BE556612A - - Google Patents

Description

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   L'invention est relative au transport routier de gaz liquéfiés, c'est-à-dire de gaz comme le propane liquéfié à une pression supérieure à celle de   l'air   ambiant. Il est connu de transporter sur routes de tels gaz, et ce, dans de petites bonbonnes   portatives,   en chargeant un nombre quelcon- que de ces   'bonbonnes   sur un camion. 



   L'invention concerne un récipient transporteur en forme de ahan- dière, de construction connue) qui repose en porte-à-faux sur des châssis roulants et dont le bord inférieur est   ramena   vers le haut par dessus les roue- avant de   direction.   



   L'invention   vise   l'exécution d'un récipient   transporteur     d'un   type connu en soi, mais apte à transporter sur routes du   gaz   liquéfie du type   propane.   

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   Suivant l'invention, le récipient transporteur est constitue par une , partie avant cylindrique de diapètre et de longueur réduits et reliés, au moyen d'une pièce intermédiaire, à une partie arrière cylindrique dont le diamètre et la longueur sont plus grands. Le récipient transporteur est exécuté sous la forme d'un récipient sous pression sans soupape de sécurité. 



   De ce fait, le récipient transporteur suivant l'invention se présente sous   le forme   d'une chaudière à vapeur. Etant donné que le point de gravité de la plus grande partie du récipient est situé très bas, la sécurité du roulage est élevée en raison de   la'bonne   adhérence à   ia   route. L'épaisseur de, la paroi doit être telle qu'il n'existe aucun risque de rupture du récipient lors d'un accident. La soupape de sécurité est omise, étant donné qu'en cas d'accident elle constituerait une source de danger en raison des fuites du gaz   inflammable.   



    @     usqu'à   présent, le gaz liquéfié n'a pas encore donné lieu à un transport à grande échelle dans des récipients, sauf dans les tanks du trafic ferroviaire. 



   Plusieurs formes d'exécution, données à titre d'exemple non limita- tif, sont représentées aux dessins annexés. 



   La fig. 1 représente une vue latérale d'un récipient transporteur dont la partie cylindrique plus longue 1 présente un diamètre d'environ 1600 mm et dont la partie cylindrique plus petite 2 présente un diamètre d'environ 
1200 mm. Ea partie 2 est reliée à la partie 1 par une pièce intermédiaire cô- nique 3. Les fonds 4 et 5 des parties 1 et 2 sont, par exemple, semi-sphériques. 



   L'espace intérieur des parties l à 5 peut être non-divisé, ou bien subdivisé par des parois intermédiaires, formant dans le bas un passage entre les compar- timents. Le récipient transporteur est muni de deux roues de roulement 6 et sa partie'avant 2 est placée sur un camion-tracteur 7. 



   La fig. 2 représente une disposition analogue à celle de la fig. 1, cependant la partie avant 2 est placée sur un châssis sur roues 7a qui peut être accroché à un véhicule. 



   A la fige 3, le cylindre plus petit 2 est monté sur le cylindre plus grand 1 de manière que l'axe du cylindre plus petit 2 soit surélevé par rapport à l'axe du cylindre plus grand 1 et que les bords supérieurs des deux cylindres forment une ligne droite. De ce fait on obtient sous le cylindre plus petit un plus grand espacement depuis le sol, ce qui permet d'abaisser au maxi- mum le point de gravité du cylindre plus grand 1 sans limiter la forme donnée 

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 à la partie avant du véhicule et qui est nécessaire, par exemple, pour le raccord à un camion-tracteur. 



   La fig. 4 est une vue frontale de la fig. 3. 



   Les figs. 5 et 6 représentent, respectivement en vue latérale et en vue frontale la disposition de deux récipients transporteurs placés côte-   à-c3te   et dont chacun est constitué par une partie cylindrique plus grande la, respectivement lb reliée à une partie cylindrique plus petite 2a, respective- ment 2b. Ces parties sont maintenues par des supports communs 8, respective- ment 9, qui peuvent être fixés sur un chêssis de véhicule non représenté, ou bien être équipés de roues de roulement ainsi qu'aux figs. 1 à 4, respective- ment d'un accouplement pour tracteur. Les récipients transporteurs sont, de préférence, reliés l'un à l'autre par des canalisations. 
 EMI3.1 
 t N V N N D 2 C A T I 0 PT S . 



   1.- Récipient transporteur pour gaz liquéfié, se présentant sous la forme d'une chaudière en porte-à-faux et servant au transport routier; le bord inférieur du dit récipient étant ramené vers le haut par dessus les roues avant de direction, caractérisé en ce qu'il est constitué par une partie avant cylindrique à diamètre et longueur réduits, reliée par une pièce intermédiaire à une partie arrière cylindrique à diamètre et longueur plus grands et que sous forme de récipient de pression sans soupape de sécurité il est apte au trans- port de Gaz liquéfié tel que du propane.

Claims (1)

1. 2. - Récipient transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe cylindrique de la partie avant est surélevé par rapport à celui de la partie arrière.

   3.- Récipient transporteur suivant les revendications 1 ou 2, carac- térisé en ce qu'il est exécuté sous la forme d'un double récipient dont les récipiento individuels sont placés côte-à-côte et dont chacun présente la forme du récipient unique en porte-à-faux.