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CADENAS DE SECURITE, EN PARTICULIER POUR BICYCLETTES.
L9invention est relative à un cadenas de séourité à cylindres en particulier pour bicyclettes. Des cadenas à cylindres, dans lesquels plusieurs arrêts de pêne cylindriques munis d'évidements annulaires sont guidés dans des alésages parallèles à l'axe d'un cylindre rotatif et peuvent se déplacer longitudinalement à rencontre de Inaction de ressorts,
et dans lesquels un cylindre extérieur fixe est muni de saillies dirigées vers l'intérieur qui entourent les surfaces enveloppes des arrêts de pêne dépassant la surface enveloppe du cylindre intérieur de manière qu'une rotation du cylindre intérieur par rapport au cylindre extérieur ne soit possible que lorsque les évidements annulaires des arrêts de pêne sont amenés vis-à-vis des saillies existant sur le cylindre fixe en déplaçant les arrêts de pêne axialement, sont connus sous différentes formes de réalisation. Mais dans tous ces cadenas, le cylindre intérieur rotatif est raccordé à un verrou ou à une autre pièce de fermeture qui se déplace dans un plan perpendiculaire à l'axe du cylindre.
La nouveauté faisant 1?objet de la présente invention consiste en une construction de cadenas à pièces d'arrêt de pêne parallèles à l'axe et sa liaison avec des pièces agissant comme fermeture de manière que, par le mouvement du cylindre rotatif, on produise un mouvement longitudinal suivant 1?axe du cylindre de la pièce du cadenas servant de fermeture.
Suivant l'invention, on peut y aboutir si une saillie disposée sur une des pièces, par exemple sur le cylindre rotatif, coopère avec une came de levage en forme de pas de vis disposée sur l'autre pièce, par exemple sur l'organe de blocage pouvant se déplacer axialement sans pouvoir tourner, de manière que quand on fait tourner le cylindre rotatif, le cylindre pouvant se déplacer axialement se meut longitudinalement et qu'un tourillon central qui y est raccordé sorte du logement du cadenas et produise en coopération avec une ouverture ou avec les rayons d'une bicyclette, une action de blocage dans un plan perpendiculaire au mouvement de déplacement du tourillon.
Au lieu d9une saillie disposée sur le cylindre rotatif, celuici peut lui-même être muni d'une surface en forme de pas de vis qui se dis-
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pose contre la surface en forme de pas de vis ou contre une saillie prévue sur le cylindre qui ne peut se déplacer que dans le sens de l'axe.
Dans chaque cas particulier, l'effet est particulièrement avantageux si, au lieu d'une clé, on utilise conformément à l'invention un capuchon cylindrique qui embrasse le cylindre fixe fermé par une plaque de fermeture et qui porte sur le côté intérieur de sa paroi frontale les fiches de butée de différentes longueurs qui agissent sur les arrêts de pène et dont une, munie d'une tête en forme de bride saisit par derrière la plaque de fermeture après qu'on l'a introduite dans un trou de fermeture élargi en forme de fente en un endroit et qu'on a fait tourner le capuchon dans le sens d'une manoeuvre du cadenas, de manière que le capuchon de fermeture ne puisse être détaché du cylindre fixe que dans une position unique, correspondant de préférence à la position de fermeture.
Pour toute autre position du capuchon par rapport au cylindre fixe, donc également quand le cadenas est ouvert, le capuchon est verrouillé au cylindre de manière qu'il soit impossible de l'enlever. De cette façon, l'assurance est une fois donnée que, dans le cadenas ouvert - qui, par exemple, sur un cadenas de bicyclette, constitue l'état de marche principal - de la poussière ou d'autres saletés ne puissent s'introduire dans le cadenas et que d'autre part, la clé, c'est-àdire le capuchon, reste toujours fixée au cadenas ouvert, et ne peut donc pas se perdre.
Le nombre des arrêts de pêne peut avoir différentes grandeurs.
Si on prévoit trois arrêts, disposés symétriquement autour de l'axe moyen du cylindre intérieur, on peut utiliser à la commande des arrêts de pène des fiches de butée individuelles fixées à la surface frontale du capuchon servant de clê. Dans un mode de construction très compact du cadenas, il est cependant également possible de choisir le diamètre du cylindre rotatif intérieur suffisamment petit et de disposer les arrêts de pène suffisamment serrés l'un contre l'autre pour que les trois arrêts puissent tous être conmandés par un mandrin central unique disposé sur la paroi du- capuchon.
Dans ce cas, le mandrin est muni de saillies graduées qui correspondent aux courses des arrêts de pène et donc chacune coopère avec un des arrêts de pène. La position correcte du capuchon par rapport aux arrêts de pène s'obtient par la coopération d'un bec disposé sur le mandrin et d9une fente d'introduction prévue sur la plaque de fermeture, de iranière que, par la pénétration de ce bec derrière la plaque de fermeture après avoir introduit le mandrin dans l'ouverture du cadenas, on réalise le blocage du capuchon sur le cadenas.
L'emploi d'un cadenas de ce genre comme cadenas de bicyclette est possible de différentes manières. Le cadenas peut, par exemple, ou bien être fixé au cadre de la roue de manière que seul le mouvement de fermeture suffise pour le faire fonctionner, ou bien le cadenas se compose de deux parties et en même temps qu'on fixe ces pièces au cadre de la bicyclette, on réalise également l'action de blocage. Dans les deux cas, en faisant fonctionner le cadenas, un tourillon ressort du corps cylindrique du cadenas et pénètre entre les rayons de la roue, de manière que celle-ci ne puisse être utilisée pour rouler.
Dans le premier cas, le corps.cylindrique du cadenas est raccordé à une plaque ayant essentiellement une forme angulaire, fixée par une douille aux deux tringles des fourches de la roue arrière qui se rencontrent au tendeur de chaîne.
Dans l'autre forme de réalisation, un étrier est fixé au corps du cadenas et ses extrémités en forme de douilles sont appliquées'de l'extérieur aux deux tringles de la fourche de la bicyclette qui. se rencontrent au tendeur de chaîne. Entre les branches de l'étrier passant au-dessus des branches du cadre et quelque peu repliées vers l'intérieur aux extrémités, on suspende quand le cadenas est ouvert, un second étrier par l'intérieur, qui s'applique par un trou au-dessus du tourillon qui dépasse déjà quelque peu du cadenas à l'état de repos, mais qui cependant après la fermeture du
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cadenas, ne peut plus être retiré au-dessus du tourillon qui dépasse alors sur une plus grande longueur du corps du cadenas.
