BE534841A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative à des boites de dérivation pour gaines et conduits de parquet et elle vise plus particulièrement à as- surer leur adaptation aisée, ainsi que de permettre un montage plus judi- cieux. 



   D'une manière générale, les boites de dérivation pour gaines de parquet sont coulées d'une ou de deux pièces de sorte qu'il n'est pas possi- ble de prévoir une modification quelconque en cours de montage. 



   De plus, la pratique montre qu'avec les dispositifs connus il n' est pas possible d'assurer facilement leur aplomb, surtout en présence des irrégularités des hourdis et dès lors, l'agencement du couvercle au ni- veau du couvre parquet est extrêmement difficile. 



   L'invention a pour but d'obvier à ces inconvénients, tout en permettant des positions maxima et minima du couvercle de la boîte en des posi- tions extrêmes suffisamment écartées que pour permettre l'agencement aisé, quels que soient la nature et le genre de parquet et de couvre-parquet u- tilisés. 



   Au dessin annexé est représenté à titre d'exemple un mode de réalisation de la présente invention. 



   La fig. 1 donne en perspective une boîte de dérivation suivant la présente invention. 



   La fig. 2 montre en perspective un intercalaire. 



   La fig. 3 est une vue en plan de la boite, alors que
La fig. 4 représente à plus grande échelle une coupe partielle de la culasse de la boite et du dispositif de retenue du couvercle. 



   Suivant le mode de réalisation représenté, la boite de dérivation comprend essentiellement un carter 1, constitué d'une plaque de fonte, d'acier, de fibro-ciment ou analogues et d'une culasse 2 comportant au centre un orifice circulaire 3, dont le bord se termine par une collerette dressée 4. La culasse est également réalisée en tôle, fonte ou   fibro-ciment.   



   Le carter 1 et la culasse 2 sont maintenus écartés par des intercalaires 5 qui sont pliés sous forme de coins et entre lesquels sont glissés les conduits 6 et gaines 7, l'assemblage s'effectuant à l'aide de vis 8. 



  Ces intercalaires peuvent être également solides, en acier,fonte, fibro-ciment et similaires. 



   Les intercalaires maintiennent d'une part l'écartement entre le carter et la culasse et d'autre part, forment joints sur les divers côtés. 



   La boite représentée donne la possibilité de dériver dans quatre directions à angle droit deux gaines, de préférence de forme rectangulaire et ainsi que représentées au dessin. 



   Les conduits 6 sont placés deux à deux aux angles de la bôîte et l'on comprend que suivant les exigences des installations, il peut être   a-   gencé aux quatre coins de la boite, en remplacement des conduits 6, des gaînes rectangulaires ou cylindriques. 



   Suivant la fig. l, la boite est prévue pour deux gaines   rectangu-   laires dérivant perpendiculairement sur chaque côté de la boite. Néanmoins les installations exigent des boites à une deux ou trois gaines dérivant perpendiculairement sur chaque côté et avec possibilité de dérivation dans les angles. 



   Suivant l'invention, il suffit de prévoir des carters et culasse: de dimensions différentes, tous les autres accessoires restant identiques pour la formation d'une boîte. 

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   Dans l'exemple de réalisation avec deux côtés parallèles, l'un peut être réservé au courant fort,l'autre au courant faible, comme par exemple les lignes de signalisation. 



   Dans ce cas, il y a lieu d'assurer les croisements et dérivations dans des compartiments indépendants de la boite; à cet effet, la boite est séparée en deux parties par une cloison 9 découpée pour former des ouvertu- res 10 devant lesquelles débouchent des tunnels   11-11'.   



   Les tunnels Il-Il' permettent les croisements et en même temps délimitent des compartiments d'assemblage 12-12'. 



   Les tunnels 11-11' sont découpés de telle manière que chacune des gaines de l'angle puisse aboutir dans le compartiment réservé à sa spécialité,   c'est-à-dire   par   exemple   courant fort ou courant faible. 



   Pour l'aplomb de la bôite, trois des vis d'assemblage de la boite (81- 82 - 83) sont d'une longueur telle à assurer d'abord une position sta- ble de la boite, ensuite une horizontalité parfaite) de telle manière à ce que le placement du parquet et couvre-parquet ne présente aucune difficulté particulière par suite de la présence de la boite. 



   De même sous la culasse 2, il peut être placé des épaisseurs 13, de telle manière à donner la profondeur désirée à,la boite, de façon à   aug-   menter son volume intérieur et notamment suivant le type de rouvre-parquet ou   épaisseur,,de   la chape utilisée. 



