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DISPOSITIF POUR OUVRIR DES PORTES, PORTES COCHERES OU ANALOGUES PAR DESSUS
LA TETE.
La présente invention est relative à un dispositif pour ouvrir des portes, des portes cochères ou analogues par dessus la tête, en particu- lier des portes de garage.
On connaît des portes basculantes, dans lesquelles le panneau équilibré par un contrepoids est déplacé le long d'un guidage...Ce guidage consiste, par exemple, d'une part, en un rail de guidage vertical et, d'autre part, en une voie de guidage, qui s'étend à partir du plan du panneau de la porte dans le local. Il est , par ailleurs, connu de guider le bord su- périe= de la porte dans un rail, qui s'étend au-dessus du linteau de la porte dans le local. Dans les dispositifs connus, les guidages sont fixes' et immobiles. Ceci signifie que ces dispositifs doivent être adaptée à des conditions exactement déterminées. Lorsque les conditions d'espace changent, il faut prévoir une nouvelle construction.
Ceci nécessite un important stockage, de dispositifs différents, tandis que le mode de fermeture de la porte par dessus la tête est fixé d'avance.
La présente invention a pour objet une autre forme d'exécution des dispositifs de basculement susmentionnés de portes, portes cochères ou analogues. L'invention est caractérisée en ce que l'angle que forme la voie de guidage avec le rail vertical peut être modifié et fixé. A cette fin,la voie de guidage est articulée à son extrémité inférieure. Le point de basculement peut avantageusement être prévu sur le rail vertical de guidage. La voie de guidage déplagable est tenue par une biolle, qui est, à son tour, articulée au rail vertical. Pour fixer l'angle d'inclinaison de la voie de guidage, colle-ci est déplaçable par rapport à la bielle. A cette
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fin, on prévoit une série de trous ou une fente allongée dans la bielle, avec les moyens de liaison associés.
Le dispositif suivant l'invention présente l'avantage de pouvoir être adapté, de manière universelle, à diverses hauteurs du local intérieur, sans que les pièces constitutives du dispositif doivent être modifiées. Le stockage de pièces est ainsi fortement réduit. Les mêmes pièces peuvent être employées pour les types les plus divers de portes. Avec de nombreuses portes, notamment avec de lourdes portes de garages, il est souhaitable que la voie de guidage soit en pente douce, car on obtient ainsi un meilleur équilibrage du poids. Dans le cas de portes plus légères, la fermeture de cellesci peut se faire selon une courbe plus abrupte. On ne doit remplacer aucune voie de guidage, mais on met celle-ci dans une position plus ou moins inclinée. Ceci permet une sensible économie de frais.
Etant donné que la voie de guidage ainsi que la bielle de retenue de celle-ci sont articulées au rail vertical, l'ensemble des. pièces constitutives du dispositif suivant l'invention peut -aisément être fixé au seul châssis de la porte.
La voie de guidage peut présenter entre ses points d'articulation toute courbure appropriée, qui est agencée selon que l'on désire d'abord soulever la porte en direction verticale ou faire basculer le panneau de la porte vers l'intérieur sans déplacement en direction verticale. Dans une forme d'exécution avantageuse, le point de basculement du panneau de la porte est établi sensiblement à mi-hauteur et le point mobile sur la voie de guidage est établi sensiblement à mi-distance du point de basculement et du bord supérieur du panneau de la porte.
Quelques formes d'exécution . de l'invention sont représentées, à titre d'exemple, sur les dessins ci-annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation du mécanisme servant à déplacer le panneau devant basculer par dessus la tête; - les figures 2 et 3 montrent, à plus grande échelle et en vue latérale, le mécanisme en question, le panneau de la porte occupant des positions différentes dans ces deux figures; - la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 2, et - les figures 5, 6 et 7 représentent des rails de guidage présen- tant des courbures différentes.
Le panneau 1 à basculer par dessus la tête présente un point de basculement 2 pouvant être déplacé vers le haut dans un rail vertical 3. Le poids du panneau 1 est équilibré, par l'intermédiaire d'un câble de traction 4., par un contrepoids 5. Le panneau 1 de la porte prend, par railleurs, appui par un point mobile 6, situé entre le point de basculement 2 et le bord supérieur du panneau 1, sur une,voie de guidage 7. Cette voie est articulée auteur du point de pivotement 8, en sorte que l'angle, formé par la voie de guidage avec la verticale, peut être modifié.
