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PERFECTIONNEMENTS A DES APPAREILS AUTOMATIQUES A CYCLES MULTIPLES POUR
MACHINES-OUTILS.
Cette invention est relative à des machines-outils.
Elle concerne en particulier des turs à façonner et la pré- vision d9un mécanismep dans ceux-cipour la répétition automatique des mouvements cycliques des outilsen vue de 1?enlèvement de deux couches "ou davantage- de matière d9une pièce découvre par un simple réglage de la machine. Le but général de 1ínvention est de prévoir un tour nou- veau et perfectionné de ce genre.
Un autre objet de 1?invention est de fournir un tour com- prenant des chariots antérieur et postérieur, mobiles longitudinalement par rapport à 1?axe de la broche et des glissières transversales antérieure et postérieure supportant les outilsportées respectivement par lesdits chariots., des moyens pour actionner ledit chariot antérieur et la glis- sière de façon à faire avancer les outils supportés vers l'ouvrage, pour effectuer ensuite une opération de tournage,pendant laquelle les outils se déplacent longitudinalement par rapport à 1?axe de l'opération après quoi les outils sont retirés de 1?ouvrage et renvoyés à leur position de départ9 des moyens destinés à déplacer la glissière postérieure vers l'axe de 1?ouvrage et à partir de cet axe,
pour permettre aux outils supportés d9effectuer une opération de dressage., des moyens destinés à régler les outils sur les glissières transversales, en vue de modifier la profondeur de coupeet des moyens destinés à contrôler lesdits moyens d9actionnement des glissièresen vue de produire lesdits mouvements et de répéter les mouvements automatiquement pour une deuxième coupe, avec les outils réglés à une nouvelle profondeur de coupe.
D9autres objets et avantages de la présente invention appa-
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raitront facilement à 1?examen de la description détaillée qui suit, don- née avec référence aux dessins ci-annexés, dans lesquels :
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la figure 1 est une vue fragmentaire en plan d?un tour ap- pliquant un mode de réalisation préféré de 1.9 invention; la figure 2 montre une coupe transversale approximativement suivant la ligne 2-2 de la figure 1; la figure 3 est une vue schématique représentant le système
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d?engrenage destiné à l'actionnement des supports de 1?ouvrage et de 1-'ou- til ; les figures 4 et 5 représentent un schéma des connexions des circuits électriques;
la figure 6 est une vue fragmentaire de détail d9une partie du mécanisme de contrôleet les figures 7, 8 et 9 représentent un autre type de schéma de connexions., équivalent à celui des figures 4 et 5, des parties des circuits de mise en marche et de freinage ayant toutefois été omises pour plus de simplicité.
Bien quee dans les dessins et dans la description, on s'en
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soit tenu à un mode de réalisation préféré de 19invention, cette dernière ne se limite nullement aux mode et agencement particuliers représentés.
La portée de lpinvention sera délimitée dans les revendications qui sui- vront.
Si 1?on examine les dessinson voit que l'invention est
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appliquée à un tour présentant un banc 20p une broche 219 montée à rota- tion dans une poupée 22 et portant une pièce d9oeuvre W9 un chariot anté- rieur 23, supporté à coulissement sur le bancpour un mouvement longi- tudinal par rapport à la broche, une glissière transversale antérieure 24, pouvant se déplacer transversalement sur le chariot antérieur et prévue pour supporter un ou plusieurs outils de tournage 25, un chariot posté- rieur 26, supporté, de façon réglablepar le banc, pour un mouvement longitudinal par rapport à la broche, et une glissière transversale pos- térieure 27, mobile transversalement sur le chariot postérieur et prévue pour supporter un ou plusieurs outils de dressage 28.
Les mécanismes d9actionnement pour la broche 21 supportant 1?ouvrage et pour les supports d'outils sont représentés quelque peu sché- matiquement aux figures 1 à 3. La broche 21 est commandée par un moteur 30 grâce à des moyens comprenant une courroie de commande 31, un arbre 32, des roues dentées de renvoi 33. un arbre 34, un pignon 35 et une roue dentée 36. Les mécanismes dactionnement pour les chariots et les glis-
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sières transversales sont prévus pour actionner lesdits supports d-outils aux vitesses d9s.vance et de mouvement longitudinal rapide.
La commande de laavance comprend un mécanisme d9engrenage relié à la broche 21 et com- porte une roue dentée 40, prévue sur la broche, un train d'engrenage 41, un second train d9engrenage 42, un arbre 43, des roues dentées de renvoi
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44 un arbre 45s des roues dentées 46, un dispositif à engrenage plané- taire présentant une roue dentée annulaire 47, sur un support d'éléments planétaires, trois jeux de roues dentées planétaires 48, supportées à rotation, à égale distance, sur ledit supporta une roue dentée solaire 49,
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prévue sur larbre 50, un pignon 51, également prévu sur 1-'arbre 50, et un frein d'engrenage 52,vers une vis d'avance 53 du chariot antérieurpré- sentant un filet 54, sur lequel s'engage un écrou 55 du chariot antérieur 23.
Pour la commande du chariot antérieur à une allure de mou- vement longitudinale les roues dentées planétaires gauches 48 engrènent une seconde roue dentée solaire 56 prévue sur un arbre 57, qui porte une poulie 58, reliée par une courroie 59, et une poulie 60, prévue sur l'arbre
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61 deun moteur 62 à mouvement longitudinal rapide réciproque.
Un frein électrique à solénoïde 63 est prévu, à 1?autre extrémité de 1?arbre 63-di moteur et peut être actionnés lorsqu?il est privé d8excitation, pour ga- rantir 1?arbre du moteur contre toute rotation et, par suite, maintenir fixe la roue dentée solaire 560 Lorsque le moteur 62 est actionnés sa
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commande de 1?engren#ge planétaire se superpose à la commande s9opérant- par ledit engrenage à partir de la broche 21,de façon que l'arbre 50 soit actionné à une allure relativement plus 'élevée, dans un sens d'avance ou de retour., selon le sens de rotation du moteuro Un arbre 64 portant la roue intermédiaire du train 52 porte également une vis sans fin 65, qui engrène avec une roue hélicoïdale 66, prévue sur un arbre 67, qui porte un tambour de contrôle 68,
pourvu de cliquets qui actionnent un
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interrupteur 330s par leintermédiaire dpun bras d-'actionnement 338.
En vue de 19actionnement de la glissière transversale pos- térieure 279 un train d-engrenage 69 commande un arbre 709 qui porte 1'une des deux roues dentées 71 d'un engrenage de renvoi, dont 19autre roue est fixée sur un arbre 72,, qui est cannelé en 73 et porte une vis sans fin 74, qui engrène avec une roue hélicoïdale 75, montée sur un arbre qui porte également un tambour à came 77. Ce tambour à came pré-
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sente une fente à cames avec une partie en spirale 78 et une partie dear- rêt momentané 79, un suiveur à galet 80 s8engageant dans ladite fente pour actionner la glissière transversale postérieure, ainsi qu'il sera décrit de façon plus détaillée dans la suite.
La glissière transversale antérieure 24 présente un alé-
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sage 84, qui s9tend transversalement par rapport à 19axe de la broche 21. Un élément cylindrique 85 est monté à coulissement dans 19 alésage 84 et porte un galet suiveur de came 86, qui en descende pour entrer en en-
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gagement avec une fente à came 87, prévue dans une barre à came 880 La barre 88 est montée de façon fixe sur le banc 20 du tour, grâce à une console $9o Comme on peut le voir à la figure 19 la fente à came présen- te une partie 87a, parallèle à 1-'axe de la broche, une partie diagonale
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87b et une partie 87c, également parallèle à l'axe de la broche.
Lors- que rëlément cylindrique 85 est maintenu fixé dans 19a1ésage 84, le suiveur de came 86 spengage dans la fente $7fil pour déplacer la glissiè-- re transversale transversalement par rapport au chariot et vers 19 axe de la brochés comme le chariot se déplace longitudinalement vers la
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poupées pour diriger le suiveur 86s de la partie 87as en passant par la partie 87b, dans la partie 87c Pendant ce mouvement de la glissière transversale et du chariotles outils sont déplacés d'une position de retrait., 5) diagonalement vers la position pour laquelle 19 opération de fraisage est entamée et!)après celapendant que se poursuit le mouvement du chariot vers la poupée,, le suiveur 86 se déplace dans la partie de
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fente 87a,
pour maintenir la glissière transversale en son point d9a- vance maximums tandis que les outils effectuent une opération de tour- nage sur la pièce découvre W. Après achèvement de 1?opération de tour- nage, la commande du chariot est inversée pour renvoyer le chariot à une allure de mouvement longitudinal rapide et les outils sont retirés tout d9abord parallèlement à l'ouvrage et ensuite diagonalement, de l'ouvrage,comme le suiveur 86 passe tout d9abqrd le long de la partie
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87c de la fente et, ensuite, par la partie 87bp vers ou dans la partie 87a.
Le suiveur 86 est à tout moment maintenu en contact avec le côté gauche de la fente 87, comme on peut le voir aux figures 1 et 29 au moyen d'un ressort de compression à boudin 89, placé entre un support descendant 81 de la glissière transversale et un collier 82, porté par un tige 83,fixée au chariot 23 L'élément cylindrique 85 est réglable dans 19 alésage 84 de la glissière transversale,, pour déterminer la mesure dans laquelle la glissière transversale sera déplacée vers 1?axe de la broche et dé- terminerpar suite, la profondeur de coupe des outils de tournage 25.
