FR2618116A1 - Dispositif de reglage de la position angulaire d'un volant de vehicule automobile sur une colonne de direction - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de réglage de la position angulaire d'un volant de véhicule automobile sur une colonne de direction. Ce dispositif comprend essentiellement un arbre intermédiaire 6 calé par des cannelures 7 sur un moyeu 1 de volant, l'arbre intermédiaire 6 étant monté à coulissement dans un alésage axial 8 ménagé dans l'extrémité 3 de la colonne de direction 4 et étant traversé par un élément 11 dont une extrémité 12 est filetée et vissée dans la colonne 4 et dont l'autre extrémité comporte une tête 13 retenue dans un chambrage 14, tandis que des pions 15 emmanchés sur l'arbre intermédiaire 6 et se logeant respectivement dans des lumières 16 en forme d'hélice ménagées dans l'extrémité 3 de la colonne de direction 4 suivant sa direction longitudinale, permettent, lors de la rotation de l'élément 11 le réglage de la position angulaire du moyeu 1 du volant par rapport à la colonne de direction 4. Ce dispositif s'applique à tout type de véhicule automobile et permet un réglage en fin de fabrication du véhicule ou même lors du roulage de celui-ci.
Description
La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif permettant le réglage de la position angulaire d'un volant sur une colonne de direction de véhicule automobile.
On connaît déjà des dispositifs de réglage de la position angulaire d'un volant dans le moyeu duquel est emmanchée l'extrémité d'une colonne de direction par l'intermédiaire de portées coniques qui peuvent être serrées pour rendre solidaires en rotation le moyeu et la colonne et qui peuvent être désolidarisées pour permettre le réglage de la position angulaire du volant à l'aide de moyens coopérants prévus sur la colonne de direction et sur un arbre intermédiaire calé sur le moyeu du volant, s'étendant suivant l'axe du moyeu de volant et de la colonne de direction, et interposé entre ces deux éléments.
Toutefois, les moyens coopérants précités et qui peuvent être constitués par un engrenage à pas de dents différents ne permettent pas un positionnement angulaire précis du volant sur la colonne de direction.
En d'autres termes, la position angulaire du volant par rapport à la position ligne droite du véhicule peut être telle que le conducteur a l'impression que le volant n'est pas correctement positionné.
Aussi, la présente invention a pour but de remédier notamment à cet inconvénient en proposant un dispositif de réglage précis et fin de la position angulaire du volant sur la colonne de direction du véhicule, et cela sur un angle pouvant atteindre 300 ou même plus.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de réglage de la position angulaire d'un volant de véhicule automobile sur une colonne de direction et du type dans lequel le moyeu du volant et l'extrémité de la colonne de direction sont emmanchés l'un dans l'autre par l'intermédiaire de portées coniques qui peuvent être serrées pour rendre solidaires en rotation le moyeu de la colonne et qui peuvent être désolidarisées pour permettre le réglage de ladite position angulaire à l'aide de moyens coopérants prévus sur la colonne de direction et sur un arbre intermédiaire qui est calé sur le moyeu du volant, qui s'étend suivant l'axe dudit moyeu et de la colonne de direction, et qui est interposé entre ces deux éléments, caractérisé en ce que l'arbre intermédiaire, monté à coulissement dans un alésage axial ménagé dans l'extrémité de la colonne de direction, est axialement traversé par un élément dont une extrémité est filetée et vissée dans ladite colonne et dont l'autre extrémité comporte une tête retenue dans un chambrage ou analogue de l'arbre, tandis que les moyens coopérants précités sont constitués par des protubérances et des lumières prévues respectivement sur la périphérie externe de l'arbre intermédiaire et sur l'extrémité de la colonne de direction, ou l'inverse.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les protubérances précitées sont constituées par des pions emmanchés sur l'arbre intermédiaire et se logeant respectivement dans des lumières en forme d'hélice ménagées dans l'extrémité de la colonne suivant sa direction longitudinale.
Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, les protubérances précitées sont constituées par des rampes en forme d'hélice usinées sur l'arbre intermédiaire suivant sa direction longitudinale et coopérant avec des lumières ménagées dans l'extrémité de la colonne de direction.
Suivant une autre caractéristique de ce dispositif de réglage, la tête de l'élément fileté précité est retenue dans le chambrage de l'arbre intermédiaire au moyen d'un circlips.
On précisera encore ici que l'extrémité de l'arbre intermédiaire comportant le chambrage précité porte au moins un écrou de serrage du moyeu du volant sur la colonne de direction.
Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaStront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un
dispositif conforme à cette invention;
- la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, et
- la figure 3 est une vue de coté d'un autre mode de réalisation de ce dispositif.
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un
dispositif conforme à cette invention;
- la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, et
- la figure 3 est une vue de coté d'un autre mode de réalisation de ce dispositif.
En se reportant notamment à la figure 1, on voit un moyeu 1 de volant (non représenté), qui comporte une portée conique la pouvant coopérer avec une portée conique 2a prévue à l'extrémité 3 d'une colonne de direction 4 emmanchée dans le moyeu 1 qui comporte à cet effet un alésage axial repéré en 5.
On a montré en 6 un arbre intermédiaire logé dans l'alésage 5 et comportant des cannelures 7 coopérant avec des éléments complémentaires correspondants ménagés dans le moyeu 1.
On a montré en 6 un arbre intermédiaire logé dans l'alésage 5 et comportant des cannelures 7 coopérant avec des éléments complémentaires correspondants ménagés dans le moyeu 1.
Ainsi, comme on le comprend, le volant entraîne en rotation par son moyeu 1 l'arbre intermédiaire 6 qui est calé sur lui, lequel arbre intermédiaire est monté à coulissement dans un alésage 8 ménagé dans l'extrémité 3 de la colonne de direction 4.
Conformément à l'invention, l'arbre intermédiaire 6 est traversé par un élément 11 dont une extrémité 12 est filetée et vissée dans la colonne 4 et dont l'autre extrémité comporte une tête 13 retenue dans un chambrage ou lamage 14 formé à l'une des extrémités de l'arbre intermédiaire 6.
Comme on le voit sur les figures 1 et 2, des pions 15 sont emmanchés radialement sur l'arbre intermédiaire 6 et se logent respectivement dans des lumières 16 en forme d'hélice, lesquelles sont usinées dans 1 'extrémité 3 de la colonne 4 suivant sa direction longitudinale.
Dans la variante illustrée sur la figure 3, des rampes 17 en forme d'hélice sont usinées sur la périphérie de l'arbre intermédiaire 6, suivant sa direction longitudinale. Ces rampes 17 évoluent comme décrit précédemment, dans des lumières ménagées dans la colonne de direction 4 et non représentées sur la figure 3.
Revenant à la figure 1, on voit que la tête 13 de l'élément fileté 11 est retenue dans le chambrage 14 de l'arbre intermédiaire 6 au moyen d'un circlips 18 qui n'empêche pas ledit élément de tourner à l'intérieur de l'arbre intermédiaire 6, comme on le décrira plus loin à propos du fonctionnemeht.
On a montré en 19 sur la figure 1 un écrou avec rondelle 20 vissé sur l'extrémité de l'arbre intermédiaire 6 et permettant le serrage du moyeu 1 du volant sur la colonne de direction 4.
Mais, pour plus de clarté, on expliquera brièvement le fonctionnement du dispositif de réglage selon l'invention en se reportant plus particulièrement à la figure 1.
Pour effectuer le réglage de la position angulaire du volant, on desserre tout d'abord l'écrou 19, ce qui permet la rotation relative du moyeu 1 du volant, et de la colonne de direction 4.
En agissant sur la vis de réglage 11, l'arbre intermédiaire 6 est entravé suivant son axe en effectuant une rotation sur lui-même grâce aux pions 15 évoluant dans les lumières 16. Il en résulte une rotation du moyeu 1 du volant par rapport à l'axe de la colonne de direction 4. On remarquera ici que, lors du vissage de la vis 11, la tête 13 de cette vis prend appui sur le fond 14a du chambrage 14. Si l'on effectue un dévissage de la vis 11, la tête 13 prendra alors appui sur le circlips 18, et on pourra, comme décrit précédemment faire effectuer au moyeu 1 une rotation par rapport à la colonne 4, mais dans l'autre sens.
Enfin, le réglage étant effectué, on procède au serrage de l'écrou 19, ce qui procurera le blocage du moyeu 1 du volant sur la colonne de direction 4 par l'intermédiaire des portées coniques la et 2a.
La variante représentée sur la figure 3 fonctionne de la même façon que précédemment, sauf qu'ici le jeu est plus faible entre l'arbre intermédiaire 6 et l'extrémité 3 de la colonne direction 4, et que le couple d'entratnement est plus élevé, puisque le contact entre les rampes 17 et les lumières est constitué par des surfaces.
