BE488275A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "Changement de voie à sauterelle pour monorails tubulaires du genre 
 EMI1.1 
 ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯------------------------------------------¯-----¯¯---- 
Les aiguillages en usage dans les monorails du genre dit "Tourtellier" comportant jusqu'à présenta des languettes qui, sui- vant leur position, déterminaient le passage sur l'une ou l'autre des voies d'embranchement, 
Ces aiguillages ont l'inconvénient d'un encombrement rela- tivement important qui, suivant la disposition des lieux, rend leur montage difficile 
La présente invention a pour but de réduire la longueur de ce genre d'appareils à un minimum en abandonnant les aiguilles et en les remplaçant par une sauterelle. Grâce à ce nouveau dispositif, il est possible de ramener la longueur du changement d'environ un tiers de celle des aiguillages ordinaires. 



   Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, une forme d'exécution du nouveau   chanent   appliqué à une bifurcation à droite, illustrée par sept ¯ figures. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

      
 EMI2.1 
 



  Le ig".l montre l'appareil en coupe longitudinale schématique, suivant l'axe   de   la voie droite 
 EMI2.2 
 La "Pis. 2 se rapporte une coupe par la voie courante, occupée par un chariot 
 EMI2.3 
 La Fi?. 3 fait voir un schéma de l'appareil dont la saute-   relle est placée de manière à permettre le pas-   sage des chariots sur la voie   rectiligne.   
 EMI2.4 
 



  La Fig.4 se rapporte au même schéma que la Fi:7, mais avec la différence que la sauterelle est orienté de manier"; à permettre le passage du chariot sur la voie déviée. 



  La   Fig.5   représente en plan la partie supérieure de l' appareil . 
 EMI2.5 
 



  La Fi 1. 6 montre en coupe transversale l'a partie du chan- gefi10nt à proximité du pivot de rotation de la sauterelle, montée sur billes, dessinés à plus grande échelle que les figuras précédentes" avec coupe du profil 'de rail du système dit; Tourtelli er. 



  La 'Fie'.7 se rapporte au rue élément que celui de la 9llr?'. 6, mais vu '' ¯I'..'3¯e.OLls, 
L'appareil de changement de voie se compose de la partie fixe comportant la gerbe 1,2 des lignes conver rentes et la tête 3, l'ensemble étant monté sur un sup- port approprié, par exemple en forme de gousset 4,   bou   lonné sur la superstructure 5   (Fig.l)et   6).La sauterelle 6   (Fig.l,   3 à7) n'est autre chose qu'une portion de rail tubulaire de très faible longueur et à inertie   réddi   te pivotant autour d'un axe vertical 7 monté sur billes 
 EMI2.6 
 (?i.l, 5 et 6) de manière q pouvoir occuper, soit la position droite 6 (Fil!.3) soit la position déviée 61 (ig.4, 5 et 7). 

 <Desc/Clms Page number 3> 

      
 EMI3.1 
 



  Autour du même pivot 7 se ilnu.t un noyau 8 (I3a.1, 3 Il 7) dont la fente diamétrale 9 est évasée aix extrémités de manière à   guider   dans de bonnes conditions, 
 EMI3.2 
 et le passage des tiges de trolley 10 et .9.) du caha- riot, et servir   d'assise   aux   galets   de roulement aussi 
 EMI3.3 
 bien dans 1>3 position droite (Fia-,3) que dans la position   biaise   (Fig.4). 



   La sauterelle   6 ,   6' .est actionnée par une tige   11   
 EMI3.4 
 (ig.l et 5) reliée par un trincrlao"5 approprié 13 a. un arbre d e commande 13. 311e entraîne le noyau z$ avec un 'certain retardement de manière à atténuer l'angle de bri-i sure de la bifurcation suivant la ligne A 3 C ( 'i.4) .et   entraînement   par   retardement   peut être réalisé par exemple en ménageant au plafond 14 de la sauterelle 6 (Fig1 et 5) 
 EMI3.5 
 une échancrure 15 dans laquelle est pris un goujon 16, solidaire du noyau 9. 



   Le   commande   de la sauterelle   6.peut-être   automa- tique. Il suffit de disposer sur les embranchements fixes 1, 2 (Fig. 3 ot 4) des tâteurs 17, par exemple sous forme de galets empiétant sur les chemins de roulement lesquels reliés par leviers et ressorts de rappel appropriés non représentes sur les dessins, provoquent le déplacement de la   sauterelle   dans la position utile lorsque, au passage des chariots, les tâteurs sopt repoussés par ceux-ci. On peut aussi prévoir un système de verrouillage des embran-   chements   non libres pour éviter la chute inopinée des chariots en disposant par exemple de part et d'autre de 
 EMI3.6 
 l 'extrémité libre de la RalJtrel1,=, des rebords 18.

   Lorsque l'angle deebifuroation est assez faible, la double brisure de   l'ax   de déviation peut être supprimée. Dans ce cas le noyau 8 est solidaire de la sauterelle 6 et l'installation se   simplifie   en conséquence. 



   Rien n'est changé au principe ci-dessus décrit 
 EMI3.7 
 pour le cas de bifurcation à gauche, bifllrcatio#symé- triques ou multiples. 

 <Desc/Clms Page number 4> 

Claims (1)

1. Une simplification de construction du changement consista à ne prévoir dans les branches' fixes I et 2 de l'appareil (?i.3 et 4) qu'un seul rebord de retenue 19 à la voie jumelée qui est suffisant pour guider les chariots R E S U M E Changementt de voie à sauterelle dans les instal- lations de monorails tubulaires du genre dit "Tourtellier" caractérisé en ce que: 1 -la sauterelle, constituée par un tronçon de voie tubu- laire .monté sur billes, pivote autour d'un axe verti- cal et comporte, dans l'axe de rotation un noyau à fente diamétrale évasée aux extrémités servant de guide aux tiges das trolleys au passade de la brisure déter- minée par la déviation.

   3 le dit noyau pivotant est entraîné par la sauterelle avec retardement de manière à atténuer l'angle de déviation par une double brisure.

   Changement de voie à sauterelle pour monorails tubulaies comportant un, tronçon de voie pivotant verti- calement avec noyau de guidage entraîné avec retardement pour atténuer l'angle de déviation par une brisure double.