BE525510A - - Google Patents

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BE525510A
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bars
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    • DTEXTILES; PAPER
    • D01NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01HSPINNING OR TWISTING
    • D01H5/00Drafting machines or arrangements ; Threading of roving into drafting machine
    • D01H5/02Gill boxes or other drafting machines employing fallers or like pinned bars
    • D01H5/10Gill boxes or other drafting machines employing fallers or like pinned bars with pinned bars unconnected with each other but actuated through pressure of one against another

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)

Description

       

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   THE DOAGH FLAX SPINNING COMPANY LIMITED, résidant à DOAGH (Irlande du   Nord).   



   DISPOSITIF DE COMMANDE DES BARRETTES A AIGUILLES D'UN APPAREIL OU CHASSIS 
D'ETIRAGE A AIGUILLES DU TYPE A BARRETTES DE POUSSEE. 



   La présente invention concerne les appareils ou châssis d'étirage à barrettes à aiguilles du type à barrettes de poussée, servant à étirer le lin ou d'autres fibreso 
Dans ces châssis le chemin suivi par les barrettes est défini par des voles intérieures disposées de chaque côté du châssis et la mise en action des barrettes pour la commande des angles relatifs des aiguilles des barrettes est effectuée par le fait que les extrémités coudées des barrettes sont guidées par des voies extérieures disposées de chaque côté du   châssiso   
Les parties coudées sont disposées alternativement à des extrémités opposées de barrettes successives, et les barrettes sont entraînées par des roues à chaîne dont les dents s'engagent entre des barrettes qui se suivent, de deux en deux,

   en des points situés entre les voies intérieures et les extrémités coudées, les barrettes avec lesquelles les roues à chaîne ne viennent pas en prise étant poussées et entraînées par le cpntact avec les barrettes précé- denteso 
Dans ces châssis, il arrive souvent, pendant l'opération d'étira- ge, qu'une ou plusieurs barrettes soient espacées en avant de leur barrette précédente lorsqu'elles se déplacent le long de leur portée supérieure ou en quittant celle-ci, de sorte que la barrette espacée en avant et celles qui sont devant elle ne sont pas entraînées le long de la portée supérieure sous la commande de la roue à chaîne d'entraînement, mais qu'elles sont entraînées, au contraire, par le rubano Le ruban est ainsi soumis à un effort exagéré et il s'affaiblit ets'amincit entre les barrettes espacées entre elles. 



   L'un des buts de l'invention consiste à supprimer ou atténuer cet   inconvéniento   
Suivant la présente Invention, on prévoit dans un châssis d'éti- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 rage à barrettes du type à barrettes de poussée, ou pour un tel châssis, un dispositif servant à commander les barrettes à aiguilles et comprenant un é- lément souple sans fin pouvant être entraîné synchroniquement avec les bar- rettes et ayant des dents ou organes analogues propres à s'engager étroite- ment entre les extrémités de barrettes qui se suivent de deux en deux,   sensi-   blement dans toute la portée supérieure de ces barrettes, de manière que cel- les-ci soient retenues par les dites dents, qui les empêchent de se déplacer les unes par rapport aux autres. 



   On décrira maintenant, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention en se référant au dessin schématique ci-joint, dans lequel : figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un châssis cons- truit suivant l'invention; figure 2 en est un plan partiel; figure 3 en est une vue partielle en bout, et figure 4 est une vue partielle par la ligne   IV-IV   de la figure 2, à une échelle réduite. 



   Comme le montre le dessin, on a disposé de chaque côté du châs- sis et au-dessus des barrettes 1, un élément souple sans fin constitué par une chaîne 2'passant autour de deux roues à chaîne 3, 4 montées sur des axes 5,6 portés par les plaques de voies intérieures 7, du côté le plus rapproché de la plaque de voie extérieure 8e Chaque paire de roues à chaîne 3, 4 est disposée de manière que le brin inférieur de chaque chaîne 2 soit parallèle aux barrettes 1 et très rapproché de celles-ci dans leur portée supérieure, et qu'il s'étende   légèrement   au-delà de cette portée à chaque extrémité et de manière que ces chaînes soient alignées avec les parties droites 1A des barrettes 1 entre leurs extrémités coudées 1B et la plaque   intérieure   7,

     c'est-à-dire   en ligne avec les roues à chaînes d'entraînement principales 2 du châssis. Chaque maillon de chaque chaîne porte une dent 10 qui est diri- gée vers l'extérieur dans le plan de la chaîne   2,   et les dents sont arrangées de manière à s'engager étroitement, sur tout le brin inférieur de la chaîne, entre dés barrettes 1 qui se suivent de deux en deux, lorsque celles-ci se déplacent le long de leur portée supérieure, comme cela est représenté clai- rement dans la figure   1.   



