. Une roue Galle 51 est aussi fixée z l'arbre 48 et est reliée convenablement par une chaîne interné'" diniro 52e b une roue Galle 52b portée par l'arbre principal de oo=mtnt1on 5S< L'arbre principal de commutation 58 (que l'on voit .eulement figure 1 et à non coin sun4rieue droit extrême) est utilia !Sl)na des renflleunes pour fournir des signaux de chronoréglage pour le oommnt lft10n de la tourelle 12.

   Cosme dans le brevet au 207690600 audit, cette oosautetion de la tourelle peut être orfectu4o per l'inter%6dieire d'un diapoaitif à croix de Malte (non rtrorhont6). $a loua cua, tirt-e rotation de l'arbre 58 produit, dHJ1. 1 II''1\:b1no ici représentée# une rotation d'un tidp4a de 0 de la tourelle 13. ce ql!! embue an autre Rendra dans la 'Poussin 4'en'iàQeO de norpeu Il tn4it obstri4r que le durée de ff.i4eAo.

   s'un mscdrin en.1'odtion fixe dans une station donnée ne t'étend pas mir toute la durée de tout un sixième de le rotation de l'erbru S2, ..'\18 ..,.,lement sur une fraction de cette durée, car il 

 <Desc/Clms Page number 10> 

 est nécessaire, par exemple, que le mandrin reste dans la station appelée station de chargement de noyau qui porte   la   référence 15e 
 EMI10.1 
 pendant une durée suffisant a monter là-dO8BUs un noyau de forme ellongéolo Le restant de " cycle* de l'arbre 5% (qui correspond 8 un sixième d'un tour de la tourelle 12) est utilise a amener les mandrins dans une station subséquente, o'eetildire que la mandrin 15f est déplacé vers le bas et mie en prise avec le rouleau   d'appui   13.

   tandis que le mandrin 15e est déplacé loin du rouleau   d'appui   13 et amené finalement dans la station portent la référence 15b, pour enlèvement de la bobine envidée. 
 EMI10.2 
 



  Le chaîne 58 qui relie l'arbre de oomuttition prinoi.: ' pn1 z â l'arbre 48pôrte la roue 0oelie 51 est agencée de manière *gourer une réduction7-de la vitesse .dans le rapport de deux à une de manière qtto-1a camée M et 41 fassent seulement la moitid d'un tour pour chaque tour complet de l'arbre de commutation principal 52* Cela assure que les cende 6, par exemples réduisont la vitesse du mandrin 15a pendant leenvidage et, lors du eye3.< suivent de l'arbre de commutation prioeiptil M, elle* âme* nent la   vitesse   de la courroie 21 à la valeur voulus pour   la venue   en prise avec le mandrin 15e. 



   Des bras de   suiveur   de came   54   et 55 eont montés pour 
 EMI10.3 
 pivoter sur le châssis Il en 53 (voir figure 9) et eont pourvus d'un galet   suiveur   de came portant respectivement la référence   54a   et 55a. Le bras suiveur de came 54,est représenté on position perpendiculaire eu câble de   réglage   56, et, dans cette position, 
 EMI10.4 
 le partie de la came en contact aren le galet suiveur de caM 54e est sur le point de commencer un envidoge d'une nouvelle bobine, 
 EMI10.5 
 c'est-à-dire qu'il se trouve au point de " transfert" .

   Il tout observer que le point haat de la came portant la référence 46s a déjà Passé en contact avec le suiveur de etimfi portent lu r6r4- renée 54et si bien que le point de trtnttert de la nappe 14 t,rs ,un nouveau mandrin 15 e lieu pendant la diaicutioa rspide de'la vitesse du mandrin q9i arrive juste à la eta%lon d'env14a<*. La 

 <Desc/Clms Page number 11> 

 mouvement d,i galet   suiveur   de came 54a sur la came euivante   4@   est      trunsmis du bres de   suiveur   de came 54 à la poulie de gauche 39,   fleure   3, au moyen du câble 56. De manière correspondante, le mouvement du palet suiveur de came 55a, pris à la came 47, est palet transmis à la poulie de droite 39, comme le montre la   fi@ure   3, par l'intermédiaire du câble 57.

   Chaque câble est convenablement.   passé   sur les poulies 58 afin d'en changer le sens et les   bouts   des câbles 56 et 57 sont fixés à des boulons 59 qui pénètrent dans la partie de manohon 60 des bras 42 qui supportent les pou-   lien 3@.   



   Les bouta de   cibles   56 et   37/qui   sont fixes   sur@bras   sui- vours de came 54 et   5$sont   pourvus de lanternes ou de raidisseurs, respectivement 56a et 57a, destinés au positionnement initial des poulies 39 au   T'oint   de transfert. Le bout supérieur de chaque bras de suiveur de came 54 et 55   comporte   une fente allongée 54b et 55b qui s'étend transversalement à travers ledit bout.

   Chaque tente 54b et 55b porte un bloc, portant la référence 54o et 55c,   respectivement,   blocs qui sont   aptes   à être positionnés lonsitu-   dinalement   par rapport à la fente y associée au moyen d'un bouton de réglage 54d et 55d qui est logé par vissage dons une   ouver-   ture taraudée du sommet   d '   choque bras de suiveur de came 54 et, 
55. Les bouts des raidisseurs 56a et 57b qui ne sont pas fixée aux ombles y associés 56 et 57, sont goupillés à des bloc*   respec-   tifs 54o et 550.

   Ainsi, en faisant tourner les boutons db réglage 
54d et 55d, les blocs associés 54o et 55c peuvent être déplacée vers le bout ou vers le bas dans les tentes 54b et 55b, selon le   cas,   et le tondeur efficace des bras de suiveur de came 54 et 
55 sont ainsi   modifiées.   Par exemple si l'on fait tourner le bou- ton de réglage 54d dons le sens des aiguilles d'une   montre,,   ce qui déplace le bloc 54o vers le haut, la longueur du bras de sui- vour de came 54 est effectivement augmentée, la longueur du câble 
56   restnnt   constante, si bien que, lors du mouvement du bras de suiveur do came dans le sens contraire eux aiguilles d'une montre,

   

 <Desc/Clms Page number 12> 

 
 EMI12.1 
 la course de la poulie 39 y associée augmente à partir du mme point Initiale Le point 1n1t1bl correspond eu voint de transfert de le neppe au mendrla 15 qui pénètre tout juste d3ne In atnt10n d'envidage de nappe eorttiat la référence 15t et, en ce point, la vitesse de le rotetion du mandrin doit toujours 8tre le même pour toute Vitesse donnée de In neppet Toutefois, il est déatrable de pouvoir modifier lb vitesse finale, o'eat"a"dire la vitesse du mandrin 15e le fin d'nne o,4rution d'envidage de ntnpe.

   Dons 
 EMI12.2 
 le 068 oit, par exemple, une feuille d'linepoisseur supérieure passe dans le machine, il peut être n6oeaeeire d' I:1vo1 rune vitesse finale inf4rit?ure à celle q-ii est employée pour une fenille d'épaisseur normale, afin de prod,iire une bobine de dicrmbtre ,lu8 grejude Inversement, rolir les. e"ill(;1'J d'bpelaaeurs intérieures, la vi- - teue finale peut. devoir être 8""& rh'lre, ce qui rrodttit une bobine . 4e difiB&t.yo in rieuis Ces deux exi.'enoaa peuvent être eetirlbir toa dna l'enrereil c1-doftU8, olmpl(>Ment en ajustent les bloc$ 54o et 550 vers le haut, pour une bobine de diamètre plua grlJnd. ou vers lehas, nour une bobine de diamètre plua petit que celle qui a été envid6o précédemment. 



