<Desc/Clms Page number 1>
DISPOSITIF POUR OUVRIR DES PORTES, PORTES COCHERES OU ANALOGUES PAR DESSUS
LA TETE.
La présente invention est relative à un dispositif pour ouvrir des portes, des portes cochères ou analogues par dessus la tête, en particu- lier des portes de garage.
On connaît des portes basculantes, dans lesquelles le panneau équilibré par un contrepoids est déplacé le long d'un guidage...Ce guidage consiste, par exemple, d'une part, en un rail de guidage vertical et, d'autre part, en une voie de guidage, qui s'étend à partir du plan du panneau de la porte dans le local. Il est , par ailleurs, connu de guider le bord su- périe= de la porte dans un rail, qui s'étend au-dessus du linteau de la porte dans le local. Dans les dispositifs connus, les guidages sont fixes' et immobiles. Ceci signifie que ces dispositifs doivent être adaptée à des conditions exactement déterminées. Lorsque les conditions d'espace changent, il faut prévoir une nouvelle construction.
Ceci nécessite un important stockage, de dispositifs différents, tandis que le mode de fermeture de la porte par dessus la tête est fixé d'avance.
La présente invention a pour objet une autre forme d'exécution des dispositifs de basculement susmentionnés de portes, portes cochères ou analogues. L'invention est caractérisée en ce que l'angle que forme la voie de guidage avec le rail vertical peut être modifié et fixé. A cette fin,la voie de guidage est articulée à son extrémité inférieure. Le point de basculement peut avantageusement être prévu sur le rail vertical de guidage. La voie de guidage déplagable est tenue par une biolle, qui est, à son tour, articulée au rail vertical. Pour fixer l'angle d'inclinaison de la voie de guidage, colle-ci est déplaçable par rapport à la bielle. A cette
<Desc/Clms Page number 2>
fin, on prévoit une série de trous ou une fente allongée dans la bielle, avec les moyens de liaison associés.
Le dispositif suivant l'invention présente l'avantage de pouvoir être adapté, de manière universelle, à diverses hauteurs du local intérieur, sans que les pièces constitutives du dispositif doivent être modifiées. Le stockage de pièces est ainsi fortement réduit. Les mêmes pièces peuvent être employées pour les types les plus divers de portes. Avec de nombreuses portes, notamment avec de lourdes portes de garages, il est souhaitable que la voie de guidage soit en pente douce, car on obtient ainsi un meilleur équilibrage du poids. Dans le cas de portes plus légères, la fermeture de cellesci peut se faire selon une courbe plus abrupte. On ne doit remplacer aucune voie de guidage, mais on met celle-ci dans une position plus ou moins inclinée. Ceci permet une sensible économie de frais.
Etant donné que la voie de guidage ainsi que la bielle de retenue de celle-ci sont articulées au rail vertical, l'ensemble des. pièces constitutives du dispositif suivant l'invention peut -aisément être fixé au seul châssis de la porte.
La voie de guidage peut présenter entre ses points d'articulation toute courbure appropriée, qui est agencée selon que l'on désire d'abord soulever la porte en direction verticale ou faire basculer le panneau de la porte vers l'intérieur sans déplacement en direction verticale. Dans une forme d'exécution avantageuse, le point de basculement du panneau de la porte est établi sensiblement à mi-hauteur et le point mobile sur la voie de guidage est établi sensiblement à mi-distance du point de basculement et du bord supérieur du panneau de la porte.
Quelques formes d'exécution . de l'invention sont représentées, à titre d'exemple, sur les dessins ci-annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation du mécanisme servant à déplacer le panneau devant basculer par dessus la tête; - les figures 2 et 3 montrent, à plus grande échelle et en vue latérale, le mécanisme en question, le panneau de la porte occupant des positions différentes dans ces deux figures; - la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2, et - les figures 5, 6 et 7 représentent des rails de guidage présen- tant des courbures différentes.
