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Perfectionnements apportés aux ceintures de sécurité pour voitures automobiles,
La présente invention concerne des ceintures de sécurité pour voitures automobiles susceptibles de n'escamoter ou de se rentrer lorsqu'elles ne sont pas utilisé...
Les ceintures de sécurité qui ne sont pas utilisées, lorsqu'elles sont laissées détachées sont d'un aspect peu soigné, de plus elles prennent la poussière qui, de ce fait, se dépose ensuite sur les vêtements de l'utilisateur ; elles , présentent d'autre part un danger dans ce sens que l'utilisateur peut venir buter contre elles.
On a dejà essayé de réaliser des ceintures de sécurité rétractables, utilisant une bobine montée autour d'un axe, autour de laquelle la ceinture vient s'enrouler, la rotation de la bobine étant non seulement utilisée pour assurer le retrait de la ceinture mais encore pour le réglage de la longueur de cette dernière suivant l'utilisateur, c'est-à-dire que lorsque la ceinture a été réglée à une certaine longueur d'utilisation, la
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longueur excédentaire reste enroulée sur la bobine.
Un tel dispositif présente l'inconvénient d'être particulièrement coûteux, étant donné qu'il prévoit l'utilisation d'un dispositif de blocage ou freinage qui permet à la ceinture d'être déroulée lentement à partir de la bobine aux fins du réglage mais qui assure en môme temps l'immobilité de ladite oeinture sous l'effet de choc. Ce dispositif de blocage doit être extrêmement robuste et très sûr dans son fonctionnement,ces deux impératifs augmen- tant son prix de revient,
La présente invention a pour objet de fournir une ceinture de sécurité pour voitures automobiles qui soit de réalisation simple, d'un fonctionnement efficace et en outre relativement bon marché.
Conformément à la présente invention, un dispositif de sécurité pour véhicules automobiles se compose essentiellement d'une ceinturé de sécurité en deux parties, à savoir une partie ou brin de fixation ou d'ancrage et une partie ou brin principal, les extrémités internes des deux parties supportant les éléments d'une agrafe à déblocage rapide, la partie de fixation comportant des moyens d'ancrage à l'autre extrémité, la partie principale présentant des moyens de telle sorte que sa longueur puisse être réglée, l'autre extrémité de ladite partie principale étant fixée à une bobine rétractable qui verrouille la ceinture seulement lorsque toute la longueur de la partie principale de ladite ceinture a été déroulée à partir de la bobine.
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L'invention concerne paiement des moyens de fixation pour une ceinture flexible telle qu'une ceinture de sécurité, consistant essentiellement en un arbre ou broche ménagé sur une partie dé la longueur de ladite ceinture et présentant une tente transversale de forme conique, et d'un axe ou goupille de diamètre
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de préférence légèrement supérieur à la largeur minimale de la fente, le montage étant réalisé de telle sorte que l'une des extrémités de la ceinture puisse passer à travers la fente', en @ s'engageant tout d'abord par l'extrémité la plus étroite de ladite fente,puis vienne s'enrouler autour de l'axe, après quoi l'extré- mité de la ceinture avec ledit axe, passe à travers l'extrémité la plus large de ladite fente,
une traction exercée sur la partie principale de la ceinture servant à bloquer ledit axe avec la ceinture enroulée autour do lui, dans la fente conique ménage dans l'arbre ou la brochet
Un mode préféré de l'invention est décrit ci-après
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en détail avec références aux dessins/sur eequela 1
Fig. 1 est une coupe axiale à travers une bobine rétractable sur laquelle la ceinture est montrée en perspec- tive et,
Fig. 2 est une coupe d'une broche représentée à la fig. 1.
Sur la figure 1 on a représenté une bobine rétractable définie dans son ensemble par 10, Cette bobine présente un logement de section en U 11 et une plaque de fermeture 12. Ces éléments présentent des bossages supportant des garnitures de pallier en "Nylon" 13 et 14 respectivement,
Un arbre ou broche cylindrique 15 est monté à rotation dans les palliers 13 et 14, les extrémités décrochées dudit arbre 16 et 17 reposant à l'intérieur des garnitures en "Nylon",
Le pivot ou broche 15 présente sur une partie de sa longueur une fente transversale 18 dans laquelle est fixée (comme cela sera décrit ci-après) l'une des extrémités de la ceinture de sécurité 19.
