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THE DOAGH FLAX SPINNING COMPANY LIMITED, résidant à DOAGH (Irlande du Nord).
DISPOSITIF DE COMMANDE DES BARRETTES A AIGUILLES D'UN APPAREIL OU CHASSIS
D'ETIRAGE A AIGUILLES DU TYPE A BARRETTES DE POUSSEE.
La présente invention concerne les appareils ou châssis d'étirage à barrettes à aiguilles du type à barrettes de poussée, servant à étirer le lin ou d'autres fibreso
Dans ces châssis le chemin suivi par les barrettes est défini par des voles intérieures disposées de chaque côté du châssis et la mise en action des barrettes pour la commande des angles relatifs des aiguilles des barrettes est effectuée par le fait que les extrémités coudées des barrettes sont guidées par des voies extérieures disposées de chaque côté du châssiso
Les parties coudées sont disposées alternativement à des extrémités opposées de barrettes successives, et les barrettes sont entraînées par des roues à chaîne dont les dents s'engagent entre des barrettes qui se suivent, de deux en deux,
en des points situés entre les voies intérieures et les extrémités coudées, les barrettes avec lesquelles les roues à chaîne ne viennent pas en prise étant poussées et entraînées par le cpntact avec les barrettes précé- denteso
Dans ces châssis, il arrive souvent, pendant l'opération d'étira- ge, qu'une ou plusieurs barrettes soient espacées en avant de leur barrette précédente lorsqu'elles se déplacent le long de leur portée supérieure ou en quittant celle-ci, de sorte que la barrette espacée en avant et celles qui sont devant elle ne sont pas entraînées le long de la portée supérieure sous la commande de la roue à chaîne d'entraînement, mais qu'elles sont entraînées, au contraire, par le rubano Le ruban est ainsi soumis à un effort exagéré et il s'affaiblit ets'amincit entre les barrettes espacées entre elles.
L'un des buts de l'invention consiste à supprimer ou atténuer cet inconvéniento
Suivant la présente Invention, on prévoit dans un châssis d'éti-
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rage à barrettes du type à barrettes de poussée, ou pour un tel châssis, un dispositif servant à commander les barrettes à aiguilles et comprenant un é- lément souple sans fin pouvant être entraîné synchroniquement avec les bar- rettes et ayant des dents ou organes analogues propres à s'engager étroite- ment entre les extrémités de barrettes qui se suivent de deux en deux, sensi- blement dans toute la portée supérieure de ces barrettes, de manière que cel- les-ci soient retenues par les dites dents, qui les empêchent de se déplacer les unes par rapport aux autres.
On décrira maintenant, à titre d'exemple, un mode de réalisation de l'invention en se référant au dessin schématique ci-joint, dans lequel : figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un châssis cons- truit suivant l'invention; figure 2 en est un plan partiel; figure 3 en est une vue partielle en bout, et figure 4 est une vue partielle par la ligne IV-IV de la figure 2, à une échelle réduite.
Comme le montre le dessin, on a disposé de chaque côté du châs- sis et au-dessus des barrettes 1, un élément souple sans fin constitué par une chaîne 2'passant autour de deux roues à chaîne 3, 4 montées sur des axes 5,6 portés par les plaques de voies intérieures 7, du côté le plus rapproché de la plaque de voie extérieure 8e Chaque paire de roues à chaîne 3, 4 est disposée de manière que le brin inférieur de chaque chaîne 2 soit parallèle aux barrettes 1 et très rapproché de celles-ci dans leur portée supérieure, et qu'il s'étende légèrement au-delà de cette portée à chaque extrémité et de manière que ces chaînes soient alignées avec les parties droites 1A des barrettes 1 entre leurs extrémités coudées 1B et la plaque intérieure 7,
c'est-à-dire en ligne avec les roues à chaînes d'entraînement principales 2 du châssis. Chaque maillon de chaque chaîne porte une dent 10 qui est diri- gée vers l'extérieur dans le plan de la chaîne 2, et les dents sont arrangées de manière à s'engager étroitement, sur tout le brin inférieur de la chaîne, entre dés barrettes 1 qui se suivent de deux en deux, lorsque celles-ci se déplacent le long de leur portée supérieure, comme cela est représenté clai- rement dans la figure 1.