   La roue à chaîne postérieure 3 de chaque paire est entraînée de toute manière appropriée, de telle façon que la vitesse de la chaîne 2 soit synchrone avec la vitesse de déplacement des barrettes   1.   Dans le mode   de@ré-   alisation en question l'entraînement est effectué par un train d'engrenages 11, 12,   13.   à partir de l'arbre d'entraînement principal 14 du châssis jusqu'à un arbre 15 qui s'étend entre les deux plaques de voie extérieures 8 et qui porte deux roues dentées 16, une à chaque extrémité chacune de ces roues en- grenant avec une roue dentée 17 fixée à la roue à chaîne postérieure 3 ou à son axe 5, comme le montre le dessin. 



   De cette manière, lorsque le châssis est en marche, les barret-   tes 1   et la chaîne 2 se meuvent en synchronisme et les dents 10 de la chaîne 2 s'engagent étroitement entre des barrettes 1 qui se suivent de deux en deux, sur foute leur portée supérieure, de manière que le déplacement d'une ou plu- sieurs barrettes   1   par rapport aux barrettes précédentes soit empêché par les dents 10 de la chaîne 2. Autrement dit, les barrettes 1 sont maintenues en contact entre elles et il n'est pas possible qu'une barrette s'écarte en avant de la barrette précédente, comme cela arrivait jusqu'ici. 



   Pour permettre le réglage de la tension de chaque chaîne, le brin supérieur de chaque chaîne vient en prise avec une autre roue à chaîne 18, figure 4, montée de manière à pouvoir être réglée en hauteur. 



   Dans les figures 3 et 4 la voie intérieure est indiquée en   'lA   et dans la figure 3 les voies extérieures sont indiquées en 8A. Dans la figure 2, la chaîne est indiquée en traits mixtes en 2 et le niveau de la portée su- 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 périeure des barrettes est indiqué dans la figure 3 par la ligne 1 en trait mixte. Dans la figure 1, les aiguilles des barrettes sont indiquées en 19. 



   De préférence, les chaînes 2 et les roues à   chaîne ¯4   sont montées de manière à pouvoir tourner de bas en haut autour des   axes 2,   pour se dégager des barrettes 1, afin de permettre d'accéder facilement à celles-ci lorsque cela est nécessaireo On obtient ce résultat, comme le montre la figure 4,en faisant la partie supérieure 7B de chaque plaque de voie intérieure sous la forme d'une pièce allongée 1. de manière à monter les   axes 2,     et ¯6   à chaque extrémité de cette pièce, les parties 7B étant ainsi articulées de manière à pouvoir tourner de bas en haut autour des axes 5. 



   De préférence aussi, les chaînes 2 sont réglables en hauteur, de manière que l'on puisse faire varier, au besoin, la profondeur jusqu'à laquelle les dents 10 s'engagent entre les barretteso On obtient ce résul- tat en montant chaque axe 5, 6 dans l'alésage excentrique d'un coussinet sur lequel chaque roue à chaîne est montée concentriquement, une came étant fixée à chaque coussinet, de sorte qu'en faisant tourner les cames pour en régler la position sur la surface de butée des plaques de la voie intérieure, on fait monter ou descendre les roues à chaîne et les chaînes par rapport aux barret- tes, il est d'ailleurs bien entendu que le réglage envisagé est relativement petit et permettra aux roues dentées 16, 17 de rester en prise.



   <Desc / Clms Page number 1>
 



   THE DOAGH FLAX SPINNING COMPANY LIMITED, residing in DOAGH (Northern Ireland).



   CONTROL DEVICE FOR NEEDLE BARS OF AN APPLIANCE OR CHASSIS
PUSH-BAR TYPE NEEDLE STRETCHER.



