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L'invention concerne un dispositif d'alimentation en huile combustible par pompage dans une bâche d'approvisionnement, pour des buses et particulièrement des buses de brûleurs, avec organe de ré- glage de la pression d'huile devant la buse, pour empêcher l'huile d'arriver à la buse tant qu'une pression d'ouverture n'a pas été atteinte, et qui fait retourner l'huile débitée en excédent par la pompe à la bâche d'approvisionnement, lorsqu'une pression supérieure limite est dépassée.
Il est nécessaire, pou.r le bon fonctionnement d'un brûleur à huile, et pour éviter des dérangements dans la combustion que 1 huile admise à la buse ne contienne pas d'air. Lorsque la bâche d'ap-
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provisionnement est plus basse que l'installation qui sert à l'ame- née de l'huile, ce qu'on ne peut pas toujours éviter, il arrive, sur. tout au début de la mise en marche du brûleur, qu'on envoie de l'air avec l'huile. Pour que l'air aspiré pendant une marche continue ne puisse pas aussi arriver à la buse, on emploie, dans des dispositifs déjà connus, deux pompes de transport, qui sont montées en parallèle ou en série. La seconde pompe qui amène l'huile à la buse du brûleur par une soupape, aspire alors l'huile combustible exempte d'air dans un réservoir intermédiaire.
L'invention a pour objet un dispositif pour l'alimentation en huile combustible des buses et notamment des buses de brûleurs par pompage dans une bâche d'approvisionnement, même au moyen.d'une seule pompe, avec, devant la buse, un régulateur qui empêche l'huile d'arriver à la buse tant qu'une pression d'ouverture n'a pas été at- teinte, et qui ramène l'huile refoulée en excès par la pompe à.la bâche d'approvisionnement, dès qu'une pression supérieure limite est dépassée, dispositif caractérisé par ce que le régulateur com- prend un conduit d'étranglement qui part de la partie supérieure de la chambre de pression du dispositif et fait domuniqur dans la position d'arrêt de l'huile du régulateur, la chambre de pression du régulateur raccordée à la pompe avec la chambre de reflux raccordée à la bâche d'approvisionnement,
ce qui évite toute introduction d' air dans l'huile envoyée à la buse, même avec l'emploi d'une seule pompe d'alimentation.
L'invention s'étend également aux caractéristiques résul- tant de la description ci-après et des dessins annexés ainsi qu'à leurs combinaisons possibles.
La description se rapporte à deux exemples de réalisation de l'invention représentés aux dessins dans lesquels : - la figure 1 est le schéma en coupe longitudinale d'un premier exemple de régulateur suivant l'invention ; - la figure 2 est une coupe longitudinale d'un second exemple de régulateur.
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Le dispositif de la figure 1 comprend une bâche d'approvik- sionnement 1, d'où une pompe 2 peut aspirer l'huile de combustion à travers un filtre 3, et la refouler sous pression dans le carter 4 d'un régulateur. Dans ce carter sont logés deux organes de distribu- tion 5 et 6, qui ont le même axe, sont mobiles et assemblés entre eux avec jeu. L'organe 5, chargé par un ressort 8 commande le conduit de reflux 9, et l'organe 6 le conduit d'écoulement 10, raccordé à la buse 11 par une conduite 7. La surface de commande de l'organe 5 a deux parties annulaires 12 et 13, et entre elles une rainure annulai- re 14 communiquant avec le conduit d'étranglement 15.et avec la chambre 16, qui est la chambre sous pression du régulateur.
L'organe 6 commandant 'écoulemen à 1a buse est guidé par uné queue à la par- tie inférieurè du carter 4 et ferme, à 1a position de repos, le con- duit d'écoulement 10 sous la pression additionnelle du ressort $.
L'organe 6 porte, à sa partie supérieure, logée dans la chambre.de pression, une pièce d'assemblage 18, dont une entaille en forme de T, reçoit le pied 19 de l'organe 5.
Le Carter 4 est fermé par un couvercle 20, dans lequel est vissée une vis 22, sur l'extrémité Intérieure de laquelle s'ap- puie le ressort 8, et qui a à son extrémité extérieure un chapeau fileté; qui bloque la vis 22 dans le couvercle et rend son filetage étanché: La conduite sous pression 24 venant de la pompe 2 débouche dans la chambre de pression 16. La chambre 25 du carter 4 contenant le ressort 8 est raccordée par une conduite 26 à une conduite 27 re- liant le conduit de reflux 9 à la bâche d'alimentation 1. Le régula- teur réglant la pression d'huile devant la buse est représenté figu- re 1 dans sa position d'arrêt, où l'organe 6 ferme le conduit d'écou- lement 10.
