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Au moyen de la forme d'exécution de la machine décrite dans le bre- vet principale on ne peut construire que des gouttières d'un profil déterminé.
En outre, cette machine devait être desservie à la main par un ou deux hommes au moyen d'un balancier à grand porte-à-faux ce qui occasionnait inévitablement la fatigue prématurée du ou des ouvriers, tant au point de vue moral (monotonie du travail) qu'au point de vue physique (travail musculaire).
En outre, par suite du mode de suspension des sabots de freinage au- dessus du plan de la bande de tôle, il pouvait arriver qu'une trop forte pres- sion de freinage ne soit exercée sur l'arbre de support supérieur commun, ce qui pouvait donner lieu suivant les circonstances à la déformation des châssis trans- versaux ou couples et des jeux de tringles et bielles, ainsi qu'à la détériora- tion de la surface du longeron de façonnage parce que les bielles des sabots de frein travaillant à la pression dans leurs paliers pouvaient parfois occasionner une pression de caractère explosif inopportunément élevé entre la bande de tôle et l'arbre supérieur.
Ces inconvénients sont efficacement supprimés dans la forme d'exécu- tion perfectionnée suivant la présente invention.
La possibilité de remplacer rapidement le longeron de façonnage per- met dès lors non seulement de façonner des gouttières de sections transversales de dimensions différentes, mais encore de fabriquer d'autres profilés que les gouttières. Une autre particularité de cette nouvelle forme de construction est que le travail manuel décrit, qui exigeait en général deux ouvriers est rempla- cé par une commande motorisée. Grâce au nouveau système de montage des sabots qui ne servent maintenant plus qu'à la marche arrière et à l'expùlsion des piè- ces finies, ainsi qu'au mode d'avancement de la bande de tôle par blocage de fric- tion dans les guides de pliage, le système de tringles de suspension des sabots ne travaille plus à la compression, mais à la traction ce qui donne lieu à un fonctionnement sans perturbations de la machine.
Le dessin annexé représente à l'aide de 15 figures un exemple d'exé- cution de la machine. Dans ce dessin :
Fig. 1 est une vue en perspective de la machine à façonner,
Fig. 2 en est une vue en plan,
Figs. 3 et 4 montrent la machine du coté de l'entrée de la bande de tôle plate avant le façonnage,
Fig. 5 est une vue de face vers l'extrémité du longeron et du coté de la sortie de la machine,
Fig, 6 est une vue d'une barre de formation du bourrelet pour la gouttière,
Fig. 7 est une vue d'ensemble montrant schématiquement les différen- tes phases successives du pliage, du commencement à la fin de l'opération, avec prolongement du pli de gouttière à la gauche et formation du bourrelet à la droi- te du longeron de façonnage,
Fig. 8 montre le longeron de formage et de pliage,
Figs.
9 sont des coupes transversales a-f des languettes de pliage montrant les phases correspondantes de la formation des plis,
Fig.9a montre les languettes de pliage pour le bourrelet et le pli de filet d'eau.
Fig. 9b est une vue en plan des languettes de pliage pour le bourre- let et le filet d'eau,
Fig. 10 est une vue en élévation de c8té du carter combiné du moteur, de la botte de vitesse et de l'excentrique.
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Fig. 11 montre la commande par excentrique du chariot d'entraînement.
Figs. 12 et 13 est une vue schématique montrant en élévation et en
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plan l'effet rde '.ca.'a.g,;Q:\1<-, :t.1'lE;!.m:lq1ii lérPTo-lkUk3rliuo3,dU formage.
Cette machine de formage ou façonnage utilisable également pour d'autres profilés que les gouttières, se compose d'un socle renforcé 1 et la, en tôle d'acier, affectant la forme d'un cadre, dans l'une des parois longitudina- les 1 (fig. l) duquel est ménagé un évidement 1b destiné à recevoir pour y être monté, à peu près à la hauteur du chassis transversal ou du couple médian 3, sur une bride reliant les deux parois 1 et non représentée sur la figure, un moteur électrique ou hydraulique 48 accouplé rigidement à une boite à vitesse 54 et au carter d'un excentrique 50 (fig. 10). A coté du moteur 48, est disposé un inter- rupteur 47 à boutons poussoirs 46 qui actionne par son enclenchement, un appa- reil de traction, de formage et de pliage décrit plus loin.
