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" Perfectionnements aux brûleurs à combustible liquide pour installations de chauffage et similaires." Demande de brevet déposée en Norvège le 28 février 1948.
La présente invention se rapporte aux brûleurs à com- bustible liquide pour installations de chauffage et similaires et a pour objet la fabrication d'un brûleur qui,par des moyens simples et sûrs, provoque un mélange intime du combustible li- quide gazéifié et d'air, assurant ainsi la combustion totale du combustible. Un autre objet de l'invention concerne un dis- positif de gazéification du combustible liquide.
L'invention comprend un brûleur à combustible liquide pour installations de chauffage et similaires, dans lequel le combustible liquide gazéifié est mélangé à l'air dans une cham- bre de mélange dans laquelle l'air est admis par un déflecteur lui imprimant un mouvement rotatif rapide. L'admission du com- bustible gazéifié est dirigéeen contre-courant de l'air et le
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mélange du combustible gazéifié et de l'air traverse un dis- positif de déflection à sa sortie de la chambre de mélange; l'admission du combustible gazéifié dans la dite chambre s'effectue près du dit dispositif de déflection.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée au dessin ci-annexé, dams lequel :
La fig.l est une coupe longitudinale à travers le brû- leur.
La fig.2 est une coupe suivant la ligne II-II de la fig.l.
Par un tube 2, muni d'une soupape d'arrêt 1 , normale- ment ouverte, le combustible liquide est admis dans un réser- voir 3 dans lequel se trouve un flotteur 4. Par un système de raccord,ce flotteur est relié à une soupape de contrôle 5 de telle façon que cette dernière se ferme plus ou moins et par- fois même entièrement, suivant le niveau du combustible liquide contenu dans le réservoir 3. Comme sécurité additionelle, le réservoir 3 est muni d'une tuyauterie de trop-plein 6 condui- sant à une cuve 7 servant de contre-poids, reliée à la soupape 1 de façon telle que celle-ci se ferme lorsqu'un certain poids de combustible se déverse dans la cuve 7. Le contenu de com- bustible liquide maximum du réservoir 3est donc déterminé par la tuyauterie de trop-plein 6.
Par une cloison 8, le réservoir est divisé en deux cham- bres ; la cloison porte une ou plusieurs ouvertures 9 contenant des filtres. De la chambre opposée au flotteur 4, s'étend un tuyau de combustible liquide 10 muni d'une soupape 11 qui est contrôlée par un thermostat au moyen d'un assemblage 12 appro- prié.
Le tuyau de combustible 10 se dirige, sur une certaine distance, vers le bas et puis en avant, passe par la paroi fron- tale 14 de la chaudière ; dans la chambre de combustion 15 et dans le gazéificateur 16 situé dans la dite chambre de com- bustion.
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Ce gazéificateur consiste en une boite étroite et fer- mée, placée longitudinalement dans la chambre de combustion, comme montré en fig.2. Dans le ga?éificateur le combustible est gazéifié et le gaz s'échappe vers le haut par un tube 17, dans une coude U, 18 renversé qui se trouve à un niveau légère- ment supérieur à celui de la tuyauterie de trop-plein 6, de façon que, si par suite d'une défaillance le combustible li- quide devait s'épancher à travers ce dispositif, il ne pourrait pas dépasser le niveau du tube 17, qui correspond à celui de la tuyauterie de trop-plein 6.
Du coude 18, le gaz s'échappe vers le bas et atteint un autre gaéificateur 16' qui se trouve dans la chambre de com- bustion 15, à coté du gazéificateur 16 et de construction simi- laire à ce dernier. Un surchauffage ou un préchauffage du gaz est ainsi atteint. Du gazéificateur 16' le gaz passe par le tube 19, à travers la chambre de combustion 15, dans une cham- bre de mélange 20 dans laquelle le gaz est mélangé avec l'air, aspiré par le tuyau d'admission 13, suite au tirage naturel du brûleur. Le tube 13 est muni d'un déflecteur 21 consistant avan- tageusement en des aubes, similaires à des aubes de turbines.
Par ce dispositif l'air entre dans la chambre de mélange 20 en tourbillonant rapidement et se mélange intimement au gaz. Ce mélange combustible est aspiré vers la chambre de combustion 15 et passe par un dispositif de déflection 22, constitué également par des aubes similaires à celles du déflecteur 21 ; cette façon le mélange se fait encore plus intimement et le mélange de gaz et d'air entre dans la chambre de combustion en un tour- billon rapide. Le tube 19 s'étend avantageusement eu centre du dispositif de déflection 22 et se termine à environ 1 cm. derrière ce dernier, dans la chambre de mélange 20. Des essais ont prouvés- qu'une combustion parfaite et sûre est atteinte par cette dis- position.
On peut ajouter sur et devant le tuyau d'admission d'air 13 un écran protecteur 23. Pour actionner le brûleur, une petite coupe 24, placée en-dessous de la chambre de combustion, est
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remplie d'une petite quantité de combustible liquide par une ouverture obturable 25 se trouvant dans la paroi frontale de la chaudière. Ce combustible liquide est allumé et après avoir brûlé pendant une demi minute environ, le brûleur se met auto- matiquement en fonctionnement.
