<Desc/Clms Page number 1>
PERFECTIONNEMENTS AUX CHARGEURS DE CAMIONS ET AUTRES VEHICULES.
La présente invention se réfère à des chargeurs de cantons et au= tres véhicules et elle a pour objet un chargeur de constitution simple permet- tant de charger rapidement des secs de grains et autres objets avec un travail et une dépense de main découvre réduits au minimum en un point quelconque, ce char-geur étant particulièrement destiné à être utilisé en culture.
Un chargeur de camion peu analogue conforme à l'invention, comprend un bâti comportant deux rails et destiné à reposer suivant une oblique avec son extrémité inférieure reposant sur le sol tandis que ces rails s'appliquent par leur extrémité supérieure sur une plate-forme, lesdits rails étant incur- vés;
un chariot articulé est porté et guidé par les rails et comporte une table en saillie destinée à recevoir le sac ou autre objet à manipuler et il peut être soulevé par un câble de levage ou analogue qui amène le sac ou analogue depuis le niveau du sol à peu près jusqu'au niveau de la plate-forme dans une position telle qu'il puisse être transporté rapidement sur une brouette ou au- tre appareil- manoeuvrable à la main et amené ainsi à la placequi lui est des- tinée sur la plate-forme.,
Le chariot articulé comprend de préférence des éléments reliés par des biellettes articulées et est soulevé pa= un point proche de son extrémité inférieure de telle sorte que sa partie supérieure quitte les rails à leur ex- trémité supérieure et est amenée sur la plate-forme pendant que le chariot ap- proche de sa partie complètement soulevée, grâce à quoi une brouette peut, être amenée à rouler et à effectuer un va-et-vient entre le chariot du chargeur et la plate-forme pour brouetter le sac à 1-'emplacement qui lui est destiné sur la plate-formeo
Les rails du bâti du chargeur sont de préférence à section droite en U, le chariot comportant des roues guidées entre les ailes des rails le long desquels elles se déplacent.
EMI1.1
D ORIGINAL Les roues sont de préférence montées sur des deux essieux étant prévus pour chaque élément de chariot pour servir en même temps de pivot pour les biellettes articulées reliant les éléments de chariot l'un à l'autre.
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
L'élément de chariot articulé supérieur est, de préférence, plus court que Isolément ou les éléments inférieur est de forme angulaire cu repli-: de telle sorte que le sac ou autre contenant repose sur une partie de cet été- nent qui est parallèle ,:?.t', sol tandis que le reste de l' éél:--.cnt pr sente --,ne pente éga.le à celle des rails lorsque le chariot du chargeur est dans sa posai. tion inférieure.
Le câble .1. ,:;3",.E'tZS 3.iX de préférence 1 2.'d;L.Ç!::r, t:1féL'ieltr du chariot articulé et peu"; soulever cet élément lu long des parties incurvée. des rails jusqu'à ce que la table ait codifie sc-- orientation sn. approchant de sa position supérieure.
Le câble de levage peut être monté pour la commande par sa ¯..c:.'..SC1 avec un essieu-treuil, ce câble passant sur des poulies folles ou sur un essie fou, l'essieu treuil étant commandé par une manivelle par l'intermédiaire c:'E; grenages.
L'essieu treuil porte avantageusement une roue à roc11-st associée a un cliquet que l'on peut dégager en cas de nécessité et serrant à maintenir le chariot contre toute chute sous l'effet de la pesante'U' lorsqu'il se trouve dans sa position supérieure,, On a décrit ci-dessous pour mieux faire comprendre ilinven,-eL,)r et pour permettre plus facilement son exécution rapide, une forme préférée de 1' invention représentée c titre d'exemple aux dessins ci-joints, sur lesque'3 ' ig. 1 est une vie latérale en coupe suivant son plan médian d'un chargeur de camion en position de fonctionnement,, Figa 2 est une coupe transversale de détail suivant la ligne 2-2 de la rigo 1, les organes étant supposés vus dans la direction de la flèche voisine de cette ligne 2-2.
Figa 3 est une vue par 19 avan avec arrachements.
