<Desc/Clms Page number 1>
Pièces tubulaires en alliages légers destinées à résister à de grands efforts mécaniques, telles que potences et raccords pour cycles.
Le présent perfectionnement est relatif aux pièces tu- bulaires en alliages légers formées de deux parties semi-tubu- laires accolées et assemblées qui font l'objet du brevet princi- pal n 488.707. Il concerne en particulier l'assemblage de ces pièces à des tubes, notamment pour le montage de cadres de cycles et autres châssis tubulaires.
Suivant ce perfectionnement, l'assemblage des parties semi-tubulaires d'une pièce en alliage léger telle qu'une potence de guidon, un raccord, etc. s'opère en même temps que l'assembla- ge de la pièce elle-même à un tube, par emboîtement des deux par- ties accolées de la pièce dans le tube. On réalise ainsi une grande simplification et on obtient un montage plus élégant sans nuire à la solidité.
En vue de leur emboîtement dans le tube, les parties semi-tubulaires de la pièce comportent chacune un appendice dont
<Desc/Clms Page number 2>
le diamètre extérieur, légèrement plus faible que le diamètre intérieur du tube pour permettre l'emboîtement, est de préférence aussi plus faible que celui de la pièce d'une quantité égale à l'épaisseur du tube afin que le joint entre ce dernier et la pièce ne présente pas de surépaisseur. L'emboîtement dans le tu- be suffit pour assurer l'assemblage des parties semi-tubulaires de la pièce et, dans certains cas, la fixation de la pièce elle- même au tube ; dansd'autre cas, cette fixation peut être réali- sée par poinçonnage, sertissage, etc. ou encore au moyen d'un tirant à vis ou l'équivalent.
A titre d'exemple, le dessin annexé représente des pièces de cycle convenant pour l'assemblage par embpitement dans un tube.
La Fig. 1 montre à petite échelle un cadre de bicy- clette composé de trois tubes 30, 31, 32 réunis par un raccord de selle 33, un raccord de tête de fourche 34 et un raccord de pédalier 35 qui sont constitués chacun d'une pièce tubulaire formée de deux parties semi-tubulaires, conformément à l'in- vention. L'assemblage est réalisé par emboîtement dans les tubes 30, 31, 32 des appendices 33a, 34a, 34b et 35a, 35b dont sont munis les raccords 33, 34 et 35, respectivement, et qui sont mieux visibles sur les Figs. 2, 3 et 4, représentant chacune une par- tie semi-tubulaire des raccords correspondants à laquelle on accole une partie semi-tubulaire complémentaire pour former la pièce tubulaire constituant le raccord.
Ainsi qu'on le comprendra bien, on accole les par- ties semi-tubulaires d'un raccord avant d'emboîter ses appendi- ces dans les tubes et l'emboîtement suffit pour maintenir les parties du raccord assemblées. Seul le raccord de selle 33, dans l'exemple représenté, est mixte en ce sens que s'il s'emboîte par son appendice 33a dans le tube supérieur 30 du cadre, c'est lui qui emboîte le tube arrière 32 et y est fixé par une bague se serrage 36 vissée sur un filetage 33b du raccord, de la ma- @
<Desc/Clms Page number 3>
nière décrite au brevet principal. Ceci est nécessité par la forme trapézoïdale du cadre de bicyclette qui ne pourrait être fermé autrement.
Tout le cadre est maintenu assemblé par un unique ti- rant à vis 37 logé dans le tube supérieur 31 et dans les appendi- ces 33a, 34a des raccords de selle et de tête de fourche qui pré- sentent des épaulements intérieurs 38, 39 formant butées pour la tête du tirant et l'écrou vissé sur ce dernier. La diver- gence relative des appendices 34a, 34b et 35a, 35b des deux raccords de tête de fourche et de pédalier rend impossible le déboitement de ces raccords une fois le montage effectué. Evi- demment, d'autres moyens de fixation qu'un tirant peuvent être utilisés : par exemple, les appendices des raccords et les tubes peuvent être filetés et vissés les uns dans les autres, ou bien on peut les goupiller ou les riveter, ou encore assurer la fixation par une déformation du tube après emboîtement.