Les organes mobiles de distribution 5 et 6 prennent la position du dessin tant que l'installation ne fonctionne pas, ou quand la pompe 2 n'aspire que de l'air, par exemple au démarrage.
Dans ce cas, l'air refoulé par la pompe peut revenir à la bâche 1 par le conduit d'tranglement 15, le conduit de reflux 9 et la con-
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duite 27. Par contre, lorsque la pompe refoule de l'huile, cette hui- le évacue l'air de la chambre sous pression par le conduit d'étrangle ment 15. Dès que tout l'air est parti, l'organe de réglage 5 est sou- levé par l'huile qui continue à être refoulée, car le conduit d'étran- glement offre une plus grande résistance au passage de l'huile qu'au passage de l'air. La pression monte donc dans la chambre de pression
16, après l'évacuation de l'air, et soulève l'organe du régulateur
5 en comprimant le ressort 8 Quand l'organe 5 se déplace, l'organe
6 reste d'abord encore à sa position de fermeture jusqu'au moment où. il est entraîné par le pied 19 de l'organe 5.
Cela se produit un peu avant que l'arête inférieure de la partie annulaire 13 dégage et ouvre le conduit de reflux 9. Dès que l'organe 6 quitte son siège, l'huile refoulée par la-pompe 2 passe par le conduit d'écoulement
10 et la conduite 7 à la buse 11 où elle gicle et brûle.
Comme la pompe 2 débite pendant la marche plus d'huilé qu' il n'en peut sortir par la buse 11 à la pression réglée par le res- sort 8,l'organe du régulateur 5 est soulevé jusqu'à ce que le con- duit de reflux s'ouvre et que l'huile refoulée en excédent puisse re- tourner à la bâche 1. La conduite 26 sert à l'évacuation de l'huile de fuite qui a pénétré dans la chambre 25..
Dans le second exemple représenté figure 2, le carter du régulateur est désigné par 31. Un forage cylindrique ayant diffé- rents diamètres traverse longitudinalement le carter 31, et est fer- mé à ses extrémités par les vis 32 et 33. Dans la partie médiane du régulateur, où l'alésage a le plus petit diamètre, se déplace un ti- roir cylindrique 34, qui a un collet 35 à son extrémité supérieure.
Un ressort 36 prend appui d'un côté sur la vis de fermeture 32, et de l'autre côté sur le tiroir 34. Il tend à maintenir le tiroir dans la position du dessin, où le collet du tiroir prend appui sur un ,épaulement du carter. La vis 33 ferme en bas la chambre de pression désignée par 37. Un conduit d'admission débouche tangentiellement dans cette chambre de pression, à laquelle est raccordée la conduite sous pression 24 de la pompe. Les conduits transversaux 39 et 40 dé-
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bouchent dans la partie milieu de l'alésage cylindrique du carter.
Au conduit 39 est raccordée la conduite 7, qui va à la buse et au conduit 40 la conduite de reflux 27, qui ramené l'huile à la bâche 1.
A la position de repos du tiroir 34 représentée sur la figure 2, la surface cylindrique du tiroir ferme les embouchures des deux conduits 39 et 40. Le tiroir'a deux trous borgnes longitudinaux 42 et 43 partant des surfaces frontales du tiroir. Un conduit radial d'étranglement 44 va du trou borgne 43 à une rainure annulaire 45 faite dans le tiroir qui, à la position de repos du tiroir, communique avec le conduit transversal 40. Une autre rainure annulaire 47 du tiroir, qui communique par le conduit radial 48 avec le trou borgne 42 et la chambre du ressort 49 sert à l'évacuation de l'huile de fuite,
qui s'écoule par les conduits 50 et 51 dans le conduit trans- versal 40. Le conduit 51 débouche également dans la chambre de res- sort 49
Le régulateur de la figure 2 fonctionne de la même façon que le régulateur de la figure 1. A la mise en marche du dispositif, tant que l'air est refoulé par la pompe, l'organe mobile 34 du régu- lateur reste à sa position de repos, car l'air peut passer par le conduit d'étranglement 4 sans provoquer d'augmentation de pression dans la chambre 37. Mais, lorsque la pompe refoule de l'huile, il s'établit une pression dans cette chambre quand l'air de la chambre 37 a été évacué et le tiroir 34 est soulevé. La communication entre le conduit d'étranglement et le conduit de reflux 40 est alors tem- porairement supprimée.