Le socle 1 1a en forme de cadre est renforcé et supporté à ses deux extrémités par des pieds 6 pourvus de pattes en forme d'équerre 44 reposant sur le sol. Les pieds 6 forment avec les deux parois longitudinales 1, un ensemble complet pouvant être fixé au sol au moyen de boulons ou de tout autre dispositif analogue. Les pieds 6 sont creux, à section transversale rectangulaire, par exemple, et permettent le mon- tage de bielles 43 à mouvement légèrement pendulaire, reliées par leur extrémité supérieure aux traverses ou couples (2,3 et 5) au moyen de vis de réglage per- mettant le réglage précis des bielles ainsi que celui de l'amplitude de leur mou- vement d'oscillation.
Le couple d'entrée arrière 2 a pour fonction, en coopération avec le sabot de freinage 9, de laisser glisser librement dans la direction de la sor- tie (en avant), la bande de tôle 8 introduite sans serrage sous le sabot 9 qui, comme les deux autres sabots, est uniquement destiné à empêcher tout mouvement en arrière de la tôle. La traverse 3, disposée à proximité de l'extrémité anté- rieure du longeron de façonnage 17, c'est-à-dire à peu près au milieu de la ma- chine, assure la continuation du transport de la bande de tôle 8 dès que celle- ci est parvenue au sabot de freinage 13.
Il est alors possible, dès que ce sabot a commencé à assurer l'interdiction de tout mouvement de la tôle vers l'arrière, de mettre hors de service le couple d'entrée postérieur 2 en manoeuvrant le ver- rou de blocage 2a qui y est monté, alors que ce verrou, lorsqu'il est tourné vers l'avant, empêche tout mouvement d'oscillation de la traverse 2 et, par sui- te, supprime l'effet de freinage du sabot 9.
En dessous de la traverse d'entrée 2(figs. 3 et 4) et de chaque coté du sabot de freinage 9, réglant l'entrée et le blocage de la tôle, se trou- vent les longerons profilés 52 d'un chariot de pliage 52, 53. Ces longerons sont pourvus d'entonnoirs de graissage 51 et de languettes 10 et 11 destinées à rece- voir la bande de t81e 8 à son entrée dans la machine. Le rouleau de tôle 8 peut être simplement déposé derrière la paroi la de la machine, où il pend alors li- brement (fig.l), mais il peut aussi être disposé sur un arbre horizontal (non représenté sur les figures), dans une cuve ou dans tout autre dispositif monté sur la paroi transversale la de façon qu'il puisse se dérouler librement et au- tomatiquement vers l'avant à la cadence du formage.
La vitesse de rotation de l'arbre d'entraînement du moteur 48, peut être ramenée par exemple, de n = 1400 à n = 40 à l'aide du réducteur monté dans la boite de vitesse 54 (fig.10) et accouplé directement à l'arbre du moteur de façon à entraîner, pendant la marche, un excentrique 55 (fig.11) monté rigidement sur l'arbre de sortie du réducteur et accouplé par une bielle 56 à une barre de poussée et de traction en forme de fourche 57 dirigée vers l'avant pour trans- mettre à son tour un mouvement de va-et-vient en avant et en arrière, à un cha- riot d'entraînement et de pliage 58,52 par l'intermédiaire de l'arbre 59 (fig.
2 et 4) dans les guides 64, la course dû chariot correspondant toujours au dia- mètre de l'excentrique.
Ces mouvements assurent automatiquement l'avance positive par inter-
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valles de la bande de tôle 8, et lors du déplacement du chariot en arrière, le formage de la bande de tôle 8 (ainsi qu'il est décrit plus loin d'une façon dé- taillée), y compris le façonnage du pli (a- f, fig.7) du côté gauche, et celui du bourrelet (a1- f1) du côté droit.
Le formage s'effectue de la façon suivante :
Au début de l'opération, on met d'abord le verrou de blocage 2a dans la position voulue de façon à rendre inopérants la traverse2 (fig. 3 et 4) et le sabot de freinage 9. La bande de tôle 8 peut alors être engagée sous le sabot de freinage 9, entre les languettes 10 et 11, jusqu'à ce qu'elle rencontre les lan- guettes de pliage intérieures 12 (fig.2) du chariot de pliage 52-53. On met en- suite en marche le moteur 48 au moyen de l'interrupteur 47 et on ouvre à nouveau le verrou de blocage 2a lorsque le chariot d'entraînement est en mouvement. L'ou- verture du verrou de blocage 2a libère le couple 2 ainsi que le sabot de freina- ge 9.
