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E. et K. BAGUSAT, résidant à POSSENHOFEN/Obb (Allemagne).
DISPOSITION DE RECIPIENTS OU OBJETS SIMILAIRES SUR DES VEHICULES AUTOMOBILES A DEUX ROUES,NOTAMMENT DES SCOOTERS.
Alors que dans les véhicules automobiles à quatre roues un coffre est prévu pour recevoir les bagages, qui peuvent aussi être protégés suffisam- ment à l'intérieur même du véhicule, on rencontre des difficultés pour loger de petits bagages et objets d'utilité sur des véhicules automobiles à deux roues et scooters. Il y a bien possibilité de fixer par exemple une valise, un sac des poches ou autres récipients sur un porte-bagages, mais il n'y a aucune possibilité pour transporter commodément les petites objets que l'on a à emporter par exemple dans le trafic urbain pour lequel on utilise fré- quemment un scooter.
Afin de rendre plus pratiques à cet égard les véhicules automo- biles à deux roues et notamment les scooters, qui offrent un plus grand con- fort que les motocyclettes, l'invention consiste à équiper les parois proté- geant du vent, de la boue et de la poussière, qui sont disposées essentiel- lement dans le plan du guidon et placées transversalement au sens de la mar- che, de récipients, poches ou objets analogues appropriés pour y placer les petits objets en question.
Ces parois ou revêtements protégeant du vent, de la boue et de la poussière, constitués le plus souvent sous forme de tablier conformé, con- viennent particulièrement bien, soit au montage ultérieur de récipients, boî- tes, pocaes ou autres éléments analogues, soit à leur constitution même de façon à former ces récipients, boîtes, poches ou autres éléments. On peut ainsi créer des emplacements relativement grands destinés à re-cevoir les ob- jets à transporter sans nuire à l'aspect des parois d'habillage ou de l'en- semble du véhicule.
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L'invention prévoit en conséquence la disposition de ces réci- pients, poches ou objets analogues sur le devant, donc sur le coté placé dans le courant d'air de la marche et la constitution de ces récipients sous une forme aérodynamique en liaison ou en combinaison avec la paroi ou revê- tement, de façon qu'ils assurent une diminution de la résistance à l'air con- sidérable en soi opposée par ces parois ou revêtements. Dans les scooters, le refroidissement du moteur disposé au dessous du revêtement est effectué, en évitant l'emploi d'un ventilateur, le plus souvent par un canal condui- sant l'air froid qui est formé par ce revêtement et dans lequel le vent re- latif entre par une ouverture ménagée dans la face du revêtement.
Afin d'ob- tenir une amélioration du courant d'air produit par le vent relatif entrant dans le canal conduisant l'air de refroidissement, suivant une autre carac- téristique de l'invention, les réservoirs, poches ou éléments analogues dis- posés sur le devant du dispositif protégeant du vent, de la boue, de la pous- sière et du cambouis sont constitués de façon qu'ils forment des surfaces directrices pour l'amenée de l'air au moteur. Les revêtements peuvent être fabriqués directement avec les réservoirs, poches ou éléments similaires sous forme de pièces enbouties ou moulées. Les ouvertures prévues pour l'ac- cès à ces récipients ou éléments analogues sont disposées, selon l'invention, en haut, latéralement ou sur le coté du conducteur. Elles peuvent naturel- lement être établies de manière à pouvoir être fermées.
Ces récipients peu- vent présenter des formes et grandeurs différentes entre eux. 11 est donc possible de prévoir par exemple sur un coté un récipient pour contenir un outil emporté, un petit objet, puis sur l'autre coté par exemple une boîte étroite de forme allongée accessible d'en haut pour contenir un parapluie ou objet similaire.
Une forme de réalisation de l'invention est représentée schéma- tiquement, à titre d'exemple, au dessin annexé..
La fig. 1 est une vue en perspective de devant d'un scooter.
La fig. 2 est une vue en perspective de dessus.
Le revêtement 1 protégeant du vent et de la boue est fixé au cadre du véhicule. Conformément à l'invention, ce revêtement 1, qui peut être prolongé vers l'arrière de la partie inférieure 2 en servant en même temps d'appui-pieds pour le conducteur, est muni de récipients 3,4, 5.
Les récipients 4 et 5 sont par exemple disposés sur la face postérieure du revêtement 1 et comportent des ouvertures 6, 7 accessibles au conducteur et pouvant être fermées. Les récipients 3 qui peuvent également être dispo- sés sur les deux cotés du véhicule,sont accessibles par le coté. Ces réci- pients 3 sont constitués de façon qu'ils favorisent le courant de vent rela- tif indiqué par les flèches de la fig. 1 lors de son entrée dans le canal 8 de guidage de l'air froid. Cet air est amené pour le refroidissement du mo- teur, non représenté au dessin, qui est disposé sous le revêtement.