La roue à chaîne postérieure 3 de chaque paire est entraînée de toute manière appropriée, de telle façon que la vitesse de la chaîne 2 soit synchrone avec la vitesse de déplacement des barrettes 1. Dans le mode de@ré- alisation en question l'entraînement est effectué par un train d'engrenages 11, 12, 13. à partir de l'arbre d'entraînement principal 14 du châssis jusqu'à un arbre 15 qui s'étend entre les deux plaques de voie extérieures 8 et qui porte deux roues dentées 16, une à chaque extrémité chacune de ces roues en- grenant avec une roue dentée 17 fixée à la roue à chaîne postérieure 3 ou à son axe 5, comme le montre le dessin.
De cette manière, lorsque le châssis est en marche, les barret- tes 1 et la chaîne 2 se meuvent en synchronisme et les dents 10 de la chaîne 2 s'engagent étroitement entre des barrettes 1 qui se suivent de deux en deux, sur foute leur portée supérieure, de manière que le déplacement d'une ou plu- sieurs barrettes 1 par rapport aux barrettes précédentes soit empêché par les dents 10 de la chaîne 2. Autrement dit, les barrettes 1 sont maintenues en contact entre elles et il n'est pas possible qu'une barrette s'écarte en avant de la barrette précédente, comme cela arrivait jusqu'ici.
Pour permettre le réglage de la tension de chaque chaîne, le brin supérieur de chaque chaîne vient en prise avec une autre roue à chaîne 18, figure 4, montée de manière à pouvoir être réglée en hauteur.
Dans les figures 3 et 4 la voie intérieure est indiquée en 'lA et dans la figure 3 les voies extérieures sont indiquées en 8A. Dans la figure 2, la chaîne est indiquée en traits mixtes en 2 et le niveau de la portée su-
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périeure des barrettes est indiqué dans la figure 3 par la ligne 1 en trait mixte. Dans la figure 1, les aiguilles des barrettes sont indiquées en 19.
De préférence, les chaînes 2 et les roues à chaîne ¯4 sont montées de manière à pouvoir tourner de bas en haut autour des axes 2, pour se dégager des barrettes 1, afin de permettre d'accéder facilement à celles-ci lorsque cela est nécessaireo On obtient ce résultat, comme le montre la figure 4,en faisant la partie supérieure 7B de chaque plaque de voie intérieure sous la forme d'une pièce allongée 1. de manière à monter les axes 2, et ¯6 à chaque extrémité de cette pièce, les parties 7B étant ainsi articulées de manière à pouvoir tourner de bas en haut autour des axes 5.
De préférence aussi, les chaînes 2 sont réglables en hauteur, de manière que l'on puisse faire varier, au besoin, la profondeur jusqu'à laquelle les dents 10 s'engagent entre les barretteso On obtient ce résul- tat en montant chaque axe 5, 6 dans l'alésage excentrique d'un coussinet sur lequel chaque roue à chaîne est montée concentriquement, une came étant fixée à chaque coussinet, de sorte qu'en faisant tourner les cames pour en régler la position sur la surface de butée des plaques de la voie intérieure, on fait monter ou descendre les roues à chaîne et les chaînes par rapport aux barret- tes, il est d'ailleurs bien entendu que le réglage envisagé est relativement petit et permettra aux roues dentées 16, 17 de rester en prise.
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THE DOAGH FLAX SPINNING COMPANY LIMITED, residing in DOAGH (Northern Ireland).
CONTROL DEVICE FOR NEEDLE BARS OF AN APPLIANCE OR CHASSIS
PUSH-BAR TYPE NEEDLE STRETCHER.
The present invention relates to needle bar stretching apparatus or frames of the push bar type for stretching flax or other fibers.
In these frames the path followed by the bars is defined by internal flights arranged on each side of the frame and the actuation of the bars for controlling the relative angles of the needles of the bars is effected by the fact that the bent ends of the bars are guided by external tracks arranged on each side of the chassis
The bent parts are arranged alternately at opposite ends of successive bars, and the bars are driven by chain wheels, the teeth of which engage between consecutive bars, two by two,
at points situated between the inner tracks and the bent ends, the bars with which the chain wheels do not engage being pushed and driven by the contact with the previous bars.