Se référant aux dessins représentant le m,nde 1;.E><4.:>-t.±=n que l-'on 'la décrire, il es-c prévu deux rails désignés d '1h'"'1e manière générale ;'>2?' la référence 1 et constitués par des fers à r et présentant de,3 xt:-émiJ és supé- rieures 2 recourbées en arc de cercle. Ces rails sont reliés :'-:1.n 4. l'autre et maintenus dans des positions parallèles écartées par un -ti:::-:1.;::1: 3 et une ':.l que 4., a leur partie supérieure;, les 9,:ne ..¯.¯ ¯ rails. 2E- f.-i:::2r:: ±éi:.e 0:: - ,L-: ailes de chaque rail étant dirigées vers l'autre ra.ll.
Les rails comportent à leur ¯X .:"'2xi¯G 5. a:".E;,¯ ¯ 2 .19 pattes 5 (\ tinées a reposer sur ia plate-forme ;""Y'\ véhicule ncr. a>epTéi.;Ti-é ;ce;# s''accrc..<:;'. sur le bord surélevé eu sur la poutrelle c;f*xt=<4=r1;é d."} la r:¯ ?=¯ ¯ .'¯2"T 11t::: :'.C-' .. hicule lorsqu'il existe un tel rebord ou une te:,15 pin#.-.tr±-1.J.ej d",3'..l1e P,q'(, ..c.2, extrémités inférieures des rails 1 comportent un EsieL.- tl:.."'¯'t"L-'3:"'.: 6 p'/tsj.'': deux roues 7 pouvant reposer sur le scl le? ;f''; . droites .'1; ';ails 1 '+:'lt dirigées obliquement du sel vers 18" piste-forme d! véhicule.
Deux 82 SiE',; :::): zontaux parallèles 11 sont disposés entre les ràiL# et '1......... icues- j=1>=4xreiJ,1; dG les chemins formés par les ailes de ces S i 2.? .S chaque essieu 8 comportant ,.Gn, que e.-drg-mité 1.:118 rOV.6 5 disposée dans l-'écartement entre les :i2e2 du rà.ii ce respendanto Deux poutrelles en forme due fsr , :,: sont montées S:"1' !¯25 d2,-¯X: i:'':: 8 pour porter le plateau li Deux autres essieux 12 dont les roues 13 pénètrent 2:.s les ':'2.:-.22 chemins des rails sont montés sur des poutrelles H portant un plateau 1.5 -:.: ces essieux 5ont disposés n un niveau inférieur' a celui ocw..¯.é ;:'>.:';,,?-:3 ';:1-.; essie1:.x Ó l'essieu supérieur 12 étant relié à '1. ,'888ie1..: inférieur b p?-T dp;.:,;:,: bielles articulées 16.
En des points situés plus bas qui les S'SC.'ÍI21.2J:: 1.2 e '-.ûw,=, er.t en- core deux essieux 17 comportant des roues 13 venant en prise 8."2C lez r; ç ; i ... c chemins définis par les rails et montées sur des ccrnières 15 portant un plate replié 20, la partie inférieure du plateau oc faisant saill.i.e suivant un angle tel que la partie inférieure e du platem:, 2C Laisar¯t saillie St':'-.i.',.t, il a.."lg':"e G.:e la partie inférieure dudit plateau 20 soit panÜ] ;;'3.e au soi 4 format- table 41.
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
Un plateau support 21 est fixé au-d'essous des rails 1 et sur lui sont assujetties deux boîtes 22 dont 'L'une comporte un palier pcur un essieu moteur 23 ainsi qu'un palier pour un essieu treuil 24 (Fig. 2) tan- dis que l'autre boite 22 porte des paliers pour les mêmes essieux 23 et 24 et contient de plus des pignons droits 25 et 26 en prise l'un avec 1-'autre, le pignon 25 étant solidaire de l'essieu moteur 23 tandis que le pignon 26 est solidaire de l'essieu-treuil 24.