Pendant la course de retour du chariot d'entraînement 58, la bande de tôle 8 s'engage dans le chariot de pliage 52,53 qu'un dispositif articulé relie à l'appareil d'entraînement 58 par l'intermédiaire de la traverse 60. En poursui- vant son mouvement vers l'avant, la bande de tôle parvient derrière les languet- tes d'entrée 10 et 11, d'abord par l'entrée oblique des languettes de pliage 12 servant aussi à la formation des plis successifs a - f et ai - f1 (fig.7), après quoi, les plis ébauchés des deux côtés arrivent dans le dispositif à chariot d'entraînement 58, de telle sorte que le mouvement de la tôle se poursuivant, le bourrelet est formé d'un des côtés dans la barre de formage 58w, tandis que le pli de filet d'eau est définitivement formé de l'autre côté dans la barre de gui- dage et de pliage 58f,
ce formage s'exécutant jusqu'à l'extrémité de la machine.
Ainsi qu'on peut le voir sur les figs. 7 et 8, le longeron de for- mage (pour le façonnage de gouttières) se compose d'un corps de formage (repré- senté en perspective sur la fig. 8) épousant la forme des différentes phases géométriques du formage. Il peut être facilement et rapidement démonté et rempla- cé pour permettre le façonnage de pièces présentant d'autres sections.
Le formage de la tôle est représenté schématiquement sur les figs.
12 et 13. Les deux éléments de finition du formage (longeron de façonnage et pièces de pliage) peuvent être comparés à deux troncs de cône. Le longeron de façonnage 17, vu en plan et de côté, représente le tronc de cône extérieur, alors que les barres de formage avec la bande de tôle 8 qu'elles maintiennent autour du longeron représentent le tronçon de cône intérieur. Le longeron de formage (tronc de cône extérieur) est relié rigidement au corps de la machine et de telle façon que sa surface supérieure plane du longeron soit horizontale (fig.
12). Les barres de formage (comme tronc de cône intérieur) sont reliées rigi- dement l'une à l'autre par la traverse 65 avec laquelle elles forment le chariot mobile d'entraînement 58. Les barres de formage sont montées dans celui-ci de façon que leur extrémité avant soit relevée (fig. 12, vue latérale), elles sont ainsi parallèles au bord inférieur du longeron de formage. Ainsi qu'on peut le voir sur la vue en plan de la fig. 13, elles sont également parallèles, aux bords extérieurs du longeron 17.
Le chariot d'entraînement est déplacé en ligne droite, en avant et en arrière, horizontalement par une bielle de poussée et de traction 57 (fig.4 et Il) actionnée par le moteur 48 par l'intermédiaire du réducteur 54 et de l'excentrique 55. Au cours du mouvement vers l'avant la bande de tôle, rendue solidaire des barres de formage par l'action de frottement est entraînée aussi vers l'avant. Par suite de ce mouvement (et selon la position des barres et du longeron de formage), le tronc de cône intérieur (barres de formage et bande de tôle coincée) se sépare en même temps du tronc de cône extérieur, à la manière d'un embrayage conique.
Les sabots de freinage, par suite de leur suspension pendulaire, sont libérés dans le sens de l'avancement et laissent glisser sous eux la bande de tôle, alors que, en raison de l'oscillation en sens arrière du dispositif pendulaire, tout mouvement arrière de la bande de tôle est empêché
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(figs. 12 et 13).
Les barres de formage, montées rigidement sur le chariot d'entraîne- ment, effectuent alors un mouvement en arrière. Par suite de leur mode de sus- pension, elles pressent la tôle sous l'effet du calage sur le longeron de façon- nage et lui donnent la forme désirée. Les deux bords de la bande de tôle reçoi- vent leur forme définitive sous l'effet, d'une part, de la barre de guidage et de façonnage du pli et, d'autre part, sous celui de la barre de formage du bourre- let, toutes deux engagées de force dans la tôle.
Il est à noter encore que pendant le mouvement d'avancement au cours duquel elle est uniquement transporté en avant mais non façonnée, la bande de tôle est légèrement desserrée. L'avancement par intervalles périodiques du cha- riot d'entraînement est en même temps utilisé pour l'expulsion des pièces ter- minées (dans l'exemple actuel, une gouttière), au cours de la phase de desserra- ge.