Le système de réglage qui vient d'être décrit permet donc, comme on le comprend, un réglage dans les deux sens de rotation et tel que par exemple dix tours de la vis 11 entraient une rotation du moyeu 1 par rapport à la colonne de direction 4 d'environ 150.
Un tel dispositif permet avantageusement d'effectuer le réglage en fin de fabrication du véhicule ou même en cours de roulage du. véhicule, ce qui permet de mieux apprécier le point de "ligne droite" dudit véhicule.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple.
Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit.
Claims (5)
1. Dispositif de réglage de la position angulaire d'un volant de véhicule automobile sur une colonne de direction et du type dans lequel le moyeu (1) du volant et l'extrémité (3) de la colonne de direction (4) sont emmanchés l'un dans l'autre par l'intermédiaire de portées coniques (la, 2a) qui peuvent être serrées pour rendre solidaires en rotation le moyeu et la colonne et qui peuvent être désolidarisées pour permettre le réglage de ladite position angulaire à l'aide de moyens coopérants prévus sur la colonne de direction et sur un arbre intermédiaire (6) qui est calé sur le moyeu (1) du volant, qui s'étend suivant l'axe dudit moyeu et de la colonne de direction et qui est interposé entre ces deux éléments, caractérisé en ce que l'arbre intermédiaire (6), monté à coulissement dans un alésage axial (8) ménagé dans l'extrémité (3) de la colonne de direction (4), est axialement traversé par un élément (11) dont une extrémité (12) est filetée et vissée dans ladite colonne (4) et dont l'autre extrémité comporte une tête (13) retenue dans un chambrage ou analogue (14) de l'arbre (6) tandis que les moyens coopérants précités sont constitués, par des protubérances (15, 17) et des lumières (16) prévues respectivement sur la périphérie externe de l'arbre intermédiaire (6) et sur l'extrémité (3) de la colonne de direction (4), ou l'inverse.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les protubérances précitées sont constituées par des pions (15) emmanchés sur l'arbre intermédiaire (6) et se logeant respectivement dans des lumières (16) en forme d'hélice ménagées dans l'extrémité (3) de la colonne (4) suivant sa direction longitudinale.
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les protubérances précitées sont constituées par des rampes (17) en forme d'hélice usinées sur l'arbre intermédiaire (6) suivant la direction longitudinale et coopérant avec des lumières ménagées dans l'extrémité (3) de la colonne de direction (4).
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête (13) de l'élément fileté (11) est retenue dans le chambrage .(14) de l'arbre intermédiaire (6) au moyen d'un circlips (18).
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité de l'arbre intermédiaire (6) comportant le chambrage précité (14) porte au moins un écrou (19) de serrage du moyeu (1) de volant sur la colonne de direction (4),
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8709951A FR2618116B1 (fr) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | Dispositif de reglage de la position angulaire d'un volant de vehicule automobile sur une colonne de direction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR8709951A FR2618116B1 (fr) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | Dispositif de reglage de la position angulaire d'un volant de vehicule automobile sur une colonne de direction |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2618116A1 true FR2618116A1 (fr) | 1989-01-20 |
| FR2618116B1 FR2618116B1 (fr) | 1989-12-15 |
Family
ID=9353129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8709951A Expired FR2618116B1 (fr) | 1987-07-15 | 1987-07-15 | Dispositif de reglage de la position angulaire d'un volant de vehicule automobile sur une colonne de direction |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2618116B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5544545A (en) * | 1994-02-22 | 1996-08-13 | United Technologies Automotive, Inc. | Steering wheel with tapered hub sleeve |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB284106A (en) * | 1927-03-26 | 1928-01-26 | Archibald James Woodward | Improvements relating to shaft couplings |
| US1922596A (en) * | 1930-12-15 | 1933-08-15 | Bosch Robert | Variable coupling |
| FR981997A (fr) * | 1943-05-26 | 1951-06-01 | G Ab | Perfectionnements aux dispositifs de décalage angulaire entre deux organes mobiles en rotation |
| US4093055A (en) * | 1976-11-15 | 1978-06-06 | John E. Mitchell Company | Torque-transmitting, torque sensing system |
| FR2527156A1 (fr) * | 1982-05-18 | 1983-11-25 | Renault | Dispositif d'assemblage d'un moyeu de volant sur un arbre |
-
1987
- 1987-07-15 FR FR8709951A patent/FR2618116B1/fr not_active Expired
Patent Citations (5)
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2618116B1 (fr) | 1989-12-15 |
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|---|---|---|---|
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