L'essieu moteur 23 peut recevoir à l'une ou l'autre de ses extrémités et à. volonté une manivelle 27 et le mê- re E:'¯1.EL% moteur 23 porte une roue à- rochet 23 pouvant venir en prise avec un cliquet 25 (Fig. 1) manoeuvrable à la main, pour verrouiller 2.'essieu moteur 23 et par sui'ce l'essieu-treuil 24 et empêcher toute rotation en sens inverse, suivant les nécessites du fonctionnement, L'essieu-treuil 24 reçoit la partie centrale d'un câble métallique 3C qui passe sur un essieu fou 31 monté dans des portées 32 solidaires des parties incurvées 2 des rails 1, d'où le câble se rend. à la traverse 33 solidaire de la partie supérieure du dispositif porté par les deux essieux inférieurs 17 et à laquelle sont fixées les extrémités du câble 30.
L'essieu supérieur du couple deess4-eux 17 est articulé par les biellettes 34 à l'essieu inférieur du couple d'essieux 12. Les dispositifs portés par les trois paires d'essieux z, 12 et 17 forment trois éléments 35-36-37 respectivement d'un chariot articulé dont les roues se déplacent sur les surfaces de roulement -"c' des ailes inférieures des rails 1 et re peu- vent les quitter en raison de guidage assure par les ailes supérieures des rails.
Une vis de serrage 35 représentée -n traits mixtes sur 1-a fig, 1 peut être prévue pour fixer le chargeur sur ..La plate-forme du véhicule à charger. En fonctionnement, lorsqu'on veut charger des sacs de grain cu d'autres articles sur la plate-forme d'un camion ou autre véhicule, on ac- croche les pattes 5 sur le bord de la. plate-forme, par exemple à 1 arrière de cette plate-forme, et s'il existe un dispositif de serrage à "ils, cornue représenté en 39 on le fixe sur la plate-forme et la -câble 4l de 1 élément 37 du chariot est amenée à sa position inférieure.. On charge le S2C rempli. par exemple au moyen d'une brouette, sur la table 41 et l'on fait alors tour- ner l'essieu moteur 23 pour faire tourner à son tour l'essieu-treuil 2 sur lequel s'enroule alors le câble métallique 3C.
Ce dernier entrain le chariot du chargeur vers le haut le long des rails 1 jusqu'à ':'.8 1.1-,'= ly¯;::en. : 3 du chariot vienne au droit des parties incurvées des rails, ce qui soulève le sac jusqu'au voisinage du niveau de la plate-forme tout en faisant bascule"' le ss.c vers cette dernière. L'élément du chariot 35 du chargeur est ameré à se déplacer tout le long de la partie incurvée des rails et viem partiel- lement sur la plate-forme, comme indiqué en traits mixtes;, la. péi.r#ie avant de l'élément suivant 36 arrivant alors presque a ".."extrémité des 'iils, .et élément 3r restant cependant sur les rails.
Le chariot se trouve alors c'.:?;'"¯s .:.e, position supérieure pour laquelle il n' a pas sea:i er=:1 soulevé le sac en le faisane basculer vers la pli,4;e-iorme, mais il forme également une surfa- ce d'appui sur laquelle on peut amener une brouette ce qui facilite ¯' a char- gement du sac sur la brouette que l'on peut faire circuler sur la i a e iC'L me pour recevoir le sac soulevé après son basculement afin de l-'amener ensuite à la position désirée sur la plate-forme.
Les positions occupées par les éléments s 35 36 et j1 du charioT. da:i,s la position supérieure de celui-ci sont représentées en traits mixtes sur 1.àu Fig, i, L'élément 35 peut comporter une rampe .0, corz;e représenté .¯ ß.: 3 , 1 et 3, pour faciliter le chargement du sac sur la brouette. Le cliquet 29 maintient le chariot et l'empêche de tomber sous l'effet de la ;:e.,c::-."',eu:- lors- qu'il est dans sa position supérieure. Mrsq1="on libère le cliqu'c 2' 1s chariot revient sous !-'action de la pesanteur dans sa ?c2itic:i Inférieure. la partie de i' 2l.cI"121¯1 de chariot 35 venant sur la plate-forme é-:a11t, ramenée sur les rails 1o Pour faciliter la venue des roues de cet élément sur les rails 1, on donne aux ailes de ces derniers une courbure vers l'extérieur li.