Dans cet ordre d'idées, les Figs. 5 et 6 montrent la fixation d'un tube par un coup de pointeau 40 le déformant au droit d'un renfonce- ment 41 prévu dans la pièce tubulaire y emboîtée, tandis que sur les Figs. 7 et 8, la fixation est obtenue par sertissage du tu- be en 42 dans uengorge 43 de la pièce tubulaire.
La Fig. 9 qui est une coupe du raccord 33 suivant la ligne IX-IX de la Fig. 2, et la Fig. 10 qui est une coupe du rac- cord 35 suivant la ligne X-X de la Fig. 4, montrent des bossa- ges creux 44 prévus sur ces raccords pour la fixation au cadre, par exemple par emboîtement et goupillage, des fourreaux de sup- port de la roue arrière, non représentés. La Fig. 8 montre aussi un mode d'assemblage des deux parties semi-tubulaires du raccord de pédalier 35 au moyen de deux buselures 45, 46 vissées l'une dans l'autre.
La Fig. 11 représente une potence de guidon 47 formée de deux parties semi-tubulaires dont l'une seulement est représentée, et d'un tube 48 dans lequel un appendice 47a de
<Desc/Clms Page number 4>
la potence est emboîté pour réaliser l'assemblage des dites par- ties semi-tubulaires. Cette construction offre l'avantage de per- mettre la réalisation de l'invention au moyen d'une potence en deux parties semi-tubulaires relativement courte et, partant, de fabrication économique. En variante, la Fig. 12 montre une potence 49 de forme plus ramassée, également emboîtée par son appendice 49a dans un tube 50 et qui comporte, pour le boulon de serrage du guidon, une seule oreille 51 et un écrou 52 empri- sonné dans un évidement 53 formé par moitié dans chacune des parties semi-tubulaires de la potence. Celle-ci est extrêmement robuste.
Les appendices d'emboîtement de toutes les pièces tubulaires ici décrites, raccords ou potence, sont avantageuse- ment de moindre diamètre que la pièce elle-même, de façon que celle-ci présente à la racine de l'appendice un épaulement 54 servant de butée pour le tube dans lequel est emboîté l'appendi- ce et ayant, de préférence, le même diamètre que le tube afin que le joint entre celui-ci et la pièce tubulaire soit peu visible. Si une pièce tubulaire doit être assemblée à des tubes de différents diamètres, elle pourra évidemment comporter des appendices d'emboîtement de diamètres différents. De même, la forme de la section des appendices pourra dépendre de celle des tubes, par exemple ronde, ovale, carrée etc.
Bien entendu, le mode d'assemblage perfectionné pour pièces en deux parties semi-tubulaires et tubes que l'on a dé- crit ici est applicable dans d'autres domaines que celui de la bicyclette, en général à toutes les constructions en tubes, et la forme des pièces variera avec leur destination.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
Tubular parts in light alloys intended to withstand great mechanical stress, such as brackets and fittings for cycles.
The present improvement relates to tubular parts in light alloys formed from two semi-tubular parts contiguous and assembled which are the subject of main patent n 488,707. It relates in particular to the assembly of these parts to tubes, in particular for the assembly of cycle frames and other tubular frames.
According to this improvement, the assembly of the semi-tubular parts of a light alloy part such as a handlebar stem, a fitting, etc. takes place at the same time as the assembly of the part itself to a tube, by fitting the two adjoining parts of the part into the tube. A great simplification is thus achieved and a more elegant assembly is obtained without compromising the solidity.
With a view to their fitting into the tube, the semi-tubular parts of the part each comprise an appendage of which
<Desc / Clms Page number 2>
the outer diameter, slightly smaller than the inner diameter of the tube to allow nesting, is preferably also smaller than that of the part by an amount equal to the thickness of the tube so that the joint between the latter and the part does not present any extra thickness. The fitting into the tube is sufficient to ensure the assembly of the semi-tubular parts of the part and, in certain cases, the fixing of the part itself to the tube; in other cases, this fixing can be achieved by punching, crimping, etc. or by means of a screw tie rod or the equivalent.