De cette façon, le corps de cadenas est fixé au cadre de la bicyclette pendant quen même temps le tourillon pénètre entre les rayons de la roue. Le cadenas peut donc être détaché du cadre de la bicyclette quand il est ouvert.
Pour le cas où un blocage et déblocage fréquents de la roue sont nécessaires, il est recommandé d'utiliser une construction de cadenas basée sur le même principe, dans lequel toutefois le cadenas peut demeurer sur la bicyclette quand il est ouvert. Dans ce cas, on prévoit également une éclisse angulaire fixée au cadenas à cylindre qui, repose sur les tringles de la fourche arrière par les extrémités de ses branches qui la recouvre, tandis qu'une contre-éclisse introduite par l'intérieur entre les extrémités des tringles est appliquée sur l'enveloppe cylindrique extérieur du cadenas munie d'un pas de vis, et, tout en étant soutenue simultanément par rapport à l'éclisse extérieure portant le cadenas, est serrée avec elle contre les tringles au moyen d'un écrou en forme de bague.
Un étrier en forme d'U sert à la fixation de l'écrou et saisit par une de ses branches construite en forme de fourche, deux surfaces diamétralement opposées l'une à l'autre de l'écrou en forme de bague. En même temps, un prolongement du tourillon servant d'appui mutuel aux deux éclisses pénètre dans un évidemment de l'étrier en forme de fourche qui se raccorde aux surfaces limitant la fourche, de manière à éviter de façon efficace la rotation de l'étrier de fixation ainsi que de l'écrou en forme de bague. L'autre branche de l'étrier en forme U est munie d'un alésage dans lequel pénètre le tourillon de fermeture du cadenas à cylindre quand il est fermé.
Dans le cas où on relie le cadenas à cylindre à la fourche de la roue avant, on peut utiliser le même écrou que celui qui sert à fixer l'axe de la roue avant à la fourche. Dans ce cas, l'écrou sert à la fixation d'un support qui, de son côté, est relié de façon indétachable à l'enveloppe du cadenas. L'écrou est maintenu fixe par le cadenas de manière que, dans le cas où le cadenas à cylindre est fermé, il soit impossible d'enlever l'écrou.
Si l'écrou sert à fixer un support de cadenas à la fourche de la roue avant, l'axe du cadenas et l'axe de la roue avant se trouvent dans des plans parallèles l'un à 19autre. Le logement du cadenas est dans ce cas fixé, par exemple par soudure, à une éclisse de support qu'on introduit par un alésage au-dessus du tourillon de l'axe de la roue avant et qu'on serre ensuite par l'écrou de l'axe contre la paroi de la tringle de la fourche.
Pour empêcher l'écoru de se desserrer de façon imprévue, il est muni d'une bride en forme de bague, dont le bord présente de nombreux évidements. Dans ceux-ci pénètre une tige qu'on fait passer à travers un trou de l'éclisse de support et qui est portée par un étrier qu'on introduit au-dessus de l'extrémité du tourillon de fermeture qui dépasse du logement du cadenas. On empêche la tige de sortir du trou de l'éclisse de support en la munissant d'une saillie latérale qui peut passer à travers un élargissement correspondant du trou de redisse de support quand on l'introduit dans une position décalée de 90 par rapport à sa position normale, mais qui pénètre derrière l'éclisse de support après l'avoir fait tourner.
Différentes possibilités de réalisation du cadenas ainsi que de son adaptation à la bicyclette, sont décrites en se référant à différentes représentations.
La fig. 1 représente une coupe longitudinale à travers le corps du cadenas suivant la ligne I-I de la fig. 2 quand le cadenas est ouvert.
La fig. 2 est une vue frontale du cadenas.
La fige 3 .représente la clé en forme de capuchon, vue de l'in- térieur.
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La fige 4 représente la clé en coupe suivant la ligne IV-IV de la fige 3.
La fige 5 est une autre forme de construction du corps de cadenas vue en coupe suivant la ligne V-V de la fige 6.
La figa 6 est une vue frontale du cadenas.
La figo 7 représente la clé en forme de capuchon qui y correspond, vue de l'intéfrieur.
La fige 8 représente la même clé en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la fige 7.
La fig. 9 représente la disposition du cylindre du cadenas sur le levier de roue libre d9une bicyclette, vue de 11!intérieur.
La fig. 10 représente la fixation du cadenas sur les tringles de la fourche arrière, vue de l'intérieur.
La fige 11 est une coupe suivant la ligne XI-XI de la fig. 10.
La fige 12 représente une autre forme de construction.
La figa 13 est une coupe suivant la ligne XIII-XIII de la figo 12.
La fig. 14 représente la fixation du cadenas à cylindre à l'essieu de la roue avant, en plan.
La fig. 15 représente le même dispositif en élévation, vu de l'intérieur de la roue.
Le cadenas à cylindre suivant les fige 1 et 2 consiste en un corps cylindrique creux extérieur,fixe, 20, dans lequel on introduit par l'extrémité tournée du côté de 1?ouverture du cadenas, une insertion cylindrique 21 munie d'un épaulement 22 en forme de bague. A l'intérieur de cette insertion est monté le corps rotatif 23 du cadenas qui s'appuie par un évidement de sa surface enveloppe cylindrique contre 1?épaulement 22. Dans le corps rotatif 23 du cadenas sont prévusparallèlement à son axe, des alésages cylindriques 24 dans lesquels sont guidés des pistons d'arrêt de pêne 25 dans le cas actuel 3 pièces - munis de rainures annulaires 26 et pouvant se déplacer longitudinalement à 1?encontre de Inaction de ressorts 27.
Dans leurs positions extérieures limitées par une bague d'espacement 28, les pistons d'arrêt de pêne 25 ressortent sur une partie de leur surface enveloppe, de la surface d9enveloppe du corps cylindrique et pénètrent dans des évidements prévus dans l'épaulement 22. de manière à empêcher que le cylindre du cadenas 23 ne puisse tourner par rapport au cylindre creux extérieur fixe 20.