L'arbre ou broche 15 est monté à rotation dans la bobine et tend à tourner à l'encontre de l'action de rétablisse-
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ment du ressort spiral 20 du type de ceux utilisés en horlogerie, l'extrémité externe du dit ressort étant fixée au logement 11 et son extrémité interne à la goupille 21 de l'arbre 15.
La courroie 19 présente à la manière connue une agrafe coulissante de réglage 22 par l'intermédiaire de laquelle sa longueur peut être réglée. , l'autre extrémité libre de la ceinture comportant la partie mâle 23 d'une agrafe en deux parties à ouver- ture rapide 24.
La partie femelle 25 de l'agrafe à ouverture rapide est fixée à l'extrémité du brin court 26(dénommé ci-après brin de fixation)de la ceinture de sécurité Vautre extrémité du brin étant de fixation / fixée par l'intermédiaire d'un dispositif d'at- tache approprié tel que représenté en 27 à l'intérieur dos véhi- culée.
Si la ceinture de sécurit- 19, 26 est destinée à être utilisée on diagonale par devant l'utilisateur, la bobine 10 peut alors être fixée au plancher du véhicule automobile, au milieu, et les moyens do fixation 27 peut être fixés à la partie supérieure par exemple à l'un des montants de la porte.
Le montage de l'extrémité interne de la ceinture 19 sur la brocho 15 est représenté à la figure 2. La-fente 18 ménagée dans la broche 15 est légèrement conique, et ses extrémités d'entrée et de sortie peuvent 8tre légèrement arrondies comme représenté en 28 de manière à diminuer l'usure de la ceintura,
Pour assurer la fermeture, on passe l'extrémité 29 de la ceinture dans la fente on la faisant pénétrer par l'extré- mité la plus étroite, puis on l'enroule autour de l'axe cylin- drique 30, on tire ensuite la ceinture ainsi enroulée avec l'axe 30 dans la fente 18 jusqu'à ce que celui-ci se coince.
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De prêtérencet le diaaetre de l'axe 33 eut légèrement aupérieur à la largeur de l'extrémité la plus étroite de la tente de telle sorte que ledit axe 30 portant la ceinture enroulée autour de lui ne puisée on aucun cas passer à travers ladite fente.
Une partie seulement de la ceinture est tirée du logement de la bobine par exemple la partie située entre l'axe et l'agrafe à ouverture rapide, mais l'autre partie peut être courte et peut être placée hors du passage de manière à ne pas ôtre salio. Par exemple avec une ceinture disposée en diagonale, l'autre extrémité de la ceinture sera disposée à la partie supérieure le long des montants de la porte.
Au cours de l'utilisation, le passager tire la ceinture jusqu'à ce qu'elle soit sortie complètement puis il l'ajuste par l'intermédiaire du dispositif d'agrafage 24 autour de lui de telle sorte qu'il soit confortablement fixé sur son siège.
Si cet utilisateur doit malencontreusement être victime d'une collision ou de toute autre forme de ralentissement extrêmement rapide, aucune longueur de ceinture n'est alors disponible sur la broche de telle sorte que la force d'impact est immédiatement transmise à l'axe et par suite au plancher du véhicule automobile,
Les deux logements renfermant les ceintures peuvent être montés côte à côte en vue de leur utilisation à la fois par le conducteur et par le passager.
L'invention n'est pas limitée au modo do résiliation décrit ci-dessus en détail mais divorces modification peuvent y être apportées sans sortir de son Cadra,
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Improvements to seat belts for motor vehicles,
The present invention relates to seat belts for motor cars capable of retracting or retracting when not in use.
Seat belts which are not in use, when left loose, look sloppy in appearance, moreover they pick up dust which, therefore, is then deposited on the clothes of the user; they also present a danger in the sense that the user may come up against them.
We have already tried to make retractable seat belts, using a spool mounted around an axis, around which the belt is wound, the rotation of the spool being not only used to ensure the removal of the belt but also for adjusting the length of the latter according to the user, i.e. when the belt has been adjusted to a certain length of use, the
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excess length remains wound on the spool.