   Extérieurement à la collerette 4 est disposée concentriquement une bague 14, elle-même entourée d'un anneau 15. 



  L'anneau 15 est solidaire de trois proéminences 16 disposées à 120 , proéminen- ces qui sont mises en concordance avec des proéminences 17 solidaires de la culasse 2. culasse Les proéminences 16 comportent d'abord un trou taraudé 18 pour une vis 19 de mise à niveau du couvercle, ensuite un trou lisse destiné au passage de la vis de fixation 20 dans le trou taraudé dans la culasse 2 et enfin un trou taraudé destiné à la vis 21, en vue de la retenue du couver- cle 22 sur l'anneau 15. 



   Ainsi, la collerette   4,   la bague 14 et l'anneau 15 forment un tu- be téléscopique qui permet des positions limites très écartées du couver- cle, tout en assurant une certaine étanchéité et une stabilité convenable= 
Le couvercle 22 est de préférence réalisé sous forme de cuvette afin de faciliter le logement du couvre-parquet, notamment si celui-ci est constitué d'une matière coulée ou plastique et suivant l'invention, il est ainsi possible de limiter la discontinuité du couvre-parquet à l'épaisseur du rebord 23 du couvercle. 



   Il faut remarquer que dans le cas   où   le boîtier est monté avec trois côtés parallèles dérivant perpendiculairement, c'est-à-dire que l'une des gaines est destinée au courant fort, l'autre au téléphone, le troisième au courant faible, les croisements et dérivations ne sont pas modifiés. 



   En effet, les gaines centrales ont alors leur croisement au centre de la boite, c'est-à-dire que l'assemblage aura à nouveau été effectué avec les conduits, gaines et intercalaires réalisés en série. 



   L'invention a été décrite et illustrée à'titre purement indicatif et nullement limitatif et il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ses détails sans s'écarter de son esprit.

Claims (1)

1. RESUME.

   Boite de dérivation pour gaines et conduits de parquet, caractérisée en ce qu'elle comprend un carter constitué d'une plaque et d'une culasse de même forme et de mêmes dimensions, au centre de laquelle,:est prévu un orifice dont le bord est dressé pour former une collerette; le carter et la culasse sont maintenus écartés comme désiré par un ou des intercalaires, l'ensemble étant fixé à l'aide de vis, alors que les gaines et conduits sont placés entre les intercalaires, des moyens étant prévus d'abord pour former des croisements et dérivations entre les divers courants, ensuite pour recouvrir l'orifice de la boite d'un couvercle ajustable en hauteur, ainsi que pour assurer l'aplomb, la hauteur et le niveau de la boîte sur le hourdis.

   L'invention est caractérisée en outre par les points suivants, pris ensemble ou séparément: @ a) les intercalaires se présentent sous forme de coins, de sorte à maintenir l'écartement entre la culasse et le carter et autoriser entre les divers intercalaires l'introduction des conduits et gaines, l'élastici- té des ailes des intercalaires formant l'étanchéité latérale de la boîte; b) des épaisseurs sont agencées entre les intercalaires et la culasse, de sorte à augmenter la hauteur de la boite suivant le genre et l' agencement de la chape;

   c) des tunnels de croisement sont disposés symétriquement dans la boite, de sorte à canaliser une gaine et une dérivation de l'angle adjacent vers les compartiments de leur spécialité , compartiments qui sont disposés suivant une diagonale, de sorte à autoriser les croisements au-dessus des dits tunnels; d) une cloison est disposée dans la boîte, cette cloison portant les découpes correspondant aux orifices des tunnels; c) la collerette de la culasse porte trois proéminences disposées à 120 et comprend un trou taraudé pour la fixation à l'aide de vis d'un anneau supportant le couvercle en forme de cuvette, les proéminences constituant butée pour la mise, à niveau, ainsi qu'à hauteur du dit anneau;

   f) l'anneau, support du couvercle, est solidaire de trois proémi- nences, correspondant à celles de la culasse et dans lesquelles s'engagent d'abord une vis de fixation du dit anneau à la culasse, ensuite une vis de mise à hauteur et enfin une vis de retenue du couvercle; g) une bague est disposée entre la collerette de la culasse et l' anneau ; h) le carter est soutenu par trois vis réglables en hauteur destinées à assurer l'aplomb,la hauteur et le niveau de la boite sur le hourdis, ces vis étant placées aux sommets d'un triangle, équilatéral.

   En annexe : 1 dessin.