Quand la totalité des pistons d'arret de pêne 25 sont déplacés axialement à l'Encontre des ressorts 27 agissant sur eux,au moyen d'une clé qui doit en- core être décrite, suffisamment loin pour que chacune des rainures 26 corresponde aux évidements de l'épaulement 22 de 19insertion 21, le corps de cadenas 23 peut tourner par rapport au cylindre extérieur creux 20. Une fiche de butée 29 disposée dans le corps rotatif 23 du cadenas, sert à limiter le mouvement de rotation, en coopération avec une contre-butée non représentée.
L'enveloppe du corps de cylindre rotatif 23 porte à l'extrémité du corps du cylindre opposée à 1?ouverture du cadenas, une rainure 30 en forme de pas de vis,dans laquelle pénètre un bec 31 proéminent vers l'intérieur, d'un piston 32 qui est guidé longitudinalement dans le corps creux du cylindre extérieur fixe, et qu'on, empeche de tourner. Ce piston porte à son extrémité extérieure un prolongement en forme de tourillon 33 qui, en cas de déplacement du piston 32 par suite de la rotation du corps du cadenas 23, ressort à l'extérieur à travers la plaque de couverture 34 du cylindre creux du cadenas 20.
A l'extrémité opposée, le corps cylindrique creux est recouvert d9une plaque de couverture en forme de bague 35 dont 1?alésage est suffisamment grand pour permettre 1?accès aux pièces de la surface frontale de la
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tige d'arrêt 25.
Comme clé pour le déplacement longitudinal des pistons d'arrêt 25 et pour faire tourner le corps du cadenas 23, on utilise un capuchon 36 - fig. 3 et 4 - pouvant être glissé au-dessus du corps cylindrique extérieur 20, et sur la surface frontale duquel sont appliqués des tourillons 37, 37 , 37", de manière que, dans la position de fermeture, ils soient disposés suivant le même axe que les pistons d'arrêt. Les tourillons du capuchon ont des longueurs différentes, qui correspondent aux positions différentes des évidements 26 prévus sur les pistons d'arrêt individuels par rapport à leurs surfaces terminales, de manière que ces tourillons, après application du capuchon sur le cylindre creux extérieur, puissent l'un après l'autre agir sur les pistons d'arrêt.
Dans la position finale du capuchon, tous les évjdements 26 se trouvent vis-à-vis des évidements de l'épaulement 22 de l'insertion 21, Le tourillon le plus long 37 est muni à son extrémité d'un élargissement 38 en forme de bride. Dans la plaque de couverture 35 en forme de bague - la plaque de fermeture - un évidement 39 est prévu pour le passage de cet élargissement 38, De cette façon, la position correcte des tourillcn s lors de leur introduction à travers la plaque de couverture, est déterminée par rapport aux pistons d'arrêt, mais d'autre part, du fait que la bride 38 après avoir fait tourner le capuchon à partir de la position d'introduction, pénètre en-dessous de la plaque de couverture 35, on rend impossible un détachement involontaire du capuchon et on empêche sa perte.
Les fig. 5 à 8 représentent une forme de construction modifiée d'un cadenas. Les dimensions extérieures sont notablement réduites par rapport à la forme de construction décrite auparavant, du fait que les arrêts de pène 40, 40', 40" sont disposés aussi près que possible de l'axe du corps de cadenas.
Le corps rotatifdu cadenas est construit en deux pièces coaxiales 41, 42, disposées l'une derrière 1' autre La pièce 41 voisine de la plaque de fermeture 43 est montée de manière à pouvoir tourner dans une douille 44 insérée dans le corps cylindrique creux extérieur fixe 46 et on l'empêche de se déplacer axialement, d'un côté, au moyen de l'épaulement 44' disposé vers l'intérieur, et de l'autre côté, au moyen de la plaque de fermeture 43. La pièce 42 du corps de cadenas rotatif pénètre par une saillie de diamètre réduit dans l'alésage formé par 1'épaulement 44' et s'appuie contre la pièce 41 du corps du cadenas au moyen d'un ressort 50 maintenu contre sa surface frontale arrière.
Dans les deux pièces rotatives 41 et 42 du corps du cadenas, sont prévus en position correspondante des alésages parallèles à l'axe du cylindre, destinés à recevoir les axes d'arrêts 40, 40', 40" munis d'évidements annulaires sur leur surface d'enveloppe. Ces alésages sont décalés suffisamment loin du côté de la surface enveloppe des pièces rotatives 41, 42 du corps du cadenas pour pénétrer suivant une partie de leur surface enveloppe au-dessus de la surface enveloppe du corps cylindrique 42 dans la portion de l'alésage rétréci formée par l'épaulement 44' et pour pénétrer dans des évidements correspondants de cet épaulement.
De cette manière, la pièce 42 du corps du cadenas et la pièce 41 qui y est accouplée par 19intermédiaire des tiges d'arrêt 40, 40', 40" ne peut pas tourner par rapport au corps de cylindre creux fixe 46.
Si on déplace axialement les tiges d'arrêt 40, 40', 40" au moyen d'une clé, à l'encontre des ressorts agissant sur elles, suffisamment loin pour que les évidents annulaires existant sur leurs surfaces d'enveloppe arrivent à se disposer vis-à-vis de l'épaulement 44', une rotation des pièces 41, 42 du corps du cadenas devient possible.
Pour transformer ce mouvement de rotation en un déplacement axial du tourillon de fermeture 45, le piston 47 qui entoure la partie arrière du corps du cadenas 42 est muni d'une came de levée 47" ayant la forme d'un pas de vis, contre laquelle vient s'appuyer une saillie 42' disposée sur le corps de cadenas rotatif 42. L9appui du piston 47 contre la saillie 42' est assurée par un ressort 49 disposé entre la surface frontale du piston et
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le plaque de fermeture 48. Pour empêcher le piston de tourner, on utilise une butée 47' disposée sur son enveloppe,et pénétrant dans un évidement 51 du corps creux fixe extérieur du cadenas 46.
