<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
ayant pour objet ; "Pédalier perf ectionné"...
<Desc/Clms Page number 2>
La présente invention est relative à un pédalier, et concerne plus particulièrement un pédalier de cycle.
Les manivelles des pédaliers connus sont droites, ou rectilignes. De ce fait, l'effort appliqué par le cycliste sur les pédales est sensiblement perpendiculaire à la manivelle au moment où le couple exeroé sur le péda- lier est maximum, c'est-à-dire pour une position horizon- ./ . tale des manivelles. Il en résulte que les seotions du pédalier les plus sollicitées au cisaillement par l'effort,,, : appliqué sont précisément les seotions déforcées par les évidements de calage des manivelles sur l'arbre du pédalier et sur celui des pédales. Pour cette raison les ruptures de pédalier se produisent en général dans ces seotions.
En outre, les manivelles sont relativement courtes du fait des limitations d'encombrement imposées dans les cycles par la roue avant et par suite, elles sont relative- ment raides. Il en résulte que la réaction d'un effort appliqué à chaque demi-tour de pédalier, est peu amortie et se répercute par un à-coup relativement fatiguant dans les jambes du cycliste. '
La présente invention vise à remédier aux inoon- . vénients précités de la technique antérieure. En particulier, l'invention vise à réduire les sollicitations en les répar- tissant dans les manivelles et à donner à celles-ci,,quelle
<Desc/Clms Page number 3>
que soit leur orientation, une souplesse et une élasticité qui augmentent le confort du cyoliste lors de l'applica- tion de son effort aux pédales.
A cet effet, dans un pédalier suivant l'invention comportant au moins une manivelle, celle-ci présente un profil longitudinal non rectiligne.
Suivant une particularité de l'invention, le pédalier comporte deux manivelles curvilignes symétriques par rapport à leur axe de rotation et avantageusement pro- filées en arc de cercle.
D'autres détails de l'objet de l'invention apparattront à la lecture de la description suivante de deux de ses formes d'exécution préférées, illustrées aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en élévation de profil d'un pédalier suivant l'invention ; - la figure 2 est une vue en élévation, après coupe suivant la ligne II - II du pédalier de la figure 1 :
i et
EMI3.1
- la figure 3 est une vue de profil d '1m.e veri8lI!!:- te du pédalier suivant l'invention
EMI3.2
Aux figures 1 et 2:, on a ftpriSIQ1l1t' mil 1@QU.er de bicyclette, désigné dans son ensemble par la notation
EMI3.3
de référence Il comportant des msniYG1les 2 et 2" nolées sur un arbre de péùalîër 39 Sur l"a.ï')ëï'e 3 est 4&,elummt calée, de façon connue, une noue rc8ae 4 wseoen-1t 1*em*u*t- nement de la chaîne (non re;pr'é,f3teimttée) (Ertt&.il.ll1t ie couple moteur à la roue arrière (têga1l.en:net ¯ni!. jJ!Irii!3lel!il1tD..
Nu pêùalee 5t <dont une etulle test :relDril$fi9UIlitrl3re à lia .tr In sont rpet.rement Jm<>ntes là aa.u. à lam. <ilte$ manivelles 2 et 2'.
<Desc/Clms Page number 4>
Suivant l'invention, les manivelles 2 et 2' présentent chacune un profil longitudinal non reotiligne.
Dans la forme d'exécution illustrée à la figure 1, les manivelles 2 et 2' sont curvilignes et avantageusement profilées en arcs de cercle symétriques par rapport à ' l'arbre 3.
En outre, suivant une particularité de l'invention, : les manivelles ont une configuration plane et leur plan est perpendiculaire à l'axe de rotation de l'arbre de pédalier 3 ainsi qu'on peut le voir à la figure 2.
Plus spécifiquement, les manivelles 2 et 2' sont profilées en demi-cercles et s'incurvent dans le sens de rotation du pédalier, noté x à la figure 1.
Dans cette disposition suivant l'invention, l'effort ou poussée P maximum appliqué aux pédales par le cycliste dans la position horizontale des manivelles 2 et 2' (figure 1) s'exerce parallèlement aux branches extrêmes 2e et 2i de la manivelle 2. Dans la forme d'exécution illustrée à la figure 1,.l'effort P produit une traction dans la branche extérieure, une compression dans la branche intérieure et une flexion se répartissant sur toute la longueur de la manivelle.
Les sections les plus sollioi- tées 2e et 21 sont donc soumises à des efforts normaux, de traction et de compression, qui sont beaucoup moins dangereux vis-à-vis de la rupture que les efforts de cisail- lement des manivelles rectilignes, d'autant plus que la flexion maximum ;tans la branche intérieure 2i du pédalier est accompagnée d'une compression.
En outre, le profil incurvé des manivelles leur confère une souplesse plus grande quelle que soit la
EMI4.1
direction de l'effort P appliQ,Y6 et 1. dogàn6aur .,1LSii.
<Desc/Clms Page number 5>
à 40 % l'économie de fatigue permise qui se traduit par un gain de puissance correspondant dans l'effort demandé au cycliste.
A la figure 3, on a représenté schématiquement une variante du pédalier suivant l'invention dans lequel les manivelles sont profilées en arcs de spirale.
Il est évident que des profils non reotilignes autres que ceux représentés peuvent être réalisés sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l'invention, pourvu que ces variantes ne soient pas en contradiction aveo chacune des revendications suivantes.
EMI5.1
R E V E N D 1' 1 A T 1 0 N 8 1.- Pédalier comportant au moins une manivelle. caractérisé en ce que la manivelle présente un profil longitudinal non rectiligne.