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La présente invention a pour objet un bâtiment démontable, dont la toiture est constituée par une toile et qui trouve particulièrement, mais non exclu- sivement, application dans le domaine des attractions foraines, et notamment comme bâtiment recouvrant une telle piste.
Le. bâtiment démontable, selon l'invention, qui comprend des poteaux de soutènement,des déments de charpente réunissant deux à deux ces poteaux, une toile recouvrant la totalité du bâtiment et reposant sur ces
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éléments de charpente, est caractérisé par le fait que certains de'ces éléments sont mobiles et peuvent se soulever pour provoquer la tension de la toile assujettie par sa périphérie sur des éléments fixes.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du bâtiment objet de l'invention.
- La fig. 1 représente, en schéma, la vue latérale du bâtiment; - La fig.2 montre une vue des poteaux extrêmes, et la fig.5 une vue des poteaux intermédiaires; - La fig.4 est un schéma montrant, en plan, le bâtiment.
Comme on peut le voir sur les fig. l à 3 le bâtiment démontable conforme à l'invention peut être réalisé au moyen de quatre rangées de poteaux A, B, C, D, comportant chacune autant de poteaux qu'il est mécessa ire pour obtenir la profondeur du bâtiment, compte tenu de la portée désirée entre poteaux...
Les poteaux des rangées A et D supportent des sablières S, et les poteaux des rangées B et C des pannes Sablières et/ou pannes @@@vent Etre constitues par une poutre en treillis,voire par une ferme telle que représentée sur la fig. 3. Les sablières S sont réunies entre elles par des câbles C chevauchant les travées et reposant sur les pannes P. Ces câbles peuvent être fixés aumdites sablières par l'intermédiaire d'at- taches comportant des moyens d'extension; par exemple, un câble C peut se terminer par une partie en ressort.
Le montage du bâtiment s'effectue selon le procès'
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sus suivant : après érection des divers coteaux, la pose des sablières et des pannes à leur place respective, et celle des câbles C, la toile T est placée au-dessus de cet ensemble et fixée par deux de ses lisières aux sabliè- res.
Pour provoquer la tension de la toile il est nécessaire.que certains éléments de charpente soient sou- levés, par exemple les pannes P.
A cet effet, selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, les poteaux des rangées B et C sont conçus pour sallonger.
Ils sont réalisés, par exemple, par un ensemble d'éléments télescopiques pouvant coulisser les uns par rapport aux autres grâce à un vérin (mécanique ou hydrau- lique ou pneumatique ou électrique).
L'extension des poteaux dès rangées B et C provoque le soulèvement des pannes P et, de ce fait, la tension des câbles C et de la toile T.
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Oh comprend alors 1 t intérêt' 'i:l.' II tiliser également comme poteaux des rangées A et D, des poteaux extensibles; en effet, ils autorisent la fixation à hauteur d'homme des- dits câbles et de la toile sur les pannes et sablières, la toiture àtant ensuite soulevée pour atteindre la place désirée.
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C-1 ,rem=arcuera Que le bâti.ert, qui vient d'être décrit , implique une solide implantation des po- @ @ teaux pour éviter que ceux-ci s'inclinent lors de la tensip
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de la toile. Cor:L:e , ù'autre part, il ìut conserver le caractère d'amovibilité à l'ensemble, la solution la plus rationnelle est de fixer les poteaux sur les plateaux
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des -véhicules routiers, et en particulier sur les plateaux des remorques.
Les Fig. 1 et 4 illus trent ce Mode de réalisa- tion.
Les rangées A et B sont supportées par le plateau. d'une remorque R, les rangées C et D par le plateau 0 tune remorque Q et les remorques R et Q sont placées cet$ à côte, ou parallèlement, mais séparées par un espace.
Chaque plateau peut' comporter deux ridelles la- térales, qui peuvent se placer dans le même plan que le plateau. Il est donc possible d'assembler les ridelles adjacentes R2 et Q2, soit directement, soit en interpo- sant des plateaux auxiliaires N portés ou non par des véhicules.