In these frames, it often happens, during the stretching operation, that one or more bars are spaced in front of their previous bar when they move along their upper span or when leaving it, so that the bar spaced forward and those in front of it are not driven along the upper bearing under the control of the drive chain wheel, but are driven, on the contrary, by the ribbon The ribbon is thus subjected to an exaggerated force and it weakens and thins between the bars spaced between them.
One of the objects of the invention is to eliminate or mitigate this drawback.
According to the present invention, there is provided in a
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push bar type bar rage, or for such a frame, a device for controlling the needle bars and comprising an endless flexible element capable of being driven synchronously with the bars and having teeth or the like suitable for engaging closely between the ends of bars which follow one another in twos, substantially over the entire upper span of these bars, so that the latter are retained by said teeth, which prevent them from moving relative to each other.
An embodiment of the invention will now be described, by way of example, with reference to the accompanying schematic drawing, in which: Figure 1 is a partial longitudinal section of a frame constructed according to the invention; Figure 2 is a partial plan; Figure 3 is a partial end view, and Figure 4 is a partial view along the line IV-IV of Figure 2, on a reduced scale.
As shown in the drawing, we have placed on each side of the frame and above the bars 1, an endless flexible element consisting of a chain 2 'passing around two chain wheels 3, 4 mounted on axles 5 , 6 carried by the inner track plates 7, on the side closest to the outer track plate 8th Each pair of chain wheels 3, 4 is arranged so that the lower strand of each chain 2 is parallel to the bars 1 and very close to them in their upper range, and that it extends slightly beyond this range at each end and so that these chains are aligned with the straight parts 1A of the bars 1 between their bent ends 1B and the inner plate 7,
that is to say in line with the main drive chain wheels 2 of the chassis. Each link of each chain carries a tooth 10 which is directed outward in the plane of the chain 2, and the teeth are arranged so as to engage closely, over the entire lower strand of the chain, between the dice. bars 1 which follow one another in two, when they move along their upper bearing surface, as is clearly shown in figure 1.
The rear chain wheel 3 of each pair is driven in any suitable manner, so that the speed of the chain 2 is synchronous with the speed of movement of the bars 1. In the embodiment in question the drive is carried out by a gear train 11, 12, 13. from the main drive shaft 14 of the chassis to a shaft 15 which extends between the two outer track plates 8 and which carries two wheels toothed 16, one at each end each of these wheels meshing with a toothed wheel 17 fixed to the rear chain wheel 3 or to its axle 5, as shown in the drawing.
In this way, when the chassis is running, the bars 1 and the chain 2 move in synchronism and the teeth 10 of the chain 2 engage closely between the bars 1 which follow each other in two, on a straight line. their upper bearing, so that the displacement of one or more bars 1 relative to the preceding bars is prevented by the teeth 10 of the chain 2. In other words, the bars 1 are kept in contact with each other and there is no It is not possible that a bar deviates in front of the previous bar, as it happened so far.
To allow the tension of each chain to be adjusted, the upper strand of each chain engages another chain wheel 18, FIG. 4, mounted so that it can be adjusted in height.
In figures 3 and 4 the inner track is indicated at 1A and in figure 3 the outer tracks are indicated at 8A. In figure 2, the chain is indicated in phantom lines at 2 and the level of the upper staff
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lower part of the bars is indicated in figure 3 by line 1 in phantom. In figure 1, the needles of the bars are indicated at 19.
Preferably, the chains 2 and the chain wheels ¯4 are mounted so as to be able to turn from bottom to top around the axes 2, to release themselves from the bars 1, in order to allow easy access to them when this is necessary. necessaryo This result is obtained, as shown in figure 4, by making the upper part 7B of each inner track plate in the form of an elongated part 1. so as to mount the axes 2, and ¯6 at each end of this part, the parts 7B thus being articulated so as to be able to turn from bottom to top around the axes 5.
Also preferably, the chains 2 are adjustable in height, so that the depth to which the teeth 10 engage between the bars can be varied, if necessary. This result is obtained by mounting each pin. 5, 6 in the eccentric bore of a bearing on which each chain wheel is mounted concentrically, with a cam being attached to each bearing, so that by rotating the cams to adjust their position on the stop surface of the plates of the inner track, the chain wheels and chains are made to move up or down in relation to the bars, it is also understood that the adjustment envisaged is relatively small and will allow the toothed wheels 16, 17 to remain in position. taken.