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La pr-és-ente invention se rapporte à des aires en béton par exemple des pistes d'aérodromes, routes, -etc...
Des aires de ce genre sont généralement réalisées par sections, sous forme de dalles et, afin de permettre la dilatation ou le retrait desdites dalles provoquées par les conditions atmosphé. riques, les dalles sont séparées les unes des autres par un espace; cet espace est généralement rempli partiellement, par un produit de remplissage dont les dimensions sont telles qu'il subsiste un es- pace vide près de la face supérieure des panneaux jointifs.
Cet espace est ensuite rempli pour rendre le joint étanche à l'eau et supprimer entre les dalles les rainures ou ornières qui pourraient être dangereuses pour le trafic s'exerçant sur les aires. Anté- rieurement ce jointoiement a été effectué au moyen d'éléments d'étanchéité constitués soit par une gaine métallique reposant sur ou autour du produit de remplissage, soit par des bandes de caoutchouc de diverses sections ancrées, dans l'espace vide, aux
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dalles par un adhésif, généralement de nature bitumineuse. Le produit de remplissage ainsi que l'élément d'étanchéité constituent le joint entre'les dalles adjacentes.
L'emploi d'une gaine métallique n'est possible que dans ce qu'on nomme un joint pré-formé, car elle a généralement une section en U inversé et comporte des joues latérales, dont l'une est fixée dans le béton de l'une des dalles et l'autre dans la dalle adja- cente. Ceci affaiblit le béton, tandis que, en service continu, le métal-se fatigue aux angles et dans les courbes. L'emploi de bandes de caoutchouc s'est également révélé peu satisfaisant, à cause des déformations auxquelles elles sont soumises par suite des variations atmosphériques qui produisent une dilatation ou un retrait des dalles; en outre, ladite dilatation ou ledit retrait a pour effet d'expulser l'adhésif hors du joint entre les dalles, et, évidemment d'encommager et détériorer l'aire.
Une fois que l'adhé- sif a été expulsé en quantité suffisante, il est clair que la bande de caoutchouc devient lâche et est susceptible de sortir de 1.espace, ce qui détruit le joint complètement et entraîne des inconvénients ultérieurs évidents.
Le but de la présente invention est de procurer un joint qui, lors de variations de température entraînant une dilatation ou un retrait des dalles, restera dans sa position de jointoiement et évitera l'expulsion de tout adhésif sur les dallés.
Selon la présente.invention, un joint pour dalles' adjacentes en béton se compose d'un élément creux ou de type tubulaire, en.un matériau capable de distorsion qui, sous une charge extérieure, conserve une périphérie constante et est muni extérieurement d'un certain nombre d'ailettes flexibles, longitu- dinales qui dépassent suivant un certain angle par rapport à la normale à la paroi de l'élément, lesdites ailettes fonctionnant
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comme des moyens d'encrage de l'élément d'étanchéité sur les côtés des baies.
Le joint peut être constitué par un tube comportant deux jeux d'ailettes sur sa paroi extérieure, l'un des jeux étant diamétralement opposé à l'autre, de façon que, lorsque le tube est dans la position de jointoiement les ailettes de chacun des jeux soient disposées des deux cotés du plan horizontal passant par le centre du tube.
Le joint peut encore être constitué par un élément creux comprenant deux tubes parallèles entre eux dans leur sens longitu- dinal et joints, l'un à l'autre suivant l'axe longitudinal par une paroi commune les ailettes étant disposées en deux jeux, un sur la paroi extérieure de chaque tube. En pareil cas l'ailette inférieure de chacun des jeux est disposée de façon à saillir vers le bas à partir de l'horizontale, tandis que les autres ailettes de chacun des jeux se dirigent vers le haut.
Lorsque le joint se compose d'un tube unique, le tube peut avoir une jupe pendante formant une seule pièce avec lui; la jupe peut également comporter des ailettes de ce genre sur ses faces opposées, décalées les unes par rapport aux autres.
De-préférence la jupe pendante a une longueur considé- rablement plus grande que le diamètre du tube.
Pour aider l'action d'ancrage des ailettes, lé joint peut être complété 'par l'emploi d'un adhésif thermophlastiquepar exemple une résine comme la résine de formaldéhyde d'urée, ou un composé bitumineux. lîon seulement un tel adhésif thermoplastique ai- de au scellement du joint, mais il assure qu'aucune humidité ne suintera au-delà du joint pour s'accumuler au-dessous de celui-ci et du produit de remplissage ou même à travers ce dernier.
Le tube du joint peut avoir toute longueur voulue et
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être ouvert aux deux extrémités ou obturé au): deux bouts. On peut encore prévoir plusieurs longueurs de tube couplées les unes aux autres par tous moyens désirés.