Pour le déplacement axial des tiges d'arrêt, au lieu d'utiliser plusieurs tourillons individuels coopérant chacun avec une pièce d'arrêt, et disposés sur le capuchon 56 embrassant le corps extérieur du cadenas,on remploie qu'un seul tourillon central 52 muni de renforcements graduels la- téraux 53 dont chacun peut être amené à agir sur une des faces frontales d'une tige d'arrêt 40, 40', 40". Un bec 54 dépassant plus fortement sur le coté, disposé sur le tourillon 52, détermine par son introduction dans un évidement 55 de la plaque de couverture du cylindre du cadenas., la position exacte des saillies de commande par rapport aux tiges d'arrêt et empêche le couvercle de tomber après l'avoir fait tourner un petit peu à partir de sa position d'introductrion.
La pointe du tourillon 52 construite en forme de triangle 57 pénètre dans un évidement correspondant 58 du cylindre rotatif 41 du cadenas et sert à transmettre au cylindre du cadenas le mouvement de rotation du capuchon servant de clé.
L'emploi de cadenas à cylindre de ce genre comme cadenas de bicyclette est possible de différentes façons.
Une solution très avantageuse s'applique aux bicyclettes à rouelibreo Comme le montre la fige 9, le corps de cadenas cylindrique 60 est dans ce cas fixé au levier de la roue libre 61,par exemple par rivage.
Il est suspendu de façon usuelle par une de ses branches 62 au tourillon 63 de 1?essieu de la roue arrière, tandis que son autre branche 64 est fixée de fagon connue à la tringle horizontale 66 de la fourche de la roue arrière au moyen d9une douille 65. Dans ce cas, la surface frontale du cadenas à cylindre se trouve immédiatement au-delà de la surface décrite par les rayais de la roue, sans gêner son roulement. Si, toutefois, le cadenas est fermé, le tourillon de fermeture 67 ressort du cylindre du cadenas et pénètre entre les rayons de la roue,de manière à empêcher la roue de tourner.
Pour des bicyclettes sans roue libre, les fig. 10-13 représentent plusieurs possibilités de fixation du cadenas.
Dans la forme de réalisation suivant les fige 10 et 11, le corps 68 du cadenas à cylindre est fixé à une éclisse angulaire 69 fixée extérieurement aux tringles 70 et 71 de la fourche de la roue arrière de manière que les branches des éclisses les entourent. En même temps,on introduit par l'intérieur une seconde éclisse 72 de forme angulaire à l'intérieur des extrémités repliées 73-74 des branches de l'éclisse extérieure 69, entourant les tringles 70, 71, de manière qu'un trou 75 prévu sur 1-1*éclisse intérieure arrive à se disposer vis-à-vis de 1?extrémité du tourillon de blocage 76.
Si pour cette position des pièces du cadenas, on ferme le cadenas9 le tourillon de fermeture 76 sortant du cadenas à cylindre traverse le trou 75 de 1?éclisse intérieure et pénètre en même temps entre les rayons de la roue. De cette manière, d'une part, on rend impossible le démontage de 1?éclisse intérieure, et, d'autre part, la rotation de la roue. Ce n'est qu9après avoir ouvert le cadenas à cylindre de manièrc que le tourillon soit retiré suffisamment en arrière pour sortir du champ des rayons ainsi que du trou 75 de 1-'éclisse intérieure, que le démontage de l'éclisse intérieure et avec lui la séparation des différentes pièces du cadenas de la roue est possible.
Si le cadenas doit rester fixé à demeure à la roue, la construction suivante s'est montrée avantageuse. Comme le montrent les fige 12 et 13, le corps de cadenas cylindrique 77 est fixé à une éclisse 78 en forme d9 angle qui s'adapte extérieurement par les extrémités repliées .de ses branches sur les tringlés 79, 80, de la fourche de la roue. Entre les extrémités des branches de l'éclisse extérieure qui dépassent les tringles de la fourche, on Introduit par l'intérieur une seconde éclisse 81. L'enveloppe du cylindre du cadênas traversant l'éclisse extérieure, est munie d'un pas de vis
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82pet 1?éclisse intérieure 81 est rattachée de façon lâche à cette partie de 1?enveloppe du cadenas à cylindre.
Un écrou 83 en forme de bagues serre
1?éclisse intérieure 81 contre 1'éclisse extérieure 78 et' les tringles 79,
80, de la roue, en interposant une bague d'espacement 84. Pour assurer la position parallèle des deux 66lisses le long des pièces ne reposant pas sur les tringles de la fourche, une tige 85 munie d9un épaulement est fixée à l'éclisse extérieure 78 et pénètre par un trou percé dans l'éclisse inté- rieure 81 suffisamment loin pour que celle-ci s'appuie contre l'épaulement
86 de la tige 85.
Pour le serrage de l'écrou 83, on utilise un étrier 87 en forme d'U dont la branche arrière 88 en forme de fourche saisit deux surfa- ces diamétralement opposées de 19écrou en forme de bague, de manière qu'en même temps le prolongement de la tige d'espacement 85 pénètre dans un évide- ment 89 en forme de fente disposé à l'extrémité arrière de la fourche.
L'autre branche 90 de l'étrier en forme d'U arrive à se disposer devant la face frontale du cadenas à cylindre de manière qu9un trou 91 vienne se dis- poser en face du tourillon 92 servant de fermeture du cadenas à cylindre.
Si le cadenas est fermée comme le représente la fig. 13, le tourillon 92 res- sortant du cylindre 77 du cadenas traverse le trou 91 de la branche 90 de l'étrier. de sorte que celui-ci est maintenu dans sa position de fermeture et assure ainsi également le serrage du cadenas à la tringle de la roue. En revanche, dans la position ouverte du cadenas, le tourillon 92 est retiré suffisamment en arrière pour que l'étretr de sécurité 87, si cest nécessaire, puisse être retiré de 1'écrou 83 et que ce dernier puisse être réglé.
On empêche la chute de l'étrier de fixage quand le cadenas est ouvert, du fait que,, comme l'indique la figo 12, l'étrier de fixation 87 est introduit obliquement au-dessus de l'écrou 83, de manière qu'il se maintienne toujours dans la position de fixation par son propre poidso
Si le cadenas à cylindre doit être fixé à la fourche 116 de la roue avant, le montage s'effectue de la manière représentée sur les fig.