Comme on peut le voir aux dessins1?élément 85 présente un alésage
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central 90 et un écrou 91s fixé à l'une de fies extrémitéso Une vis dOa-
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vance 92 est en engagement avec 19'écrou 91 et porte également une roue hé- licoïdale 93, qui engrène avec une vis*sans fin 94, portée par un arbre 95 du moteur électrique réversible 96. Une roue dentée conique 97, portée par 1?arbre 95., engrène avec une roue dentée conique correspondante 98, portée par 1?arbre 99,dont la section de 1?extrémité externe 100 est pré- vue carréepour recevoir une manivelles permettant le réglage à la main de la glissière transversale par rapport à 1?élément 85.
Le réglage ma- nuel est généralement utilisé pour régler initialement le tour et détermi- ne la profondeur de la coupe des outils de tournage 25, lors de la coupe de dégrossissage première. Lorsqu?on désire effectuer deux coupes succes- sives - ou davantage - automatiquement sur la pièce d'oeuvre, les seconds réglages pour la seconde et la troisième coupe sont, de préférence, obte- nus par 1?emploi du moteur 96 et du contrôle qui sera décrit plus loin de fagon plus détailléeo Comme on peut le voir aux figures 1 et 2,
le moyen
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de contrôle comprend les interrupteurs de limite ILS 2LS et 3LSp supportés par la glissière transversale 24 et prévus pour être actionnés par des éléments d'actionnement d?interrupteur 105s qui s9étendent radialement à partir dpun disque 105 aq prévu sur 1?extrémité supérieure d9un arbre 106g qui est supporté à rotation dans un alésage vertical 107 de la glissière transversale et porte,à son extrémité inférieures un pignon 108,qui en-
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grène avec une crémaillère 109p prévue au' côté voisin de Isolément cylin- drique 85
La glissière transversale postérieure 27 est réglable transversalement par rapport au chariot postérieur 26 et à 1?axe de la broche,
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grâce à un mécanisme qui s d9une manière générale est identique à celui qui vient d9être décrit concernant la glissière transversale antérieure.
Ainsi, la glissière postérieure 27 présente un alésage 110s dans lequel se trouve, réglable un élément cylindrique 111. Cet élément cylindrique présente un alésage central 112 et porte un écrou à son extrémité droites qui est en engagement avec une vis d9avance 114, qui porte également une roue hélicoïdale 115. La roue hélicoïdale est en engagement avec une
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vis sans fin 116fil portée par 1?arbre 117 d?un moteur électrique réversi- ble 118. Une roue dentée conique 119 est fixée sur 1-'arbre 117 et engrène avec une roue dentée conique 120 portée par un arbre 121 qui,à son extrémité externe 122, a une section carrée, pour recevoir une manivelle
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pouvant être commandée à la main.
Vé1&1ent cylindrique 111 porte le galet suiveur de came 80, décrit précédemment, et porte également une crémail-
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lère 123s qui engrène avec un pignon 124 de 1?extrémité inférieure d9un arbre vertical 125s qui est supporté à rotation dans la glissière tran- versale 27 et qui à son extrémité supérieure porte des éléments d9ac- tionnement d'interrupteurs 1269 qui saétendent radialement à partir d'un disque 1270 Des interrupteurs 4LS et 5LS sont supportés par la glissière transversales près des éléments d'actionnement d9interrupteurs9 de façon à être actionnés par ceux-cio
Normalement, le chariot postérieur 26 est réglé longitudi- nalement par rapport au banc 20, par des moyens convenables (non repré- sentés), en une position désirée,de telle façon que,
lorsque la glissière transversale 27 est déplacée transversalement par rapport à 1?axe de la brochependant le fonctionnement de la machine, les outils de dressage 28 effectuent des opérations de dressage sur la pièce découvre W, aux points
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voulus longitudinalement par rapport à la pièce daoeuvreo Ces opéra- tions de dressage sont généralement employées pour nettoyer 1-'extrémité des copeaux formés par les outils de tournage et, en générais les outils de dressage sont déplacés vers 1?intérieur, de façon à atteindre leurs positions extrêmes en même temps que s'achèvent les opérations de tour- nage ou après que ces dernières ont été achevées.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention,qui est ici illustré, les supports d9outils sont de préférence déplacés pour fournir une série de deux ou trois opérations de tournage et de deux opé- rations de dressage par une seule mise en marche de la machine, chaque
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opération de tournage réduisant le diamètre de la pièce d'oeuvre.
L9interrupteur de limite ILS est fermé par l'élément d'ac- tionnement 105, au commencement de chaque cycle de travail du chariots et est ouvert lorsque la glissière antérieure achève chaque mouvement de réglage; 1?interrupteur de limite 2LS est fermé à la fin du premier mou- vement de réglage de la glissière antérieures et 1?interrupteur de limi- te 31S est fermé à la fin du second mouvement de réglage de la glissière antérieure., LPinterrupteur de limite 4LS est semblable à 1?interrupteur 1LS, sauf par le fait qu'il est commandé par les mouvements de la glis- sière postérieure, et 1?interrupteur de limite 5LS se ferme à la fin du mouvement de réglage de la glissière postérieure.,
Le contrôlée électrique utilisé pour obtenir le travail cyclique de la machine est représenté principalement dans le schéma des figures 4 et 5, et 7 et 9, dans lequel le système de contrôletel qu9il est représentés comprend des circuits de force motrice et des circuits de contrôles ces derniers comportant 1?interrupteur 330 du tambour de contrôles qui est actionné par des cliquets prévus sur le contrôleur 68 du tambour. Les circuits électriques seront décrits avec référence aux figures 4 et 5. Des circuits équivalents sont représentés aux figures 7 et 9, où certaines parties ont été omises pour raison de simplicité.
CIRCUITS DE FORCE MOTRICE.
Les fils de ligne L1, L2 et L3 comprennent les trois lignes d'une alimentation en courant alternatif triphasé et les moteurs qui com- mandent la machine sont connectés à ces lignes par des dispositifs de con- nexion, comme il sera décrit plus loino Le moteur 62, pour le mouvement longitudinal rapideest prévu connecté à ladite alimentation en courant soit par un dispositif à interrupteur d'approche rapide,présentant des contacts RA, soit par un dispositif à interrupteur de retour rapide, pré- sentant des contacts RR, ces agencements alternatifs fournissant un moyen d'inversion de marche du.moteur, pour permettre le mouvement d'avance du chariot antérieur 23 et son mouvement de retouro @ Le moteur 96, qui commande la glissière transversale anté- rieure, est.,
de même prévu connecté à 1?alimentation, soit par un dispo- sitif à interrupteur d'approche pour la glissière antérieure, présentant des contacts FSA, soit par un dispositif à interrupteur de retour pour la glissière antérieure, présentant des contacts FSR, ces agencements assurant, ici encore, le renversement de marche du moteur.
Le moteur 96 est de préférence muni d'un frein appliqué par ressort, de construction bien connue, dans un boîtier désigné par 96a à la figure 1, bottier qui contient également un dispositif de "bouchage", comprenant un interrupteur, représenté schématiquement en IFS à la figure 5 et présentant, y associé, un appareil de type courant, destiné à ouvrir 1?interrupteur en réponse à 1?arrêt (ou au quasi-arrêt) de la rotation du moteur 960 Le frein est relâché électriquement par des moyens comprenant un enroulement FSB (re- présenté à la figure 4 seulement) connecté au moteur 96 et prévu pour li- bérer le frein lorsque ledit moteur est excité.
Le moteur 118,destiné à la commande de la glissière transver- sale postérieure,est, de même, prévu pour être connecté alternativement à la ligne d9alimentation par un dispositif à interrupteur d9approche de la glissière postérieure, présentant des contacts RSA, ou par un disposi- tif à interrupteur de retour pour la glissière postérieure, présentant des contacts RSR. De même, ce..moteur présente un frein, logé dans le boîtier désigné par 118a à la figure 1 et pouvant être actionné par un enroule- ment à solénoïde RSB (représenté à la figure 4 seulemen), qui est relié au moteur. Un autre interrupteur à fiche 2PS, avec un appareil y associé, est logé dans le boîtier 118a.
Un moteur de refroidissement 130, qui est prévu pour comman-
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der une pompe destinée à faire circuler un agent de refroidissement à tra- vers la machine, est également prévu pour être connecté à la ligne, par
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un dispositif à interrupteur présentant des contacts CS. Les contacts RA9 RR9 F'SA9 FSR, RSA9 RSR et CS sont actionnés électromagnétiquement,, ces contacts étant respectivement associés à des dispositifs à relais dont les enroulements doactionnement se trouvent dans la partie de contrôle du cir- cuit., ainsi qu'il sera décrit plus loin.
Le moteur 30 de la broche est prévu pour être connecté à la ligne d9alimentation par un dispositif à interrupteur présentant des con- tacts MR. En raison de la dimension du moteur de la broche on prévoit, de préférence, un dispositif de démarrage automatique., comprenant un transformateur T5qui est connecté en parallèle avec les contacts MR, par l'intermédiaire des contacts MS du côté ligne et des contacts MS' du côté moteur. Cet agencement transformateur est utilisé pour mettre le moteur en marche9 après quoi le moteur est mis en connexion directe avec
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la ligne par 19intermédiaire des contacts MR.
Cet agencement de mise en marche a été omis à la figure 7, pour plus de simplicités et, dans cette figure, le moteur 30 de la broche est représenté comme étant mis en marche directement par la ligne.
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On verra que, tandis que les moteurs 62, 969 118 et 130 sont mis en marche directement par la ligne, comme on peut le voir à la figure 4, le moteur 30 de la broche est mis en marche par un agencement à voltage réduite à partir du transformateur T5 et, par conséquente né- cessite un circuit de mise en marche séparé. Ce circuit de mise en mar- che comprend un enroulement d9actionnement MSC, qui contrôle les contacts
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MS et MS'' et un interrupteur normalement fermé MS3, un enroulement daac- tionnement ERG, qui contrôle les contacts IIR9 et un dispositif à temps comprenant un enroulement d9actionnement TRC, un moteur à temps TM et des interrupteurs de relais à temps normalement fermés TR1 et TR2ainsi qu'un interrupteur de relais à temps normalement ouvert TR3.