Revendications .
1.- Un brûleur à combustible liquide pour installations de chauffage ou similaires, caractérisé en ce que le combustible liquide gazéifié est mélangé avec l'air dans une chambre de mé- lange dans laquelle l'air est admis par un déflecteur imprimant un mouvement tourbillonant à l'air, l'admission de gaz est di- rigée en contre-courant de l'air et le mélange de gaz et d'air est conduit à sa sortie de la chambre de mélange à travers un dispositif de déflection; l'extrémité de 3 'admission de gaz débouchant dans la chambre de mélange près du dit dispositif de déflection.
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"Improvements to liquid fuel burners for heating installations and the like." Patent application filed in Norway on February 28, 1948.
The present invention relates to liquid fuel burners for heating installations and the like and has as its object the manufacture of a burner which, by simple and reliable means, causes intimate mixing of the gasified liquid fuel and gas. air, thus ensuring total combustion of the fuel. Another object of the invention relates to a device for gasification of liquid fuel.
The invention comprises a liquid fuel burner for heating installations and the like, in which the gasified liquid fuel is mixed with air in a mixing chamber into which the air is admitted by a deflector imparting a rotary motion to it. fast. The inlet of the gasified fuel is directed against the air flow and the
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mixing the gasified fuel and the air passes through a deflection device at its exit from the mixing chamber; the admission of the gasified fuel into said chamber is effected near said deflection device.
One embodiment, given by way of non-limiting example, is shown in the accompanying drawing, in which:
Fig. 1 is a longitudinal section through the burner.
Fig.2 is a section on line II-II of fig.l.
By a tube 2, fitted with a shut-off valve 1, normally open, the liquid fuel is admitted into a tank 3 in which there is a float 4. By a connection system, this float is connected to a control valve 5 so that the latter closes more or less and sometimes even completely, depending on the level of the liquid fuel contained in the tank 3. As an additional security, the tank 3 is provided with an excess pipe -full 6 leading to a tank 7 serving as a counterweight, connected to the valve 1 in such a way that the latter closes when a certain weight of fuel pours into the tank 7. The fuel content maximum liquid in tank 3 is therefore determined by overflow pipe 6.
By a partition 8, the tank is divided into two chambers; the partition carries one or more openings 9 containing filters. From the chamber opposite the float 4, extends a liquid fuel pipe 10 provided with a valve 11 which is controlled by a thermostat by means of a suitable assembly 12.
The fuel pipe 10 runs, for a certain distance, downwards and then forward, passes through the front wall 14 of the boiler; in the combustion chamber 15 and in the gasifier 16 located in the said combustion chamber.
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This gasifier consists of a narrow and closed box, placed longitudinally in the combustion chamber, as shown in fig. 2. In the gasifier the fuel is gasified and the gas escapes upwards through a tube 17, in an inverted U bend, 18 which is at a level slightly higher than that of the overflow pipe 6 , so that, if, following a failure, the liquid fuel were to flow through this device, it could not exceed the level of the tube 17, which corresponds to that of the overflow pipe 6.
From elbow 18 the gas escapes downward and reaches another gaeifier 16 'which is located in combustion chamber 15, adjacent to gasifier 16 and similar in construction to the latter. Overheating or preheating of the gas is thus achieved. From the gasifier 16 'the gas passes through the tube 19, through the combustion chamber 15, into a mixing chamber 20 in which the gas is mixed with the air, drawn in through the inlet pipe 13, following the natural burner draft. The tube 13 is provided with a deflector 21 advantageously consisting of blades, similar to turbine blades.
Through this device, the air enters the mixing chamber 20 by swirling rapidly and mixes intimately with the gas. This combustible mixture is sucked into the combustion chamber 15 and passes through a deflection device 22, also formed by vanes similar to those of the deflector 21; in this way the mixture is made even more intimately and the mixture of gas and air enters the combustion chamber in a rapid vortex. The tube 19 advantageously extends in the center of the deflection device 22 and ends at approximately 1 cm. behind the latter, in the mixing chamber 20. Tests have shown that perfect and safe combustion is achieved by this arrangement.
A protective screen 23 can be added on and in front of the air intake pipe 13. To activate the burner, a small cup 24, placed below the combustion chamber, is
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filled with a small quantity of liquid fuel through a closable opening 25 in the front wall of the boiler. This liquid fuel is ignited and after having burned for about half a minute, the burner starts automatically.
Claims.
1.- A liquid fuel burner for heating or similar installations, characterized in that the gasified liquid fuel is mixed with air in a mixing chamber into which the air is admitted by a deflector imparting a vortex movement to air, the gas inlet is directed against the air flow and the mixture of gas and air is led to its exit from the mixing chamber through a deflection device; the end of the 3 gas inlet opening into the mixing chamber near said deflection device.
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