Les ré- cipients 3 forment donc sur leurs faces antérieures tournées l'une vers l'au- tre un entonnoir pour l'air de refroidissement du moteur, ce qui permet de mieux refroidir ce dernier, alors qu'autrement son refroidissement était gê- né par la roue avant et le garde-boue disposé au-dessus de cette dernière.
REVENDICATIONS.
1. Véhicule automobile à deux roues, en particulier scooter, comportant des revêtements sur le devant pour protéger le conducteur du vent, de la boue et de la crasse, caractérisé en ce que ces revêtements (1) sont constitués en totalité ou en partie sous forme de récipients, poches ou élé- ments analogues (3, 4, 5).
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E. and K. BAGUSAT, residing in POSSENHOFEN / Obb (Germany).
ARRANGEMENT OF CONTAINERS OR SIMILAR OBJECTS ON TWO-WHEEL MOTOR VEHICLES, IN PARTICULAR SCOOTERS.
While in four-wheeled motor vehicles a box is provided for accommodating the luggage, which can also be sufficiently protected inside the vehicle itself, there are difficulties in accommodating small luggage and utility items on two-wheeled motor vehicles and scooters. It is possible to fix, for example, a suitcase, a bag, pockets or other receptacles on a luggage rack, but there is no possibility to conveniently transport the small objects that one has to take for example in the urban traffic for which a scooter is frequently used.
In order to make two-wheeled motor vehicles and in particular scooters more practical in this respect, which offer greater comfort than motorcycles, the invention consists in equipping the walls to protect them from wind, mud. and dust, which are arranged essentially in the plane of the handlebars and placed transversely to the direction of travel, from suitable containers, pockets or the like for placing the small objects in question therein.
These walls or coverings protecting against wind, mud and dust, most often in the form of a shaped apron, are particularly suitable either for the subsequent assembly of containers, boxes, pocaes or other similar elements, or to their very constitution so as to form these containers, boxes, pockets or other elements. It is thus possible to create relatively large locations intended to receive the objects to be transported without affecting the appearance of the trim walls or of the entire vehicle.
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The invention therefore provides for the arrangement of these receptacles, pockets or similar objects on the front, therefore on the side placed in the air flow of the step and the constitution of these receptacles in an aerodynamic form in connection or in combination with the wall or covering, so as to ensure a considerable reduction in the air resistance per se opposed by these walls or coverings. In scooters, the cooling of the engine placed below the coating is carried out, avoiding the use of a fan, most often by a channel conveying the cold air which is formed by this coating and in which the wind relative enters through an opening in the face of the coating.
In order to obtain an improvement in the air current produced by the relative wind entering the channel carrying the cooling air, according to another characteristic of the invention, the reservoirs, pockets or the like provided on the front of the device protecting against wind, mud, dust and sludge are formed in such a way that they form guiding surfaces for the supply of air to the engine. The liners can be made directly from the reservoirs, pockets or the like as stamped or molded parts. The openings provided for access to these receptacles or similar elements are arranged, according to the invention, at the top, laterally or on the side of the conductor. They can of course be set up so that they can be closed.
These containers can have different shapes and sizes. It is therefore possible to provide for example on one side a container to contain a carried tool, a small object, then on the other side for example a narrow box of elongated shape accessible from above to contain an umbrella or similar object.
An embodiment of the invention is shown diagrammatically, by way of example, in the accompanying drawing.
Fig. 1 is a perspective front view of a scooter.
Fig. 2 is a perspective view from above.
The coating 1 protecting against wind and mud is attached to the frame of the vehicle. According to the invention, this covering 1, which can be extended towards the rear of the lower part 2 while at the same time serving as a footrest for the driver, is provided with receptacles 3, 4, 5.
The containers 4 and 5 are for example arranged on the rear face of the coating 1 and have openings 6, 7 accessible to the driver and which can be closed. The receptacles 3 which can also be placed on both sides of the vehicle, are accessible from the side. These receptacles 3 are constructed in such a way that they promote the relative wind current indicated by the arrows in FIG. 1 when it enters the channel 8 for guiding the cold air. This air is supplied for cooling the engine, not shown in the drawing, which is placed under the coating.
The receptacles 3 therefore form on their front faces facing one another a funnel for the cooling air of the engine, which makes it possible to cool the latter better, whereas otherwise its cooling was hampered. born by the front wheel and the mudguard placed above the latter.
CLAIMS.
1. Motor vehicle with two wheels, in particular a scooter, comprising coatings on the front to protect the driver from wind, mud and dirt, characterized in that these coatings (1) are made wholly or partly under in the form of containers, bags or the like (3, 4, 5).