A9i:8S, cette disposition non représentée permet de recevoir plus
<Desc/Clms Page number 4>
facilement les roues revenant dans les chemins définis par les rails.
Le chargeur décri ci-dessus requiert moins de main-d'oeuvre pour le soulèvement des sacs, ce qui réduit la fatigue du personnel char-. geant le camion ou autre véhicule et permet d'effectuer le chargement d' une manière plus efficace; ce chargeur est facile à mettre en service, à faire fonctionner et à retirer, il se transporte aisément et prend peu dp place lorsqu'il est remise,
Revendications,
1.
Chargeur pour camions et tous véhicules comprenant un bâti constitué par deux rails et destiné à reposer en position oblique avec son extrémité inférieure au sol tandis que les rails reposent par leur ex- trémité supérieure incurvée sur la plate-forme du véhicule à charger, un chariot articulé étant porté et guidé le long de ces rails et présentant à son extrémité inférieure une table horizontale en saillie pour recevoir le sac ou autre objet à manipuler, ce chariot étant soulevé le long des rails par un câble de levage ou analogue pour amener le sac ou autre objet à soulever depuis le niveau du sol dans un plan voisin du niveau de la pla- te-forme du véhicule en une position telle qu'il puisse être rapidement transféré sur une brouette,
par exemple pour être amené à la place désirée sur ladite plate-forme.
<Desc / Clms Page number 1>
DEVELOPMENT OF TRUCK LOADERS AND OTHER VEHICLES.
The present invention relates to block loaders and other vehicles, and it is an object of a loader of simple constitution allowing rapid loading of grains of grain and other objects with minimal labor and human expenditure. at any point, this charger being particularly intended for use in culture.
A somewhat similar truck loader in accordance with the invention comprises a frame comprising two rails and intended to rest along an oblique with its lower end resting on the ground while these rails are applied by their upper end on a platform, said rails being curved;
an articulated cart is carried and guided by the rails and has a protruding table for receiving the bag or other object to be handled and it can be lifted by a lifting cable or the like which brings the bag or the like from ground level to approximately up to the level of the platform in a position such that it can be transported quickly on a wheelbarrow or other hand-operated device and thus brought to its intended place on the platform. form.,
The articulated carriage preferably comprises elements connected by articulated links and is raised at a point near its lower end so that its upper part leaves the rails at their upper end and is brought onto the platform during that the cart approaches its fully lifted part, whereby a wheelbarrow can be rolled and reciprocated between the loader cart and the platform to wheelbarrow the bag at 1- ' location for it on the platform
The rails of the loader frame are preferably of straight U-section, the carriage comprising wheels guided between the wings of the rails along which they move.
EMI1.1
D ORIGINAL The wheels are preferably mounted on two axles being provided for each trolley element to serve at the same time as a pivot for the articulated links connecting the trolley elements to each other.
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
The upper articulated carriage member is preferably shorter than the unit or the lower members are angularly shaped or folded: so that the bag or other container rests on a part of that summer which is parallel, :?. t ', ground while the rest of the air: -. cnt present -, does not slope equal to that of the rails when the loader carriage is in its posai. lower tion.
The cable. 1. ,:; 3 ",. E'tZS 3.iX preferably 1 2.'d; L.Ç! :: r, t: 1féL'ieltr of the articulated carriage and little"; lift this read element along the curved parts. rails until the table codifies sc-- orientation sn. approaching its top position.
The lifting cable can be mounted for control by its ¯..c:. '.. SC1 with a winch axle, this cable passing over idle pulleys or over an idle axle, the winch axle being controlled by a crank via c: 'E; graining.
The winch axle advantageously carries a roc11-st wheel associated with a pawl that can be released if necessary and tightening to maintain the carriage against any fall under the effect of the weight 'U' when it is in its upper position, to better understand ilinven, -eL,) r and to facilitate its rapid execution, a preferred form of the invention shown by way of example in the accompanying drawings has been described below. , on which '3' ig. 1 is a sectional side life taken along its median plane of a truck loader in the operating position, Figa 2 is a detailed cross section taken along line 2-2 of channel 1, the members being assumed to be seen in the direction of the arrow next to this line 2-2.