  Le d1'mètre peut être modifié lnd6peMIJIIII1ent de l'épuisa seul' de la nappe, d'me les limites de 1M r6detlJnc,o mécanique, de la résiatonoe b 1'6virement et de lia douceur du papier ou du 
 EMI12.3 
 
 EMI12.4 
 lu nipne. Le diatnètre 1.013te constant juaqn'à oe qu'on tasse un 1 réglée manuel de la vitesse tinl11e le chùngement de l'é})tI1ul!lur, de la nappe ne modifie pna n'jr le fait mdmn lu vitesse finale ou le diamètre.

   Le chanpoment de dimaètro de la bobine finie est lalaae à la discrétion dit pr4pos4 et il peut exiger ou non uns compensation noiir les modifications du l'épe1s8eur de la fell1He,. selon les etendords de qualité rr6montée à la bobine finie pas l'utilisateur de le machinât i On outimo qu'une brève description du t0N.otionnement \18 l'appareil décrit tut ce T'oint contribuerait h faciliter 1'@q%ol,µ[- 
 EMI12.5 
 
 EMI12.6 
 genoe de l'invention;

   aussi, une talle description est donnée il-' dee8. 1i 

 <Desc/Clms Page number 13> 

 
 EMI13.1 
 ronQt1onnement:co L'appareil eat r6nréaenté dans un état où une opération dtenvid6ge à trpnatert est aur le point d'avoir lieu,, Dans la 
 EMI13.2 
 fleure 1, on peut voir qu'un mouvement de la tourelle 12 très 
 EMI13.3 
 16±'er dons le sens contraire aux civiilles d'une montre amené le mandrin 15f près dn rouleau d 'fJ1"\'o1Ji 130 À ce Mo-ment, un coutenu coupe tronsversclement le nappe 14 entre les mandrine 15t et 1580 de manière que la avrtaoe encollée du naybu porté par le mandrin 15f reprenne le bord de tête de la nappe 14 pour son envidage. Le mandrin 15f est actionné par os poulie 17 et la courroie 21 qui est Donnée sur la poulie 39, ranréaeatée dans la nar* 
 EMI13.4 
 tie de gouohe 3e la figure 3, et qui prend 'Un signal continu à la came 46.

   La' , o.;rr.e 46 a un contour tel qu'elle assure la m11"1- oat1on aes la vitesse, neel!!le1re, à Mintenir une Tlt08lle Une" aire "'.1t"'1':1010110 oorustt1rltro du mandrin lot penaant la e?eieMse< dit d1,.t/ro de. la bobine qUV4'.n'U. 1.-dU"1" Dell Is '8bàb0l* ttation donn4e,iia, aimo 46 tourne dans le sens contraire 81gnll- 
 EMI13.5 
 ' 
 EMI13.6 
 lot d'une montre, ooamo le montre la flèche de la figun E, et permet prograaairent au braa de 8'111'eu1' de came M de pivote? 4xna le nana Won%raire aux e1J111e8 d'une montre entour de a* monture tJ1votetp., en 53, sur le ah6aala 11* Ce wuvement à brt* de auiveur de cerne 54 permet à le poulie de Sanche 39, figure zip de ne d3tlacar yer5 la droite et jusqu'à une position dans 1 qpoU* une partie de le courroie 38 plus grande passe sur l'élément troa conique (le gauche 30, flwtre 4. 



  7u que la courroie 38 est actionnée per l'organe tronconlque 35 trip tourne à une viteaae constante, le mouvement de la courroie de gauche 38 vers le droite, figure 4, réduit la vitesse de 1'or<fine tronconique JO de gauche et, de ce faits le vitesse de la poulie Zt y posoctéet La poulie 22 uoree le courroie 21 qui esmire la co.,âa9e du urndrin 15t par l'intermédiaire de ne poulie 17. L!1 ntno c.o.,rrole que celle qui actionne la poulie 19 du mandriva 15t eat alissi entraînée vers la position précédemment occupée par le snrdrial5f, anis n'stricte Des la rotation du mandrin 15e 

 <Desc/Clms Page number 14> 

 
 EMI14.1 
 qu que sa poulie 18 est montée là-des'aus de manière rotative.

   Le mouvement de la poulie de gauche 39 vers   la   droite est provoque 
 EMI14.2 
 par la coopération du ressort 46 et du etble 571 en coopération   57 avec le mouvement du oàble 56, puisque le câble/est tiré vers la   droite, figure 2, nous   l'effet   du mouvement, dans le sens des ai- guillée d'une montre, du braa de   suiveur   de came 55, comme on le 
 EMI14.3 
 voit figure 29 Le mouvement du o9ble 57 ddnleoe aussi la poulie de droite 39 vers la droite, figure 3,

   ce qui modifie la position de sa courroie 38 et la   dispose   dans une position dans laquelle une partie plus grande de la   courroie   38 .'enroule autour de l'organe tronconique y associe 35a et une partie plus petite autour 
 EMI14.4 
 de l'organe tronoonlque 30ee Cela signifie que la poulie y associée! 32a a une caractéristique de   vitesse   croissante.

   Ln courroie 21 
 EMI14.5 
 passée sur cette poulie agit sur la ooulie 18 du mundrin 15t sans exercer aucun effet sur ce derniers   Toutefois,   comme le   menu   drin 15e se met dans la position occupe par le mandrin 15f, la courroie ayant une caractéristique de vitesse croissante agit sur la poulie 17 du mandrin voisin   suivant,   de manière à amener 
 EMI14.6 
 ce mandrin à la vitesse correcte de venue en prise nrac la neape. ; Ayant ainsi décrit le itonctionnement habituel et opntinu de l'appareil, les pertlouler1t.&s spéciales du dlsno81t1t vont maintenant 8tre décrites en ce t6rant en pnrticnlier t l'exposé "Dispositif de comautetion motorise . 



  Dispositif de commntetlon motorle6 : Il est maintenant fait référence à la   figure *;   la 
 EMI14.7 
 commende apéoiie 3b va maintenant gare décrite. on voit que l'arbre 38 vorte, on bout de gauche, une poulie 61 qui est accouplée de manière débroyable à l'arbre 38 par ua ..br1ef.' à oame a dépassement 62. La plaque de base lis porte eneai un moteur auxiliaire 63 qui est pourvu d'une poulie 64 qni correspondu la poulie 61. Une courroie trà6orde1e 65 est rbande sur les poulies 61 et64. 

 <Desc/Clms Page number 15> 

 



   Lorsque la renvideuse fonctionne, ainsi qu'il a été esquissé plus haut, l'embrayage 62 est dégagé et le moteur 63 est arrêté. Pareillement, l'embrayage électrique 31 est embrayé do manière que le système de commande à vitesse variable 23 est actionné par l'intermédiaire de la courroie 37a et de la poulie 37. Lorsqu'il est nécessaire de commuter les mandrins et dans   le   cas où la partie principale de la renvideuse est arrêtée   (l'ar-   brc de commande principal 37c étant arrêté), on peut effectuer   ce!'   la de manière avantageuse en dégageant l'embrayage électrique 31 qui vient en prise avec l'embrayage à came 62 et en activant le 
 EMI15.1 
 moteur auxiliaire 63.

