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La demande de brevet, principal du 5 DECEMBRE 1953 a trait aux perfectionnements aux vannes à papillon, ces per- fectionnements zonsistant essentiellement en ce que la rotatior du. papillon s'effectue autour d'un axe fixe de longueur infé- rieure au diamètre intérieur du corps de vanne et maintenu par un ou plusieurs supports disposés en dehors du plan du papillon, de manière que la ligne ou. la surface de contact de ce dernier avec la paroi intérieure du corps de vanne soit ininterrompue.
Une première addition du 7 MAI 1957, concerne un perfectionnement aux vannes sus-mentionnées, ce perfection, nement consistant à munir- le papillon d'un joint d'étanchéité circulaire ininterrompu et élastique, logé dans une rainure rétrécie aux 'bords, prévue le long du pourtour du papillon.
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La présente addition est relative à un perfec- tionnement consistant en ce que le: maintien en place, ainsi que la commande du papillon sont assurés par des éléments parallèles entre eux, articulés d'une part sur le papillon,, et d'autre part, sur un axe de commande maintenu, solidement dans le corps de la vanne, la disposition et les dimensions desdits éléments étant telles que le plan du papillon reste toujours parallèle à. celui formé par l'axe de commande et des traverses montées sur ce dernier, le papillon tournant ainsi, lors d'une ouverture ou d'une fermeture, sur lui-même autour d'un axe virtuel fixe.
La description qui suit en regard des figures données uniquement à titre d'exemple, fera mieux comprendre l'invention et en fera ressortir d'autres caractéristiques,
Dans les dessins:
La fig. 1 est une vue en élévation de côté, d'un corps de vanne comportant un papillon selon l'invention.
La fige 2 montre deux vues de la même vanne, en coupe transversale selon II - II de la fig. 1.
La fig. 3 est une. vue du, papillon en coupe transversale selon III - III de la fig. 2.
La fig. 4 est une vue de la vanne en coupe axia- le. o La fig. 5 est une -vue en coupe de la gorge péri.. phérique du papillon.
En se référant aux dessins, on voit en 1 un corps de vanne muni de ses brides de raccordement 2. Le corps de vanne 1 présente deux saillies 3 et 4 usinées à l'intérieur, de manière à servir, respectivement, de palier et de crapau- dine, aux parties correspondantes d'un axe 5 servant, comme @ il sera décrit plus loin, d'axe de commande de la vanne. Cette dernière est obturée par un papillon, de préférence, circulaire
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6. Ce papillon présente, d'après la manière décrite dans la première addition au brevet principal, sur tout son pourtour, une rainure 7 dans laquelle est logé un joint d'étanchéité 8, en matière élastique.
Il est bien entendu que ia vanne peut être munie d'un chemisage, tel qu'il est prévu, dans le brevet principal . et la première addition et qui n'est p'as représenté sur les @ dessins ci-joints, de même que le palier 3 sera avantageusement complété par un presse-étoupe.
Sur l'axe' 5 sont montées fixes,, au. moins deux traverses ou manivelles 9 et 10, parallèles entre elles et disposées dans un plan parallèle à celui du papillon lorsque ce dernier se trouve en position de fermeture. Les extrémités des manivelles 9 et 10 présentent des entailles 11 dans les- quelles peuvent pivoter, autour des petits axes 13, .montés dans, les ouvertures prévues dans les extrémités, des bielles 12. Les extrémités des bielles opposées à celles articulées sur les manivelles, sont articulées sur le papillon 6. Dans ce but,le papillon présente, sur la face disposée en regard de l'axe de commande, des rainures 14 correspondant chacune à une paire de bielles.
Le fond de la rainure 14 présente deux évide- ments supplémentaires 15 et des logements 15a destinés aux axes' 16 su.r lesquels sont montées les extrémités des bielles 12 qui peuvent ainsi pivoter-par rapport au. papillon 6. Les axes 16 sont maintenus en place au moyen des contre plaques 17 vissées sur le papillon au moyen des vis 18 voir fig. 3).
Les distances entre les articulations des bielles sur le papillon sont les mêmes que celles entre les articula- tions des extrémités opposées, de sorte que les quatre bielles constituent un parallélépipède déformable, de telle façon que le plan du papillon reste toujours parallèle à celui formé par l'axe 5 et les traverses 9 montées sur ce dernier.
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Il est alors visible que le: papillon éta- position de fermeture cpmme représenté sur les figs. 2 et 4, il suffira de faire tourner l'axe de 90 , en sens inverse des aiguilles d'une montre, pour amener le papillon en position d'ouverture parallélement à l'axe du corps de vanne. Il est à observer que pour permettre ainsi l'ouverture totale de la vanne, l'axe doit être disposé sensiblement écarté du plan médian de la vanne.