Figa 3 is a front view from 19 with cutouts.
Referring to the drawings showing the m, nde 1; .E> <4.:> - t. ± = n that it is described, there are two rails designated 1 h '"' the first way general; '> 2?' the reference 1 and made up of irons at r and having, 3 xt: - upper hemiJ és 2 curved in an arc of a circle. These rails are connected: '-: 1.n 4. the other and held in parallel positions separated by a -ti ::: -: 1.; :: 1: 3 and a ': .l that 4., has their upper part ;, the 9,: ne ..¯.¯ ¯ rails. 2E - f.-i ::: 2r :: ± éi: .e 0 :: -, L-: wings of each rail being directed towards the other ra.ll.
The rails have at their ¯X.: "'2xīG 5. a:". E;, ¯ ¯ 2 .19 legs 5 (\ tined to rest on the platform; "" Y' \ vehicle ncr. A > epTéi.; Ti-é; ce; # s''acccrc .. <:; '. on the raised edge had on the joist c; f * xt = <4 = r1; é d. "} the r: ¯ ? = ¯ ¯ .'¯2 "T 11t :::: '. C-' .. hicule when there is such a ledge or a te :, 15 pin # .-. Tr ± -1.J.ej d ", 3 '.. l1e P, q' (, ..c.2, lower ends of rails 1 have an EsieL.- tl: .." '¯'t "L-'3:"' .: 6 p '/ tsj.' ': two wheels 7 which can rest on the scl le?; f' ';. straight.' 1; '; garlic 1' +: 'lt directed obliquely from the salt towards 18 "track-form of the vehicle .
Two 82 SiE ',; :: :): parallel zontals 11 are arranged between ràiL # and '1 ......... icues- j = 1> = 4xreiJ, 1; dG the paths formed by the wings of these S i 2.? .S each axle 8 comprising, .Gn, that e.-drg-mity 1.:118 rOV.6 5 arranged in the-'écacement between the: i2e2 of the rà.ii this respendanto Two shaped beams due fsr,:, : are mounted S: "1 '! ¯25 d2, -¯X: i:' ':: 8 to carry the platform li Two other axles 12 whose wheels 13 penetrate 2: .s the': '2.: - .22 tracks of the rails are mounted on H beams carrying a plate 1.5 -:.: These axles 5 are arranged at a lower level 'than that ocw..¯.é;:'>.: '; ,,? -: 3 ';: 1- .; axle1: .x Ó the upper axle 12 being connected to' 1., '888ie1 ..: lower bp? -T dp;.:,;:,: Articulated connecting rods 16.
At points located lower than the S'SC.'ÍI21.2J :: 1.2 e '-.ûw, =, er.t still two axles 17 with wheels 13 engaging 8. "2C lez r; ç; i ... c paths defined by the rails and mounted on ccrnières 15 carrying a folded plate 20, the lower part of the plate oc projecting at an angle such as the lower part of the plate :, 2C Laisar¯ t protrusion St ':' -. i. ',. t, it has .. "lg':" e G.: the lower part of said plate 20 is panÜ] ;; '3.e to self 4 formattable 41.
<Desc / Clms Page number 3>
EMI3.1
A support plate 21 is fixed below the rails 1 and on it are attached two boxes 22, one of which comprises a bearing on a driving axle 23 and a bearing for a winch axle 24 (Fig. 2). while the other box 22 carries bearings for the same axles 23 and 24 and furthermore contains spur gears 25 and 26 in mesh with one another, the pinion 25 being integral with the driving axle 23 while the pinion 26 is integral with the winch axle 24.