   The present invention relates to needle bar stretching apparatus or frames of the push bar type for stretching flax or other fibers.
In these frames the path followed by the bars is defined by internal flights arranged on each side of the frame and the actuation of the bars for controlling the relative angles of the needles of the bars is effected by the fact that the bent ends of the bars are guided by external tracks arranged on each side of the chassis
The bent parts are arranged alternately at opposite ends of successive bars, and the bars are driven by chain wheels, the teeth of which engage between consecutive bars, two by two,

   at points situated between the inner tracks and the bent ends, the bars with which the chain wheels do not engage being pushed and driven by the contact with the previous bars.
In these frames, it often happens, during the stretching operation, that one or more bars are spaced in front of their previous bar when they move along their upper span or when leaving it, so that the bar spaced forward and those in front of it are not driven along the upper bearing under the control of the drive chain wheel, but are driven, on the contrary, by the ribbon The ribbon is thus subjected to an exaggerated force and it weakens and thins between the bars spaced between them.



   One of the objects of the invention is to eliminate or mitigate this drawback.
According to the present invention, there is provided in a

 <Desc / Clms Page number 2>

 push bar type bar rage, or for such a frame, a device for controlling the needle bars and comprising an endless flexible element capable of being driven synchronously with the bars and having teeth or the like suitable for engaging closely between the ends of bars which follow one another in twos, substantially over the entire upper span of these bars, so that the latter are retained by said teeth, which prevent them from moving relative to each other.



   An embodiment of the invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying schematic drawing, in which: Figure 1 is a partial longitudinal section of a frame constructed according to the invention; Figure 2 is a partial plan; Figure 3 is a partial end view, and Figure 4 is a partial view along the line IV-IV of Figure 2, on a reduced scale.



   As shown in the drawing, we have placed on each side of the frame and above the bars 1, an endless flexible element consisting of a chain 2 'passing around two chain wheels 3, 4 mounted on axles 5 , 6 carried by the inner track plates 7, on the side closest to the outer track plate 8th Each pair of chain wheels 3, 4 is arranged so that the lower strand of each chain 2 is parallel to the bars 1 and very close to them in their upper range, and that it extends slightly beyond this range at each end and so that these chains are aligned with the straight parts 1A of the bars 1 between their bent ends 1B and the inner plate 7,

     that is to say in line with the main drive chain wheels 2 of the chassis. Each link of each chain carries a tooth 10 which is directed outward in the plane of the chain 2, and the teeth are arranged so as to engage closely, over the entire lower strand of the chain, between the dice. bars 1 which follow one another in two, when they move along their upper bearing surface, as is clearly shown in figure 1.



   The rear chain wheel 3 of each pair is driven in any suitable manner, so that the speed of the chain 2 is synchronous with the speed of movement of the bars 1. In the embodiment in question the drive is carried out by a gear train 11, 12, 13. from the main drive shaft 14 of the chassis to a shaft 15 which extends between the two outer track plates 8 and which carries two wheels toothed 16, one at each end each of these wheels meshing with a toothed wheel 17 fixed to the rear chain wheel 3 or to its axle 5, as shown in the drawing.



   In this way, when the chassis is running, the bars 1 and the chain 2 move in synchronism and the teeth 10 of the chain 2 engage closely between the bars 1 which follow each other in two, on a straight line. their upper bearing, so that the displacement of one or more bars 1 relative to the preceding bars is prevented by the teeth 10 of the chain 2. In other words, the bars 1 are kept in contact with each other and there is no It is not possible that a bar deviates in front of the previous bar, as it happened so far.



   To allow the tension of each chain to be adjusted, the upper strand of each chain engages another chain wheel 18, FIG. 4, mounted so that it can be adjusted in height.



   In figures 3 and 4 the inner track is indicated at 1A and in figure 3 the outer tracks are indicated at 8A. In figure 2, the chain is indicated in phantom lines at 2 and the level of the upper staff

 <Desc / Clms Page number 3>

 lower part of the bars is indicated in figure 3 by line 1 in phantom. In figure 1, the needles of the bars are indicated at 19.



   Preferably, the chains 2 and the chain wheels ¯4 are mounted so as to be able to turn from bottom to top around the axes 2, to release themselves from the bars 1, in order to allow easy access to them when this is necessary. necessaryo This result is obtained, as shown in figure 4, by making the upper part 7B of each inner track plate in the form of an elongated part 1. so as to mount the axes 2, and ¯6 at each end of this part, the parts 7B thus being articulated so as to be able to turn from bottom to top around the axes 5.



   Also preferably, the chains 2 are adjustable in height, so that the depth to which the teeth 10 engage between the bars can be varied, if necessary. This result is obtained by mounting each pin. 5, 6 in the eccentric bore of a bearing on which each chain wheel is mounted concentrically, with a cam being attached to each bearing, so that by rotating the cams to adjust their position on the stop surface of the plates of the inner track, the chain wheels and chains are made to move up or down in relation to the bars, it is also understood that the adjustment envisaged is relatively small and will allow the toothed wheels 16, 17 to remain in position. taken.