Le même résultat serait obtenu si les barres de pliage étaient fixes et le longeron de façonnage 17 mobile, ce qui est également valable pour la bar- re de formage du bourrelet.
A proximité du couple médian 3, en avant de celui-ci, est disposée une barre presse-tôle 49. Cette barre, au cours du mouvement d'avancement, exerce sur une longueur d'environ 1000 mm, une légère pression de haut en bas sur la bande de tôle 8 qui a déjà atteint le milieu du longeron et dont la forme est déjà ébauchée. La course d'avancement, exécutée chaque fois sous l'action de l'excentrique et déterminée par le diamètre de celui-ci, est normalement de 50 mm. Il est ainsi possible de façonner impeccablement et automatiquement des pièces de grande longueur dans un temps relativement court. Le support de la bar- re de pliage (à gauche) et celui de la barre de formage (à droite) sont reliés à leurs extrémités postérieures par une barre transversale (58a).
Contrairement aux méthodes de formage connues jusqu'à présent, le formage de la tôle s'effectue ici uniquement au cours du mouvement arrière du dispositif d'entraînement et de pliage, alors que pendant son mouvement d'avan- cement s'effectue uniquement l'expulsion des pièces terminéës.
Dans les conditions d'entraînement indiquées ci-dessus et pour le façonnage de gouttières, le rendement atteint est d'environ 2 m de gouttière en- tièrement finie à la minute. Cette gouttière peut être coupée à la sortie de la machine ou sur le chantier même à la longueur désirée. On peut donc ainsi fa- briquer rapidement et économiquement des gouttières d'une seule pièce pouvant être montées sans aucun travail de soudage. On citera également comme caracté- ristique importante de cette machine, que les garnitures de formage sont inter- changeables et peuvent être remplacées par d'autres sans aucune difficulté pour la fabrication d'autres pièces ou de pièces de sections différentes.
A cet effet, le longeron de formage 17 est fixé à son extrémité avant par de simples boulons au bâti de la machine et à son extrémité arrière par une broche filetée 66 (fig.
2).
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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By means of the embodiment of the machine described in the main patent, it is only possible to construct gutters of a determined profile.
In addition, this machine had to be serviced by hand by one or two men by means of a pendulum with a large cantilever which inevitably caused the premature fatigue of the worker (s), both from a moral point of view (monotony of the work) than from a physical point of view (muscular work).
In addition, due to the way the brake shoes were suspended above the plane of the sheet metal strip, it could happen that too much brake pressure was exerted on the common upper support shaft. which could give rise, depending on the circumstances, to the deformation of the transverse frames or couples and of the sets of rods and connecting rods, as well as to the deterioration of the surface of the shaping member because the connecting rods of the brake shoes working at the pressure in their bearings could sometimes cause an inappropriately high explosive pressure between the sheet metal strip and the upper shaft.
These drawbacks are effectively overcome in the improved embodiment of the present invention.
The possibility of quickly replacing the shaping beam therefore makes it possible not only to shape gutters with cross-sections of different dimensions, but also to manufacture sections other than gutters. Another peculiarity of this new form of construction is that the described manual work, which usually required two workers, is replaced by a motorized drive. Thanks to the new system for mounting the shoes which are now only used for reversing and expelling the finished parts, as well as the method of advancing the sheet metal strip by locking friction in the folding guides, the shoe suspension rod system no longer works on compression, but on traction, which gives rise to operation without disturbances of the machine.
The accompanying drawing shows with the aid of figures an exemplary embodiment of the machine. In this drawing:
Fig. 1 is a perspective view of the shaping machine,
Fig. 2 is a plan view,
Figs. 3 and 4 show the machine from the side of the entrance to the flat sheet metal strip before shaping,
Fig. 5 is a front view towards the end of the spar and from the side of the exit of the machine,
Fig, 6 is a view of a bead forming bar for the gutter,
Fig. 7 is an overall view showing schematically the different successive stages of the folding, from the beginning to the end of the operation, with the extension of the gutter fold to the left and formation of the bead to the right of the shaping spar. ,
Fig. 8 shows the forming and bending spar,
Figs.
9 are cross sections a-f of the folding tongues showing the corresponding phases of the formation of the folds,
Fig.9a shows the folding tabs for the bead and the water net ply.
Fig. 9b is a plan view of the folding tabs for the padding and the water net,
Fig. 10 is a side elevational view of the combined motor housing, gear boot and eccentric.