Les en-
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roulements MSC, MPC et TRC sont connectés en général,en parallèle., un côté de chacun desdits enroulements étant connecté à un fil de ligne,
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au moyen d-un conducteur 200, et 1?autre côté desdits enroulements étant connecté à un autre fil de ligneau moyen d'un conducteur 201,qui pré- sente un interrupteur normalement ouvert 15CR3o
Selon la figure 4, un conducteur secondaire 201a relie l'un des côtés de 1?interrupteur 15CR3 à 1?enroulement MSC et comprend 1-linter- rupteur à temps normalement fermé TR1;
un deuxième conducteur secondaire 201b relie ledit interrupteur à 19enroulement MRC et comprends en série
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19interrupteur à temps normalement ouvert TR3 et 1-9interrupteur normale- ment fermé MS3 associé à 19 enroulement du relais de démarrage MSC; un troisième conducteur secondaire 201C relie 1?interrupteur 15CR3 directement à 1?enroulement TRC, et un quatrième conducteur secondaire 20Id est connecté entre le conducteur 201C et 1?enroulement TRC, le conducteur 201d comprenant, en série:, le moteur à temps TM et 1?interrupteur normalement fermé TR2.
On remarquera qu'avec 19 agencement de démarrage, lorsque la.interrupteur 15CR3 (qui est contrôlé par un enroulement d9actionnement dans la partie de contrôle du circuit) est fermée 1?enroulement MSC est excitée fermant les contacts MS et MS' pour faire démarrer le moteur., par
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1?intermédiaire du transformateur à bassq tension T5 tandis que ].9inter- rupteur MS39 en série avec 1?enroulement ERG, est ouvert. De plus, la fer- meture de 1?interrupteur 15CR3 excite 1?enroulement à temps TRC et le mo- teur à temps TM et, après un laps de temps prédéterminé, ce moteur ac- tionne le distributeur, pour provoquer 1?ouverture des interrupteurs TR1
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et TR2 et la fermeture de 1?interrupteur TR3.
L9interrupteur TR1 ouvre le circuit vers 1?enroulement MSC, mettant le transformateur T5 hors cir- cuit, tandis que la fermeture de 1?interrupteur TR3 (et simultanément la
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fermeture de 1?interrupteur Ms3 lorsque 1?enroulement 1SC est privé d9e- citation) établit le circuit vers 1?enroulement MRC, et 1-'excitation de
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cet enroulement ferme les contacts MR et connecte le moteur directement à la lignée Le moteur à temps n'est plus excite parce que l'interrupteur TR2 est alors ouvert.
CIRCUITS DE CONTROLE.
Les circuits de contrôle, tels qu9ils sont représentés, sont prévus pour assurer un cycle à deux coupes ou un cycle à trois coupes de travail de la machinée Up interrupteur de cycle CYS (voir figure 5) est prévu pour choisir le cycle désirée Lorsque cet interrupteur est réglé pour un cycle à deux coupes, comme il est représenté, la machine effectue
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deux coupes avant 19arr-et. A la fin de la première coupe, les glissières transversales antérieure et postérieure avancent toutes deux vers la posi- tion suivante, avant que le cycle reprenne. A la fin du cycle, elles re- tournent toutes deux à leur position initiale.
Pour le cycle à trois coupes,la glissière transversale antérieure avance d'une position pour chaque coupe et retourne à sa po- sition initiale après la troisième coupe. La glissière transversale pos- térieure avance de la même profondeur pour les deux premières coupes et elle avance d9une profondeur plus grande entre les deuxième et troisième coupes, retournant à sa position initiale après la troisième coupe.
Pour 1?alimentation en courant de contrôle, il est prévu
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un transformateur T, dont le primaire P est connecté aux lignes d'ali.men- tation Ll et L3, un conducteur 202 reliant l'une des extrémités dudit primaire au fil de ligne L3 et un conducteur 203 reliant l'autre extré- mité du primaire à la ligne L1. Le secondaire S du transformateur est
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connecté aux lignes d9alimentation de contrôle OS1 et CS2, 1?une de ces lignes (CS2, comme il est représenté) étant mise à la terre,si on le désire.
Un frein est prévu pour le moteur rapide 62, ce frein étant de construction courante et étant désigné par 63 à la figure 3. Ce frein
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est actionné par un enroulement à déclenchement à solé1oÎde BR1, cet en- roulement étant prévu pour être excité par du courant continu obtenu d'un dispositif redresseur R1, de construction bien connue. L'entrée du dispo- sitif redresseur est connectée au secondaire d'un transformateur T2.
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L9une des extrémités du primaire de ce transformateur est connectée à un conducteur de contrôle OS29 au moyen-dgun conducteur 203a, et son autre extrémité est connectée au conducteur d9alimenation de contrôle OS1, par un conducteur 204, comprenant, connecté en série, un interrupteur de relais normalement fermé RR1,qui est associé au relais qui contrôle le travail du moteur 62 en sens inverse,et à un interrupteur de relais nor- malement fermé RAIDqui est associé au relais qui contrôle le travail du moteur 62 dans le sens de l'avance.
Lorsque les deux interrupteurs RA1 et
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RRl sont fermés, 1?enroulement BFl est excité et le frein est réglé et chaque fois que chacun des interrupteurs est ouvert, le frein est libéré.
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L'enroulement BR2 d'un frein à solénoide 30a pour le moteur de la broche est excité de même par du courant continu provenant d'un redresseur R2, dont les bornes d'entrée sont connectées au secondaire d'un transforma- teur T3. Une des extrémités du primaire de ce transformateur est connec- tée au conducteur CS2 et 1?autre extrémité est connectée au conducteur CS1, par un conducteur 205,,qui comprend un interrupteur de relais nor- malement fermé 12CR1.
Le moteur de la broche commande par Un embrayage magnétique ayant un enroulement de travail SC, qui reçoit une excitation en courant
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continu d.9un redresseur R3o Le circuit reliant l'une des extrémités de 1?enroulement SC au redresseur comprend une résistance 206, y incorporée, et un interrupteur de relais à temps normalement ouvert 2TR1 est connec- té à la résistance. Les bornes d'entrée du redresseur sont connectées au
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secondaire d-un transformateur T4, l'une des extrémités du primaire de ce
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transformateur étant connectée au conducteur CS2 et 1?autre de ces'extré-
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mités étant connectée au conducteur de contrôle CS1 par un conducteur 2079 qui comprend un interrupteur de relais normalement ouvert 12CR2.
Lorsque les interrupteurs 12CR1 et 12CR2 se trouvent dans les positions représentées le frein de la broche est réglé et l'embrayage se trouvant entre la broche et le moteur de la broche est débrayé. Lorsque les interrupteurs sont actionnés de façon que 12CR1 soit ouvert et que
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12CR2 soit fermé, l9enroulement BR2 est prive dexcitation pour libérer le frein de la broche et le solénoide d9embrayage SC est excité pour pro- voquer 1?enclenchement de 19embrayage. Lorsque 1 embrayage s9enclenche pour la première fois, comme le circuit est tout d9abord fermée une par- tie de la tension de sortie du redresseur R3 se développe dans la résis-
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tance 2069 réduisant le courant dans 1?enroulement dactionnement SC, et 1?embrayage est déterminé à reprendre de façon uniforme.
L'enroulement d9actionnement 2TRC du relais à temps est connecté à un conducteur 208, qui passe du conducteur 207 au conducteur de contrôle CS2, si bien que cet enroulement est excité lorsque 1?interrupteur 12CR2 est fermé. Lors-
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que le relais est inopérant, l.9interrupteur y associé se ferme, court- circuitant la résistance 206 et réduisant la résistance dans le circuit., y compris 1?enroulement SC, si bien que le courant qui traverse cet en- roulement est accru et que 1?embrayage est enclenché à pleine force.
Le circuit de contrôle comprend également 1?enroulement d'ac- tionnement 15CR d'un relais de démarrage pour le moteur 30 de la broche.
Ce relais présente, y associés,trois interrupteurs normalement ouverts
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15OR1., 15CR2 et 15CR3, le dernier de ces interrupteurs se trouvant sur le conducteur 201 du circuit de démarrage du moteur de la broche comme il a été décrit plus haut. L'enroulement 15CR est connecté à un conduc-
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teur 210, qui s'étend entre les conducteurs de contrôle CS1 et CS2 le conducteur 210 incorporant, en série avec 1?enroulement, un interrupteur à maximum thermique 2119 qui peut être actionné selon le passage du cou-
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rant par les dispositifs de surcharge 211a, qui se trouvent en série avec le moteur de la broche;
,un interrupteur à maximum thermique 212, pouvant être actionné selon le passage du courant par 1?un quelconque des dispo-
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sitifs de surcharge 212a, 212b, 212a ou 212d connectés dans les circuits des moteurs 62, 969 118 et 130 respectivement; et un interrupteur à bou- ton poussoir M19 normalement ouvert, de "manche". Un conducteur 213 est connecté en parallèle avec 1-'interrupteur Ml et comprend, en série, un in- terrupteur à bouton poussoir M29 normalement fermé, d?"arrêt", et 1?in- terrupteur de relais normalement ouvert 15 cri.
On remarquera, à 1-'examen de la figure 4, que la fermeture
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de 1?interrupteur Ml excitera 1?enroulement, 15CRj ce qui aura pour résul- tat la fermeture des interrupteurs y associés.
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La fermeture de l'interrupteur 15CR1 ferme un circuit de maintien d'excitation autour du bouton M1, si bien que 1?enroulement 15CR
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restera excitée après que le bouton Ml aura été relâché et jusqu9à ce que 1?interrupteur d'arrêt M2 soit ouvert.