    

Claims (1)

Telle qu'elle vient d'être décrite, l'invention supprime toute possibilité, pour les barrettes 1, de s'écarter les unes des autres pendant leur déplacement sur leur portée supérieure, mais comme il se peut aussi qu'au passage de sa portée supérieure à la partie antérieure verticale des voies une barrette tombe et s'écarte de la barrette précédente, un dispositif est aussi prévu pour supprimer ou atténuer cette possibilitéo Ce dispositif est constitué, comme le montre la figure 1, par un arbre 20 qui s'étend entre les plaques de voie 1. et sur lequel est fixée une roue à chaîne 21 entraînée par l'arbre principal 14 au moyen d'une roue à chaîne 22. et d'une chaîne 23. As it has just been described, the invention eliminates any possibility, for the bars 1, of moving away from each other during their movement over their upper bearing surface, but as it may also be that when passing through its range greater than the vertical front part of the tracks a bar falls and moves away from the previous bar, a device is also provided to eliminate or mitigate this possibility. This device consists, as shown in Figure 1, by a shaft 20 which extends between the track plates 1. and on which is fixed a chain wheel 21 driven by the main shaft 14 by means of a wheel with chain 22. and a chain 23. Une roue à chaîne plus grande 24 dont les dents s'engagent entre des barrettes 1 qui se suivent de deux en deux est aussi fixée à chaque extrémité de l'arbre 20, et ces roues 24 sont montées en ligne avec les roues à chaîne d'entraînement 9. Une autre roue à chaîne plus peti- te 25 est montée de manière à pouvoir tourner librement sur une extrémité. d'un levier 26 articulé en 27. A larger chain wheel 24, the teeth of which engage between bars 1 which follow one another in two, is also attached to each end of the shaft 20, and these wheels 24 are mounted in line with the chain wheels d. Drive 9. Another smaller chain wheel 25 is mounted so that it can turn freely on one end. a lever 26 articulated at 27. La roue à chaîne 25 est en prise avec la chai- ne 23 et tend celle-ci sous l'action d'un ressort 28, comme le montre le des- sin, de manière que la chaîne 23 soit déviée vers le bas à l'encontre du sens de rotation des roues à chaîne 21 et 24, de sorte qu'il existe une légère tendance des roues à chaîne 24 à rester en arrière par rapport aux roues à chaîne 9 ou à tourner dans le sens opposé au sens d'entraînemento Il en ré- sulte qu'au passage de la portée supérieure de la voie à la partie verticale de celle-ci les barrettes 1 sont maintenues en contact avec les barrettes précédentes, de sorte que toutes les barrettes restent commandées lorsque leurs aiguilles sont retirées de la fibre. The chain wheel 25 is engaged with the chain 23 and tightens the latter under the action of a spring 28, as shown in the drawing, so that the chain 23 is deflected downwards at the end. 'against the direction of rotation of the chain wheels 21 and 24, so that there is a slight tendency for the chain wheels 24 to stay back from the chain wheels 9 or to rotate in the opposite direction to the direction of rotation. It follows that when passing from the upper bearing surface of the track to the vertical part of the latter, the bars 1 are kept in contact with the previous bars, so that all the bars remain controlled when their needles are withdrawn fiber. On conçoit que les roues à chaî- ne 24 sont montées aussi près que cela est commodément possible de la portée supérieure des barretteso RESUME. lo L'invention a pour objet un dispositif de commande des barret- tes dans ou pour un châssis d'étirage à barrettes du type à barrettes de pous- sée, ce dispositif de commande comprenant un élément souple sans fin pouvant être entraîné en synchronisme avec les barrettes et ayant des dents ou orga- nes analogues propres à s'engager étroitement entre les extrémités de barret- tes qui se suivent de deux en deux, sensiblement sur toute la portée supérieu- re de ces barrettes, de manière que celles-ci soient retenues par les dites dents, qui les empêchent de se déplacer les unes par rapport aux autreso 2. It will be appreciated that the chain wheels 24 are mounted as close as is conveniently possible to the upper seat of the bars. ABSTRACT. The object of the invention is a device for controlling the bars in or for a stretching frame with bars of the push bar type, this control device comprising an endless flexible element which can be driven in synchronism with the bars and having teeth or similar members adapted to engage closely between the ends of bars which follow each other in two, substantially over the entire upper surface of these bars, so that the latter are retained by said teeth, which prevent them from moving relative to each other 2. Ce dispositif de commande peut en outre présenter les carac- téristiques suivantes, prises séparément ou en combinaisons diverses <Desc/Clms Page number 4> a) l'élément souple de commande sans fin est constitué par une chaîne qui passe autour de deux roues à chaîne montées aux extrémités oppo- sées d'un élément propre à former une partie d'une plaque de voie intérieures de manière que son bord inférieur définisse la paroi supérieure de la voie, sensiblement sur toute sa portée supérieure. b) L'axe de l'une des roues à chaîne porte une roue dentée au moyen de laquelle la chaîne peut être entraînée, par l'intermédiaire d'un train de roues dentées, à partir de l'arbre d'entraînement principal du châssis. This control device can also have the following characteristics, taken separately or in various combinations: <Desc / Clms Page number 4> a) the flexible endless control element consists of a chain which passes around two chain wheels mounted at opposite ends of an element capable of forming part of an inner track plate so that its edge lower defines the upper wall of the track, substantially over its entire upper span. b) The axle of one of the chain wheels carries a toothed wheel by means of which the chain can be driven, by means of a train of toothed wheels, from the main drive shaft of the frame. c) L'élément portant les roues à chaîne peut être fixé au châs- sis de manière à pouvoir tourner de bas en haut autour de l'axe de l'une des roues à chaîne lorsque cela est nécessaire. d) Le dispositif de commande est prévu de chaque côté du châssis et les roues dentées sont entraînées par d'autres roues dentées montées sur un arbre commun entraîné par le train de roues dentées mentionné et s'éten- dant entre les plaques de voie extérieures e) Le dispositif de commande comprend un arbre transversal por- tant une roue à chaîne de chaque côté du châssis,ces roues à chaîne s'enga- geant entre les extrémités de barrettes qui se suivent de deux en deux, sur leur trajet antérieur vertical, et étant entraînées en synchronisme avec l'en- traînement principal des barrettes, c) The element carrying the chain wheels can be fixed to the frame so that it can be rotated up and down around the axis of one of the chain wheels when necessary. d) The control device is provided on each side of the frame and the toothed wheels are driven by other toothed wheels mounted on a common shaft driven by the aforementioned gear train and extending between the outer track plates e) The control device comprises a transverse shaft carrying a chain wheel on each side of the frame, these chain wheels engaging between the ends of bars which follow each other in two, on their vertical anterior path , and being driven in synchronism with the main drive of the bars, de manière à supprimer ou atténuer toute tendance des barrettes à tomber et à s'écarter de la barrette précédente au passage de la portée supérieure à la partie antérieure verticale de leur tra- jeta f) L'arbre mentionné au point e) est entraîné par l'arbre d'en- traînement principal du châssis au moyen d'une chaîne et d'une roue à chaî- ne, le brin supérieur de la chaîne étant dévié vers le bas sous la pression d'un ressort pour donner aux roues à chaîne en prise avec la partie anté- rieure verticale du trajet des barrettes une tendance à tourner dans le sens opposé à celui de l'entraînement. so as to suppress or attenuate any tendency of the bars to fall and to deviate from the previous bar when passing from the upper span to the vertical front part of their path f) The shaft mentioned in point e) is driven by the main drive shaft of the chassis by means of a chain and a chain wheel, the upper strand of the chain being deflected downwards under the pressure of a spring to give the wheels to chain engaged with the vertical front part of the path of the bars a tendency to turn in the direction opposite to that of the drive. g) Le dispositif de commande des barrettes comprend, de chaque côté du châssis, une roue à chaîne pouvant s'engager entre les extrémités de barrettes qui se suivent de deux en deux sur la partie antérieure verticale du trajet de celles-ci, ces roues à chaîne étant montées sur un arbre commun entraîné en synchronisme avec l'entraînement principal du châssis au moyen d'une chaîne et d'une roue à chaîne, le brin supérieur de la chaîne étant dé- vié vers le bas pour donner à ces roues à chaîne une tendance à tourner dans le sens opposé à celui de l'entraînement. g) The device for controlling the bars comprises, on each side of the frame, a chain wheel which can be engaged between the ends of bars which follow one another in two on the vertical front part of the path thereof, these wheels chain being mounted on a common shaft driven in synchronism with the main drive of the chassis by means of a chain and a chain wheel, the upper strand of the chain being deflected downwards to give these wheels chain has a tendency to turn in the opposite direction to that of the drive.
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