   Il faut observer que ','.'arbre de comtatîcsu - principal 52 peut être actionné indépendamment del'arbre de com- mande ou d'actionnement principal 37c, par   exemple   par un moteur      
 EMI15.2 
 52c (représenté fragraentairement figure 1) et celui-ci est e)spl<!'f6' pour commuter les mandrins vers la position colecte. au j commencement d'une opération d"envridaqe ou lorsqu'Il est Mc88 
 EMI15.3 
 saire de réparer la machine.

   Le moteur 52c fonctionne par uno commande à courroie 52d et une poulie 3 ellbrayage 52ee pour faim aélectiveaent tourner l'arbre 52. de comm1:ation principal 52 le MH)tWWN<emt )B 1: Pendant ce fonctionnement, la rot8tioa de à came %9, come par l'intermédiaire de la ehadhae 52m. &-io corie les mandrins effectuent le mmvement de L-9 il tatâcm, 3 cames 46 et 47 déplacent les oont roi 3e le 1aIig &  <He!M - ganes coniques suivant 1e pcograxtoe M:ab1.i par le de* castes 46 et 47. 



  Dans ces c1, JJL'I"1Jce de 't'm)M)M!)e <** <''a)e<t-ie0)" nement principal 37c de la rmmiùmm est rL,. liso gwc' engrenages G entre IL-arbre :ne et l'ar 2 ea re%m bzz , par 1"elllp1oi dtun embrayage 52f 6 .. E"er.9 << eem'-' mande tE* .arbre de co.tat..mn 52g.. EocwttMe cela - pnIiIId1t.. M. n'y a pas de mmwenmt de rot:a1tica des cffI8I!s 30r 3IIJIa. 35 et :J58" dêt-erainé nor:'lla1eDlleltt par ia ou.wz:nde C'ela ",....A.- au OMMi'HWt que les courroies 3 dc:i.ve!3t 9'1.istser!e!Jalmg' ëIe -c.f8c:

  e8. *   de     l'arbre   

 <Desc/Clms Page number 16> 

 fixes, ce qui tend à détruire la mise en prise par frottement des courroies 38 avec les divers organes coniques 30  et   35,     Il   faut observer qu'une valeur prédéterminée du frottement est importante pour que les cônes d'actionnement 35 et 35a produisent la vitesse correcte des divers mandrins. Cette possibilité de tension exagé- rée, imposée aux courroies 38, existe lorsque les courroies sont déplacées sur les organes coniques. C'est ce qu'évite la, construction selon l'invention, grace à l'emploi d'un moteur de commande spécial 63, accouplé par intermittence à l'arbre 32 pour la rotation sélective des cônes de commande 35 et 35a.

   Lors- que ce caractère intermittent est établi (comme quand l'arbre de commutation 52 fonctionne indépendamment de l'arbre d'actionne- ment principal 37) l'embrayage électrique 31 est simultanément débrayé, ce qui empêche le moteur de commande de tenter de com- mander toute la renvideuse par l'intermédiaire de la courroie 37a. 



   On estime en outre qu'un bref résumé de l'opération spéciale qui vient d'être décrite sera en outre utile pour l'in- telligence de l'invention et, par conséquent, ce résumé est donné ci-dessous sous le titre de "opération de commutation motorisée". 



  Opération de commutation motorisée ,De temps en temps, on trouve avantageux de commuter spécialement la tourelle 12, indépendamment du fonctionnement du restant de la renvideuse, Ordinairement, il faut observer que l'arbre de commutation spécial 52 répond au mouvement de   rota-   tion de l'arbre de commande spécial 37c par l'intermédiaire des engrenages 52f et 52g, et plus la renvideuse fonctionne vite, plus la commutation a lieu rapidement. Lorsque l'arbre de commu- tation principal 52 est actionné indépendamment de l'arbre de      commande de renvideuse 37c (par exemple par le   moteur   52c), on a ce qu'on appello une "commutation motorisée".

   Bion que l'arbre d' actionnement principal 37c soit   arrêta   et que l'arbre de com- mutation 52 soit actionné de manière séparée, le mouvement 

 <Desc/Clms Page number 17> 

 de rotation de l'arbre de   commutation,52   est tout de môme trans- 
 EMI17.1 
 mis à l'arbre, a came 48 au moyen de la chaîne 52a. Cela donoOLieu à une programmation des systèmes de cames impliquant les cames 46 et 47. 
 EMI17.2 
 La, programmation établie-par les--cames#6--et'7anne lieu au   déplacement   des courroies 38, associées à la commande ' vitesse variable 23, sur des parcours prédéterminés. Pendant cotte opération, le moteur auxiliaire 63 est accouplé à l'arbre do commande 32 par un embrayage et un système de transmission courroie   trapézoïdale,   comprenant les éléments 61, 62,64 et 65. 



   Ainsi les divers éléments de cône 30,30a, 35 et 35a tournent 
 EMI17.3 
 pour faciliter le déplacement des courroies 38 la-dessue. Toute- fois, on m6ma. temps, l'embrayage électrique 31 est dégagé de me-      
 EMI17.4 
 niero que le 1 moteur auxiliaire 63 ne tente pas alors d'actionné? or4 la renvidouso. par le système de commande à courroie trapézoïdale comprenant les poulies 37 et 37b et la courroie 37a. 



   Toutefois, il est évident qu'il n'y a pas de gêne en-   tre   le   programme   établi par les cames 46 et 47, puisque les courroies 38 suivent, en passant par leurs parcours prédéterminés. De cette manière, les mandrins peuvent être avancés en utilisant la moindre quantité de papier, par exemple, les mandrins peuvent 
 EMI17.5 
 6tre commutés à une vitesse qui correspond à 1000 pieds par mi- nute, tandis que le papier qui parvient aux mandrins se déplace seulement à une vitesse de quelq-es centaines de pieds par minu- (S te. 



   La commutation motorisée, c'est-à-dire la rotation de 
 EMI17.6 
 la tourelle qui,porte les mandrins 15 indépondaaMtent de toute liaison avachie rouleau d'appui, est avantageuse, <attM et la !fW ?' leau d'appui est complètement arr6té. Par exemple, cela permet      de charger les noyaux sur des mandrins en vue de la réception subséquente de papier.

   De même, après que la machine a été   arrêté   pendant une certaine durée, la colle portée par les noyaux peut 

 <Desc/Clms Page number 18> 

 être séchée, de sorte qu'il est nécessaire d'introduire un noyau nouvellement encollé dans le mandrin se trouvant au point de transfert, Il est aussi avantageux   d'utiliser la   commutation motorisée des   manrins,   indépendamment de tout fonctionnement du rouleau d'appui, de manière à positionner correctement un mandrin au point de transfert correct, ce qui supprime la formation de déchets. 



   Le circuit électrique du moteur auxiliaire 63 peut se voir figure 7, où une source d'énergie, telle qu'une source tri- phasée à 440 volts, 60 périodes, porte le symbole "V". Le circuit désigné, de manière générale, par "A" dans la figure 7 fournit le courant à un interrupteur "S". L'interrupteur S énergise à son tour le démarreur 63a du moteur auxiliaire 63 et un relais   31a.   Le relais 31a est relié à l'embrayage 31 poux   désexiter   ce dernier.      



   Le circuit électrique associé au moteur de commutation motorisée 52c est aussi représenté figure 7. Le circuit de dé-   marrage   du moteur 52c est fondamentalement ordinaire. Toute- fois, le bouton-poussoir "B" énergise aussi un   relais   R1 qui   .. est   associé à un -circuit de   réglage : pneumatique   qui sera   délit -   plus bas. Le circuit de.réglage pneumatique est prévu pour ten- dre les courroies 21 et le dispositif destiné à cet effet sera . décrit ci-dessous sous le titre de "Dispositif de tension de courroies". 