La fermeture de 1?interrupteur 15CR3 excitera le circuit de démarrage pour le moteur de la broche, de la manière qui a été décrite ci-dessus, ce moteur étant excité tout d'abord par les contacts MS et MS' et le transformateur à tension réduite T5 et
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après le délai d9enclenchement fourni par le relais TR9 le moteur de la broche est connecté directement à la lignepar l'intermédiaire des con- tacts MR. On remarquera également qu'en cas de surcharge de 1?un quelcon- que des moteurs, 1-'un des interrupteurs 211 ou 212 s'ouvrira et que le moteur de la broche s9arrêtera.
Le moteur à mouvement longitudinal rapide 62, qui contrôle le mouvement longitudinal du chariot antérieur 23,est excité pour un
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mouvement vers l'avant par la fermeture des contacts RA. Ceci s-effectue par 1?excitation d9un enroulement de relais RAC., qui contrôle ces contacts et contrôle également 19 interrupteur RAI dans le circuit du frein du mo- teur rapide et un interrupteur normalement ouvert RA2.
L9enroulement RAC
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est connecté à un conducteur 214, qui s'étend entre les conducteurs de con- trôle CS1 et CS2 et qui comprend¯, en série, deux contacts normalement ou-
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verts d9un bouton poussoir de "démarrage de cycle" FB1, deux contacts nor- malement fermés d'un bouton poussoir d'approche, à effet instantané, PB2, un bouton poussoir normalement fermé PB3, deux contacts normalement fermés
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doun bouton poussoir da'arrêt de cycle" PB4, deux contacts normalement fer- més d'un bouton poussoir de "retour de secours" PB5, un interrupteur action- né mécaniquement comprenant une paire de contacts DR1 sur un interrupteur du tambour de contrôle 330, une paire de contacts normalement fermés d'un interrupteur à bouton poussoir de "blocage - déblocage" M3 et des contacts 15CR2,
qui sont fermés lorsque l'enroulement 15CR est excité pour faire démarrer le moteur de la broche, fournissant ainsi un verrouillage entre le moteur de la broche et le fonctionnement vers l'avant du moteur à mou- vement longitudinal rapide.
L9interrupteur du tambour de contrôle 330, qui est action- né mécaniquement par des cliquets, pendant le cycle de travail de la ma- chine, comprend cinq interrupteurs DR1, DR2, DR3, DR4 et DR5, représentés à la figure 4. L'interrupteur du tambour de contrôle a trois positions :
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une position d9avance ou neutre pour laquelle les interrupteurs DR1, DR2, DR3 et DR4 sont ouverts et 1-'interrupteur DR5, fermé; une position d'ap- proche rapide, pour laquelle les interrupteurs DR1, DR2 et DR5 sont fer- més et les interrupteurs DR3 et DR4, ouverts ; et une position de retour rapide, pour laquelle les interrupteurs DR1, DR2 et DR5 sont ouverts et les interrupteurs DR3 et DR4, fermés.
On peut dire, en peu-de termes, qu'en plus des interrupteurs représentés schématiquement à la figure 4, 1?interrupteur comprend un mé- canisme d9actionnement ou de contrôle représenté à la figure 6. L'inter-
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rupteur du tambour est actionné par j-e basculemént d9un arbre entre trois positions, pour obtenir l'effet de connexion décrit ci-dessus.
Le dispo- sitif.destiné à faire basculer 1-'arbre automatiquement en relation de temps avec le mouvement du chariot antérieur 23 comprend des cliquets pré- vus sur le contrôleur 68 du tambour, qui est fixé à l'extrémité de l'ar- bre 67, S9 étendant parallèlement à 19arbre de l'interrupteur du tambour, l'arbre 67 étant connecté à la commande pour le chariot antérieur, comme
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il est montré à la figure 30 Des cliquets 334, 335 et 336 sont montés, de façon réglable, à la périphérie du disque de contrôleur 68 (qui peut être gradué, pour faciliter 10espacement). Il est prévu, pour être ac- tionnée par les cliquets pendaxt la rotation-du disque 68, une broche 337,
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dépassant d'un bras .3.38, fixé à 19arbre basculant de l'interrupteur du tambour.
Le cliquet 334 présente une surface de came 334e, qui entre en engagement avec la broche 337, pour faire basculer 19 arbre de la position d'approche rapide à la position d'avance ou neutre. Le cliquet 335 pré-
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sente une surface de came 335e, qui entre en engagement avec la broche 337, pour faire basculer 1?interrupteur de la position d'avance à la position de retour rapide, et le cliquet 336 présente une surface de came 336', qui entre en engagement avec la broche pour faire basculer 1?interrupteur de la position de retour rapide à la position d'avance ou neutre.
Une barre courbe 340 est connectée entre le cliquet 334 et le cliquet 335,barre qui couvre la broche 337 et empêche le basculement de 1?interrupteur soit à la main soit automatiquement, de la position d'avance à la position d'approche rapide, tandis que le chariot antérieur 23 se trouve dans les limites du mouvement d'avance, tel que défini par l'espacement des cliquets 334 et 335, assurant de ce fait que ni l'ouvrage ni la machine ne subira
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de dérangement du fait d'une poussée brusque de 1?pùtil sur 19ouvrage.
De la description donnée- ci-dessus, il ressortira qu'avec l'enroulement 15CR excité pour fermer l'interrupteur 15CR2 et avec l'in- terrupteur de tambour en position d'approche rapide, de façon que DR1 soit fermé, si le bouton poussoir de démarrage de cycle PB1 est fermé à la main et que les autres boutons poussoirs sur le conducteur 214 sont fermés, comme il est représenté, enroulement RAC est excité, fermant les con- tacts RA pour relier le moteur rapide 62 à la ligne d9alimentation, et
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ouvrant 1?interrupteur RA7. pour libérer le frein 63 du moteur rapide.
Un circuit secondaire, d9une manière générale en parallèle avec le bouton poussoir de démarrage de cycle PBl et présentant une partie en parallèle.
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avec 1?enroulement R9.C9 comprend 1?interrupteur de relais RA2, associé à 1?enroulement RAC, qui forme un circuit de maintien dgexci tation autour du bouton poussoir de démarrage de cycle PBlo Un autre interrupteur ac- tionné par relais 11CR1 est connecté en parallèle avec le bouton poussoir=
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de démarrage de cycle FB1 et 1?interrupteur RA2s et le point intermédiaire entre les interrupteurs llCRl5> RA2 et le bouton poussoir PB1 assurent une connexion pour un conducteur 215, s9étendant vers le conducteur de contrô- le Gus2,
en parallèle avec 1?enroulement RAC et comprenant un interrupteur normalement ouvert 12CR3 et un enroulement de déclenchement 14CR9 pour un relais de verrouillages présentant, y associée un interrupteur norma- lement ouvert 1LCR1 et un interrupteur normalement fermé lt,.CR2 Le point compris entre les interrupteurs 11CRI-RA2 et le bouton poussoir de démar- rage de cycle PB1 est également connecté au conducteur 214s par une paire de contacts normalement ouverts du bouton poussoir d9approche51 à effet instantané, 'P, au moyen d9un conducteur 2160
Les circuits de contrôle destinés à assurer le fonctionne- ment cyclique désiré de la machine, qui comprend la prévision automati-
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que dgun certain nombre de coupes de différentes profondeurs, eompreq- nent un conducteur 217,
connecté entre les conducteurs de contrôle CS1 et 0$2 -et incorporant un solénoïde de soupape à air de contre-poupée 218une
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paire de contacts normalement ouverts sur le bouton poussoir d9 arrêt M3 et un interrupteur de relais normalement ouvert 13cris Un conducteur 220 est connecté au conducteur 210, entre le bouton poussoir Ml et un inter-
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rupteur à maximum 212 et, du conducteur 220fil un conducteur secondaire 221 est connecté au conducteur de contrôle CS2, ce conducteur secondaire in- corporant l9interrupteur-DR2 de 19interrupteur du tambour de contrôle et 1?enroulement deactionnement 13CR d9un relais présentant, y associé, l9in- terrupteur normalement ouvert 13CR1 qui est connecté au conducteur 217, et un interrupteur normalement fermé 13CR2 qui assure un verrouillage dans le circuit de retour de secours,
comme il sera décrit ci-après.
Un autre conducteur secondaire 222 s9étend du conducteur 220 au conducteur de contrôle CS2 et comprend 1?interrupteur DR3 du contrôleur
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du tambour et Penroulement RRC., pour faire fonctionner les contacts RR9 dans le circuit du moteur rapide 62, et pour contrôler l'interrupteur RR1, dans le circuit du frein du moteur rapideo Un conducteur 223 est connec- té au conducteur 214, entre le bouton poussoir M3 de "serrage-desserrage" et l'interrupteur DR1, ledit conducteur étant connecté., à son autre extré-
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mité, au conducteur de contrôle CS2 et comprenant, en série, 1-'interrup-- teur DR5 du contrôleur du tambour une seconde série de contacts normale- ment fermés PB5-' du bouton poussoir de retour de secours9 deux contacts normalement fermés d'un bouton poussoir de retour, à-effet instantané, FB6,
une seconde série de contacts normalement fermés PB4' du bouton poussoir PB4 d'arrêt de cycle,un bouton poussoir PB7, à effet instantané, pour la broche, normalement fermée une seconde série de contacts normalement ou- verts PB1' du bouton poussoir PBl de démarrage de cycle et l'enroulement d9actionnement'12CR d'un relais ayant un interrupteur normalement fermé 12CR1 dans le circuit de 1?enroulement BR2 du frein de la broche, précé-
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demment décrite et trois interrupteurs normalement ouverts 12cru 12CR3 et 12cru9 1?interrupteur 12CR2 se trouvant dans le circuit du solénoïde SC de leembrayage de la broche, comme précédemment décrit,, et lpinter- rupteur 12CR3 se trouvant en série avec 1?enroulement de déclenchement
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l.h,CR9fl comme précédemment décrit.