On remarquera que les plateaux R et Q peuvent être conçus pour être extensibles dans le sens (le la longueur; de cette manière, il est possible d.' obtenir', entre les poteaux dtune même rangée, une portée supérieure à la longueur maximum imposée à une remorque par le Code de la Route.
C3 bâtiment sur plateaux de remorques trouve en particulier son application dans les pistes d'attrac-
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tions foraines communément appelées "-,4iuto-Sl.oot ers Tt "Autodro;ne", "Autos tamponneuses".
Le bâtiment selon l'invention permet une érec- tion rapide avec un minimum de personnel.
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The present invention relates to a removable building, the roof of which is formed by a canvas and which finds particularly, but not exclusively, application in the field of fairground attractions, and in particular as a building covering such a track.
The. dismountable building, according to the invention, which comprises retaining posts, structural inserts bringing together these posts two by two, a canvas covering the entire building and resting on these
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frame elements, is characterized by the fact that some of these elements are movable and can rise to cause the tension of the canvas secured by its periphery on fixed elements.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the building which is the subject of the invention.
- Fig. 1 is a diagram showing the side view of the building; - Fig.2 shows a view of the end posts, and fig.5 a view of the intermediate posts; - Fig. 4 is a diagram showing, in plan, the building.
As can be seen in fig. l to 3 the removable building according to the invention can be produced by means of four rows of posts A, B, C, D, each comprising as many posts as is necessary to obtain the depth of the building, taking into account the desired span between posts ...
The columns of rows A and D support runners S, and the posts of rows B and C purlins Sand pits and / or purlins @@@ vent Be formed by a lattice beam, or even by a truss as shown in fig. 3. The runners S are joined together by cables C overlapping the spans and resting on the purlins P. These cables can be fixed to said runners by means of ties comprising extension means; for example, a C cable can end with a spring part.
The assembly of the building is carried out according to the process'
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above: after erection of the various slopes, the installation of the sand pits and purlins in their respective places, and that of the cables C, the canvas T is placed above this set and fixed by two of its edges to the sand pits.
To bring about the tension of the canvas, it is necessary that certain structural elements be lifted, for example the purlins P.
To this end, according to a particularly advantageous embodiment, the posts of rows B and C are designed to extend.
They are made, for example, by a set of telescopic elements which can slide relative to each other by means of a jack (mechanical or hydraulic or pneumatic or electric).
The extension of the posts from rows B and C causes the lifting of the purlins P and, as a result, the tension of the cables C and the fabric T.
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Oh then understands 1 t interest '' i: l. ' It also uses extendable posts as rows A and D; in fact, they allow the fixing at man's height of the said cables and the fabric on the purlins and sand pits, the roof being then raised to reach the desired position.
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C-1, rem = arcuera That the bati.ert, which has just been described, implies a solid installation of the poles to prevent them from tilting during the tensip
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some cobweb. Cor: L: e, on the other hand, it ìut keep the character of removable to the whole, the most rational solution is to fix the posts on the trays
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road vehicles, and in particular on trailer platforms.
Figs. 1 and 4 illustrate this Embodiment.
Rows A and B are supported by the table top. of a trailer R, rows C and D by platform 0 ta trailer Q and trailers R and Q are placed this $ side by side, or parallel, but separated by a space.
Each tray can have two side rails, which can sit in the same plane as the tray. It is therefore possible to assemble the adjacent side panels R2 and Q2, either directly or by interposing the auxiliary plates N carried or not by vehicles.
Note that the shelves R and Q can be designed to be extensible in the direction (the length; in this way, it is possible to 'obtain', between the posts of the same row, a span greater than the maximum length imposed. to a trailer by the Highway Code.
C3 building on trailer platforms finds its application in particular in attraction tracks.
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fairgrounds commonly called "-, 4iuto-Sl.oot ers Tt" Autodro; ne "," Bumper cars ".
The building according to the invention allows rapid erection with a minimum of personnel.