BE563937A - - Google Patents

Description

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   On ccanaît différents modes de propulsion des bateaux, navires et autres engins flottants de même espèce; ainsi on utilise notamment la propulsion par voile, par remorquage, par roues et par hélices. La propulsion à voile est presque abandonnée et le remorquage ne s'emploie que dans des conditions parti- culières; dans les autres modes de propulsion cités, en principe, un élément rotatif formé par une roue ou une hélice est entrainé par un moteur et frappe   l'eau   dans laquelle il est plus ou moins profondément enfoncé   suivant sa nature ; les gros bateaux il est fait   usage de plusieurs hélices ou roues. 



   La présente invention se rapporte à un engin flottant quelconque, bateau, navire ou analogue dans lequel est prévu un dispositif de propulsion constitué par un moyen de projection   d'une   masse de 

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 liquide sous le niveau de l'eau dans laquelle doit évoluer l'engin. 



   Suivant une particularité, de 'eau est aspirée par le moyen de projection et refoulée par celui-ci, à grande vitesse dans.un sens opposé au sens d'avancement à travers un conduit débouchant sous le niveau de l'eau; le conduit d'aspiration possède au moins une prise qui peut se trouver à un endroit quelconque mais de préférence vers l'avant tandis que la sortie du conduit de refoulement se trouve vers. l'arrière de l'engin; selon l'invention il est avantageux de prévoir deux conduits de refoulement disposés de façon symétrique par rapport à 1áxe longitu- dinal ;

   en outre, les conduits d'aspiration et de refoulement peuvent être placés à l'intérieur ou à l'extérieur de la coque et être pourvus de conduits de by-pass les reliant éventuellement entre eux et de vannes d'obturation afin de modifier les sens d'aspiration et de refoulement,ce qui permet de changer l'orientation de l'engin. 



   L'invention sera plus aisément comprise par la description suivante des dessins annexés, dans laquelle pourront apparattre d'autres particularités. 



   Les figures 1 et 2 sont des vues schématiques en élévation, respectivement de profil et en plan, dtun   batea   pourvu d'un dispositif de propulsion selon l'invention. 



   Dans les figures,on n'a représenté que les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention. 



   Ainsi qu'il apparait, le bateau schématisé possède à l'intérieur, le long des flancs latéraux de sa coque 3, les conduits 4 d'aspiration dont les orifices d'entrée 4a protégés par une grille ou une crépine 4b sent situés 

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 sous le niveau 5 de l'eau. Ces conduits 4 sont en rapport avec les pompes schématisées en'6 qui aspirent l'eau et la projettent à grande vitesse vers l'arrière du bateau, à travers les conduits de refoulement 7 dont les orifices de sortie 7a, symétriques par rapport à l'axe longitudinal sont situés sous le niveau 5 de l'eau; ces pompes sont entrainées par un moteur schématisé en 6a. 



   De cette façon est créée dans le sens opposé au sens devancement une poussée dépendant de l'énergie cinétique conférée à lteau refoulée et qui dépend de la masse et de la vitesse de celle-ci. 



   Les deux conduits 7 sont disposés de façon symétrique par rapport à l'axe longitudinal du bateau, ce qui permet de supprimer éventuellement le gouvernail car il suffit de refouler dans ces conduits des masses de liquide diffé- rentes à des vitesses différentes ; alors les poussées résultantes sont différentes ce qui produit une modification de l'orientation. Des vannes telles   que 8   à l'avant et 9 à l'arrière permettent d'obturer respectivement l'entrée   et la sortie ; conduits dtaspiration et de refoulement   peuvent être ainsi isolés et subir d'éventuelles réparations. 



   Les changements d'orientation peuvent aussi être obtenus en utilisant des conduits de by-pass tels que 10 et 11 pouvant être fermés par des vannes telle que 10a et lla. La marche arrière s'obtient grâce aux conduits de by-pass 12, 13 et 14,15 qui permettent d'inverser les sens de refoulement sans nécessiter de modifications du sens de rotation de la pompe ; ces conduits peuvent aussi être mis hors circuit par la fermeture de vannes telles que 16 et l'ouverture des vannes 17. 

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   La description qui vient   d'être   faite se rapporte   à un   exemple illustratif mais non limitatif de l'invention. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Engin flottant tel que navire, bateau et analogue, caractérisé en ce qu'il possède un dispositif de propulsion constitué par un moyen de projection d'une masse de liquide, dé façon continue et à grande vitesse sous le niveau de   lteau   dans laquelle évolue l'engin.

Claims (1)

1. 2. Egin flottant tel que navire, bateau et analogue suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de projection du liquide est une pompe reliée à un conduit d'aspiration de l'eau dans laquelle évolue l'engin et la refoulant de façon continue à grande vitesse, à travers un conduit de refoulement débouchant sous le niveau de l'eau.

   3. Engin flottant tel que navire, bateau et analogue suivant les revendications précédentes, c a r a c t é- risé en ce qu'il comporte un conduit d'aspiration et un conduit de refoulement placés à l'intérieur ou à l'ex- térieur de la coque.

   4. Engin flottant suivant les revendications 2 et 3. caractérisé en ce qu'il possède un conduit d'aspiration et un conduit de refoulement, le long de chacun des deux flancs latéraux de sa coque.

   5. Engin flottant suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que les conduits d'aspiration et de refoulement sont reliés par des conduits de by-pass pouvant être isolés ou mis en circuit par l'actionnement de vannes.

   6. Engin flottant suivant les revendications précédentes <Desc/Clms Page number 5> caractérisé en ce qu'il possède plusieurs conduits d'aspiration et plusieurs conduits de refoulement.

   7, Engin flottant suivant la revendication 6, c a r a c t é r i s é en ce que les conduits de refoulement ont leur sortie disposées de façon symétrique par rapport au plan longitudinal centrait 8. Engin flottant tel que navire, bateau et analogue tel que ci-dessus décrit et revendiqué et schématiquement représenté aux dessins ci-annexés.