14-15. Le logement fixe du cadenas 20 est fixé à deux éclisses 93, 94, par exemple par soudure. L'clisse 93 détermine la distance entre l'axe du cylindre et l'axe de la roue, c'est-à-dire le point d9attaque du tourillon de fermeture du cadenas entre les rayons de la roue. L'éclisse 93 s'étend par conséquent jusqu'au-delà du tourillon à vis 96 de 19axe de la roue et est munie d9un trou 97 que traverse le pas de vis de l'axe de la roue avant.
Pour la fixation de cet axe dans la fourche de la roue avant 116, on utilise l'éorou 95. A cet écrou est fixée une rondelle circulaire 98 munie d'évide- ments 99 sur son bord. Ces évidements servent, en coopération avec une tige 100, à assurer le réglage de l'écrou 95 et à empêcher son desserrage ac- cidentelo La tige 100 traverse un trou 101 de l'éclisse 93 et est fixée par son extrémité libre à un étrier 102 qui entoure le tourillon de fermeture 33 ressortant du corps du cadenas 20 quand on le ferme.
La tige 100 porte au voisinage de son extrémité antérieure une saillie latérale 104 dirigée dans le même sens que l'étrier 102. Dans l'éclisse 93 est prévu un évidement 105 qui permet le passage de la saillie 104 de la tige 100, dès qu'on tire l'étrier 102 vers le haut,mais qui empêche de retirer la tige 100 du trou 101 quand on tourne l'étrier de 90 , de manière que le trou 103 laisse passer le tourillon de fermeture 33 du cadenas.
Un trou de même grandeur que celui prévu sur léolisse 93 pour le passage de la tige 100, exception faite de l'élangissement dirigé vers le haut,est prévu dans la seconde éclisse 94 en forme de bague qui est également fixée au logement cylindrique.''Dans ce trou 1019 pénètre la tige 100 par son extrémité dépassant la saillie latérale 104. La distance des deux éclisses 93, 94 est suffisamment grande pour que la bride 98 de 19'écrou 95 s'introduise entre eux. Par Inaction combinée de la tige 100 et des évidements 99 de la bride 98, on empêche 19'écrou 95 de tourner accidentellement.
La tige 100 est maintenue dans sa position d'une part par sa saillie latérale 104 disposée entre les plaques 93, 94 qui l'empêche de se déplacer lon-
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gitudinalement et d'autre part par le tourillon de fermeture 33 qui l'empê- che de tourner.
Comme on l'a déjà mentionné, il ne s'agit dans les réalisations décrites que d'exemples de réalisations. De nombreuses modifications de construction rentrent dans le cadre de la présente invention, aussi bien en ce qui concerne le mode de construction du cadenas lui-même que son adaptation à la bicyclette.
REVENDICATIONS.
1/ Cadenas à cylindre, dans lequel des pièces d'arrêts de pêne peuvent se déplacer dans des alésages parallèles à l'axe d'un cylindre rotatif et dans lequel est prévu un cylindre extérieur fixe muni de saillies dirigées vers l'intérieur, et entourant les surfaces d'enveloppe des arrêts de pène dépassant la surface d'enveloppe du cylindre intérieur rotatif, de manière qu'une rotation du cylindre intérieur par rapport au cylindre extérieur ne soit possible que lorsque les évidements des pièces d'arrêts sont amenés par déplacement axial vis-à-vis des saillies du cylindre fixe, caractérisé en ce que, en déplaçant le cylindre rotatif, on produit un mouvement longitudinal suivant l'axe du cylindre, de la pièce de blocage du cadenas, et en ce que, de cette façon, on dispose celle-ci en position bloquée ou ouverte.
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SECURITY PADLOCKS, IN PARTICULAR FOR BICYCLES.
The invention relates to a cylinder safety padlock in particular for bicycles. Cylinder padlocks, in which several cylindrical bolt stops with annular recesses are guided in bores parallel to the axis of a rotating cylinder and can move longitudinally against the inaction of springs,
and wherein a fixed outer cylinder is provided with inwardly directed projections which surround the shell surfaces of the bolt stops projecting the shell surface of the inner cylinder such that rotation of the inner cylinder relative to the outer cylinder is only possible when the annular recesses of the bolt stops are brought opposite the projections existing on the fixed cylinder by moving the bolt stops axially, various embodiments are known. But in all of these padlocks, the rotating inner cylinder is connected to a lock or other locking part which moves in a plane perpendicular to the axis of the cylinder.
The novelty which is the object of the present invention consists of a construction of a padlock with bolt stop pieces parallel to the axis and its connection with pieces acting as closure so that, by the movement of the rotary cylinder, one produces longitudinal movement along the axis of the cylinder of the padlock piece serving as a closure.
According to the invention, this can be achieved if a projection arranged on one of the parts, for example on the rotary cylinder, cooperates with a lifting cam in the form of a screw thread arranged on the other part, for example on the member. locking device which can move axially without being able to turn, so that when the rotary cylinder is rotated, the axially movable cylinder moves longitudinally and a central pin connected to it comes out of the padlock housing and produces in cooperation with an opening or with the spokes of a bicycle, a locking action in a plane perpendicular to the movement of displacement of the journal.
Instead of a protrusion disposed on the rotating cylinder, the latter may itself be provided with a thread-like surface which dissipates.
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laying against the screw-shaped surface or against a projection provided on the cylinder which can only move in the direction of the axis.
In each particular case, the effect is particularly advantageous if, in accordance with the invention, instead of a key, a cylindrical cap is used which embraces the fixed cylinder closed by a closure plate and which bears on the inner side of its front wall the stop pins of different lengths which act on the bolt stops and one of which, with a head in the form of a flange, grips the closing plate from behind after having been introduced into a widened closing hole slot-shaped in one place and that the cap has been rotated in the direction of an operation of the padlock, so that the closing cap can only be detached from the fixed cylinder in a single position, preferably corresponding to the closed position.
For any other position of the cap relative to the fixed cylinder, so also when the padlock is open, the cap is locked to the cylinder so that it is impossible to remove it. In this way, assurance is given that, in the open lock - which, for example, on a bicycle lock is the main operating state - dust or other dirt cannot get in. in the padlock and that on the other hand the key, i.e. the cap, always remains attached to the open padlock, and therefore cannot be lost.