The driving axle 23 can receive at one or the other of its ends and at. will a crank 27 and the mother E: '¯1.EL% motor 23 carries a ratchet wheel 23 capable of engaging with a pawl 25 (Fig. 1) which can be operated by hand, to lock the axle 2. motor 23 and by following the winch axle 24 and prevent any rotation in the opposite direction, depending on the operating requirements, the winch axle 24 receives the central part of a metal cable 3C which passes over a trailing axle 31 mounted in spans 32 integral with the curved parts 2 of the rails 1, from where the cable goes. to the cross member 33 integral with the upper part of the device carried by the two lower axles 17 and to which the ends of the cable 30 are fixed.
The upper axle of the pair deess4-them 17 is articulated by the connecting rods 34 to the lower axle of the pair of axles 12. The devices carried by the three pairs of axles z, 12 and 17 form three elements 35-36- 37 respectively of an articulated carriage, the wheels of which move on the running surfaces - "c 'of the lower wings of the rails 1 and can leave them again due to the guidance provided by the upper wings of the rails.
A clamping screw 35 shown in phantom in 1-a fig, 1 can be provided to fix the loader on .. The platform of the vehicle to be loaded. In operation, when it is desired to load sacks of grain or other items onto the platform of a truck or other vehicle, the tabs 5 are hooked on the edge of the. platform, for example at 1 rear of this platform, and if there is a clamping device at "them, retort shown at 39 it is fixed on the platform and the -cable 4l of 1 element 37 of the The carriage is brought to its lower position. The filled S2C, for example by means of a wheelbarrow, is loaded onto the table 41 and the drive axle 23 is then rotated to in turn rotate the. winch axle 2 on which the metal cable 3C is then wound.
The latter drives the loader carriage upwards along rails 1 to ':'. 8 1.1 -, '= ly¯; :: en. : 3 of the carriage comes to the right of the curved parts of the rails, which lifts the bag to the vicinity of the level of the platform while tilting "the ss.c towards the latter. The element of the carriage 35 of the platform. loader is bitter to move all the way down the curved part of the rails and come partially on the platform, as shown in phantom ;, the. pei.r # ie before the next element 36 then almost arriving a ".." end of 'iils, .et element 3r however remaining on the rails.
The cart is then c '.:?;' "¯s.:. E, upper position for which it does not have sea: i er =: 1 raised the bag in the pheasant tilting towards the fold, 4; e -iorme, but it also forms a support surface on which a wheelbarrow can be brought, which facilitates the loading of the bag on the wheelbarrow which can be circulated on the iae iC'L me for receive the bag lifted after its tilting in order to then bring it to the desired position on the platform.
The positions occupied by elements s 35 36 and j1 of the charioT. da: i, s the upper position of the latter are represented in phantom lines in 1.àu Fig, i, Element 35 may have a ramp .0, corz; e shown .¯ ß .: 3, 1 and 3 , to facilitate the loading of the bag on the wheelbarrow. The pawl 29 maintains the carriage and prevents it from falling under the effect of;: e., C :: -. "', Eu: - when it is in its upper position. Mrsq1 =" we release the click 2 '1s carriage returns under! -' action of gravity in its? c2itic: i Lower. the part of i '2l.cI "121¯1 of carriage 35 coming on the platform é-: a11t, brought back on the rails 1o To facilitate the arrival of the wheels of this element on the rails 1, we give the wings of the latter curvature outwards li.
A9i: 8S, this arrangement not shown allows to receive more
<Desc / Clms Page number 4>
easily the wheels returning in the paths defined by the rails.
The loader described above requires less labor for lifting the bags, which reduces the fatigue of the loaders. the truck or other vehicle and allows loading in a more efficient way; this charger is easy to put into service, operate and remove, it is easy to transport and takes up little space when put back,
Claims,
1.
Loader for trucks and all vehicles comprising a frame consisting of two rails and intended to rest in an oblique position with its lower end on the ground while the rails rest by their curved upper end on the platform of the vehicle to be loaded, a trolley articulated being carried and guided along these rails and having at its lower end a projecting horizontal table for receiving the bag or other object to be handled, this carriage being lifted along the rails by a lifting cable or the like to bring the bag or other object to be lifted from ground level in a plane adjacent to the level of the vehicle platform in a position such that it can be quickly transferred to a wheelbarrow,
for example to be brought to the desired place on said platform.