   Dispositif de tension de   courroies ,   r1 est fait maintenant référence à la figure 1 et, en particulier, la poulie folle 26; on,voit que cette poulie est montée pour tourner sur un arbre transversal 66, L'arbre 66 est porté à son tour par un organe d'applique 67 qui est monté pour pivoter sur le châssis 11 et 68. Un cylindra pneumatique 71 est monté sur le châssis 11 par une monture pivotante telle que 70. 



   La tige de piston 72 du cylindre   71 est   reliée, de manière pi- votante, à l'applique 67 en 73. On voit que la saillie de la 

 <Desc/Clms Page number 19> 

 tige de piéton 72 fait pivoter l'applique 67 pour tendre la cour-   rosa   21.   baux   de ces assemblages sont prévus pour chaque cour- foie 21.      



   Il ast maintenant fait référence à la figure 9 qui montre deux cylindres utilisés pour tendre les courroies 21, lescylindres portant les références 71 et 71a. Chaque cylindre   c@t   pourvu d'une conduite pneumatique 74 et 74a, respectivement, conduite qui fournit le fluide sous pression à une extrémité du   cylindre : l'extrémité où la tige de piston y associée tend à   saillir  du   cylindre. Le fonctionnement ici en question suppose que les cylindres 71 et 71a soient toujours sous pression, mais que la valeur de la pression soit variée de manière à obtenir un relachement de la tension des courroies ou son accroissement, comme on le désire.

   A cet effet, une source d'air comprimé 75 est prévue et est reliée par une tuyauterie convenable à un régu- tuteur haute pression 76 et à un   régulateur   basse pression   77.   



   Les conduites provenant des deux régulateurs 76 et 77 communi- quent avec une vanne à trois voies 78 et 78a   respectivement   associée à des cylindres 71 et 71a. Chacune des vannes 78 et 
78a est pourvue d'un dispositif d'actionnement à solénoïde 79 et 79a, respectivement. 



   Dans l'état représenté figure 9, les solénoïdes 70 et 
79a sont édités et positionnent les vannes 78 et 78a pour four- nir la haute pression pneumatique aux cylindres 71 et 71a. Cela donne lieu à une tension maximum de la courroie, qui est carac- téristique du fonctionnement ordinaire ou continu de la renvi- deuse. 



   . Rendant la commutation motorisée, ainsi qu'il est décrit plus haut, il est avantageux de relâcher la tension de la courroie 21, spécialement si le papier est en voie d'être avancé vers les mandrins. Ainsi, le relais R1 susdit est utilisé, le relais R1 servant à ouvrir les contacts Cl de la figure 8. 

 <Desc/Clms Page number 20> 

 
 EMI20.1 
 



  Dans la figure 8, on voit. le 6chéma do c8 logo oà oc16 oux v!;nu l' l' .de fJoléno1des 79 et 79a, l'énergie pour 1"" vanner pr<?'6't'it1\. d'une source   V1. En fonctionnement ordinaire, le con@@ci C1.   
 EMI20.2 
 tout comme le sont les contact)! C- et Cj, oent formé, de . morto que les soléno1dos 79 et 79a sont én6'r9i6B 6t les r.yt1ndro 11 . '.1' et 71a sont mis en communication avec la r4qulatour haute pro#- sion 76, (figure 9). Toutefois, lorsque le bouton-ponfutoir ri (voir figure 7) est pouxxô, lee deux 6016no!do8 sont dé.xcit6. n et les vannes 78 et 78a sont comttlutés à partir do la position représentée figure 9 de l'!UJnièro A établir la communication avec 1<1 régulateur basse pression 77. Tel   est   l'état du   système   pendant 
 EMI20.3 
 la "commutation motoria6cH. 



  La réduction de la tension des cnurroiea 21 permet   un manière que le mandrin ou les mandrins avec lesquels les courroies viennent en µ contact soit actionnés à une vitesse plus petite que si le   
 EMI20.4 
 plein contact A frottement était établi. Le degré do relâchement des courroies 21 est seulement de nature à permettre à la vitesse de la nappe de régler la vitesse de rotation du mandrin dans la station   d'envidago   do nappe. En d'autres mots, le couple sapplé-   mentaire,   agissant sur le mandrin pour l'amener à une vitesse supérieure, n'est pas aussi grand que la   résistance   de la fouille.

   Pour une machine quelconque donnée, dans laquelle   des     fouilles   de résistances sensiblement pareilles sont journellement   envidées,   une   seule     consignation   du régulateur basse pression
77 suffit. 



   L'appareil do tension peut être   avantageusement     uti-   lisé en dehors do la commutation motorisée, comme, par exemple 
 EMI20.5 
 lorsque le mandrin 15a do la station d'onvidaqe de nappe onvidd une bobine qui devient plus grosse que la normale, telle qu'on 
 EMI20.6 
 en obtient par exemple lors de l'envidago du papier "ouaté", "doublé" ou analogues. En se rapportant à la figure 8 on voit le      

 <Desc/Clms Page number 21> 

 circuit électrique, destiné à effectuer le   relâchement   sélectif de la tension de la courroie.

   Figure 8, on voit un   bouton-pous-   soir B1 qui peut être actionne par le préposé à la machine lorsque celui-ci voit apparaître un papier d'une épaisseur anor- 
 EMI21.1 
 mâle ou anaîgoe, et cela donne lieu à l'excitation du relais R20 Le relais p- ouvre, lorsqu'il est e " té, les contacts nor- 4   mblement   formés C2 et C3 qui restent ouverts jusqu'à ce que l'   interrupteur S.   soit ouvert par le couteau de sectionnement (non représenté), ce qui indique l'achèvement de l'envidage d'une bobi. ne sur un mandarin donné,
Figure 7, on voit que le courant est encore fourni à 
 EMI21.2 
 un des solénotjdes 79 et 79a du fait d'un interrupteur S. qui se voit aussi .figure 3. L'interrupteur Su est actionné par une came 80, fix6 à l'arbre 48 qui porte aussi les cases de progr<Mf< motion 41 et 5.1.

   Avantageusement, la came 80 est bloquée sur l'arbre 48 
 EMI21.3 
 par des vis r,n fixation de manière oublie puisse *tre mine dans la- position.do chronoréglage correcte par rapport aux cames de programMt-ion 47 et 51. Cola permet à l'interrupteur de séle'" tion S2 de changer sa sélection des vannes à soléne2de 79 ou 79a lors du transfert do la nappe vers un nouveau mandrin. De m8me, la came' 48 est de préférence fendue en deux disques, de m-iniére quc lq durée d cycle, pendant lequel l'interrupteur de 46 loction   maintient   chaque série de contacts formés, puisse être réglée avec précision.

   Le fonctionnement,   du   système de   tension )   par   rapport   au fonctionnement du mandrin portant une bobine   sur-   
 EMI21.4 
 dinsiorsnQ cet décrit ci-dessous sous le tire due 'Fonctionne- j ment pour bobine -.-urdimensionnée-, . :Fl4F:"t' . E,'Ft 3;"T. Fx?Ii;r:dtâTCt.i±' wroqu'une bobine surdimensionnew apparàtto le pré* poxh à la renvideune prenne le bouton-poussoir BI "de bobina xurdiabn#1shnc" et le Minlient- pendant une brève période de 

 <Desc/Clms Page number 22> 

 temps. Cela excite le relais de réglage R2, qui modifie les circuits de réglage électrique des vannas de réglage pneumatiques actionnées par soléoïde 78 et 78a.