By way of example, the appended drawing shows cycle parts suitable for assembly by fitting into a tube.
Fig. 1 shows on a small scale a bicycle frame made up of three tubes 30, 31, 32 joined by a saddle connector 33, a fork crown connector 34 and a bottom bracket connector 35 which each consist of a tubular piece formed of two semi-tubular parts, in accordance with the invention. The assembly is carried out by fitting into the tubes 30, 31, 32 of the appendages 33a, 34a, 34b and 35a, 35b with which the fittings 33, 34 and 35 are provided, respectively, and which are better visible in FIGS. 2, 3 and 4, each representing a semi-tubular part of the corresponding connectors to which a complementary semi-tubular part is attached to form the tubular part constituting the connector.
As will be understood, the semi-tubular parts of a fitting are joined together before fitting its appendages into the tubes and the fitting is sufficient to keep the parts of the fitting together. Only the saddle connector 33, in the example shown, is mixed in the sense that if it fits by its appendage 33a into the upper tube 30 of the frame, it is this which fits the rear tube 32 and is there. fixed by a tightening ring 36 screwed onto a thread 33b of the fitting, from the ma- @
<Desc / Clms Page number 3>
nière described in the main patent. This is necessitated by the trapezoidal shape of the bicycle frame which could not be closed otherwise.
The whole frame is kept assembled by a single screw tie 37 housed in the upper tube 31 and in the appendages 33a, 34a of the saddle and fork crown connectors which have internal shoulders 38, 39 forming stops for the tie rod head and the nut screwed onto the tie rod. The relative divergence of the appendages 34a, 34b and 35a, 35b of the two fork crown and bottom bracket fittings makes it impossible to disengage these fittings once assembly has been carried out. Obviously, other means of fixing than a tie rod can be used: for example, the appendages of the fittings and the tubes can be threaded and screwed into each other, or they can be pinned or riveted, or still ensure the fixing by a deformation of the tube after fitting.
Along these lines, Figs. 5 and 6 show the fixing of a tube by a punch 40 deforming it in line with a recess 41 provided in the tubular part fitted therein, while in FIGS. 7 and 8, the fixing is obtained by crimping the tube at 42 in a hole 43 of the tubular part.
Fig. 9 which is a section of the connector 33 along the line IX-IX of FIG. 2, and FIG. 10 which is a sectional view of fitting 35 taken along line X-X of FIG. 4, show hollow bosses 44 provided on these connectors for fixing to the frame, for example by interlocking and pinning, of the rear wheel support sleeves, not shown. Fig. 8 also shows a method of assembling the two semi-tubular parts of the bottom bracket connection 35 by means of two nozzles 45, 46 screwed into one another.
Fig. 11 shows a handlebar stem 47 formed of two semi-tubular parts, only one of which is shown, and a tube 48 in which an appendage 47a of
<Desc / Clms Page number 4>
the bracket is fitted to perform the assembly of said semi-tubular parts. This construction offers the advantage of making it possible to carry out the invention by means of a relatively short and therefore inexpensive semi-tubular two-part bracket. Alternatively, FIG. 12 shows a stem 49 of more compact shape, also fitted by its appendage 49a in a tube 50 and which comprises, for the handlebar clamping bolt, a single ear 51 and a nut 52 encased in a recess 53 formed by half. in each of the semi-tubular parts of the stem. This one is extremely robust.
The interlocking appendages of all the tubular parts described here, fittings or bracket, are advantageously of smaller diameter than the part itself, so that the latter has at the root of the appendix a shoulder 54 serving as a stop for the tube in which the appendix is fitted and preferably having the same diameter as the tube so that the joint between the latter and the tubular part is hardly visible. If a tubular part has to be assembled with tubes of different diameters, it can obviously include interlocking appendages of different diameters. Likewise, the shape of the section of the appendages may depend on that of the tubes, for example round, oval, square, etc.
Of course, the improved method of assembly for parts in two semi-tubular parts and tubes which has been described here is applicable in fields other than that of the bicycle, in general to all constructions in tubes, and the shape of the parts will vary with their destination.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.