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Fig. 11 shows the eccentric control of the drive carriage.
Figs. 12 and 13 is a schematic view showing in elevation and in
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plan the effect rde '.ca.'a.g,; Q: \ 1 <-,: t.1'lE;!. m: lq1ii lérPTo-lkUk3rliuo3, dU forming.
This forming or shaping machine can also be used for sections other than gutters, consists of a reinforced base 1 and the, made of sheet steel, in the form of a frame, in one of the longitudinal walls. the 1 (fig. l) of which is provided a recess 1b intended to receive and be mounted there, approximately at the height of the transverse frame or of the median couple 3, on a flange connecting the two walls 1 and not shown in the figure , an electric or hydraulic motor 48 rigidly coupled to a gearbox 54 and to the casing of an eccentric 50 (FIG. 10). Beside the motor 48, there is a switch 47 with push buttons 46 which actuates by its engagement, a traction, forming and folding device described below.
The base 1 1a in the form of a frame is reinforced and supported at its two ends by feet 6 provided with brackets 44 resting on the ground. The feet 6 form with the two longitudinal walls 1, a complete assembly which can be fixed to the ground by means of bolts or any other similar device. The feet 6 are hollow, with a rectangular cross section, for example, and allow the mounting of connecting rods 43 with slightly pendular movement, connected by their upper end to the cross members or pairs (2, 3 and 5) by means of adjustment screws. allowing precise adjustment of the connecting rods as well as that of the amplitude of their oscillation movement.
The rear input torque 2 has the function, in cooperation with the braking shoe 9, to allow the sheet metal strip 8 to slide freely in the direction of the exit (forward), introduced without tightening under the shoe 9 which , like the other two shoes, is only intended to prevent any backward movement of the sheet. The cross member 3, arranged near the front end of the shaping beam 17, that is to say approximately in the middle of the machine, ensures the continued transport of the sheet metal strip 8 from that it has reached the brake shoe 13.
It is then possible, as soon as this shoe has begun to ensure the prohibition of any movement of the sheet backwards, to put the rear input torque 2 out of service by operating the locking latch 2a which there. is fitted, while this lock, when it is turned forwards, prevents any oscillating movement of the cross member 2 and, consequently, removes the braking effect of the shoe 9.
Below the entry cross member 2 (figs. 3 and 4) and on each side of the brake shoe 9, regulating the entry and locking of the sheet, are the profiled side members 52 of a trolley. folding 52, 53. These side members are provided with lubricating funnels 51 and tongues 10 and 11 intended to receive the strip of t81e 8 as it enters the machine. The sheet roll 8 can simply be placed behind the wall 1a of the machine, where it then hangs freely (fig.l), but it can also be arranged on a horizontal shaft (not shown in the figures), in a tank or in any other device mounted on the transverse wall 1a so that it can unroll freely and automatically forward at the rate of forming.
The speed of rotation of the motor drive shaft 48 can be reduced, for example, from n = 1400 to n = 40 using the reducer mounted in the gearbox 54 (fig. 10) and directly coupled to the motor shaft so as to drive, during operation, an eccentric 55 (fig. 11) mounted rigidly on the output shaft of the reducer and coupled by a connecting rod 56 to a push and pull bar in the form of fork 57 directed forward to transmit in its turn a reciprocating movement forwards and backwards, to a driving and folding carriage 58,52 by means of the shaft 59 (fig.
2 and 4) in guides 64, the stroke of the carriage always corresponding to the diameter of the eccentric.
These movements automatically ensure the positive advance by inter-
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vales of the sheet metal strip 8, and when moving the carriage backwards, the forming of the sheet metal strip 8 (as described in detail later), including the shaping of the bend ( a- f, fig. 7) on the left side, and that of the bead (a1- f1) on the right side.
Forming is carried out as follows:
At the start of the operation, the blocking latch 2a is first put in the desired position so as to make the cross member 2 (fig. 3 and 4) and the brake shoe inoperative 9. The sheet metal strip 8 can then be engaged under the brake shoe 9, between the tabs 10 and 11, until it meets the internal folding tabs 12 (fig.2) of the folding carriage 52-53. The motor 48 is then started by means of the switch 47 and the locking latch 2a is reopened when the drive carriage is in motion. The opening of the locking bolt 2a releases the torque 2 as well as the brake shoe 9.