   Les circuits de réglage électriques sont modifiés par l'ouverture des contacts norma-   1.ment   fermés C2 et C3 de manière que la came et l'interrupteur de sélection de fin de course, S2, puisse régler 1c passage du courant électrique pour colle des vannes do réglage à solénoïde, actionnée   pnoumatiquement,   qui est associée au mandrin qui est immédiatement voisin de la station d'envidage de nappe. En   d'au ,   tres mots, la courroie est tendue sur .le mandrin dont la vitesse   ..,,arrive   la valeur voulue et qui s'approche de la station d'en- 
 EMI22.1 
 v 1, 6* 'g" ade,- nt%ppe#, tandis que la courroie passant sur le mandrin qui se trouve dans la station d'envidage de nappe se trouve   $OU$.        une tension relâchée.

   Figure 8, le mandrin qui ne trouve dans 
 EMI22.2 
 la station d'envidage de nappe soraitlaaaocié à la vanne 79. La came et l'interrupteur de sélection s2 coordon- 
 EMI22.3 
 nent le programme des cames 46 et 47 pour déaexcitcar la vanne de réglage 79 qui règle l'apport d'air au cylindre   pneumatique   71, 
 EMI22.4 
 -ce cylindre réglant la tension de la-courroie d'acUonncnwnt de mandrin qui actionne le mandrin 15a (le mandrin qui reçoit la nappe qui s'envide au moment où 1apxfrposfe presse le bouton" poussoir ni "de bobine surdimcnsionn6é").

   Cola admet l'air bouge' pression dans le cylindre 71 et réduit la tension de la courroie d'actionnément do mandrin y asaoc16e ;l pour permettre-le d6vidàl "à frottement* au lieu de l'onvidage mesuré, l'autre courrole da commande de mandrin étant gardée à la. pleine tension d,tnv.idaqa mesuré. 
 EMI22.5 
 



  Le transfert de l'interrupteur de fin de couri%,'flw 1;; sectionnement Sl interrompt le fonctîonnoment *de bobine scc3i'- J mensionnée" en désexcitant le '2 et. feit r<?vcnif .le dit- positif à l'état de fonctionnement ris,ral, l'air haute pxricrn - étant fourni aux cylindres pneumatiqueu de tension de cs,srcia des deux mandrins, ce qui rend la came et 1,'intarx ts;trur ¯ .' 

 <Desc/Clms Page number 23> 

    Electeur   de fin de course de nouveau inactifs. Ainsi, le préposé peut de nouveau presser le bouton-poussoir B1 "de bobine surdi- mensionnée" s'il le désire, mais il n'a pas la possibilité de signaler à la machine de ne pas revenir aux conditions normales lors d'une interruption. 



   Bien que, dans la description ci-dessus, une   descrip.   tien détaillée d'une réalisation de l'invention ait été donnée aux fins d'cxpliquer l'invention, il est évident pour les per- sonnes versées dans cette technique que les détails ici donnés      peuvent être   modifiés   dans une large mesure sans s'écarter de l'esprit et du domaine de l'invention. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Dans un appareil d'envidage de nappe, destiné à 1' envidage cyclique de nappes, un châssis, un nombre pair de man- .drins montas de manière mobile et rotative sur ledit châssis, chacun dosdits mandrins étant pourvu, aux mêmes pointa longitudin@ naux, dune paire do poulies, une première poulie appartenant à ladite paire de poulies étant fixée audit mandrin et l'autre paire do poulies étant rotative là-dessus, les positions de la- dite première et de ladite autre poulie étant inversée dans les mandrins voisins, un moyen d'actionnement apte à venir si- multanément en prise avec deux mandrins voisins, ledit moyen d'actionnement comprenant une paire de courooies passées sur les poulies desdits doux mandrins voisins,

   une commande mécani- que à vitesse variable servant à donner à une première courroie une caractéristique de vitesse croissante, tout en donnant à l'autre courroie une caractéristique de vitesse dé- monté croissante, un rouleau d'appui sur ledit châssis dans le voisina- . go dos mandrins avec lesquels les courroies viennent en prise, un moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui, un moyen destiné à commuter lesdits mandrins, ledit moyen de commutation étant normalement accouplé audit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui et répondant à ce dernier moyen, et un <Desc/Clms Page number 24> moyen destiné à commuter lesdits mandrins indépendamment dudit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui.

   2. Dans un appareil d'envidage de nappo, décliné à l'envidage cyclique de nappes, un châssis, un nombre pair do mandrins montés de manière mobile et rotative sur ledit chassie, chacun desdits mandrins étant pourvu, aux mêmes points longitudi- naux, d'une paire de poulies, une première poulie.

   de ladite paire de poulies étant fixée audit mandrin et l'autre 6tant rotative là-dessus, les positions de ladite première poulie et de ladite autre poulie étant inversées dans les mandrins voisins, un moyen d'actionnement apte à venir simultanément on prise avec deux mandrins voisins, ledit moyen d'actionnement comprenant une pai- re de courroies passant sur les poulies desdits deux mandrins voisins, une commande mécanique à vitesse variable, @ervant à donner à une première courroie une caractéristique de vitesse croissante, tout en donnant à l'autre courroie une caractéristi- que de vitesse décroissante, un rouleau d'appui monté pour tourner sur ledit châssis dans le voisinage des mandrins avec lesquels les courroies viennent en prise,

   un moyen destiné faire tourner ledit rouleau d'appui, un moyen destiné à commué ter lesdits mandrins, ledit moyen do commutation étant normale.

   ' mont.accouplé audit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui et répondant à co dernier moyen, un moyen destiné à com- muter lesdits mandrins indépendamment dudit moyen qui fait tour- ner le rouleau d'appui, ladite commando à vitesse variable étant accouplée de manière débrayable audit moyen destiné à faire tour- ner le rouleau d'appui et on prenant l'énergie motrice,'ladite commande à vitosso variable étant accouplée audit moyen do com- mutation de mandrin et répondant à ce dernier moyen un moyen destiné à fournir l'énergie motrice à ladite commande à vitesse variable et indépendant dudit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui,

   et un moyen destiné à débrayer ladite comman- <Desc/Clms Page number 25> de à vitesse variable et ledit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui en réponse à la fourniture de l'énergie me- trice par ledit moyen moteur indépendant à ladite commande à vitesse variable. EMI25.1