The number of bolt stops can have different sizes.
If three stops are provided, symmetrically arranged around the middle axis of the inner cylinder, individual stop pins attached to the front surface of the cap serving as a key can be used to control the bolt stops. In a very compact design of the padlock, however, it is also possible to choose the diameter of the inner rotating cylinder small enough and to arrange the latch stops sufficiently tight against each other so that the three stops can all be controlled. by a single central mandrel disposed on the wall of the cap.
In this case, the mandrel is provided with graduated projections which correspond to the strokes of the bolt stops and therefore each cooperates with one of the bolt stops. The correct position of the cap with respect to the bolt stops is obtained by the cooperation of a spout arranged on the mandrel and an introduction slot provided on the closure plate, which, through the penetration of this spout behind the closing plate after having introduced the mandrel into the opening of the padlock, the cap is locked on the padlock.
The use of such a lock as a bicycle lock is possible in various ways. The padlock can, for example, either be fixed to the frame of the wheel so that only the closing movement is sufficient to make it work, or the padlock consists of two parts and at the same time these parts are fixed to the frame of the bicycle, the locking action is also carried out. In both cases, by operating the padlock, a journal emerges from the cylindrical body of the padlock and penetrates between the spokes of the wheel, so that the latter cannot be used for rolling.
In the first case, the cylindrical body of the padlock is connected to a plate having essentially an angular shape, fixed by a socket to the two rods of the forks of the rear wheel which meet at the chain tensioner.
In the other embodiment, a yoke is attached to the body of the padlock and its socket-shaped ends are applied from the outside to the two rods of the fork of the bicycle which. meet at the chain tensioner. Between the branches of the stirrup passing above the branches of the frame and somewhat bent towards the inside at the ends, when the padlock is open, a second stirrup is suspended from the inside, which is applied through a hole to the above the pin which already protrudes slightly from the padlock in the rest state, but which, however, after closing the
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padlock, can no longer be removed above the journal which then protrudes a greater length from the body of the padlock.
In this way the lock body is fixed to the frame of the bicycle while at the same time the journal enters between the spokes of the wheel. The lock can therefore be detached from the frame of the bicycle when it is open.
In the event that frequent locking and unlocking of the wheel is required, it is recommended to use a padlock construction based on the same principle, in which however the padlock can remain on the bicycle when it is open. In this case, there is also provided an angular fishplate fixed to the cylinder padlock which rests on the rods of the rear fork by the ends of its branches which covers it, while a counter-fishplate inserted from the inside between the ends. rods is applied to the outer cylindrical casing of the padlock provided with a screw thread, and, while being simultaneously supported with respect to the outer splice bearing the padlock, is clamped with it against the rods by means of a ring-shaped nut.
A U-shaped bracket serves to fix the nut and grips by one of its branches constructed in the form of a fork, two diametrically opposed surfaces of the ring-shaped nut. At the same time, an extension of the journal serving as mutual support for the two ribs penetrates into a recess of the fork-shaped caliper which connects to the surfaces limiting the fork, so as to effectively prevent rotation of the caliper fixing as well as the ring nut. The other branch of the U-shaped caliper has a bore into which the locking pin of the cylinder padlock enters when it is closed.
If the cylinder lock is connected to the front wheel fork, the same nut can be used as the one used to fix the front wheel axle to the fork. In this case, the nut is used for fixing a support which, for its part, is connected in an undetachable manner to the casing of the padlock. The nut is held fixed by the padlock so that, in the event that the cylinder padlock is closed, it is not possible to remove the nut.
If the nut is used to secure a padlock holder to the fork of the front wheel, the axis of the padlock and the axis of the front wheel lie in planes parallel to each other. The padlock housing is in this case fixed, for example by welding, to a support splice which is inserted through a bore above the journal of the front wheel axle and which is then tightened by the nut of the axle against the wall of the fork link.
To prevent the shell from unintentionally loosening, it has a ring-shaped flange, the edge of which has many recesses. Into these penetrates a rod which is passed through a hole in the support plate and which is carried by a bracket which is introduced above the end of the locking pin which protrudes from the padlock housing. . The rod is prevented from coming out of the hole in the support bar by providing it with a side projection which can pass through a corresponding widening of the support bar hole when inserted in a position offset by 90 from its normal position, but which enters behind the support bar after having rotated it.
Different possibilities of making the padlock as well as its adaptation to the bicycle are described with reference to different representations.
Fig. 1 shows a longitudinal section through the body of the padlock along the line I-I of FIG. 2 when the padlock is open.
Fig. 2 is a front view of the padlock.
Fig 3 shows the key in the form of a cap, seen from the inside.
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Fig 4 represents the key in section along line IV-IV of fig 3.
Pin 5 is another form of construction of the padlock body seen in section along the V-V line of pin 6.
Figa 6 is a front view of the padlock.
Fig. 7 represents the key in the form of a cap which corresponds to it, seen from the inside.
Fig 8 represents the same key in section along line VIII-VIII of fig 7.
Fig. 9 shows the arrangement of the lock cylinder on the freewheel lever of a bicycle, seen from the inside.
Fig. 10 shows the attachment of the padlock to the rods of the rear fork, seen from the inside.
The rod 11 is a section along the line XI-XI of FIG. 10.
Fig 12 represents another form of construction.
Figa 13 is a section along the line XIII-XIII of Figo 12.
Fig. 14 shows the attachment of the cylinder lock to the front wheel axle, in plan.
Fig. 15 shows the same device in elevation, seen from the inside of the wheel.
The cylinder padlock according to figs 1 and 2 consists of a fixed external hollow cylindrical body 20, into which is inserted through the end turned towards the side of the opening of the padlock, a cylindrical insert 21 provided with a shoulder 22. ring-shaped. Inside this insert is mounted the rotary body 23 of the padlock which rests by a recess of its cylindrical envelope surface against the shoulder 22. In the rotary body 23 of the padlock are provided parallel to its axis, cylindrical bores 24. in which are guided bolt stop pistons 25 in the present case 3 pieces - provided with annular grooves 26 and able to move longitudinally against 1? against the inaction of springs 27.
