BE496016A

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Info

Publication number: BE496016A
Authority: BE

Description


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  STABILISATEUR DE VIRAGE POUR AUTOMOBILES. 



   Le brevet principal n    491.840   a pour objet un stabilisateur de virage pneumatique pour automobiles.,établi de façon à être sans effet sur la suspension de l'automobile dans les lignes droites et à être mis en action dans les virages pour empêcher le déversement de la partie suspendue de l'au- tomobile par la force centrifuge. 



   Suivant.le présent perfectionnement, la mise en action du stabi- lisateur dans les virages est rendue entièrement automatique au moyen d'une commande pendulaire dont le pendule, en se déplaçant sous l'effet de la force centrifuge dans les virages, met en action le   stabilisateur.   Le fonctionne- ment de ce dernier est ainsi rendu indépendant des fausses manoeuvres possibles du conducteur et ne se produit qu'à bon escient, lorsque l'automobile soumise aux effets de la force centrifuge tendà se déverser. 



   Dans la forme d'exécution du stabilisateur qui   est,décrite   et re- présentée au brevet principale, des soupapes sont prévues pour mettre le cy- lindre du stabilisateur à l'atmosphère pendant la marche en ligne droite, du- rant laquelle le stabilisateur doit rester inactif, et pour le couper de l'at- mosphère et le mettre sous pression ou dépression dans les virages, où le sta- bilisateur doit entrer en action. Ces soupapes peuvent aisément être action- nées par la commande pendulaire, et celle-ci se prête au montage de stabilisa- teurs des deux côtés de l'automobile, le déplacement du pendule dans un sens mettant en action le stabilisateur situé d'un côté de l'automobile, et son dé- placement en sens inverse, celui de l'autre côté. 



   Le dessin annexé représente schématiquement une commande pendulai- re pour stabilisateur de virage conforme à l'invention. 



   Sur la figure unique du dessin, 1 désigne le pendule suspendu à un support 2 qui est fixé en un point approprié de l'automobile, de telle fa- gon que le pendule puisse osciller transversalement à l'axe longitudinal du véhicule. Au support 2 sont articulées à charnière, en 3 et   4,   des butées 5, 6 dont on peut régler l'écartement de part et d'autre du pendule 1 en les fi- xant, à l'aide de broches 7, 8 dans l'un ou l'autre d'une série de trous 9, 

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 10 de leurs montures respectives 11, 12, afin de modifier la sensibilité du stabilisateur. 



   En oscillant sous l'effet de la force centrifuge, dans les vira- ges, le pendule 1 vient en contact avec l'une ou l'autre des butées 5, 6 selon le sens du virage. Afin d'éviter qu'il   :rebondisse   après être entré en contact avec la butée, le pendule est muni de touches à ressort 13,  14   qui coopèrent avec les butées 5, 6. Celles-ci peuvent être reliées mécanique- ment, par câbles Bowden ou autrement, aux soupapes des stabilisateurs a com- mander et dans ce cas les butées se déplacent avec le pendule quand ce der- nier les heurte, ou bien elles peuvent être fixés et constituer les contacts d'un circuit électrique à électro-aimants actionnant les soupapes des   stabi-   lisateurs. 



   L'invention n'est évidemment pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée à titre d'exemple et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifications.

Claims

REVENDICATIONS 1.- Stabilisateur de virage pneumatique pour automobiles suivant le brevet principal n 491.840, caractérisé en ce qu'il est équipé d'une com- mande pendulaire dont le pendule, en se déplaçant sous l'effet de la force centrifuge dans les virages, met automatiquement le, stabilisateur en action, 2. - Stabilisateur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les déplacements du pendule commandent des soupapes de distribution met- tant les dispositifs pneumatiques du stabilisateur sous pression ou dépression lorsque le stabilisateur est mis en action.

3.- Stabilisateur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le pendule actionne les soupapes de distribution mécaniquement, en agis- sant sur des organes de transmission de mouvement attaquant les soupapes.

4.- Stabilisateur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le pendule actionne les soupapes de distribution électriquement, en agis- sant sur les contacts d'un circuit comprenant des électro-aimants pour la commande des soupapes.

5. - Stabilisateur suivant l'une ou l'autre des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que le pendule coopère avec des butées disposées de part et d'autre du plan d'équilibre du pendule et dont l'écartement est réglable pour modifier la sensibilité de la commande pendulaire, ces butées pouvant être mobiles pour transmettre mécaniquement les mouvements du pendu- le, ou relativement fixes pour servir de contacts dans un circuit de comman- de électrique.

6. - Stabilisateur suivant la revendication 5, caractérisé en ce que le pendule comporte des touches à ressort destinées à venir en contact avec les butées.

7.- Commande pendulaire pour stabilisateur de virage pneumatique pour automobiles, en substance comme décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé. en annexe 1 dessin.