   3. Dans un appareil d'envidage de nappe, dectin6 âL .11elividage cyclique de nappes, un châssis, un nombre paie de mandrins monter de manière mobile et de manière rotative sur ledit châssis, chacun desdits mandrins 6tant pourvus, aux mêmes ..pointe longitudinaux, d'une paire de poulies, une première pou- lie de ladite paire de poulies étant fixée audit mandrin et l'autre étant rotative la-dessus, les positions de ladite pre- EMI25.2 mière pouli.4, ae do Indite autre poulie étant inversées sur des mandrins voisins, un moyen d'actionnement apte à venir simultanément en prise avec deux mandrins voisins, ledit moyen d'action- EMI25.3 nomertt comprenant une paire de courroies passées sur Ion prou" lies dandina,

   ctoux mnndrins voloinet une ooevnAn4o mµ4aniqum h vitesse "afi.able' acr.i,int à dncic- à uno pf*mibt# causwaàe uo< caract6riati.que de vitesse croissante tout en donnant Ï.'a'<tK courroie une caractéristique de vitesse dêcroiusante, un rouleiu d'appui,.monté pour tourner sur f'it châssis le ;biDinage des n.an.drins avec lesquels les courroies viennent en prise, un moyen 'o^;znL à faire tourner ledit reiuleau dlzpr.ule un .a,','¯., , deottné, à commuter lesdits mandrins, ladite comr-ande à vitesse variable 61,-ànt pourvue d'une- paire dc cimes de pro-;

   ra=nation aç7en- céos pour faire varier la vitesse desdits mandrins avec lesquels les courroies viennent en prise, un moyen destiné à accoupler EMI25.4 ladite comr.4n4o à vitesse variable avec ledit moyen destiné A faire tourner le rouleau d'appui pour transmettre l'étMgie motrice à ladite comnmando, un moyen destiné à dévrayer aélecti- vcment ledit moyen destina à faire tourner le rouleau d' appui et ladite confonde, et un moyen destiné à transmettre 1,'énergie EMI25.5 !!)0tftco & ladite commande, en réponse au moyen destiné à débrayer sëlectivement ledit mlyen destiné à farte tourner le rouleu dl <Desc/Clms Page number 26> appui et à ladite commande.

   4. Dans un appareil d'onvidage de nappe, un châssis, une tourelle de support de mandrins,, montée pour tourner sur, ledit châssis et servant à positionner chaque mandrin dans une station d'envidagede nappe, un nombre paire de mandrins portés' de manière rotative par ladite tourelle, chacun desdits mandrins portant une paire de poulies en des points alignés, suivant sa longueur, une poulie do chaque paire de poulies étant fixée et l'autre, rotative par rapport au mandrin y associée les pou--, lies correspondantes de mandrins alternes étant fixes et les poulies correspondantes restantes étant rotatives, une paire de courroies passées sur les poulies de deux mandrins voisins, une paire de commandes à vitesse variable destinées audites courroies,

   une.desdites commandes augmentant la vitesse de la courroie y associée, tandis que l'autre desdites commandes diminue la vi- tesse de la courroie y associée? un moyen destiné à régler les- dites commandes, ledit moyen de réglage servant à amener la pou- lie fixe portée par un mandrin disposé dans la station d'envi- dage de nappe, à s'accoupler à la courroie présentant une carac- téristique de vitesse décroissante,.chacune desidices commandes à vitesse variable comprenant un organe conique monté pour tourner sur ledit châssis et ayant une poulie d'actionnement, y fixée axialement, sur laquelle passe ladite courroie y associée, des moyens de courroie motorisés sépares,

   destinés à chacun desdite organes, positionnablis le long de leur longueur et transmettant le mouvement à leur s@@face conique. l'organe conique associé à une courroie étant or.enté de manière opposée à l'orientation de l'organe conique associé à l'autre desdites courroies, les- dits moyen de corroie mo@risés séparés étant pas.6. sur des poulies portées par ledit châssis en vue d'un mouvement parallè- le aux axes desdits organe ;

   coniquop, lesdites poulie* ôtant liées de manière que le mouvemen d'une poulie n'accompagne d'un mouvement correspondant de .'autre poulie, un rouleau d'appui <Desc/Clms Page number 27> monté pour tourner sur ledit châssis dans le voisinage des man- drins avec lesquels les courroies viennent en prise, un moyen destiné à faire tour-ner ledit rouleau d'appui, un moyen accou- plant les,.dites commandes à vitesse variable audit moyen qui fait tourner le rouleau d'appui pour transmettre l'énergie mo- trice au;

   dites commandes, un moyen destiné à débrayer sélecti- vement ledit moyen de rouleau d'appui et lesdites commandes, et un, moyen destiné à transmettre l'énergie motrice auxdites com- mandes en réponse au moyen destiné à débrayer sélectivement ledit moyen qui fait tourner le rouleau d'appui et lesdites , commandos.

   5. Dans un appareil d'envidage de nappe, un châssis, une tourelle do support de mandrin, montée pour tourner air le- dit châssis et servant à positionner chaque mandrin dans une station d'envidage de nappe, un nombre pair de mandrins, portés, pour rotation, par ladite tourelle, chacun desdits mandrins por- tant une paire de poulies en des points alignés suivant sa lon- gueur, une poulie de chaque paire de poulies étant fixée et l'autre étant rotative par rapport au mandrin y associé, les poulies correspondantes de mandrins alternes étant fixes et les poulies correspondantes restantes étant rotatives, une paire de courroies passées sur les poulies de deux mandrins voisins, une paire de commandes à vitesse variable, destinées auxdites cour- roies, une desdites commandes augmentant la vitesse de la cour- roie y associée,

   tandis que l'autre desdites commardes fait diminuer la vitesse de la courroie y associée, un moyen destiné à régler lesdites commandes, ledit moyen de réglage servant à amener la poulie fixe d'un mandrin situé dans une station d'en- vidage de nappe à s'accoupler avec la courroie ayant une caracté- tistique de vitesse décroissante, chacune desdites commandes à vitesse variable comprenant un organe conique, monté pour tour- ner sur ledit châssis et ayant une poulie d'actionnement, qui y est axialement fixée et sur laquelle passe ladite courroie y <Desc/Clms Page number 28> associée, des moyens de courroie séparés, motorisée,

   destinés à chacun desdits organes et positionnables le long de leurs longueur de manière à transmettre le mouvement à leur surface conique, l'organe conique associé à une première courroie étant orienté de manière opposée à l'organe conique associé aux autres courroies, lesdits moyens de courroie sépares motorisés étant passés sur des poulies portées par ledit châssis pour mouvement parallèle aux axes desdits organes coniques, lesdites poulies étant reliées de manière que le mouvement .d'une poulie s'accom- pagne d'un mouvement correspondant da l'autre poulie, un rouleau d'appui, monté pour tourner sur ledit châssis dans le voisinage des mandrins venant en prise avec les courroies, un moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui,

   un moyen accouplant les'- dites commandes à vitesse variable avec ledit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui pour transmettre.l'énergie mo- trice auxdites commandes, un moyen destiné à débrayer sélective- ment ledit moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui et lesdites commandes, un moyen destiné à transmettre l'énergie motrice auxdites commandes en réponse aux moyens destinée à dé- brayer sélectivement ledit moyen destiné à faire tourner le rou- leau d'appui et lesdites commandes, chacune desdites poulies étant accouplée par des moyens de câble à un bras d suiveur de came monté de manière pivotante sur ledit châssis,' et des cames identiques séparées, associées à chaque bras,

   la raie associée à un bras étant orientée en sens inverse à l'orient@t on de la came associé à l'autre bras, un moyen porté par ledit ci@ssis pour commuter lesdits mandrins, un moyen accouplant lévites cames avec ledit moyen de commutation pour faire tourne: lesdites cames synchroniquement avec ledit moyen de commutation, iit un moyen destiné à accoupler de manière débrayable ledit m@ en de commu-- tation avec ledit moyen destiné à faire tourner 1 rouleau d'ap- pui. <Desc/Clms Page number 29>