La voie 7 est avantageusement retenue par une''bielle 9, qui présente une série de trous 10 ou une fente allongée correspondante, de telle sorte que, par déplacement relatif des éléments 7 et 9, la position angulaire de la voie de guidage peut être modifiée à volonté. La valeur de cet angle dépend de la place dont on dispose au-dessus du linteau pour le mouvement de basculement vers l'intérieur du panneau de la porte. Dans la position de fermeture illustrée à la figure 2, le panneau de la porte affleure avec le linteau ou cadre 11. Lors de l'ouverture de la porte, le point mobile 6 se déplace d'abord vers l'intérieur, en direction horizontale, sur une certaine distance, de telle sorte que le bord supérieur du panneau de la porte s'éloigne ou se dégage du linteau.
Après cela, le panneau de la porte prend la position illustrée à la figure 3. Lorsqu'on continue à faire basculer le panneau de la porte, ce
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panneau vient prendre appui contre le linteau 11. Dans cette position,le panneau de la porte est horizontal. La voie de guidage 7 et la bielle 9 peuvent être assujettis au rail vertical 3, qui péut être, à son tour, fixé au châssis. La voie de guidage 7 se trouve au-dessus de la tête et n'est dès lors, pas gênante, même lorsque l'espace intérieur par rapport à la porte n'est pas délimité par des parois latérales.
Au lieu de présenter la courbure illustrée aux figures 2 et 3, la voie de guidage peut affecter la forme d'un S. Grâce à cette forme en S montrée en 12 (figure 5), le début et la fin du basculement du panneau de la porte s'opèrent doucement. On peut cependant aussi exécuter la voie de guidage, de façon qu'elle soit entièrement droite,comme montré en 13 (figure 6). Ceci présuppose qu'un certain jeu existe entre le bord supérieur du panneau de la porte et le linteau.
Dans de nombreux cas, il est souhaitable que la porte doivent quelque peu être soulevée verticalement avant le début du mouvement de basculement. Tel est notamment le cas, lorsque le sol, sous le bord inférieur du panneau de la porte, ne doit pas être maintenu propre, comme,par exemple, dans les remises pour instruments ou véhicules agricoles, avec lesquels il faut compter sur le fait que de la terre entraînée tombe des véhicules.
Dans ces cas, on choisit une voie de guidage 14 (figure 7), qui s'étend d'abord plus ou moins verticalement ou parallèlement au rail 3 et présente ensuite une courbure vers l'intérieur, adaptée au but poursuivi. Il est évidemment possible de conférer à la voie de guidage toute combinaison appropriée des courbures représentées. Quelle que soit sa tome, chaque voie de guidage peut être déplacée, de manière à modifier sa position angulaire par rapport au rail 3, pour pouvoir adapter le mécanisme aux conditions d'espace en présence.
Au panneau 1 de la porte sont fixés quatre galets de guidage 2.
Les deux galets inférieurs sont guidés dans le rail 3 et les deux galets supérieurs sont guidés dans la voie de guidage déplagable 7. Les organes de guidage consistent avantageusement en une plaquette de fiction et une tige de support montée librement dans cette plaquette et portant un galet. Le galet roule dans les rails de guidage latéraux. Etant donné que l'axe est monté, de manière à pouvoir être déplacé en direction axiale, il est possible de compenser les différences, qui se présentent par le travail du bois et lors d'un montage peu précis de la porte. Grâce à un tel guidage mobile, le calage de la porte est empêché.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif pour ouvrir des portes, des portes cochères ou analogues par dessus la tête, dans lequel le panneau de la porte est déplagable le long de voies de guidage, en étant équilibré par un contrepoids, caractérisé en ce que l'angle formé par la voie de guidage (7), s'étendant vers l'in- térieur du local à partir d'un rail vertical, avec ce dernier rail peut être modifié et fixé.
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DEVICE FOR OPENING DOORS, SLIDED OR SIMILAR DOORS FROM ABOVE
THE HEAD.
The present invention relates to a device for opening doors, carriage doors or the like overhead, in particular garage doors.
Overhead doors are known, in which the panel balanced by a counterweight is moved along a guide ... This guide consists, for example, on the one hand, of a vertical guide rail and, on the other hand, into a guideway, which extends from the plane of the door panel into the room. It is, moreover, known to guide the upper edge of the door in a rail, which extends above the door lintel in the room. In known devices, the guides are fixed and immobile. This means that these devices must be adapted to exactly determined conditions. When space conditions change, new construction should be planned.
This requires a large storage, of different devices, while the mode of closing the door over the head is fixed in advance.
The present invention relates to another embodiment of the aforementioned tilting devices for doors, coach doors or the like. The invention is characterized in that the angle formed by the guide track with the vertical rail can be modified and fixed. To this end, the guide track is articulated at its lower end. The tipping point can advantageously be provided on the vertical guide rail. The movable guideway is held by a link, which is, in turn, articulated to the vertical rail. To fix the angle of inclination of the guideway, the glue can be moved relative to the connecting rod. At this
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end, there is provided a series of holes or an elongated slot in the connecting rod, with the associated connecting means.