L9inte-rrupteur 12CR4 est connecté en parallèle avec 19 interrupteur PBl9g pour former un circuit de maintien d9excitation autour de ces contacts du bouton poussoir de démarrage de cycle, après que le bouton poussoir a été relâché. Un autre interrupteur de relais normalement ouvert 11CR2 est connecté en parallèle à la fois
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avec 19 interrupi1'eur PBl et lainterrupteur 12CR4.
Un autre conducteur 224 est.connecté,à 1-'une de ses extré-
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mités, au conducteur 211,,, entre 1?interrupteur 15CR2 et le bouton poussoir M3 de "serraap4desserrage" et est connecté, par son autre extrémité, au conducteur 222, entre 1?interrupteur DR3 et 1?enroulement RRC, le conducteur 224 comprenant '19 interrupteur normalement fermé 13CR2 et une série de contacts normalement ouverts du bouton poussoir de retour, à effet instantané, PB6.
Un conducteur 225 relie 1?interrupteur normalement ouvert 14CR1 aux contacts ouverts du bouton poussoir PB6 et un conducteur 226 est connecté au conducteur 225 et au conducteur de contrôle CS2 et com-
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prend une troisième série de contacts 'normalement ouverts PB5" de 19ion- terrupteur PB5 à bouton poussoir de retour de secours et l'enroulement de verrouillage 14CR du relais précité, connecté à l'enroulement de déclenche-
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-ment 1L,,CRs
Un autre conducteur secondaire 227 est connecté entre le cm- ducteur 220 et le conducteur de contrôle CS2 et comprend une seconde sé- rie de contacts normalement fermés PB2' de 1?interrupteur à bouton poussoir d9approche,
à effet instantanés une série de contacts normalement ouverts
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PB7g9 un interrupteur 228 de fermeture et d9ouverture pour l'agent réfri- gérant et un enroulement d9actionnement CC, destiné à actionner les con- tacts CS dans le circuit du moteur de réfrigération 130.
Comme on peut le voir à la figure 4, 19¯interrupteur PB7' est combiné avec 1?interrupteur
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PB7 et lainterrupteu;r PB3o L?interrupteur DR4 du système d9interrupteurs de contrôle du tambour a un côté connecté par un conducteur 230 au conducteur de con- trôle CS2, le conducteur 230 comprenant un interrupteur actionné par re- lais, normalement ouvert, 8CR1 et 1?enroulement de verrouillage 3CR d'un relais présentant, y associé, un interrupteur normalement fermé 3CR1 et un interrupteur normalement ouvert 3CR2o Un autre conducteur 231 connec- te un enroulement de verrouillage 5CR directement en parallèle,avec l'en-
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roulement 3CRo Laenroulement¯5CR actionne un relais de contrôle présen- tant,
y associée un interrupteur 'normalement fermé 5CR1 et un interrup- teur normalement ouvert 5CR2o Vautre côté de 1?interrupteur DR4 est
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connecté par un conducteur 232 à 1?un des cotés d'un interrupteur auto-ma- nuel de cycle CAM, 19 autre côté'de cet interrupteur étant connecté au conducteur 2200
Un conducteur secondaire 233 est connecté, à :;
!/une de ses
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extrémités, au conducteur 230, entre les interrupteurs DR4 et 8cor1 et, à son autre extrémité, au conducteur de contrôle CS2, le conducteur 233
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comprenant un interrupteur actionné par relais, normalement femré, J 6GfU et 1?enroulement de verrouillage 1CR d'un relais présentant, y associé, un interrupteur normalement fermé lCRl et un interrupteur,normalement ouvert-lCR2o Un conducteur secondaire en parallèle 234 est,. de même, connecté entre les conducteurs 230 et CS2 et comprend un interrupteur .actionné par relais, normalement ouvert, 7CR2, et l'enroulement de verrouillage 2CR d9un relais présentant un interrupteur normalement fer-
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mé 2GR1 et un interrupteur normalement ouvert 2OR2.
Un autre conducteur 235 est connecté, à l'une de ses extrémités,-au conducteur 233, entre 1?interrupteur 6CR1 et l'enroulement 1CR et est connecté, à son autre extrémité, au conducteur de contrôle CS2,. ledit conducteur 235(,comprenant
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une paire de contacts normalement¯fermés de 1?interrupfienr de 'sélection.
de cycle CYS et l'enroulement de verrouillage 4CR d'un relais présentant, y associé, un interrupteur normalement fermé 4CR1 et un interrupteur normalement ouvert 4CR2o L'interrupteur CYS présente une paire de con- tacts normalement ouverts, qui.-sont compris dans un conducteur 236, dont l'une des extrémités est connectée au conducteur 234, entre 19interrup- teur 7CR2 et l'enroulement 2CR, et dont 1?autre extrémité est connectée
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au conducteur 235, entre l'interrupteur de cycle CYS et 19enroulement 4RC.
Un conducteur 240 est connecté entre le conducteur 220 et
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le conducteur de contrôle CS2 et comprend 1?interrupteur de limite norma- lement ouvert ILSqui est monté sur la glissière transversale antérieure de la machine, et l'enroulement d9actionnement 6CR d'un relais présentant
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un interrupteur normalement ouvert 6CR19 y associe ledit interrupteur se trouvant dans le conducteur 233 en série avec 19enroùlement de verrouil- lage 10R, comme il a été décrit précédemment. Une lampe d9indication de premier cycle 241 est connectée en parallèle avec 19enroulement 6CR et s?allume chaque fois que ledit enroulement est excité.
Un conducteur 242 est connectée à 1?une de ses extrêmite"s, au conducteur 240 entré Pinter- rupteur de limite ILS et 1?enroulement 6GR et, à son autre extrémité, au conducteur de contrôle CS2 et il comprend l'enroulement de déclenchement 3CR'.
Un conducteur 243 est connecté entre les conducteurs 220 et CS2, en parallèle avec le conducteur 240 et comprend le second interrupteur de limite 2LS et l'enroulement d'actionnement 7CR d'un relais présen-
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tant deux interrupteurs normalement ouverts 7gril et 7CR2j y associés, l'interrupteur 7CR2 se trouvant dans le conducteur 234, en série avec 1?enroulement de verrouillage 2CR, comme précédemment décrito Une lampe d'indication du second cycle 244 est connectée à l'enroulement 7CR et s'allume chaque fois que ledit enroulement est excité, et un conducteur 245 sétend du conducteur 243, entre 19 interrupteur de limite 2LS et
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l'enroulement CR9 au conducteur de contrôle 2CS.
Le conducteur 245 com- prend une paire de contacts normalement ouverts CYS9 de 19inerrupteur de cycle CYS et l'enroulement de déclenchement 1OR-1.
Un autre circuit, en parallèle avec les conducteurs 240 et
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243, comprend un conducteur 246, connecté entre le conducteur 220 et le conducteur de contrôle CS2 et comprenant le troisième interrupteur de li-
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mite 3LS et un enroulement d9actionnement 8CR d'un relais présentant deux interrupteurs normalement ouverts 8CR1 et 8CR2, y associés., le pre- mier de ceux-ci se trouvant sur le conducteur 230, en-série avec l'enrou- lement de verrouillage 3CRo Une lampe d'indication du troisième cycle 247 est connectée à l'enroulement 8CR et s9éclaira chaque fois que cet enroulement est excité.
L'enroulement de déclenchement 2GR9 est connec- té en parallèle avec l'enroulement 8GR, au moyen d-lun conducteur 248, et un conducteur 249 est connecté entre les conducteurs 245 et 246 et com- prend deux contacts normalement fermés de l'interrupteur de cycle CYS'.
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L'interrupteur de limite 4ils9 qui est porté par la glissiè- re transversale postérieure de la machine, est connecté à un conducteur
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250, dont l'une des extrémités est connectée an conducteur de contrôle CS2 et qui comprend l'enroulement, d'actionnement 9CR d'un relais présen-i tant un seul interrupteur normalement ouvert 9CRI.
Un conducteur secon- daire 251 s9étend du conducteur 250, entre l'interrupteur de limite 4LS
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et 19 enroulement 9CR, au conducteur de contrôle CS29 et connecte 19 en- roulement de déclenchement 5GR!) en parallèle avec l'enroulement d9ac- tionnement 9CRo Un circuit en parallèle avec celui qui vient d',être décrit comprend un conducteur 252, qui s'étend du cinquième interrupteur de limite 5LS au conducteur de contrôle CS2 et qui comprend l9enroulement d'actionnement IOCR d'un relais présentant un seul interrupteur normale- ment ouvert 100Fl y associé.
L'enroulement de déclenchement /.CR9 est connecté en parallèle avec 1-'enroulement ICCR au moyen d-lun conducteur 2530 Un autre conducteur 254 s9étend du conducteur 232, voisin de 1?interrupteur CAM, au conducteur de contrôle CS2 et il présente, y incorporés en sérieles interrupteurs de relais normalement-fermés
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1CR1., 2CRl, 3CRl, 4CR1 et 5CR1; les interrupteurs de relais normalement ouverts 7CR1 et 9CRl; 1?interrupteur de relais, normalement fermé 14CR2, et 1?enroulement d9actionnement 11 CR d'un relais présentant deux inter-
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rupteurs normalement ouverts 11CR1 et 11CR2, y associés, le premier de ceux-ci étant connecté aux contacts PB1 du bouton poussoir de démarrage
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de cycle et le second étant connecté aux contacts PB1' du bouton poussoir de démarrage de cycle.