In their outer positions limited by a spacer ring 28, the bolt stop pistons 25 protrude over part of their envelope surface from the envelope surface of the cylindrical body and enter recesses provided in the shoulder 22. of so as to prevent the padlock cylinder 23 from rotating relative to the fixed outer hollow cylinder 20.
When all of the bolt stop pistons 25 are moved axially against the springs 27 acting on them, by means of a key which must still be described, far enough so that each of the grooves 26 correspond to the recesses of the shoulder 22 of the insert 21, the padlock body 23 can rotate relative to the hollow outer cylinder 20. A stopper plug 29 disposed in the rotating body 23 of the padlock, serves to limit the rotational movement, in cooperation with a counter-stop not shown.
The casing of the rotating cylinder body 23 has at the end of the cylinder body opposite the opening of the padlock a groove 30 in the form of a screw thread, into which penetrates a protruding nose 31 inwardly. a piston 32 which is guided longitudinally in the hollow body of the fixed outer cylinder, and which is prevented from rotating. This piston carries at its outer end an extension in the form of a journal 33 which, in the event of displacement of the piston 32 as a result of the rotation of the body of the padlock 23, emerges outward through the cover plate 34 of the hollow cylinder of the padlock 20.
At the opposite end, the hollow cylindrical body is covered with a ring-shaped cover plate 35 the bore of which is large enough to allow access to the parts of the front surface of the cylinder.
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stop rod 25.
As a key for the longitudinal movement of the stop pistons 25 and for turning the body of the padlock 23, a cap 36 - fig. 3 and 4 - can be slid over the outer cylindrical body 20, and on the front surface of which are applied journals 37, 37, 37 ", so that, in the closed position, they are arranged along the same axis The cap journals have different lengths, which correspond to the different positions of the recesses 26 provided on the individual stopper pistons with respect to their end surfaces, so that these journals, after application of the cap on the outer hollow cylinder, can act on the stop pistons one after the other.
In the final position of the cap, all the recesses 26 are located opposite the recesses of the shoulder 22 of the insert 21, The longer journal 37 is provided at its end with a widening 38 in the form of a flange. In the ring-shaped cover plate 35 - the closure plate - a recess 39 is provided for the passage of this widening 38, In this way the correct position of the bolts when they are introduced through the cover plate, is determined with respect to the stop pistons, but on the other hand, because the flange 38 after rotating the cap from the insertion position penetrates below the cover plate 35, one makes involuntary detachment of the cap is impossible and its loss is prevented.
Figs. 5 to 8 represent a modified form of construction of a padlock. The outer dimensions are significantly reduced compared to the form of construction described above, since the bolt stops 40, 40 ', 40 "are disposed as close as possible to the axis of the padlock body.
The rotating body of the padlock is constructed from two coaxial parts 41, 42, arranged one behind the other The part 41 adjacent to the closure plate 43 is mounted so as to be able to rotate in a socket 44 inserted in the outer hollow cylindrical body fixed 46 and is prevented from moving axially, on one side, by means of the shoulder 44 'disposed inwardly, and on the other side, by means of the closure plate 43. The part 42 of the rotating padlock body penetrates through a projection of reduced diameter into the bore formed by the shoulder 44 'and bears against the part 41 of the body of the padlock by means of a spring 50 held against its rear front surface.
In the two rotating parts 41 and 42 of the body of the padlock, bores parallel to the axis of the cylinder are provided in a corresponding position, intended to receive the stop pins 40, 40 ', 40 "provided with annular recesses on their These bores are offset sufficiently far from the envelope surface side of the rotating parts 41, 42 of the padlock body to penetrate a portion of their envelope surface above the envelope surface of the cylindrical body 42 into the portion. of the narrowed bore formed by the shoulder 44 'and to penetrate into corresponding recesses of this shoulder.
In this way, the part 42 of the body of the padlock and the part 41 which is coupled thereto by means of the stop rods 40, 40 ', 40 "cannot rotate relative to the fixed hollow cylinder body 46.
If one moves the stop rods 40, 40 ', 40 "axially by means of a wrench, against the springs acting on them, far enough so that the annular recesses existing on their casing surfaces come to be. placing vis-à-vis the shoulder 44 ', a rotation of the parts 41, 42 of the body of the padlock becomes possible.
To transform this rotational movement into an axial displacement of the closing pin 45, the piston 47 which surrounds the rear part of the body of the padlock 42 is provided with a lifting cam 47 "having the shape of a screw thread, against which abuts a projection 42 'arranged on the rotary padlock body 42. The support of the piston 47 against the projection 42' is provided by a spring 49 disposed between the front surface of the piston and
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the closing plate 48. To prevent the piston from rotating, a stop 47 'is used, placed on its casing, and penetrating into a recess 51 of the fixed outer hollow body of the padlock 46.
For the axial movement of the stop rods, instead of using several individual journals each cooperating with a stopper piece, and arranged on the cap 56 embracing the outer body of the padlock, only one central journal 52 is used. lateral gradual reinforcements 53 each of which can be made to act on one of the front faces of a stop rod 40, 40 ', 40 ". A spout 54 protruding more strongly on the side, placed on the journal 52, determines by its insertion into a recess 55 of the cover plate of the padlock cylinder., the exact position of the control protrusions in relation to the stop rods and prevents the cover from falling after having rotated it a little bit from of its introductory position.
The tip of the journal 52 constructed in the form of a triangle 57 penetrates into a corresponding recess 58 of the rotary cylinder 41 of the padlock and serves to transmit to the cylinder of the padlock the rotational movement of the cap serving as a key.
The use of such cylinder locks as bicycle locks is possible in various ways.
A very advantageous solution applies to freewheel bicycles As shown in fig 9, the cylindrical padlock body 60 is in this case fixed to the lever of the free wheel 61, for example by shore.
It is suspended in the usual way by one of its branches 62 from the journal 63 of the axle of the rear wheel, while its other branch 64 is fixed in a known manner to the horizontal rod 66 of the fork of the rear wheel by means of a socket 65. In this case, the front surface of the cylinder padlock is located immediately beyond the surface described by the spokes of the wheel, without hindering its rolling. If, however, the padlock is closed, the locking pin 67 emerges from the cylinder of the padlock and enters between the spokes of the wheel, so as to prevent the wheel from turning.