Il est évident que la distance entre- 1=axe de c.ommande et l'axe virtuel du papillon ne variera pas lors de l'ouverture ou de la fermeture de la vanne et que l'axe vir- tuel restera toujours à la même place. ,
Les efforts que le papillon aura à supporter en position de fermeture partielle ou totale de la part d'un fluide sous pression traversant la vanne, seront supportés entièrement par l'axe de commande auquel ils seront transmis par l'intermédiaire des bielles.
Il est bien évident que toutes modifications de formes ou de détails jugées utiles selon les cas et applica- tions, peuvent être apportées à ce dispositif, sans pour cela sortir du cadre de protection du présent certificat d'addition.
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The main patent application of DECEMBER 5, 1953 relates to improvements to butterfly valves, these improvements being essentially that the rotation of the. butterfly is made around a fixed axis of length less than the internal diameter of the valve body and maintained by one or more supports arranged outside the plane of the butterfly, so that the line or. the contact surface of the latter with the inner wall of the valve body is uninterrupted.
A first addition dated May 7, 1957, concerns an improvement to the above-mentioned valves, this improvement consisting in providing the butterfly with an uninterrupted and elastic circular seal, housed in a groove narrowed at the edges, provided on along the perimeter of the butterfly.
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The present addition relates to an improvement consisting in that the: holding in place, as well as the control of the throttle are ensured by mutually parallel elements, articulated on the one hand on the throttle ,, and on the other hand , on a control axis held securely in the body of the valve, the arrangement and the dimensions of said elements being such that the plane of the butterfly always remains parallel to. that formed by the control axis and cross members mounted on the latter, the butterfly thus rotating, during an opening or a closing, on itself around a fixed virtual axis.
The following description with regard to the figures given solely by way of example, will make the invention easier to understand and will bring out other characteristics thereof,
In the drawings:
Fig. 1 is a side elevational view of a valve body comprising a butterfly valve according to the invention.
Fig. 2 shows two views of the same valve, in cross section along II - II of fig. 1.
Fig. 3 is a. view of the butterfly in cross section along III - III of FIG. 2.
Fig. 4 is an axial sectional view of the valve. o Fig. 5 is a sectional view of the peripherical throat of the butterfly.
Referring to the drawings, we see at 1 a valve body provided with its connection flanges 2. The valve body 1 has two projections 3 and 4 machined inside, so as to serve, respectively, as a bearing and crapaudine, to the corresponding parts of an axis 5 serving, as @ will be described later, as a control axis of the valve. The latter is closed by a butterfly, preferably circular
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6. This butterfly has, according to the manner described in the first addition to the main patent, over its entire periphery, a groove 7 in which is housed a seal 8, made of elastic material.
It is understood that the valve may be provided with a liner, as provided for in the main patent. and the first addition and which is not shown in the accompanying drawings, as well as the bearing 3 will advantageously be completed by a stuffing box.
On the axis' 5 are mounted fixed ,, au. at least two cross members or cranks 9 and 10, mutually parallel and arranged in a plane parallel to that of the butterfly when the latter is in the closed position. The ends of the cranks 9 and 10 have notches 11 in which can pivot, around the small pins 13, mounted in the openings provided in the ends, of the connecting rods 12. The ends of the connecting rods opposite to those articulated on the cranks , are articulated on the butterfly 6. For this purpose, the butterfly has, on the face disposed opposite the control axis, grooves 14 each corresponding to a pair of connecting rods.
The bottom of the groove 14 has two additional recesses 15 and housings 15a for the pins 16 on which are mounted the ends of the connecting rods 12 which can thus pivot relative to the. butterfly 6. The pins 16 are held in place by means of counterplates 17 screwed on the butterfly by means of screws 18 see fig. 3).
The distances between the articulations of the connecting rods on the butterfly are the same as those between the articulations of the opposite ends, so that the four connecting rods constitute a deformable parallelepiped, so that the plane of the butterfly remains always parallel to that formed by axis 5 and cross members 9 mounted on the latter.
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It is then visible that the: butterfly closed position cpmme shown in figs. 2 and 4, it will suffice to rotate the axis 90, counterclockwise, to bring the butterfly to the open position parallel to the axis of the valve body. It should be observed that in order to thus allow the total opening of the valve, the axis must be disposed substantially away from the median plane of the valve.
It is obvious that the distance between - 1 = control axis and the virtual axis of the throttle will not vary when opening or closing the valve and that the virtual axis will always remain at the same. square. ,
The forces that the butterfly will have to withstand in the partial or total closed position from a pressurized fluid passing through the valve will be supported entirely by the control shaft to which they will be transmitted via the connecting rods.
It is obvious that any modifications of form or of details deemed useful depending on the case and application can be made to this device, without going beyond the scope of protection of this certificate of addition.
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