Dans le cas d'un tube fermé, le fluide qui se trouve à l'intérieur est comprimé lorsque les dalles se dilatent, et la pression interne ainsi accrue agira, lorsque les dalles se rétrac- teront, sur la surface interne du tube, pour produire sa dilata- tion et le -maintenir ancré aux dalles.
Si le tube est ouvert à ses extrémités, une partie du fluide sera chassée hors du tube lors d'une dilatation des dalles et y rentrera lors de leur retrait en aidant l'élasticité du tube à dilater ce dernier comme exposé plus haut. ?ar conséquent, que le tube soit fermé ou ouvert aux deux extrémités, la dilatation- du tube, lorsque les dalles se rétractent, est toujours assurée de façon satisfaisante.
Le tube peut être en tout matériau capable de distorsion, comme par exemple du nylon, du chlorure de polyvinyle ou du poly- thène, ou mène du caoutchouc, tous Matériaux qui sont suffisamment flexibles pour permettre l'insertion du tube dans l'espace libre entre deux dalles, sous compression. En insérant ainsi un tube dans l'espace libre, ce tube peut facilement absorber tout retrait ou dilatation des dalles.
Pour aider à la déformation du'tube et lui permettre de suivre tout retrait ou dilatation des dalles, le tube peut être muni intérieurement d'urne barre disposée diamétralement et formée du même matériau que le\ tube. On voit ainsi que, si on le désire, le tube, ses ailettes extérieures et sa barre interne peuvent être constitués en une seule pièce moulée.
Lorsqu'on emploie un adhésif pour aider les ailettes du tube à assurer l'ancrage nécessaire avec les dalles, la quantité
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d'adhésif utilisée doit Être telle que,lorsque le tube estsous pleine compression l'adhésif ne dépasse pas au-dessus de la face supérieure des dalles.
Si l'on suppose que le tube a une section droite norma- lement circulaire, le périmètre sera touhours D, de sorte que lorsque les dalles seront à leur dilatation maximum, et que, de ce. fait, le joint pourra être considéré confie entièrement fermé, la dimension la plus longue du tube sera n D et sa saillie au-dessus
2 de la face -supérieure des dalles sera de ¯ D en supposant que les côtés du joint sont ancrés par l'adhésif.
Diverses forces de réalisations de l'invention sont décrites ci-après en se référant au dessin annexé dans lequel toutes les figures sont des coupes verticales et représentent : fig 1, un joint à tube unique ; fig 2, un joint à double tube; fig3, un joint sans ailettes avec jupe à ailettes; Fig. 4, un joint à ailettes avec une jupe à ailettes; fig 5, un joint à ailettes avec une jupe sans ailettes;
Fig. 6, un joint situé entre deux dalles de béton.
Si l'on se réfère à la figure 1, un joint pour dalles en béton adjacentes comprend un élément tubulaire 1 en polythène, uni extérieure Lient, sur des.. surfaces diamétralement opposées, de deux jeux d'ailettes longitudinales flexibles 2,3 "respective- ment, ailettes qui saillent sous un certain angle parrapport à la normale à la paroi de l'élément tubulaire 1 et agissant comme des moyens d'ancrage de l'élément tubulaire 1 dans les côtés des dalles entre lesquelles il est inséré. Lorsque le tube est dans la posi- tion de jointoiement, les ailettes de chacun des jeux 2 et 3 sont disposées des deux côtés du plan horizontal passant par le centre du tube.
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Si l'on se réfère à la figure 2, l'élément tubulaire a la forme de deux tubes 4, 5 disposés parallèlement l'un à l'autre dans le sens longitudinal, lesdits tubes 4,5 étant joints l'un à l'autre le long de leur axe longitudinal par une paroi commune Les ailettes sont disposées en formant deux jeux 7, 8, chacun des jeux comprenant quatre ailettes de longueurs égales et chaque jeu étant placé sur la paroi extérieure de chaque tube 4,5 respectif.
Lorsque le double tube est dans la position de jointoie- ment les ailettes de chacun des jeux 7, 8, sont disposées des deux cotés du plan horizontal qui passe par le centre du tube double, et les ailettes inférieures 9, 10, de chacun des jeux 7 8 saillent vers le bas à partir de l'horizontale, tandis que les autres ai- lettes de chacun des jeux son; dirigées vers le haut.
Dans la forme de réalisation représentée dans la figure 3, le joint a la forme d'un tube à jupe pendante'12, de chaque côté de laquelle sont disposées deux ailettes 13 décalées entre elles.