Le conducteur 254a connecte les interrupteurs 8CR2
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et 10CRl en parallèle, avec les interrupteurs 7CR1 et,9CRl.
L'autre extrémité des conducteurs 250 et 252 est connectée
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par un conducteur 255 a à un conducteur 255, qui s9étend du conducteur 220 au conducteur de contrôle CS2 et qui comprend, en sériel un sixième-intér- rupteur de limite 6LS, l'interrupteur normalement ouvert 1CR2, susmention- né, un interrupteur normalement fermé FSRI et l'enroulement d'actionnement FSAC', ce dernier enroulement contrôlant les contacts FSA dans le circuit du moteur de la glissière antérieure, et présentant un interrupteur norma- lement fermé FSA1 et un interrupteur normalement ouvert FSA2, y associés.
Comme on peut le voir à la figure 5s le point de connexion des conducteurs 250 et 252 avec le conducteur 255 se trouve entre les interrupteurs 6LS et
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lCR2. L'interrupteur de limite 6LS est fermé lorsque le tour a terminé un cycle et qu'il est prêt pour la charge.
L'interrupteur normalement ouvert 2CR2 est connecté à l'in- terrupteur 1CR2 au moyen d'un conducteur 257 et un autre conducteur 258 se trouve également en parallèle avec 1-'interrupteur 1CR2 et comprend le con-
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tact mobile lPSa et un contact fixe lPSb d9un interrupteur à fiche, unipo- laire, à double commutation, pour le moteur de la glissière antérieure.
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L'autre contact 3:PSc de cet interrupteur est connecté..par un conducteur 259 à un autre conducteur 260, qui est, d'une manière générale, en paral- lèle avec le conducteur 255 et s'étend du conducteur 255, en son point de jonction avec le conducteur 255a, au conducteur de contrôle CS2.
Le con- ducteur 260 comprend, en série, l'interrupteur normalement ouvert 3CR2, l'interrupteur normalement fermé FSA1 et l'enroulement d'actionnement FSRC pour les contacts FSR, qui sont utilisés en vue de l'obtention d'un fonctionnement inverse du moteur 96 de la glissière antérieure. Ce re- lais présente également, y associé, l'interrupteur normalement fermé FSR1, sur le conducteur 255, et l'interrupteur normalement ouvert FSR2.
Un autre conducteur, en parallèle avec les conducteurs 255 et 260, est
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désigné par 261 et comprend l'interrupteur normalement ouvert 4CR2, un interrupteur actionné par relais, normalement fermé, RSR1 et l'enroule- ment d'actionnement RSAC, qui contrôle les contacts RSA dans le circuit du moteur de la glissière postérieure, ce relais présentant également un interrupteur normalement fermé RSA1 et un interrupteur normalement ouvert RSA2.
Un conducteur 262 est connecté à l'interrupteur 4CR2 et com- prend le contact mobile 2PSa et un contact fixe 2PSb d'un second inter- rupteur à fiche 2PS pour le moteur de la glissière postérieure, cet in- terrupteur à fiche étant un interrupteur unipolaire,à double commutation, semblable à !J'interrupteur 1PS et ayant son autre contact fixe 2PSc connec- té par un conducteur 263 à un conducteur 264, qui est en parallèle avec
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les conducteurs 255, 260 et 2rez1, et qui comprend l'interrupteur normale- ment ouvert 5CR2, !J'interrupteur normalement fermé RSA1 et l9enroulement d'actionnement RSRC pour les contacts RSR utilisés en vue de l'obtention d'un fonctionnement inverse du'moteur de la glissière postérieure.
L'en- roulement RSRC contrôle également l'interrupteur normalement fermé RSR1 sur le conducteur 261 et un interrupteur normalement ouvert RSR2.
Un autre conducteur, en parallèle avec le conducteur 264, est désigné par 265 et comprend l'interrupteur FSA2 et un enroulement de
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verrouillage de sûreté 1LC pour l'interrupteur à fiche 1PS. L'interrup- teur FSR2 es,connecté en parallèle avec 1-'interrupteur FSA2, au moyen d'un conducteur 266. Un autre enroulement de verrouillage de sûreté 2LC pour l'interrupteur à fiche 2PS est connecté en parallèle avec l'enrou- lement 1LC, au moyen d'un conducteur 267, qui comprend l'interrupteur
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RSA2 et ledit enroulement 2LC et 19interrupteur RSR2 est connecté en parallèle avec ledit interrupteur RSA2, au moyen d'un conducteur 268.
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FONCTIONNEMENT CYCLE AUTOMATIQUE A TROIS COUPES - PREMIRE COUPE.
Pour entamer le cycle., après que l'interrupteur de cycle CYS a été déplacé de sa position pour deux coupes comme-représenté vers sa position pour trois coupes, le bouton poussoir de marche Ml est fermé pour exciter l'enroulement 15CR, ce circuit pouvant être facilement suivi par le conducteur 210. L'excitation de cet enroulement de relais déter- mine la fermeture de ses interrupteurs associés 15CR1, 15CR2 et 15CR3.
La fermeture de l'interrupteur 15CR3 met en marche le moteur 30 de la bro- che, par l'agencement de démarrage à tension réduite comprenant le trans- formateur T5, de la manière qui a été décrite antérieurement. Après un laps de temps prédéterminé, le moteur à temps TM actionne le distributeur, déterminant ainsi les interrupteurs à temps TR2 et TR3 à se fermer et l'in- terrupteur TR1 à s'ouvrir, ouvrant le circuit de démarrage à tension ré- duite et connectant le moteur 30 de la broche directement à la ligne d'a- limentation, par les contacts MR, ce fonctionnement ayant également été décrit précédemment.
L9interrupteur fermé 15CR1 ferme le circuit de maintien d9excitation au bouton de marche Ml et l'interrupteur fermé 15CR2 ferme un circuit passant par le bouton normalement fermé M3 de "serrage" et at- teignant les interrupteurs DR1 et DR5 du système 4?interrupteurs du tam- bour de contrôle, L'interrupteur 330 du tambour de contrôle a été dé- placé par des cliquets sur le disque de contrôleur 68 pour être amené à sa position d'approche, rapide, pour laquelle s'comme il a été expliqué plus haut, les interrupteurs DR1, DR2 et DR5 sont fermés; 1?interrupteur de limite 6LS a été fermé par un autre cliqueta dans la machine, lorsque le tour a achevé un cycle de travail sur une pièce d'oeuvre et est prêt pour recevoir une autre pièce découvre.
L'enroulement 13CR est excité par 1?interrupteur fermé DR2. Comme la machine commence à fonctionner, 1?interrupteur de limite ILS de la glissière transversale antérieure sera fermé par le mécanisme représenté à la figure 1, fermant ainsi un circuit pour exciter 1?enroulement 6CR (fermant de ce fait les contacts normale- ment ouverts 6CR1) et pour exciter 1?enroulement de déverrouillage 3CR', laissant ainsi les contacts 3CR1 fermé et 3CR2 ouvert.
Ces circuits peu- vent être suivis de la manière indiquée ci-après conducteur de contrôle CS1, interrupteur de marche Ml (et son circuit de maintien d'excitation en parallèle) conducteur 220 et conducteur 240 incorporant 1?interrupteur ILS et 1?enroulement 6CR. Lgenroulement de déverrouillage 3CR' est con- necté en parallèle avec 1-'enroulement 6CR par le conducteur 242.
L'interrupteur de limite 4LS de la glissière transversale postérieure sera fermé par Isolément d9actionnement du mécanisme représen- té à la figure 1, pour exciter 1?enroulement 9CR et 1?enroulement de dé- verrouillage 5CR' Ces circuits peuvent être suivis de la manière énon- cée ci-après conducteur de contrôle CS1 à conducteur 220, comme il a été décrit précédemment, conducteur 255 par 1-'interrupteur de limite 6LS, conducteur 255 a et conducteur 250 par l'interrupteur de limite 4LS et l'enroulement 9CR, 1-'enroulement de déverrouillage 5GR' étant connecté en parallèle avec l'enroulement 9CR. La fermeture de ce circuit ferme l'interrupteur normalement ouvert 9CR1 et place 1-'interrupteur normalement ouvert 5CR2 en position d'ouverture et 1?interrupteur normalement fermé 5CR1 en position de fermeture.
Les circuits se trouvant dans cet états la fermeture du bou- ton poussoir de démarrage de cycle PB1 excitera l'enroulement RAC du dé- marreur d'approche rapide, ce circuit partant du conducteur CS1 et passant par le conducteur 214, tous les interrupteurs du conducteur 214 étant alors fermés. L'excitation de l'enroulement RAC détermine la fermeture des contacts RA, en vue du démarrage du moteur 62 pour le mouvement lon- gitudinal rapide, dans le sens de rapproche rapide.
Un interrupteur de
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maintien d'excitation RA2 est simultanément fermés afin de maintenir le cir- cuit passant par 19 enroulement RAC,ce dernier interrupteur mentionné se trouvant en'parallèle avec le bouton poussoir PBlo Le bouton poussoir PB1
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est relié mécaniquement au bouton poussoir PB199 qui se ferme simultané- ment pour exciter l'enroulement 12CR9 ce circuit partant de CS1 et passant par le conducteur 214 et le conducteur 223, qui comprend l'interrupteur du tambour DR5 et une série d9interrupteurs à bouton poussoir fermés.
Lors- que l'enroulement 12CR est excité, il est établi un circuit de maintien
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d9excitation autour du bouton poussoir PB1s> par l'interrupteur alors fer- mé l2CRlo La fermeture de 19interrupteur 12CR2 excite le solénoïde SC de l'embrayage de la broche,par un circuit qui a été décrit antérieure- ment, et l'ouverture de l'interrupteur 12CR1 prive d'excitation le solé- noide BR2 de relâchement du frein de la broche par un circuit qui a été décrit antérieurement, si bien que le frein est relâchée tandis que la fermeture de l'interrupteur 12CR3 détermine l'excitation de l'enroulement
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de déverrouillage 14OR9.