   6. Dans un appareil d'envidage de nappe, un châssis, un rouelau d'appui monté pour tourner sur ledit châssis, un nombre pair de mandrins montés de manière mobile et rotative sur ledit châssis, une commande à vitesse variable destinée aux- dits mandrins,- agencée pour actionner lesdits mandrins indépen- damment de la-tension d'une nappe envidée là-dessus, un moyen porté par ledit châssis pour commuter lesdits mandrins, un moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui, un moyen accou- plant de manière débrayable ledit moyen de commutation et ledit moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui, ladite com- mande comprenant deux paires de cônes montés pour tourner dans ledit châssis,

   les axes des cônes de chaque paire étant disposés parallèlemententre eux et les cOnes de chaque paire étant orien- tés en sens opposés, des moyens de courroie portés par chaque paire de cônes, des moyens portés par ledit châssis pour déplacer chacun desdits moyens de courroie, axialement par rapport aux- dits cônes d'une manière cyclique prédéterminée, ledit moyen destiné à déplacer les courroies comprenant une poulie, portée de manière mobile par ledit châssis pour chacun desdits moyens de courroie, des moyens de came portés par ledit châssis, un moyen reliant, lesdits moyens de came audit moyen de commutation, un moyen reliant lesdites poulies auxdits moyens de came,

   ledit moyen de liai-son étant réglable pour assurer une variation de la vitesse finale de la commande à la fin d'un cycle d'envidage. sans affecter la vitesse initiale, au commencement d'un cycle d'envidage, un moyen porté par ledit châssis, accouplant ledit moyen destiné a faire tourner le rouleau d'appui et un premier cône de chaque paire de cônes pour faire tourner ledit premier cône de chaque paire de cOnes un moyen d'embrayage dans le moyen qui relie ledit moyen destina à faire tourner le rouleau d'appui et lesdits cônes pour débrayer lesdits cOnes par rapport au- dit moyen destiné a faire tourner le rouleau'd'appui, des moyens <Desc/Clms Page number 30> de courroie accouplant l'autre cône de chaque paire de canes en séquence avec des paires de mandrins voisins,

   chaque mandrin étant pourvu d'une paire de poulies sur lesquelles passent lesdites courroies , une première desdites poulies étant montée de manière rotative, tandis que l'autre poulie est fixée audit mandrin, les positions desdites poulies étant inversées dans des mandrins voisins, et un moyen de moteur, porté par ledit chassis pour faire tourner ledit premier cône de chaque paire de cOnes en réponse audit moyen d'embrayage.

   7. Dans un appareil d'envidage de nappe, destiné à l' envidage cyclique de nappes, un châssis, un nombre pair de man drins montés de manière mobile et rotative sur ledit châssis, chacun desdits mandrins étant pourvu aux mêmes points longitu- dinaux, d'une paire de poulies, une première poulie de ladite¯ . paire de poulies étant fixée audit mandrin et l'autre étant ro- tative là-dessus, les positions de ladite première poulie et de ladite'autre poulie étant inversées dans des mandrins voisins, un moyen d'actionnement apte à venir simultanément en prise avec} deux mandrins voisins, ledit moyen d'actionnement comprenant une paire de courroies passées dans les poulies desdits doux mandrins voisins, une commande mécanique à vitesse variable, servant.

   à donner à une première courroie une caractéristique de vitesse croissante, tout en donnant à l'autre courroie une caractéristi- que de vitesse décroissante, un rouleau l'appui monté de manière rotative sur ledit châssis, dans le voisinage des mandrins avec lesquels les courroies viennent en prise, un moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui, un moyen destiné commu- -ter lesdits mandrins, ledit moyen de commutation étant norma- lement accouplé audit moyen faisant tourner le rouleau d'appui et répondant à ce dernier moyen, un moyen destiné à commuter 'lesdits mandrins indépendamment dudit moyen destiné à faire tour- ner le rouleau d'appui, un moyen accouplant, de manière débraya- <Desc/Clms Page number 31> ble, ladite commande à vitesse variable audit moyen qui fait tourner le rouleau d'appui,

   un moyen destiné à fournir l'énergie motrice à ladite commande à vitesse variable, en réponse au dé- brayage dudit moyen d'accouplement débrayable, et un moyen des- fine à ajuster la tension desdites courroies pour permettre que la vitesse de la nappe règle la vitesse du mandrin sur lequel la nappe est en voie de s'envider.

   8. Structure selon la revendication 7, dans laquelle ledit moyen de réglage de tension comprend un cyclindre à pres- sion de fluide destiné à chaque courroie, une poulie de tension ' montée de manière rotative mobile sur ledit châssis pour chaque courroie et ayant une courroie passée là-dessus, ledit cylindre et ladite poulie de tension étant fonctionnellement reliés à la courroie de tension passée là-dessus, et un moyen destihé à faire varier la pression du fluide dans ledit cylindre.

   9. Structure selon la revendication 7, dans laquelle ledit moyen de réglage de tension comprend un moyen répondant au moyen destiné à commuter lesdits mandrins indépendamment, par suite de quoi la courroie de tension est relâchée pendant la commutation indépendante.

   10. Dans un appareil d'envidage de nappe, un châssis, une tourelle de support de mandrin montée pour tourner sur ledit chassis et servant à positionner en séquence chaque mandrin dans une station d'envidage de nappe, un nombre pair de mandrins, por- tés de manière rotative par ladite tourelle, chacun desdits mandrins portant une paire de poulies en des points alignés suivant sa longueur, une poulie de chaque paire de poulies étant fixée, tandis que l'autre est montée de manière rotative par rapport au mandrin y associ, des poulies correspondantes de mandrins alternes étant fixées et les poulies correspondantes restantes étant rotatives, une paire de courroies sans fin pas- sées sur les poulies de deux mandrins voisins, une paire de com- <Desc/Clms Page number 32> mandes à vitesse variable, destinée auxdites coudoies,

   une desdites commandes augmentant la vitesse de la courroie y associée, tandis que l'autre desdites commandes diminue la vitesse de la courroie y associée, un moyen destiné à r6gler lesdites commandes, ledit moyen de réglage servant à amené!* ladite poulie fixe portée par un mandrin disposé dans la station d'envidage de nappe à s'accoupler à la courroie ayant une caractéristique de vitesse décroissante, un rouleau d'appui monté pour tourner sur ledit châssis dans le voisinage des mandrins avec lesquels les courroies viennent en prise, un moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui, un moyen destiné à commuter lesdits mandrins,

   ledit moyen de commutation étant normalement accouplé ! audit moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui et répondant à ce dernier moyen et un moyen destiné à commuter les- dits mandrins indépendamment dudit moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui.

   11. Structure selon la revendication 10, dans laquelle des moyens sont prévus sur ledit châssis pour relâcher la tension desdites courroies de manière à provoquer un glissement entre lesdites courroies et poulies.