'Joutes les ailettes 13 saillent vers le haut à partir de l'horizon- tale, lorsque le tube est dans la position de jointoiement.
La disposition représentée dans lafigure 4 diffère de celle de la figure 3 seulement en ce que le tube 11 comporte deux ailettes 14 de chaque côté, l'une saillant vers le haut et l'autre saillant vers le bas.
Dans la disposition représentée dans la -figure 5, les ailettes 14 ne sont disposées que sur le tube 11, la jupe 12 res- tant sans ailettes.
Comme il est essentiel que la surface des dalles en béton ne soit pas détériorée, c'est-à-dire que la surface permette autant que possible un roulement sans secousses des avions ou des véhicules, et comme il est établi qu'un fissurage de la surface de ces dalles en béton se produit sous l'effet, par exemple, des
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conditions atmosphériques, il est nécessaire de prévoir le retrait et la dilatation du béton de chacune des dalles individuelles. Pour tenir compte de ce fait, il est maintenant de pratique courante, avant la prise du béton, de faire des fentes dans la surface du béton de la dalle aussi bien transversalement que longitudinalement.
La fente peut être pratiquée au moyen d'une lame à diamant, ou d'une plaque vibrante en acier qui est introduite et retirée du béton avant sa prise initiale, les fentes ayant des parois parallèles et une largeur de 3 à 12 mm
Les joints entre les dalles de béton adjacentes sont garnis de préférence, au moyen du tube double représenté dans la figure 2, ce tube étant introduit en le comprimant sur le dessus du produitde remplissage de sorte que les deux jeux d'ailettes 7 et 8 agissent couple éléments d'ancrage contre les côtés des dalles en béton. Les fentes intermédiaires pratiquées dans une dalle sont jointoyées au moyen de l'une quelconque des formes d'exécution représentées aux figures 3 à 5.
Lorsque les fentes pratiquées sont relativement étroites et profondes, par exemple de 3 mm sur 50 mm les joints à tête tubulaire à ailettes et jupe à ailettes, tels que ceux représentés dans la figure 4, doivent être utilisés de préférence,
et un exemple d'une disposition de ce genre est représenté dans la figure 6 qui contreune dalle en béton comportantune fente 16 jointoyée au moyen d'un joint comme celui qui a été décrit en se référant à la figure 4 L'espace situé au-dessous de. la tête tubulaire 11 peut être rempli par un produit de remplissage appro- prié quelconque dans. lequel s'ancrent les ailettes 13.
Lorsque la fente à -jointoyer est relativement large et peu profonde, par exemple de 6 mm sur 30 mm le joint représenté en figure 5, comportant une tête tubulaire 11 et une jupe pendante
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sans ailettes 12, est utilisé. La jupe, dans ce cas, agit comme une entretoise assurant que le sommet de l'élément tubulaire sera à proximité de la surface finie de la dalle en béton.
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le .programme et le degré de déf oriustion de l'un quelcon- que des joints décrits ci-dessus peuvent être réglés en rendant la paroi du tube plus épaisse dans les endroits où on désire le moins de trouve tuent.
Avec l'une quelconque des formes d'exécution desjoints décrites'ci-dessus, il est visible que, lors d'un retrait ou d'une dilatation naturelle du béton, soit dans la dalle, soit de la dalle, les joints changeront de forme à cause de leur partie tubulaire ce qui aura pour conséquence, de faire mouvoir les ailettes sur eu,-:1 et de naintenir ainsi un véritable ancrage entre les dalles adjacentes ou dans les fentes à l'intérieur d'une dalle.
Un élément de joint réalisé selon la présente invention est particulièrement utile pour compléter des joints sur et entre les dalles en béton des pistes d'aérodromes. antérieurement, des joints de ce .genre comportaient soit une gaine métallique, soit une gaine en caoutchouc plein et l'emploi de ces bandes implique un adhésif bitnmineux Avec l'emploi des avions modernes, comme les avions à réaction, il peut y avoir temporairement une température très élevée près de la bande de caoutchouc et du composé bitumineux, qui deviennent ainsi plastiques, et lors d'un retrait ou d'une dilatation quelconque de l'aire,
la solution bitumineuse est expul- sée de la dalle sur laquelle elle peut être facilement recueillie par le train d'atterrissage des avions.
Si ceci vient à se produire, le train d'atterrissage peut, de ce fait, être empêché son relè- vement ou son abaissement, du fait que le composé bitumineux: se mêle à certaines des pièces qui le composent. Ou voitainsi que
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le jointoiement de joints conformément à la présente invention supprime une cause possible d'accident aux avions lors de leur atterrissage ou de leur décollage*