BE498787A - - Google Patents

Description

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  VEHICULE DE SPORT POUR   ENFANTSo   
L'invention se rapporte à des véhicules de sport pour enfants qui sont équipés d'un châssis sur lequel sont disposés le mécanisme de direction, la commande et les roues. Les véhicules de cette espèce construits jusqu'à présent étaient à une ou à deux places, et dans ce dernier cas, les deux places étaient disposées en tandem. Cette forme d'exécution présente cependant l'inconvénient que le véhicule à deux placer en tandem est notablement plus encombrant que le véhicule à une seule place et qu'il n'est en outre pas si maniable que celui-ci. 



   Suivant l'invention, le châssis du véhicule monoplace sera à présent extensible. 



   Il est représenté au dessin un exemple d'exécution de l'invention, dans lequel les tubes du châssis sont télescopés.. 



   On   :Voit   à l'exemple montré, que le châssis antérieur 1 dans lequel est logé le mécanisme de direction 4 qui agit sur les roues antérieures 2 par l'intermédiaire d'un volant de direction 3, a la forme d'un châssis central se trouvant de préférence dans un plan vertical, et se compose de tubes qui forment simultanément une saillie arquée vers l'avant en guise de protection et constituent avec ces parties de châssis 5 et   6,   la liaison entre le tube supérieur 1 du châssis et le tube inférieur 7 du châssis. La partie postérieure du châssis se termine dans le palier 8 destiné à l'unique roue arrière 9 et est garnie au moyen d'un dispositif de protection aérodynamique 10. 



   Sur le châssis antérieur 1 et au tube longitudinal supérieur de celui-ci est fixé le siège antérieur 11 avec dossier 12 et derrière lequel est prévue une barre d'appui 13 également reliée à demeure au châssis antérieur et surmontant un tube de support correspondant 140 
Derrière la courbure antérieure 19 du tuyau supérieur 1 du châssis, où est également logé le mécanisme de direction, ainsi que derrière le 

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 tube de support 14 pour la barre d'appui 16, sont logées aux points 20 les paires de pédales de propulsion 21 dirigées essentiellement et approxima- tivement vers le bas, aux extrémités inférieures libres desquelles sont dis- posées les pédales proprement dites 22.

   Les deux paires de pédales de pro- pulsion 21 sont chacune reliées 1'une à l'autre par une tringle d'accouplement horizontale 23 de chaque côté du châssis central, tandis que 'des bielles de poussée 24 conduisent de la paire de pédales de propulsion antérieure 2 aux bielles de manivelle 25 à la roue postérieure. 



   A la position représentée, le véhicule est utilisé comme mono- place et la paire de pédales de propulsion postérieure participe à vide au mou- vement. On peut également l'enlever en retmrant la bielle de poussée 23 et et le tube de support   14,   ainsi que la barre d'appui 13 
Suivant   l'invention,   grâce à la structure télescopique du tube supérieur 1 et du tube inférieur 7 du châssis le véhicule peut être étiré à la position indiquée au moyen de lignes formées de points et de traits. 



  La partie représentée par les lignes faites de points et de traits, forme alors également un châssis postérieur 26 qui est introduit dans le châssis antérieur. La fixation mutuelle aux deux positions extrêmes peut être assurée par des verrous, goujons ou similaires.      



   ,Ce   châssis     postérieur   26 est donc déjà contenu dans le châssis antérieur et est invisible à la position télescopée. A la position dessinée, la roue postérieur 9 avec sa manivelle 25,son palier 8 et le dispositif de protection 10, est donc identique aux pièces conformément à la position an-   térieure,   tandis qu'un siège supplémentaire 27 avec dossier 28 peut être posé. 



   -REVENDICATIONS. 



   1-Véhicule de sport pour enfants, caractérisé par un châssis particulièrement en   tubes,   conformé comme monoplace, extensible longitudinalement, se trouvât de préférence dans un plan médian vertical, et qui, à la position étirée, constitue un véhicule à deux places.

Claims (1)

1. 2.- Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé par un châssis antérieur (1, 5,' 6, 7), qui présnete le mécanisme de direction (2, 3, 4), un siège (11, 12). et une barre d'appui (13) fixée derrière ou contre lui, pour le siège postérieur et ensuite deux mécanismes de commande accouplés (21-24) pour le siège antérieur et le siège postérieur, tandis que sur le châssis postérieur (26) glissé de préférence à la façon d'un tôlescope à l'intérieur du châssis antérieur, sont disposés le siège postérieur (27, 28) et la ou les roues postérieures (9), qui peuvent être -éventuellement au choix - couplées avec le mécanisme de commande antérieur ou postérieur .

   3.- Véhicule suivant les revendications 1 et 2, caractérisé par des dispositifs de transmission à la ou aux roues postérieures (9), par exemple deux bielles de manivelle (24) qui agissent sur un mécanisme à manivelle (25) de la roue postérieure (9) et peuvent être raccordées au choix soit au mécanisme de commande antérieur, soit au mécanisme de commande postérieur.

   4.- Véhicule suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les bielles de manivelle (25) subissent l'action de paires de pédales de propulsion (21} qui sont reliées de manière articulée au tube supérieur (19) du châssis et ce, à sa partie antérieure, et au tube de support (14) destiné à la barre d'appui (13), et qui sont essentiellement dirigées verticalement vers le bas, tandis que l'accouplement des paires de pédales de propulsion se fait par 1'intermédiarieres de tringles de liaison horizontales (23). en annexe 1 dessin.