   12. Dans un appareil d'envidage de nappe, un châssis, une tourelle porte-mandrins, montée pour tourner sur ledit châssis et servant à positionner en séquence chaque mandrin dans une station d'envidage de nappe, un nombre pair de mandrins, portés pour tourner par ladite tourelle, chacun desdits mandrins portant une paire de poulies en des points alignés suivant sa longueur, une poulie de chaque paire de poulies étant fixée, tan- dis que l'autre étant rotative par rapport au mandrin y asso- cié, des poulies correspondantes, portées par des mandrins al- ternes, étant fixées et les poulies correspondantes restantes étant rotatives, une paire do courroies sans fin, passées sur les poulies de deux mandrins voisins, une paire de commandes à <Desc/Clms Page number 33> vitesse variable destinées auxdites courroies,

   une desdites commandes augmentant la vitesse de la courroie y associée, tan- dis que l'autre desdites commandes diminue la vitesse de la cour- roie y associée, un moyen destiné à régler lesdites commandes, ledit moyen de réglage servant à amener la poulie fixée, portée par un mandrin situé dans la station d'envidage de nappe, à s'accoupler à la courroie ayant une caractéristique de vitesse décroissante-, un rouleau d'appui monté pour tourner sur ledit châssis dans-le voisinage des mandrins avec lesquels les pou- lies viennent en prise, un moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui, un moyen destiné à commuter lesdits mandrins, ledit moyen-de commutation étant normalement accouplé audit ,- moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui et répondant à ce dernier moyen,

   un moyen destiné à commuter lesdits mandrins indépendamment dudit moyen destine à faire tournée le rouleau d'appui, lesdites commandes à vitesse variable étant accouplées, de manière débrayable, audit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui et en prenant l'énergie motrice, lesdites commandes à'vitesse variable étant accouplées audit moyen de commutation'de mandrin et répondant à ce dernier moyen, un moyon destihé à fournir l'énergie motrice auxdites commandes à vitesse variable, indépendant dudit moyen destiné à faire tour- ner le rouleau d'appui,

   et un moyen destiné à débrayer lesdi- tes commandos à vitesse variable et ledit moyen destiné à faire ' tourner le rouleau d'appui, en réponse à la fourniture de l'é- nergie motrice auxdites commandes à vitesse variable par ledit moyen indépendant de fourniture d'énergie motrice, 13.

   Dans un appareil d'envidage de nappe, un châssis, une tourelle porte-mandrins montée de manière rotative sur le- dit chasais et servant à positionner en séquence chaque mandrin dans une station d'envidage de nappe, un nombre pair de mandrins portés pour rotation par ladite tourelle, chacun desdits man- drins portant une paire de poulies en des points alignés sui- <Desc/Clms Page number 34> vaut sa longueur une poulie de chaque@ paire de poulies 6tant fi- xée, tandis que l'autre est rotative par rapport au mandrin y asso- cié, les poulies correspondantes, portées par des mandrins alternes, étant fixées et les poulies correspondantes restantes étant rota- tives, une paire de courroies sans fin passées sur les poulies de deux mandrins voisins,

   une paire de commandes à vitesse variable destinées auxdites courroies, une desdites commandes augmentant la vitesse de la courroie y associée, tandis que l'autre desdites commandes diminue la vitesse de la courroie associée, un moyen destiné à régler lesdites commandes, ledit moyen de réglage servant à amener la poulie fixe, portée par un mandrin disposé dans une station d'envidage de nappe, à s'accoupler à la courroie présentant une caractéristique de vitesse décroissante, un rouleau d'appui, monté sur ledit châssis dans le voisinage du mandrin en prisu avec une courroie, un moyen destiné à faire tourner ledit rouleau d'appui, un moyen destiné à commuter lesdits mandrins, ledit moyen de commutation étant normalement accouplé audit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui et répondant audit moyen nommé en dernier lieu,

   un moyen destiné à commuter lesdita mandrins in- dépendamment dudit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'ap- pui, un moyen destiné à accoupler de manière débrayable lesdites commandes à vitesse variable audit moyen destiné à faire tourner le rouleau d'appui, un moyen destiné à fournir l'énergie motrice auxdites commandes à vitesse variable'en réponse au débrayage du-, dit moyen d'accouplement débrayable, et un moyen destiné à régler la tension desdites courroies pour permettre à la vitesse de la appe de régler la vitesse du mandrin sur lesquel la nappe est on voie d'être envidée.

   14 . Dans un. appareil d'ebnvidage de nappe, un châssis, une tourelle porte-mandrins, montée sur ledit châssis et servant à positionner en séquence chaque mandrin dans une station d'envid@ge <Desc/Clms Page number 35> do nappe, un nombre pair de mandrins portés de manière rotative par ladite tourelle, chacun desdits mandrins portant une paire de poulien en des points alignés suivant sa longueur, une poulie de chaque paire de poulies étant fixée, tandis que l'autre est rota- tive par rapport au mandrin y associé, des poulies correspondantes de mandrins alternes étant fixées et les poulies correspèndantes restantes étant rotatives, une paire de courroies sans fin, passées sur les poulies,de deux mandrins voisins,

   une paire de commandes à vitesse variable destinées auxdites courroies, une desdites com- mandes augmentant la vitesse de la courroie y associée, tandis que l'autre desdites commandos diminue la vitesse de la couroie y associée, un moyen destiné à régler lesdites commandes, ledit moyen de réglage servant à amener la poulie fixe, portée par un mandrin situé dans une station d'envidage de nappe, à s'accoupler à la courroie présentant une caractéristique de vitesse décroissante. un rouleau d'appui monté dans ledit chassis dans le voisinage des mandrins en prise avec les courroies, un moyen destiné à faire tour- nor ledit rouleau d'appui, un moyen de programmation accouplé aux- dites commandes à vitesse variable pour régler la vitesse desdits mandrins en prisa avec les courroies,

   un moyen porté par ledit chassis pour régler la tension desdites courroies afin de produire un glissement entre lesdites courroies et les poulies portées par lesdits mandrins en prise avec les courroies, un moyen d'interrup- teur accouplé audit moyen de réglage de tension pour actionner ledit moyen de réglage de tension pour provoquer ledit glissement, et 'un moyen répondant audit moyen de programmation et accouplé audit moyen de réglage de tension pour éliminer ledit glissement, par suite de quoi ledit appareil peut être sélectivement rendu actif pour un envidage réglé par tension, sur un mandrin donné.

   15. Dans un appareil d'envidage de nappe, un chassis, une tourelle porte-mandrins, montée pour tourner sur ledit chassie et servant à positionner en séquence chaque mandrin dans une station d'envidage de nappe, un nombre pair de mandrins portés par ladite <Desc/Clms Page number 36> tourelle, chacun desdits mandrins portant une paris de poulies en des points alignés suivant sa longueur, une poulie de chaque paire de poulies étant fixée, tandis que l'outre *et rotative par rapport au mandrin y associé, des poulie correspondantes portées par des mandrins alternes étant fixes et les poulies corrcspondantes restantes étant rotatives, une paire de courroies sana fin,

   passées sur les poulies de deux mandrins voisins, une paire de com mandes à vitesse variable, destinées auxdites courroies, une desdites commandes augmentant la vitesse de la courroie y amsociée, tandis que l'autre desdites commandes diminue la vitesse de la cour- roie y associée, un moyen destiné à régler lesdites commandes, le- dit moyen de réglage servant à amener la poulie fixe, portée par un mandrin situé dans une station d'envidage @c nappe à s'accou- pler à la courroie présentant une caractéristique de vitesse dé- croissante, ledit moyen de réglage comprenant un moyen de programma- tion accouplé à un mandrin situé dans la station d'onvidago do nap- pe pour en diminuer la vitesse suivant un taux prédéterminé,

   un moyen électrique comprenant un interrupteur destiné à débrayer ledit moyen de programmation par rapport audit mandrin situé dans la station d'envidage de nappe, et un moyen répondant audit moyen de programmation pour accoupler de nouveau ledit moyen de program- mation audit mandrin situé à la station d'envidage de nappe à la fin d'un cycle d'envidage de nappe, par suite de quoi, Il actionne. ment dudit interrupteur sert à pourvoir à un onvidago réglé par tension, seulement ponr la partie restante du cycle d'envidage dans lequel le mandrin situé à la station d'envidage de nappe est engagé.