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L'invention concerne un mécanisme enrouleur vertical comportant une cage réceptrice fixe et se caractérise par un tam- bour d'enroulement pouvant être embrayé à cette cage.
Selon l'invention, le tambour d'enroulement est monté à rotation sur l'extrémité de'l'arbre portant le plateau bobineur, un élément d'embrayage étant monté à déplacement longitudinal sur le moyeu de ce tambour l'élément d'embrayage complémentaire étant prévu sur la cage réceptrice.
Dans le mécanisme enrouleur vertical selon l'invention, l'élément d'embrayage prévu dans le tambour d'enroulement est actionné, à l'encontre de la tension d'un ressort reliant les deux éléments d'embrayage au moyen d'un levier d'embrayage,
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Le bâti du mécanisme enrouleur vertical est pourvu d'un verrou d'arrêt qui empêche la rotation du tambour d'enroule- ment et qui maintient le fil sur ce tambour.
Toujours selon l'invention, le mécanisme enrouleur est équipé de deux cages réceptrices interchangeables disposées sur un chariot.
L'invention couvre également le fait de disposer plu- sieurs mécanismes enrouleurs les uns derrière les autres, pour con- stituer une enrouleuse verticale.
On connaît des enrouleuses ou bobineuses comportant des tambours d'enroulement horizontaux où le fil est accumulé sur un tambour présentant la plus grande longueur possible, afin de réaliser des couronnes de fil d'un poids maximum. Dans des cas particuliers où., avec cette disposition, le poids des couronnes est encore trop réduit, on fait appel à des tambours d'enroulement courbés de façon à présenter une partie verticale orientée vers le bas et qui transmettent le fil à des cages réceptrices verticales d'une hauteur particulièrement élevée. Les arbres d'entraînement sont particulièrement sollicités dans cette construction, notamment par les efforts de flexion dus à la position horizontale.
@ L'invention élimine les inconvénients de la construction connue, par le fait que le plateau bobineur et le tambour d'enrou- lement sont disposés verticalement.
Des enrouleuses ou bobineuses verticales sont connues en àoi. L'immobilisation du tambour d'enroulement est obtenue dans les réalisations connues grâce à un engrenage planétaire. Un tel engrenage est extrêmement coûteux, implique la rotation de masses importantes et exige une lubrification particulièrement abondante des pignons cylindriques.
Ces inconvénients sont également 61!minés par le mécanis- me bobineur selon l'invention. Le tambour d'enroulement, monté
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librement sur 1 arbre, est relié au moyen d'un embrayage à la cage réceptrice disposée au-dessous et est ainsi empêché de tourner.
Un exemple d'exécution du mécanisme enrouleur selon 1''invention est représenté dans les dessins annexés, dans lesquels:
La Fige 1 est une coupe par l'arbre de commande, le bâti et le tambour, transversalement au sens longitudinal de l'enrouleu- se.
La fig. 2 ,est une vue latérale, à une échelle plus peti- te d'une enrouleuse comportant un. grand nombre de mécanismes enrouleurs.
A 3.'extrémité supérieure du, châssis du dispositif en- rouleur est prévu le galet d'introduction a pour le fil,qui est conduit à travers l'arbre b.Le bâti c contient le mécanisme de commande pour l'arbre b, qui agit par l'intermédiaire d'une roue à vis sans fin d.
A l'extrémité inférieure de l'arbre est monté le plateau bobineur e et le tambour d'enroulement f. Dans le moyeu du plateau bo@ineur est contenu le galet de renvoi g, sur lequel le fil sortant de l'arbre b passe pour se diriger vers le galet h.
Sur le moyeu du tambour d'enroulement 1. est monté à coulissement longitudinal l'élément d'embrayage i. L'immobilisation du tambour d'enroulement est assurée par la mise en prise de l'élé- ment i avec l'élément complémentaire k. Le ressort 1 presse les deux éléments d'embrayage 1 et k l'un contre l'autre, après que l'élément i a été libéré à l'aide du'levier m.
Sur une console du bâti est monté un verrou d'arrêt n qui agit de façon à empêcher la rotation du tambour d'enroule- ment et @ retenir le fil sur ce dernier.