Le mouvement d'approche rapide des outils se poursuit alors jusqu9 à ce que le cliquet 334 pousse lpinterrupteur du tam- bour dans sa position d'avance, pour laquelle les interrupteurs DR19 DR29 DR3 et DR4 sont ouverts et le côté gauche (figure 4) de l'interrupteur DR5 est fermé.
L'ouverture de 19inerrupteur DR1 arrête le moteur à mouve- ment longitudinal rapideen ouvrant le circuit vers 19 enroulement RAC, si bien que les contacts RA s'ouvrent et que l'interrupteur RA1 se ferme pour exciter le solénoide DR1 du frein.
L'ouverture de l'interrupteur
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DR2 du tambour prive d9excitation l'enroulement l3CR, ouvrant ainsi l'in- terrupteur 13GR1 sur le conducteur 217 et fermant l'interrupteur 13CR2 sur le conducteur 2240
Le moteur 30 de la broche poursuit alors son fonctionnement pour commander la broche et les outils continuent à se déplacer à une al-
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lure d'avance jusque a ce que le cliquet 335 actionne l'interrupteur du tambour et le déplace vers sa position de retour rapide, pour laquelle les interrupteurs DR1,DR2 et DR5 sont ouverts et les interrupteurs DR3 et DR4, ferméso
L9ouverture de l'interrupteur DR5 ouvre le conducteur 223 et prive d'excitation l'enroulement 12CR du relais, pour déclencher l'embraya-
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ge de la broche-, par l'ouverture de l'interrupteur 120R2, et pour régler le frein de la broche,
par la fermeture de 19interrupteur 12CR1. La ferma- ture de 19 interrupteur DR3 du tambour excite le relais RRC, par le con- ducteur 222, fermaut ainsi les contacts RR, pour actionner le moteur 62 à mouvement longitudinal rapide, dans sa direction de retour, et ouvrant
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1-'interrupteur Ru1., pour relâcher le frein du moteur à mouvement longi- tudinal. La fermeture des contacts DR4 de l'interrupteur du tambour com- plète un circuit entre les conducteurs 230 et 232 et excite 1-'enroulement de verrouillage 1CR, par le conducteur 233, qui comprend l'interrupteur
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6gril, encore fermé.
Lorsque la relais 1CR est excité, l'interrupteur 1CR1 est ouvert et l'interrupteur 1CR2 est fermée Le mouvement de retour rapi- de de la glissière de 19 outil se poursuit-usq,unà ce qu9un cliquet renvoie l'interrupteur du tambour à sa position d'approcha rapide et en ce qu'un autre cliquet ferme simultanément 19interrupteur de limite 6LS.
Dans leur position d9approche. rapideles interrupteurs DR1, DR2 et DR5 sont fermés, tandis que les interrupteurs DR3 et DR4 sont ouverts, et 19 ouverture- de l'interrupteur DR3 prive d'excitation l'enroulement RRC et fait retomber les contacts RR, pour arrêter le moteur rapide. Toutefois,-le cycle ne reprendra que lorsque la glissière antérieure sera avancée ou réglée pour la seconde profondeur de coupe et que les enroulements RAC et 12CR seront de nouveau excités.
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PREMIER REGLAGE DE LA GLISSIERE ANTERIEURE.
L'interrupteur 6LS étant fermé et le relais de contrôle ayant
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son enroulement 1CR en position de verrouillage., l9enroulenënt FSAC du re- lais d'avance de la glissière antérieure est excité.,'ce circuit partant du
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conducteur CS1,,, passant par le conducteur 213, pour rejoindre lé conducteur 220 et passant par le conducteur 255 comprenant les interrupteurs fermés 6LS et 1CR2' L?excitation de 19enroulement FSAC détermine 1?ouverture de 19interrupeur FSA1 et la fermeture de l'interrupteur FSA2 ainsi que, de plus, la fermeture des contacts FSA9 pour la'mise en marche du moteur de- la glissière antérieure dans le sens de'Tavceo La glissière antérieure continue à avancer usqu9à ce que les éléments 105 du mécanisme de contrô- le ouvrent l'interrupteur de limite ILS et ferment 'l'interrupteur de li- mite 2LS,
ceci complétant un circuit passant par le conducteur 243 pour
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exciter 19 enroulement 'TCRa de façon que les interrupteurs 'CR1 et 7CR2 se ferments tandis que 19 ouverture de 1?interrupteur de limite ILS ouvre le conducteur 240 et détermine 1?enroulement 6CR à retomber, ouvrant ainsi
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1-'interrupteur 6CRl du conducteur 233, si bien que l'enroulement 1CR est privé d9excitation.
Le- moteur de la glissière antérieure est alors arrêté par "bouchage" ou par connexion temporaire du moteur'a la ligne d'alimenta- tion, pour la rotation en sens inverse, par des moyens comprenant leinter- rupteur â fiche 11'So Pour des raisons de sécurité, cet interrupteur à fiche comprend l'enroulement de verrouillage 1LC qui empêche chaque con- tact de l'interrupteur à fiche de se fermer jusqu9à ce que l'enroulement de verrouillage soit excité.
Lorsque 1-lenroulainent FSAC était excitée les contacts FSA2 étaient fermés comme il a été noté plus haut,, pour exciter l'enroulement de verrouillage 1LC, fermant ainsi les contacts
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de l'interrupteur à fiche 11'Sa et lFSc9 pour compléter un circuit entre les conducteurs 258 et 259 et exciter 19enroulement FSRC, qui ferme les contacts FSRo Lorsque le moteur 96 ralentit et juste avant l'inversion du sens de marche, l'interrupteur à fiche 1PS doit (par exemple par un régulateur centrifuge) s'ouvrir pour ouvrir le contact entre les conducteurs 258 et 259 et priver d9excitation l'enroulement FSRC, ouvrant ainsi les contacts FSR et permettant l'arrêt du moteur.
SECONDE APPROCHE RAPIDE.
Les appareils à déclenchement de contrôle qui présentent
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les enroulements d9actionnement 2CRfl 3car, 4CR et sur, se trouvaient dans leur position de relâchement pendant le cycle de la machine. L'enroule-
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ment de relais 9CR est excité êt l'interrupteur 90R1 est fermé du fait que la glissière postérieure ferme l'interrupteur de limite 4LS, avec
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pour résultat que l'interrupteur normalement ouvert 9CRl, sur le conduc- teur 2549 est fermée Lorsque la glissière antérieure a avancé vers sa seconde position de coupe.et a privé d'excitation 1-9enroulement de relais 1CR et excité 19enroulement de relais 'ter9 l'enroulement de relais 11CR est excitée le conducteur 254 se trouvant alors complètement fermé, avec l'interrupteur 1CR1 dans sa position fermée normale et l'interrupteur
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7CRl,
fermé en raison de l'excitation de l9enrou7,ement 7CR. Par consé- quent, les interrupteurs 11CR1 et 11CR2 sont fermés. La fermeture de leinterrupteur 11CR1 court-circuite au bouton poussoir PBI, pour exciter 19 enroulement RACfl et la fermeture de 19 interrupteur 11CR2 court-circuite au bouton PB19 excitant 1?enroulement 12CAl si bien que les glissières des outils passent de nouveau par les positions d9approche rapide et de retour rapide de leur cycle,de la manière qui a été décrite antérieurement.
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SECOND RETOUR RAPIDE.
Comme l'interrupteur de limite 2LS de la glissière antérieure
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est fermé pour exciter 19 enroulement 7car, lorsque 19 interrupteur du tambour est ramené à sa position de retour rapide,pour laquelle les interrupteurs DR3 et DR4 sont fermés, les enroulements de verrouillage 2CR et 4CR sont excités, le circuit de l'enroulement de verrouillage 2CR partant du condm - teur de contrôle CSI et passant par le conducteur 213, 'le conducteur 220,
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l'interrupteur CAM9 le conducteur 232, l'interrupteur DR4, le conducteur 230 et le conducteur 234, comprenant 19interrupteur alors fermé 7CR2o Le circuit pour l'enroulement de verrouillage 4CR est en partie ,commun avec le circuit pour l'enroulement 2CR et comprend le conducteur 236,
qui est dérivé du conducteur 2349 au-delà de 19interrupteur 7CR2o Par suite de l'excitation de ces deux enroulements, les interrupteurs 2CR2 et 4CR2 sont fermés et les interrupteurs 2CR1 et 4CR1 sont ouverts. L'ouverture des interrupteurs mentionnés en dernier lieu ouvre le circuit vers l'enroule-
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ment 11CR9 la fermeture de 19interrupteur 2CR2 compèe le circuit par le conducteur 257, vers 1-'enroulement FSACs et la fermeture de 19 interrupteur 4CR2 conditionne le circuit de l'enroulement RSAC, puisque l'interrupteur 4CR2 se trouve sur le conducteur 2610
SECOND REGLAGE DE LA GLISSIERE ANTERIEURE.
Lorsque 19interrupteur de limite 6LS est de nouveau fermé à la fin du mouvement de retour rapide de la glissière antérieure, l'inter-
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rupteur 2CR2 excite 19enroulement FSAC, pour fermer les contacts FSA du moteur de la glissière antérieure et provoquer l'avancement de la glissiè- re antérieure vers sa troisième position de coupe., jusqu9à ce que 19inter- rupteur de limite 3LS sur la glissière antérieure, se ferme pour exciter l'enroulement de déclenchement 2CR9 (en ouvrant ainsi les contacts 2CR2 et en.fermant les contacts 2CRl) et pour exciter l'enroulement 8CR,
qui se
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trouve en parallèle avec 19 enroulement de déclenchement 2CR9o L'excita- tion de l'enroulement 8GR ferme les contacts normalement ouverts 8CRl et BCR20 Le moteur est arrêté par "bouchage<" comme précédemment décrito
REGLAGE DE LA GLISSIERE POSTERIEURE.