The device according to the invention has the advantage of being able to be adapted, universally, to various heights of the interior room, without the constituent parts of the device having to be modified. The storage of parts is thus greatly reduced. The same parts can be used for a wide variety of door types. With many doors, especially with heavy garage doors, it is desirable for the guideway to be gently sloping, as this results in better weight balancing. In the case of lighter doors, they can be closed at a steeper curve. No guideway should be replaced, but it is put in a more or less inclined position. This allows a significant saving in costs.
Given that the guide track and the retaining rod thereof are articulated to the vertical rail, all of. component parts of the device according to the invention can easily be fixed to the single frame of the door.
The guide track can have any suitable curvature between its articulation points, which is arranged according to whether it is first desired to lift the door in a vertical direction or to tilt the door panel inward without movement in the direction. vertical. In an advantageous embodiment, the tilting point of the door panel is established substantially at mid-height and the movable point on the guideway is established substantially at mid-distance between the tilting point and the upper edge of the panel. Door.
Some forms of execution. of the invention are shown, by way of example, in the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is an elevational view of the mechanism for moving the panel to tilt over the head; - Figures 2 and 3 show, on a larger scale and in side view, the mechanism in question, the door panel occupying different positions in these two figures; - figure 4 is a section taken on line IV-IV of figure 2, and - figures 5, 6 and 7 show guide rails having different curvatures.
The panel 1 to be tilted over the head has a tilting point 2 which can be moved upwards in a vertical rail 3. The weight of the panel 1 is balanced, by means of a traction cable 4., by a counterweight 5. The panel 1 of the door takes, by mockers, support by a mobile point 6, located between the tipping point 2 and the upper edge of the panel 1, on a guide track 7. This track is articulated author of the pivot point 8, so that the angle formed by the guideway with the vertical can be changed.
The track 7 is advantageously retained by a '' connecting rod 9, which has a series of holes 10 or a corresponding elongated slot, so that, by relative displacement of the elements 7 and 9, the angular position of the guide track can be modified at will. The value of this angle depends on the space available above the lintel for the inward tilting movement of the door panel. In the closed position shown in Figure 2, the door panel is flush with the lintel or frame 11. When opening the door, the movable point 6 first moves inward, in a horizontal direction. , a distance, so that the top edge of the door panel moves away from or clear of the header.
After that, the door panel assumes the position shown in Figure 3. As you continue to tilt the door panel, this
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panel comes to rest against lintel 11. In this position, the door panel is horizontal. The guide track 7 and the connecting rod 9 can be secured to the vertical rail 3, which can be, in turn, fixed to the frame. The guide track 7 is located above the head and is therefore not annoying, even when the interior space relative to the door is not delimited by side walls.
Instead of presenting the curvature shown in Figures 2 and 3, the guide track can take the shape of an S. With this S-shape shown at 12 (Figure 5), the start and end of the tilting of the panel the door operate slowly. However, the guide track can also be executed so that it is entirely straight, as shown at 13 (FIG. 6). This presupposes that some clearance exists between the top edge of the door panel and the header.
In many cases it is desirable that the door should be lifted somewhat vertically before the start of the tilting motion. This is particularly the case when the floor, under the lower edge of the door panel, must not be kept clean, as, for example, in sheds for implements or agricultural vehicles, with which it is to be reckoned that entrained earth falls from vehicles.
In these cases, a guide track 14 is chosen (FIG. 7), which first extends more or less vertically or parallel to the rail 3 and then has an inward curvature, adapted to the aim pursued. It is obviously possible to give the guide track any suitable combination of the curvatures shown. Whatever its size, each guide track can be moved, so as to modify its angular position relative to the rail 3, in order to be able to adapt the mechanism to the space conditions present.
Four guide rollers 2 are attached to panel 1 of the door.
The two lower rollers are guided in the rail 3 and the two upper rollers are guided in the movable guide track 7. The guide members advantageously consist of a fictional plate and a support rod mounted freely in this plate and carrying a roller . The roller rolls in the side guide rails. Since the axis is mounted so that it can be moved in the axial direction, it is possible to compensate for the differences, which arise when working with wood and during imprecise mounting of the door. Thanks to such a movable guide, the wedging of the door is prevented.
CLAIMS.
Device for opening doors, carriage doors or the like over the head, in which the door panel is movable along guide tracks, being balanced by a counterweight, characterized in that the angle formed by the guide track (7), extending towards the interior of the room from a vertical rail, with the latter rail can be modified and fixed.