L'élément d'embrayage complémentaire k est monté sur la cage réceptrice o prévue sur un chariot p et pouvant être cen-
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trée à l'aide d'une colonne q. On amène le chariot, sur les rails r, sous le bâti de la bobineuse, où il peut être retenu dans la position voulue à l'aide du dispositif de blocage s. La liaison entre le pignon de vis sans fin d et l'arbre b est assurée à l'aida de 1 ' embrayage- t.
Le fil amené au dispositif de bobinage passe sur le galet a., pénètre dans l'arbre creux b. et parvient en passant sur le galet de renvoi g, jusqu'au galet h. Pendant la rotation du plateau bobi- neur e, le fil venant de ce galet se dispose sur le tambour d'enro.u- lement f, après que l'extrémité du fil a été préalablement fixés à ce tambour.
Le manchon d'embrayage i est représenté dans la position débrayée, dans laquelle il est maintenu par le levier d'embraya- ge m. Après que la cage réceptrice o a été amenée dans sa position de travail représentée et qu'elle a été bloquée dans sa position de centrage par le dispositif de blocage s, l'élément d'embrayage i peut être mis en prise avec l'élément d'embraya ge complémentaire k à l'aide du levier m. La prise d'embrayage est favorisée par le ressort 1. De plus, toute rotation du tambour d'enrculement f peut être empêchée à l'aide d'un cliquet, non représenté, monté dans @ l'élément d'embrayage 1 et appelé à s'engager dans un évidement approprié de l'élément complémentaire k.
L'embrayage étant enclenché, on retire le verrou d'arrêt n, de sorte que le fil peut descendre librement, La cage réceptrice o étant remplie, on déclenche l'embrayage en relevant l'élément d'embrayage i après avoir engagé au préalable ce verrou dans sa position d'arrêt. On sectionne le fil reliant le tambour d'enroule- ment à la cage réceptrice et l'on retient les deux bouts. A cette fin, le bord inférieur du tambour d'enroulement est muni de ressorts de retenue, non repr és, qui maintiennent les extrémités infériez
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res du fil pendant le temps nécessaire pour changer de cage récep trice.
Afin de réduire au minimum le temps nécessaire à ce remplacement on monte sur un chariot deux cages réceptrices o qui coopèrent à tour de rôle avec le tambour d' enroulement. A cet effet, le chariot p est monté sur des'roulettes qui se déplacent sur des rails r. Grâce à la prévisionde cages jumelées, on obtient qu'il existe toujours une cage vide disponible, qui peut être amenée sous le tambour enrouleur aussitôt que la cage qui s'y trouve a été remplie. La cage vide, une fois amenée est immobi- lisée par l'enclenchement du dispositif de blocage et peut désor- mais recevoir le file
La bobineuse peut continuer à fonctionner pendant cette substitution.
Pour enlever la cage retirée- après avoir été remplie, on soulève celle-ci en la dégageant de la colonne g,solidaire du chariot, par laquelle la cage était centrée sur celui-ci.
Le plateau bobineur est rendu inopérant à l'aide de l'embrayage t.
L'enrouleuse selon l'invention offre cet avantage que la disposition verticale permet de bobiner des couronnes d'un poids élevé,, cependant que le système enrouleur continue à tour- ner, crest-à-dire, sans interruption du processus de bobinageo On peut produire sans difficulté des couronnes d'un poids d'une tonne et davantage.
La supression de l'engrenage planétaire en tant que système permettant d'immobiliser le tambour d'enroulement, permet d'alléger la construction, cependant que la réduction des masses autorise des vitesses de rotation plus élevées.D'autre part,on peut réduire notablement les dimensions des arbres d'entrainement et de leurs paliers.
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The invention relates to a vertical winding mechanism comprising a fixed receiving cage and is characterized by a winding drum which can be connected to this cage.
According to the invention, the winding drum is rotatably mounted on the end of the shaft carrying the winding plate, a clutch element being mounted for longitudinal displacement on the hub of this drum the clutch element complementary being provided on the receiving cage.
In the vertical winding mechanism according to the invention, the clutch element provided in the winding drum is actuated, against the tension of a spring connecting the two clutch elements by means of a lever. clutch,
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The frame of the vertical winding mechanism is provided with a stop latch which prevents the rotation of the winding drum and keeps the thread on this drum.
Still according to the invention, the winding mechanism is equipped with two interchangeable receiving cages arranged on a carriage.
The invention also covers the fact of arranging several winding mechanisms one behind the other, to constitute a vertical winder.