La fermeture des contacts 7CR2 sur le conducteur 234, exci-
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te l'enroulement lucr9 fermant ainsi les contacts normalement ouverts 4CR2, excitant 1-'enroulement RSAC devancement de la glissière postérieure et fermant les contacts RSA, pour mettre en marche le moteur 118 de la glis- sière postérieureo La glissière postérieure avance jusqu9à ce qu'elle ferme l'interrupteur de limite 5LS et excite ainsi l'enroulement 1OCR et
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l'enroulement de déclenchement 4CR99 qui se trouve en parallèle avec luio Le moteur 118 est arrêté par "bouchage" par l'interrupteur 2PS, comme pré- cédemment décrit relativement à l'interrupteur 1PS et au moteur 96.
TROISIEME APPROCHE RAPIDE.
Les deux glissières étant avancéesles interrupteurs de li- mite 3LS et 5LS sont fermés pour exciter les enroulements 8CR et 10CR, les enroulements de déclenchement 2CR' et 4CR9 étant en parallèle et étant excités simultanément. Par suite de ceci-, l'enroulement 11CR est excité par le conducteur 254 et le conducteur parallèle 254a comprenant les in- terrupteurs alors fermés 8CR2 et lQCRlo L'excitation de l'enroulement 11CR ferme un circuit autour du bouton poussoir PB1, ce qui a pour résul- tat l'excitation de 19 enroulement RAC, avec fermeture des contacts RA et
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actionnement du moteur rapide 62/ en direction d.9avancmentj) en même temps que le fonctionnement du-moteur de la broche,de la manière qui a été dé- crite précédemment.
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RETOUR DES DEUX GLISSIERES.
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L'enroulement 80R étant excité, l'interrupteur $'CR1 sur le conducteur 230 est fermé et les enroulements 3CR et 5CR opéreront le ver- rouillage pendant le dernier retour rapide. Lorsque l'interrupteur'de li- mite 6LS est fermé 1'enroulement FSRC est excité par l'interrupteur
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fermé 30ruz, pour renvoyer la glissière antérieure, et l'enroulement RSRC est excité par l'interrupteur alors fermé 5CR2, pour renvoyer la glissiè- re postérieure. Lorsque la glissière antérieure retourne pour fermer l'interrupteur de limite ILSelle excite l'enroulement de déclenchement
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3CR99 ouvrant l'interrupteur 3CR2 et laissant retomber l'enroulement FSRG.
Entretemps l'interrupteur à fiche 1PS a travaillé dans le sens inverse à celui qui a été décrit antérieurement pour compléter le conducteur 258 lorsque l'enroulement FSRC retombe, que l'interrupteur FSR1 se ferme et
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que le moteur tend à adopter sa marche en sens inverse jusque a ralentisse- ment suffisant pour permettre à l'interrupteur à fiche de s'ouvrir. Ceci fait retomber l'enroulement FSAC et le moteur s'arrête. L'interrupteur à fiche de la glissière postérieure arrête le moteur 118 de la même manière après fermeture, de 19interrupteur de limite 4IS,qui excite l'enroulement
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de déclenchement 5GR-.
L'ouverture des interrupteurs sur le condqc%eur 254 détermine la privation d'excitation pour l'enroulement 11CR, les interrupteurs en parallèle 7CR1 et 8CR2 étant à la fois ouverts Par conséquent9 le cycle ne peut pas reprendre jusqu'à ce que le bouton de démarrage de cycle soit de nouveau'poussé.
CYCLE AUTOMATIQUE A DEUX QOUPES.
Si l'on désire faire marcher la machine pour un cycle à deux coupes seulement, l'interrupteur de cycle CYS est fermé dans sa po- sition de "cycle deux",qui élimine la seconde position sur la glissière antérieure. Pendant le retour rapide après la première coupe, les en- roulements 1CR et 4CR sont à la fois verrouillés, puisqu'ils sont connec- tés en parallèle au moyen d'un interrupteur de cycle, lorsque ledit in- terrupteur se trouve dans sa position à deux coupes., comme représenté.
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Les interrupteurs associés à 1-'enroulementlOR permettant l'avancement de la glissière antérieure jusqu'à ce que l'interrupteur de limite 3LS fer-
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me le circuit vers l'enroulement de déclenchement 1CR89 et les interrup- teurs associés à l'enroulement 4CR font avancer la glissière postérieure jusqu'à ce que l'enroulement de déclenchement 4CRg soit excité par l$!i- terrupteur de limite 5LS. A ce point, l'enroulement 11CR est escité à cause de la fermeture des interrupteurs 8CR2 et 10GR1, pour.reprendre le cycle. A cette exception près, la séquence du cycle à deux coupes est exactement la même que pour le cycle à trois coupes décrit plus haut.
BOUTON DE RETOUR DE SECOURS.
Le bouton de retour de secours présente trois séries de
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contacts FB5, FB5' et PB5"9 les deux premières séries étant normalement : fermées et la troisième série étant normalement ouverte. Lors de l'ac- tionnement du bouton poussoir, les contacts PB5 ouvrent le circuit vers l'enroulement RAC, pour arrêter l'approche rapide, et les contacts PB5'
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ouvrent le circuit vers l'enroulement 12CRj, pour désaccoupler l'embrayage et freiner le moteur de la broche pour un arrêta Lorsque l'interrupteur du tambour est dans la position d9approche rapide, l'interrupteur DR2
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est fermé et l'enroulement 13CR est excité¯ par le conducteur 22L. Pour toute autre position de l9irterrupteur9 le relais 13CR est privé d'exci- tation et l'interrupteur 13CR2 est fermé.
Les contacts.PB5" agissent pour fermer un circuit pour l'excitation de relais 7d.CR9 et l'interrupteur 14CRl provoque l'excitation de l'enroulement RRG, pour le retour rapide, chaque fois que l'interrupteur 13CR2 est fermé, tandis que l'interrupteur 14GR2 s'ouvre pour assurer que l'enroulement 11CR ne s'excite pas, afin que le cycle pas puisse pas recommencer. L9appareil se trouvant dans ces
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conditions, 19enroulement de relais 14CRv est excite par l'interrupteur 12CR3, au commencement du cycle suivant, pour débloquer le relais.
Si le bouton de secours est utilisé pendant l'approche ra-
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pide tandis que l'interrupteur 13CR2 est ouvert, le relais 14cor ne sera pas verrouiller puisque le conducteur 224 est ouvert, mais la machine s'ar- rêterao Dans ce casl'ouvrage peut être desserré et enlevé et la machins peut achever son cycles ou bien l'interrupteur du tambour normalement actionné mécaniquement peut être placé à la main dans la position de retour rapide,ce qui établira les circuits décrits plus haut.
BOUTONS A EFFET INSTANTANE.
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Le bouton d'approche, à effet instantané, Pub29 le bouton de retour, à effet instantanée PB6 et le bouton de la broche., à effet instantané, PB7 utilisant chacun deux paires de contacts. L'une des pai- res de contacts du bouton PB2 court-circuite autour de 19interrupteur de démarrage de cycle PB1, au moyen du conducteur 216, et les boutons PB6
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et PB7 ouvrent le circuit vers l'enroulement 12cor9 pour arrêter la broche.
Vautre paire.de contacts du bouton PB6 complète un circuit autour de 19interrupteur 14CR1., pour exciter l9enroulement RRC, et l'autre paire de contacts FB79 du bouton PB7 complète un circuit pour 19excitation di- recte de 19 enroulement l2RCo
INTERRUPTEUR AUTO-MANUEL DE CYCLE.
Lorsque l'interrupteur auto-manuel de cycle CAM se trouve
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dans la position manuelle ou ouverte, le circuit vers leenroulement 11CR est ouvert et, par conséquente le moteur d9approche rapide ne peut pas être excité. Le bouton se trouvant dans cette position, après 19 avance des outils, on entame chaque coupe en appuyant sur le bouton de démarrage
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de cycle PBl, puisqu'il n9y a pas de circuit de maintien d9qxcitation au- tour de ce bouton1-'interrupteur 11CR1 étant ouvert.
REVENDICATIONS.
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la Machine-outil, telle qu9un tour, comprenant une broche de support de 1?ouvrage, pouvant pivoter sur un axe, un chariot mobile longitudinalement par rapport audit axe, une glissière transversale porte- outils réglable sur le chariot, transversalement par-rapport audit axe, des moyens pour actionner ledit chariot et ladite glissière transversale en un cycle dans lequel un outilsur la glissière transversale, est déplacé longitudinalement par rapport à l'axe de la broche, pour effec- tuer une opération de tournagedes moyens pouvant être actionnés après une opération de tournage pour régler la glissière transversaletrans-
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versalement par rapport à 19axe de la broche, pour déterminer l'outil à prendre une position de coupe plus profonde pendant un autre cycle de fonctionnement,
lesdits moyens comprenant un moteur sur la glissière tram- versale, un élément de réglage de la glissière transversale pouvant être déplacé par rapport à la glissière transversale, transversalement par rap- port à l'axe de la broche, et des moyens de connexion, entre ledit moteur et ledit élément, pour régler la position de Isolément sur la glissière transversales et enfin des moyens pour contrôler ledit moteur, comprenant un certain nombre d9éléments de contrôle9portés par ladite glissière transversale et pouvant être actionnés lors du'mouvement relatif dudit élément et de ladite glissière transversale.