For bicycles without freewheel, fig. 10-13 show several possibilities for fixing the padlock.
In the embodiment according to figs 10 and 11, the body 68 of the cylinder padlock is fixed to an angular fishplate 69 fixed externally to the rods 70 and 71 of the fork of the rear wheel so that the branches of the fishplates surround them. At the same time, a second angled fishplate 72 is inserted from the inside inside the folded ends 73-74 of the branches of the outer fishplate 69, surrounding the rods 70, 71, so that a hole 75 provided on 1-1 * inner fishplate arrives at the end of the locking pin 76.
If for this position of the padlock parts, the padlock9 is closed the locking pin 76 coming out of the cylinder padlock passes through the hole 75 of the inner splint and at the same time enters between the spokes of the wheel. In this way, on the one hand, it is impossible to disassemble the inner joint, and, on the other hand, to rotate the wheel. It is only after having opened the cylinder padlock so that the trunnion is withdrawn far enough to leave the field of the spokes as well as the hole 75 of the inner bar, that the disassembly of the inner bar and with it the separation of the different parts of the wheel padlock is possible.
If the padlock must remain permanently attached to the wheel, the following construction has proved to be advantageous. As shown in figs 12 and 13, the cylindrical padlock body 77 is attached to an angled fishplate 78 which fits outwardly by the folded ends of its branches on the rods 79, 80, of the fork of the fork. wheel. Between the ends of the branches of the outer fishplate which protrude from the rods of the fork, a second fishplate 81 is inserted from the inside. The casing of the cadênas cylinder passing through the outer rib is provided with a screw thread
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82 Small inner splice 81 is loosely attached to this part of the shell of the cylinder padlock.
A nut 83 in the form of clamps
The inner fishplate 81 against the outer rib 78 and the rods 79,
80, of the wheel, by interposing a spacer ring 84. To ensure the parallel position of the two 66 rails along the parts not resting on the fork rods, a rod 85 provided with a shoulder is fixed to the outer rail. 78 and penetrates through a hole drilled in the internal splice 81 sufficiently far so that it rests against the shoulder
86 of rod 85.
For tightening the nut 83, a U-shaped yoke 87 is used, the fork-shaped rear leg 88 of which grips two diametrically opposed surfaces of the ring-shaped nut, so that at the same time the extension of spacer rod 85 enters a slit-shaped recess 89 at the rear end of the fork.
The other branch 90 of the U-shaped caliper arrives in front of the front face of the cylinder padlock so that a hole 91 is placed in front of the pin 92 serving as a closure for the cylinder padlock.
If the padlock is closed as shown in fig. 13, the journal 92 emerging from the cylinder 77 of the padlock passes through the hole 91 of the branch 90 of the caliper. so that the latter is maintained in its closed position and thus also ensures the tightening of the padlock to the rod of the wheel. In contrast, in the open position of the padlock, the trunnion 92 is withdrawn far enough back so that the safety lock 87, if necessary, can be removed from the nut 83 and the latter can be adjusted.
The fall of the fixing bracket is prevented when the padlock is open, since, as shown in figo 12, the fixing bracket 87 is introduced obliquely above the nut 83, so that '' it always remains in the fixing position by its own weight
If the cylinder lock is to be fixed to the fork 116 of the front wheel, assembly is carried out as shown in fig.
14-15. The fixed housing of the padlock 20 is fixed to two ribs 93, 94, for example by welding. The hook 93 determines the distance between the axis of the cylinder and the axis of the wheel, that is to say the point of attack of the locking journal of the padlock between the spokes of the wheel. The fishplate 93 therefore extends beyond the screw journal 96 of the axle of the wheel and is provided with a hole 97 through which the thread of the axle of the front wheel passes.
For the fixing of this axle in the fork of the front wheel 116, the eorou 95 is used. To this nut is fixed a circular washer 98 provided with recesses 99 on its edge. These recesses serve, in cooperation with a rod 100, to ensure the adjustment of the nut 95 and to prevent its accidental loosening. The rod 100 passes through a hole 101 in the fishplate 93 and is fixed by its free end to a bracket 102 which surrounds the closing pin 33 protruding from the body of the padlock 20 when it is closed.
The rod 100 carries in the vicinity of its anterior end a lateral projection 104 directed in the same direction as the stirrup 102. In the splice 93 is provided a recess 105 which allows the passage of the projection 104 of the rod 100, as soon as 'the caliper 102 is pulled upwards, but which prevents the rod 100 from being withdrawn from the hole 101 when the caliper is turned 90, so that the hole 103 allows the locking pin 33 of the padlock to pass through.
A hole of the same size as that provided on the rail 93 for the passage of the rod 100, except for the elongation directed upwards, is provided in the second ring-shaped fish plate 94 which is also fixed to the cylindrical housing. 'In this hole 1019 penetrates the rod 100 by its end projecting the lateral projection 104. The distance of the two fishplates 93, 94 is sufficiently great for the flange 98 of the nut 95 to be introduced between them. By the combined inaction of the rod 100 and the recesses 99 of the flange 98, the nut 95 is prevented from accidentally turning.
The rod 100 is held in its position on the one hand by its lateral projection 104 disposed between the plates 93, 94 which prevents it from moving long.
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gitudinally and on the other hand by the closing pin 33 which prevents it from turning.
As has already been mentioned, in the embodiments described these are only examples of embodiments. Numerous construction modifications fall within the scope of the present invention, both as regards the method of construction of the padlock itself and its adaptation to the bicycle.
CLAIMS.
1 / Cylinder padlock, in which parts of the bolt stops can move in bores parallel to the axis of a rotating cylinder and in which is provided a fixed outer cylinder provided with projections directed inward, and surrounding the shell surfaces of the bolt stops protruding from the shell surface of the rotating inner cylinder, so that a rotation of the inner cylinder relative to the outer cylinder is only possible when the recesses of the stops are provided by axial displacement vis-à-vis the projections of the fixed cylinder, characterized in that, by moving the rotary cylinder, a longitudinal movement is produced along the axis of the cylinder, of the locking part of the padlock, and in that, of this way, it is placed in the blocked or open position.