Winders or winders are known comprising horizontal winding drums in which the wire is accumulated on a drum having the greatest possible length, in order to produce crowns of wire of maximum weight. In particular cases where., With this arrangement, the weight of the rings is still too small, use is made of winding drums curved so as to present a vertical part oriented downwards and which transmit the wire to receiving cages verticals from a particularly high height. The drive shafts are particularly stressed in this construction, in particular by the bending forces due to the horizontal position.
@ The invention eliminates the drawbacks of the known construction, by the fact that the winding plate and the winding drum are arranged vertically.
Vertical winders or winders are known in the art. The immobilization of the winding drum is obtained in the known embodiments thanks to a planetary gear. Such a gear is extremely expensive, involves the rotation of large masses and requires particularly abundant lubrication of the cylindrical pinions.
These drawbacks are also overcome by the winding mechanism according to the invention. The winding drum, mounted
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freely on 1 shaft, is connected by means of a clutch to the receiving cage arranged below and is thus prevented from rotating.
An exemplary embodiment of the winding mechanism according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which:
Fig 1 is a section through the control shaft, the frame and the drum, transversely to the longitudinal direction of the reel.
Fig. 2 is a side view, on a smaller scale, of a winder comprising a. large number of winding mechanisms.
At the upper end of the frame of the winding device there is provided the introduction roller a for the thread, which is led through the shaft b. The frame c contains the operating mechanism for the shaft b, which acts via a worm wheel d.
At the lower end of the shaft is mounted the winding plate e and the winding drum f. In the hub of the bo @ ineur plate is contained the deflection roller g, on which the wire coming out of the shaft b passes to go towards the roller h.
On the hub of the winding drum 1. is mounted longitudinally sliding the clutch element i. The immobilization of the winding drum is ensured by the engagement of the element i with the complementary element k. The spring 1 presses the two clutch elements 1 and k against each other, after the element i has been released using the lever m.
On a console of the frame is mounted a stop latch n which acts to prevent rotation of the take-up drum and to retain the yarn on the latter.
The additional clutch element k is mounted on the receiving cage o provided on a carriage p and which can be centered
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entered using a column q. The carriage is brought on the rails r, under the frame of the winder, where it can be held in the desired position using the locking device s. The connection between the worm gear d and the shaft b is ensured by means of the clutch t.
The wire fed to the winding device passes over the roller a., Enters the hollow shaft b. and passes over the return roller g to the roller h. During the rotation of the winding plate e, the wire coming from this roller is placed on the winding drum f, after the end of the wire has been previously fixed to this drum.
The clutch sleeve i is shown in the disengaged position, in which it is held by the clutch lever m. After the receiving cage o has been brought into its illustrated working position and has been locked in its centering position by the locking device s, the clutch element i can be engaged with the element d 'additional clutch k using lever m. The clutch engagement is promoted by the spring 1. In addition, any rotation of the winding drum f can be prevented using a pawl, not shown, mounted in @ the clutch element 1 and called to engage in a suitable recess of the complementary element k.
With the clutch engaged, the stop latch n is removed, so that the wire can descend freely, The receiving cage o being filled, the clutch is released by raising the clutch element i after having previously engaged this lock in its off position. The wire connecting the winding drum to the receiving cage is cut and the two ends are retained. To this end, the lower edge of the winding drum is provided with retaining springs, not shown, which hold the lower ends.
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wire for the time necessary to change the receiving cage.
In order to reduce to a minimum the time necessary for this replacement, two receiving cages o are mounted on a carriage which cooperate in turn with the winding drum. For this purpose, the carriage p is mounted on des'rallettes which move on rails r. Thanks to the provision of twin cages, it is achieved that there is always an empty cage available, which can be brought under the winding drum as soon as the cage therein has been filled. The empty cage, once brought, is immobilized by the engagement of the blocking device and can now receive the file.
The winder can continue to operate during this substitution.
To remove the cage withdrawn- after being filled, it is raised by releasing it from the column g, integral with the carriage, by which the cage was centered on the latter.
The winding plate is disabled using the clutch t.
The winder according to the invention offers the advantage that the vertical arrangement allows the winding of high weight crowns, while the winding system continues to turn, that is to say, without interrupting the winding process. can easily produce crowns weighing a ton and more.
The elimination of the planetary gear as a system to immobilize the winding drum, allows to lighten the construction, while the reduction of the masses allows higher rotational speeds. notably the dimensions of the drive shafts and their bearings.