Le tiroir continue à monter jusqu'à ce que son arête inférieure frontale arrive dans la zone d'embouchure du conduit transversal 39, de sorte que l'huile, qui est ensuite refou- 1ée, puisse parvenir à la buse. Comme la pompe refoule de l'huile en excédent, le tiroir continue à monter jusqu'à ce que le conduit 40 de la conduite de reflux 27 soit ouvert. L'huile qui a pénétré entre le tiroir 34 et le carter 31 est évacuée par les conduits 50 et 51.
Comme l'huile est introduite tangentiellement dans la cham-
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bre de pression, elle tourne autour de l'axe de cette chambre, et, par suite de l'action de la force centrifuge, les bulles d'air qui sont plus légères sont refoulées dans la chambre 37, viennent au centre de la chambre, montent dans le trou borgne 43 et peuvent être évacuées par le conduit d'étranglement 44, car, entre temps, la rainure annulaire 45 a été suffisamment soulevée par communiquer avec le conduit 50.
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The invention relates to a device for the supply of fuel oil by pumping into a supply tank, for nozzles and in particular burner nozzles, with an oil pressure regulator in front of the nozzle, to prevent the oil from flowing into the nozzle. '' oil arrive at the nozzle until an opening pressure has been reached, and which returns the excess oil delivered by the pump to the supply tank, when an upper limit pressure is outdated.
It is necessary, for the correct functioning of an oil burner, and to avoid disturbances in combustion, that the oil admitted to the nozzle does not contain air. When the tarpaulin
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provisioning is lower than the installation which serves to supply the oil, which, it happens, cannot always be avoided. at the very start of the burner start-up, air is sent with the oil. So that the air sucked in during continuous operation cannot also reach the nozzle, two transport pumps are used in already known devices, which are connected in parallel or in series. The second pump, which supplies the oil to the burner nozzle via a valve, then sucks the fuel oil free of air into an intermediate tank.
The subject of the invention is a device for supplying fuel oil to the nozzles and in particular to the burner nozzles by pumping into a supply tank, even by means of a single pump, with, in front of the nozzle, a regulator which prevents the oil from reaching the nozzle until an opening pressure has been reached, and which returns the oil discharged in excess by the pump to the supply tank, as soon as 'an upper limit pressure is exceeded, device characterized in that the regulator comprises a throttling duct which starts from the upper part of the pressure chamber of the device and makes domuniqur in the oil stop position of the device. regulator, the pressure chamber of the regulator connected to the pump with the backflow chamber connected to the supply tank,
this avoids any introduction of air into the oil sent to the nozzle, even with the use of a single feed pump.
The invention also extends to the characteristics resulting from the following description and the accompanying drawings as well as to their possible combinations.
The description relates to two exemplary embodiments of the invention shown in the drawings in which: FIG. 1 is the diagram in longitudinal section of a first example of a regulator according to the invention; - Figure 2 is a longitudinal section of a second example of a regulator.
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The device of FIG. 1 comprises a supply tank 1, from which a pump 2 can suck the combustion oil through a filter 3, and deliver it under pressure into the housing 4 of a regulator. In this housing are housed two distribution members 5 and 6, which have the same axis, are movable and assembled together with play. The member 5, loaded by a spring 8 controls the reflux duct 9, and the member 6 the flow duct 10, connected to the nozzle 11 by a pipe 7. The control surface of the member 5 has two annular parts 12 and 13, and between them an annular groove 14 communicating with the duct d 'throttling 15. and with chamber 16, which is the pressure chamber of the regulator.
The member 6 controlling the flow at the nozzle is guided by a tail at the lower part of the housing 4 and, in the rest position, closes the flow line 10 under the additional pressure of the spring $.
The member 6 carries, at its upper part, housed in the pressure chamber, an assembly part 18, including a T-shaped notch, receives the foot 19 of the member 5.
The Housing 4 is closed by a cover 20, into which a screw 22 is screwed, on the inner end of which the spring 8 rests, and which has at its outer end a threaded cap; which blocks the screw 22 in the cover and makes its thread sealed: The pressure line 24 coming from the pump 2 opens into the pressure chamber 16. The chamber 25 of the housing 4 containing the spring 8 is connected by a line 26 to a pipe 27 connecting the reflux pipe 9 to the supply tank 1. The regulator regulating the oil pressure in front of the nozzle is shown in figure 1 in its stop position, where the member 6 closes the flow duct 10.