Such a device has the disadvantage of being particularly expensive, since it provides for the use of a locking or braking device which allows the belt to be unwound slowly from the spool for the purpose of adjustment but which at the same time ensures the immobility of said paint under the effect of shock. This blocking device must be extremely robust and very safe in its operation, these two requirements increasing its cost price,
The object of the present invention is to provide a safety belt for motor cars which is simple in construction, efficient in operation and, moreover, relatively inexpensive.
According to the present invention, a safety device for motor vehicles consists essentially of a safety belt in two parts, namely a part or strand of fixing or anchoring and a part or main strand, the inner ends of the two parts. parts supporting the elements of a quick-release clip, the fastening part comprising anchoring means at the other end, the main part having means so that its length can be adjusted, the other end of said main part being attached to a retractable reel which locks the belt only when the whole length of the main part of said belt has been unwound from the reel.
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The invention relates to the payment of fixing means for a flexible belt such as a seat belt, consisting essentially of a shaft or pin arranged over a part of the length of said belt and having a transverse tent of conical shape, and of a diameter pin or pin
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preferably slightly greater than the minimum width of the slit, the fitting being carried out such that one end of the belt can pass through the slit ', by first engaging through the end la narrower of said slit and then wraps around the axis, after which the end of the belt with said axis passes through the wider end of said slit,
a traction exerted on the main part of the belt serving to block said axis with the belt wound around it, in the conical slot in the tree or pike
A preferred mode of the invention is described below
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in detail with references to drawings / on eequela 1
Fig. 1 is an axial section through a retractable reel on which the belt is shown in perspective and,
Fig. 2 is a section through a pin shown in FIG. 1.
In Figure 1 there is shown a retractable reel defined as a whole by 10, This reel has a U-section housing 11 and a closure plate 12. These elements have bosses supporting bearing linings in "Nylon" 13 and 14 respectively,
A cylindrical shaft or spindle 15 is rotatably mounted in the bearings 13 and 14, the detached ends of said shaft 16 and 17 resting inside the "Nylon" linings,
The pivot or pin 15 has over part of its length a transverse slot 18 in which is fixed (as will be described below) one of the ends of the seat belt 19.
The shaft or spindle 15 is rotatably mounted in the spool and tends to rotate against the reset action.
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ment of the spiral spring 20 of the type used in watchmaking, the outer end of said spring being fixed to the housing 11 and its inner end to the pin 21 of the shaft 15.
The belt 19 has in the known manner a sliding adjustment clip 22 by means of which its length can be adjusted. , the other free end of the belt comprising the male part 23 of a two-part quick-release clip 24.
The female part 25 of the quick release clip is attached to the end of the short strand 26 (hereinafter referred to as the securing strand) of the seat belt, the other end of the strand being fastened / secured via a suitable fastening device as shown at 27 inside the back of the vehicle.
If the seat belt 19, 26 is to be used diagonally from the front of the user, then the coil 10 can be attached to the floor of the motor vehicle in the middle, and the fastening means 27 can be attached to the part. higher, for example, than one of the door jambs.
The mounting of the inner end of the belt 19 on the brocho 15 is shown in Figure 2. The slot 18 in the pin 15 is slightly tapered, and its inlet and outlet ends can 8tre slightly rounded as shown. in 28 so as to reduce wear on the belt,
To ensure the closure, the end 29 of the belt is passed through the slot, made to penetrate through the narrowest end, then it is wound around the cylindrical axis 30, then the strap is pulled. belt thus wound with the axis 30 in the slot 18 until it becomes stuck.
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Preferably the diameter of the pin 33 was slightly larger than the width of the narrower end of the tent so that said pin 30 carrying the belt wound around it would not pass through said slot.
Only part of the belt is pulled from the spool housing, for example the part between the axle and the quick release clip, but the other part can be short and can be placed out of the way so as not to ôtre salio. For example with a belt arranged diagonally, the other end of the belt will be placed at the top along the door pillars.
During use, the passenger pulls the belt until it is fully extended and then adjusts it through the stapler 24 around it so that it is comfortably secured on his seat.
If that user should accidentally be the victim of a collision or some other form of extremely rapid slowdown, then no belt length is available on the spindle so that the impact force is immediately transmitted to the axle and consequently to the floor of the motor vehicle,
The two seat belts can be mounted side by side for use by both the driver and the passenger.
The invention is not limited to the modo do termination described above in detail but divorces modification can be made without leaving its Cadra,