During the return stroke of the drive carriage 58, the sheet metal strip 8 engages in the folding carriage 52, 53 which an articulated device connects to the drive apparatus 58 by means of the cross member 60 Continuing its forward movement, the sheet metal strip arrives behind the entry tabs 10 and 11, first through the oblique entry of the folding tabs 12 also serving to form the successive folds. a - f and ai - f1 (fig. 7), after which the roughed folds from both sides come into the drive carriage device 58, so that the movement of the sheet continues, the bead is formed d 'one side in the forming bar 58w, while the water trickle ply is definitely formed on the other side in the guide and bend bar 58f,
this forming running to the end of the machine.
As can be seen in figs. 7 and 8, the forming spar (for forming gutters) consists of a forming body (shown in perspective in Fig. 8) conforming to the shape of the different geometric phases of forming. It can be quickly and easily disassembled and replaced to allow the shaping of parts with other sections.
The forming of the sheet is shown schematically in figs.
12 and 13. The two finishing elements of the forming (forming beam and bending pieces) can be compared to two truncated cones. The shaping spar 17, seen in plan and from the side, represents the outer truncated cone, while the forming bars with the sheet metal strip 8 which they hold around the spar represent the inner cone section. The forming spar (outer truncated cone) is rigidly connected to the body of the machine and in such a way that its flat upper surface of the spar is horizontal (fig.
12). The forming bars (as an internal truncated cone) are rigidly connected to each other by the cross bar 65 with which they form the movable drive carriage 58. The forming bars are mounted therein from. so that their front end is raised (fig. 12, side view), they are thus parallel to the lower edge of the forming beam. As can be seen in the plan view of FIG. 13, they are also parallel to the outer edges of the spar 17.
The drive carriage is moved in a straight line, forward and backward, horizontally by a push and pull rod 57 (fig. 4 and II) actuated by the motor 48 through the reducer 54 and the eccentric 55. During the forward movement the sheet metal strip, made integral with the forming bars by the friction action, is also driven forward. As a result of this movement (and depending on the position of the bars and the forming beam), the inner truncated cone (forming bars and stuck sheet metal strip) at the same time separates from the outer truncated cone, in the manner of a conical clutch.
The brake shoes, as a result of their pendulum suspension, are released in the direction of travel and allow the sheet metal strip to slide under them, while, due to the backward oscillation of the pendulum device, any backward movement of the sheet metal strip is prevented
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(figs. 12 and 13).
The forming bars, mounted rigidly on the drive carriage, then perform a backward movement. As a result of their suspension mode, they press the sheet under the effect of the wedging on the spar in such a way and give it the desired shape. The two edges of the sheet metal strip receive their final shape under the effect, on the one hand, of the guide and shaping bar of the ply and, on the other hand, under that of the wad forming bar. - let, both forcibly engaged in the sheet metal.
It should also be noted that during the forward movement during which it is only transported forward but not shaped, the sheet metal strip is slightly loosened. The periodical advancement of the drive trolley is at the same time used for the expulsion of the finished parts (in the current example, a gutter), during the loosening phase.
The same result would be obtained if the bending bars were stationary and the forming beam 17 movable, which is also valid for the bead forming bar.
Near the median couple 3, in front of the latter, is arranged a press-plate bar 49. This bar, during the forward movement, exerts over a length of approximately 1000 mm, a slight pressure from top to bottom. low on the sheet metal strip 8 which has already reached the middle of the spar and whose shape is already rough. The advance stroke, executed each time under the action of the eccentric and determined by the diameter thereof, is normally 50 mm. It is thus possible to perfectly and automatically shape parts of great length in a relatively short time. The support of the folding bar (left) and that of the forming bar (right) are connected at their rear ends by a cross bar (58a).
Unlike the forming methods known hitherto, the forming of the sheet is carried out here only during the rearward movement of the driving and bending device, while during its forward movement is carried out only expulsion of finished parts.
Under the training conditions indicated above and for shaping gutters, the yield achieved is approximately 2 m of fully finished gutter per minute. This gutter can be cut at the exit of the machine or on the job site even to the desired length. This makes it possible to quickly and economically manufacture one-piece gutters which can be fitted without any welding work. It will also be mentioned as an important characteristic of this machine, that the forming linings are interchangeable and can be replaced by others without any difficulty for the manufacture of other parts or parts of different sections.
For this purpose, the forming beam 17 is fixed at its front end by simple bolts to the frame of the machine and at its rear end by a threaded spindle 66 (fig.
2).
CLAIMS.
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