Le panneau 1 à basculer par dessus la tête présente un point de basculement 2 pouvant être déplacé vers le haut dans un rail vertical 3. Le poids du panneau 1 est équilibré, par l'intermédiaire d'un câble de traction 4., par un contrepoids 5. Le panneau 1 de la porte prend, par railleurs, appui par un point mobile 6, situé entre le point de basculement 2 et le bord supérieur du panneau 1, sur une,voie de guidage 7. Cette voie est articulée auteur du point de pivotement 8, en sorte que l'angle, formé par la voie de guidage avec la verticale, peut être modifié.
La voie 7 est avantageusement retenue par une''bielle 9, qui présente une série de trous 10 ou une fente allongée correspondante, de telle sorte que, par déplacement relatif des éléments 7 et 9, la position angulaire de la voie de guidage peut être modifiée à volonté. La valeur de cet angle dépend de la place dont on dispose au-dessus du linteau pour le mouvement de basculement vers l'intérieur du panneau de la porte. Dans la position de fermeture illustrée à la figure 2, le panneau de la porte affleure avec le linteau ou cadre 11. Lors de l'ouverture de la porte, le point mobile 6 se déplace d'abord vers l'intérieur, en direction horizontale, sur une certaine distance, de telle sorte que le bord supérieur du panneau de la porte s'éloigne ou se dégage du linteau.
Après cela, le panneau de la porte prend la position illustrée à la figure 3. Lorsqu'on continue à faire basculer le panneau de la porte, ce
<Desc/Clms Page number 3>
panneau vient prendre appui contre le linteau 11. Dans cette position,le panneau de la porte est horizontal. La voie de guidage 7 et la bielle 9 peuvent être assujettis au rail vertical 3, qui péut être, à son tour, fixé au châssis. La voie de guidage 7 se trouve au-dessus de la tête et n'est dès lors, pas gênante, même lorsque l'espace intérieur par rapport à la porte n'est pas délimité par des parois latérales.
Au lieu de présenter la courbure illustrée aux figures 2 et 3, la voie de guidage peut affecter la forme d'un S. Grâce à cette forme en S montrée en 12 (figure 5), le début et la fin du basculement du panneau de la porte s'opèrent doucement. On peut cependant aussi exécuter la voie de guidage, de façon qu'elle soit entièrement droite,comme montré en 13 (figure 6). Ceci présuppose qu'un certain jeu existe entre le bord supérieur du panneau de la porte et le linteau.
Dans de nombreux cas, il est souhaitable que la porte doivent quelque peu être soulevée verticalement avant le début du mouvement de basculement. Tel est notamment le cas, lorsque le sol, sous le bord inférieur du panneau de la porte, ne doit pas être maintenu propre, comme,par exemple, dans les remises pour instruments ou véhicules agricoles, avec lesquels il faut compter sur le fait que de la terre entraînée tombe des véhicules.
Dans ces cas, on choisit une voie de guidage 14 (figure 7), qui s'étend d'abord plus ou moins verticalement ou parallèlement au rail 3 et présente ensuite une courbure vers l'intérieur, adaptée au but poursuivi. Il est évidemment possible de conférer à la voie de guidage toute combinaison appropriée des courbures représentées. Quelle que soit sa tome, chaque voie de guidage peut être déplacée, de manière à modifier sa position angulaire par rapport au rail 3, pour pouvoir adapter le mécanisme aux conditions d'espace en présence.
Au panneau 1 de la porte sont fixés quatre galets de guidage 2.
Les deux galets inférieurs sont guidés dans le rail 3 et les deux galets supérieurs sont guidés dans la voie de guidage déplagable 7. Les organes de guidage consistent avantageusement en une plaquette de fiction et une tige de support montée librement dans cette plaquette et portant un galet. Le galet roule dans les rails de guidage latéraux. Etant donné que l'axe est monté, de manière à pouvoir être déplacé en direction axiale, il est possible de compenser les différences, qui se présentent par le travail du bois et lors d'un montage peu précis de la porte. Grâce à un tel guidage mobile, le calage de la porte est empêché.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif pour ouvrir des portes, des portes cochères ou analogues par dessus la tête, dans lequel le panneau de la porte est déplagable le long de voies de guidage, en étant équilibré par un contrepoids, caractérisé en ce que l'angle formé par la voie de guidage (7), s'étendant vers l'in- térieur du local à partir d'un rail vertical, avec ce dernier rail peut être modifié et fixé.