The movable distribution members 5 and 6 take the position of the drawing as long as the installation is not operating, or when the pump 2 only sucks in air, for example at start-up.
In this case, the air delivered by the pump can return to the tank 1 through the throttle duct 15, the reflux duct 9 and the con-
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pick 27. On the other hand, when the pump delivers oil, this oil evacuates the air from the pressurized chamber through the throttling duct 15. As soon as all the air is gone, the setting 5 is lifted by the oil which continues to be delivered, since the throttle duct offers greater resistance to the passage of oil than to the passage of air. The pressure therefore rises in the pressure chamber
16, after the air discharge, and lift the regulator organ
5 by compressing the spring 8 When the component 5 moves, the component
6 remains initially still in its closed position until the moment when. it is driven by the foot 19 of the component 5.
This occurs a little before the lower edge of the annular part 13 clears and opens the reflux duct 9. As soon as the member 6 leaves its seat, the oil delivered by the pump 2 passes through the duct of. flow
10 and line 7 to nozzle 11 where it spurts and burns.
As the pump 2 delivers more oil during operation than it can come out of the nozzle 11 at the pressure set by the spring 8, the regulator member 5 is raised until the con - reflux pipe opens and the excess pumped oil can return to tank 1. Line 26 serves to drain off the leakage oil which has entered chamber 25 ..
In the second example shown in FIG. 2, the regulator housing is designated by 31. A cylindrical borehole having different diameters crosses the housing 31 longitudinally, and is closed at its ends by screws 32 and 33. In the middle part From the regulator, where the bore has the smallest diameter, moves a cylindrical drawer 34, which has a collar 35 at its upper end.
A spring 36 bears on one side on the closing screw 32, and on the other side on the drawer 34. It tends to hold the drawer in the position of the drawing, where the collar of the drawer bears on a shoulder. of the crankcase. The screw 33 at the bottom closes the pressure chamber designated by 37. An inlet duct opens out tangentially into this pressure chamber, to which the pressure duct 24 of the pump is connected. The transverse ducts 39 and 40 de-
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clog in the middle part of the cylindrical bore of the crankcase.
To pipe 39 is connected the pipe 7, which goes to the nozzle and to the pipe 40 the reflux pipe 27, which returns the oil to the tank 1.
In the rest position of the drawer 34 shown in Figure 2, the cylindrical surface of the drawer closes the mouths of the two ducts 39 and 40. The drawer has two longitudinal blind holes 42 and 43 extending from the front surfaces of the drawer. A radial throttle duct 44 goes from the blind hole 43 to an annular groove 45 made in the drawer which, in the rest position of the drawer, communicates with the transverse duct 40. Another annular groove 47 of the drawer, which communicates through the drawer. radial duct 48 with the blind hole 42 and the spring chamber 49 serves to evacuate the leakage oil,
which flows through conduits 50 and 51 into transverse conduit 40. Conduit 51 also opens into spring chamber 49
The regulator of FIG. 2 operates in the same way as the regulator of FIG. 1. When the device is started up, as long as the air is delivered by the pump, the movable member 34 of the regulator remains in its position. rest position, because the air can pass through the throttle duct 4 without causing an increase in pressure in the chamber 37. However, when the pump delivers oil, a pressure is established in this chamber when air from chamber 37 has been evacuated and drawer 34 is lifted. Communication between the throttle duct and the reflux duct 40 is then temporarily suppressed.
The spool continues to rise until its front lower edge reaches the mouth area of the transverse duct 39, so that the oil, which is then discharged, can reach the nozzle. As the pump delivers excess oil, the spool continues to rise until the conduit 40 of the reflux line 27 is opened. The oil which has entered between the spool 34 and the crankcase 31 is discharged through the conduits 50 and 51.
As the oil is introduced tangentially into the chamber
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bre of pressure, it turns around the axis of this chamber, and, as a result of the action of the centrifugal force, the air bubbles which are lighter are forced back into the chamber 37, come to the center of the chamber , rise in the blind hole 43 and can be evacuated through the throttling duct 44, because, in the meantime, the annular groove 45 has been sufficiently raised to communicate with the duct 50.