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" BOBINAGE DE FIL. "
La présente invention est relative au bobinage du fil et, en particulier, à un procédé et un appareil de bobi- nage de fil sous forme de bobines cylindriques, dans lesquel- les la bobine en formation tourne sous l'action de la rota- tion d'une broche la portant et .dans lesquelles la vitesse de la broche varie de façon que la bobine ait une vitesse périphérique constante et, en conséquence, de façon à assu- rer une vitesse constante d'enroulement du fil.
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Le procède CW G 1J 0 ',i "'6" en '.1 à \Ti t; ci 82 L117"J11'n
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S;iJiÜblti:'lCl1t constante, conforme à l'invention, consiste à ".,l(;I1C1' 1<..: fil à u.ac. bobine cn iit;:1;inn , 1: .c.tio;in:,:r la bobine 2, 1':;.lOc de dispositij" à vitesse \;i#ic:.;,L; G(ii:îLOi'¯ni, un dis- positif de r ::;c Ce la vit:::s.::'c qui y c.c;t associe, à action-
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Dar c dispositif ;,G régl3c do lu vitesse :.,L1 ;l0CL1 d'ana coLiciande à :Z.:LSS:U7î;Cl '2t \ relier lu 1 ;' >: ..ji? .
(Jc ='¯i¯:i;:t.lE;L7- cJ;ns e # .t.l CC;,C:î:¯tLlüC con:COJ:T;lGG100"t; à l'écart, ;I7-':, 1 t "7¯'u.. :G réelle de croi,:Àl1C(; ce c 1.:. b6hinc et à i vitesse ¯J.¯nC1'.ï1'; cL crois-
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8,LJCG choisie comme étant supérieure il. le). vitesse.' réelle de croissance, rcG à quoi la vitesse périphérique 6c la bobine est maintenue constante, malgré 1 i, àj ¯, n <: n L : t àL D do son dia- mètre. De préférence, la vitesse de croissance choisis est prise de telle sorte qu'elle ne soit que légèrement sapé- rieureà la vitesse decroissance calculée dela bobine, de sorte que l'écart et,en conséquence, le degré de glisse- ment sont faibles, quoiqu'ils existent toujours.
Un bobinoir pour la mise en oeuvre du procède ci-
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dessus comporte une broche, une t-rai'smîssion à variation continue actionnant cette broche, un dispositif de commando,
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par exemple une came, qui, en étant actioLJnée régulièrement, provoque une diminution régulière du rapport devitesse de cette transmission, un embrayage servant à actionner ce dis- positif decommande, cet embrayage comportant un élément mené
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lin clément menant, un tâteur agissant sur là surface de.
la boohino en cours de formation, déplaçant un de ces éléments suivant le diamètre de la bobine et un dispositif déplaçant l'autre de ces éléments conformément à la vitesse à la- quelle cette bobine tourne. De cette façon, à mesure que la
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bobine augmente, elle agit par l'intermédiaire ûü -c.i,ûU.r pour mettre en prise l'embrayage actionnant la cüam ou organe
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analogue commandant le rapport de vitesse de la transmission, laquelle came, en outre de ce qu'elle réduit la -vitesse de la broche,
débraye l'embrayage de manière à empêcher une nouvelle "diminution de la vitesse de la broche tant qu'une nouvelle augmentation de la bobinen'a pas eu lieu. En fonc- tionnement de la machine, les intervalles compris entre des embrayges et des débrayages successifs de l'embrayage, de cette façon, peuvent être si courts (en tenant compte de ce que les opérations d'embrayage et de débrayage ne sont pas absolument instantanées mais se font dans un intervalle de temps faible) que l'effet résultant est équivalent à un glissement régulier de l'embrayage pour donner la vitesse voulue à la came commandant la transmission à vitesse à va- riation continue.
Bien que l'invention, relative surtout à la comman- de de la broche pendant l'opération de bobinage, soit appli- cable à des machines dans lesquelles le bobinage est, arrêté à la fin de chaque opération de bobinage, de manière à rem- placer une bobine terminée par un support .vide, elle est particulièrement avantageuse dans des machines dans lesquel- les, comme dans le brevet anglais n 526.628 du 23 mars 1939, il est prévu des dispositifs recevant continuellement le fil -et changeant les bobines sans interrompre cette réception.
Une autre caractéristique de la présente invention consiste à prévoir, dans des machines de ce genre fonctionnant de façon continue, un dispositif automatique servant à effec- tuer le changement à des moments déterminés.
A titre d'exemple, on va maintenant décrire plus en détail un appareil à faire des bobines, sans support à re- - bora., conforme à la présenta invention, analogue à beaucoup de points de vue à celui décrit dans le brevet précité et servant de bobinoir pour un appareil de filage à sec donnant
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Ces fils en filaments artificiels. La description est faite en se référant aux dessins annexés dans tes lesquels :
La figure 1 est une vue en élévation de face du. mécanisme bobineur appliqué à un appareil de filage@ à sec.
La figure 2 est une vue en:) plan d'une partie de la figure e
La figure 3 est une vue en élévation par l'arrière, en coups, dela partie supérieure de la boita de transmissi- on représentée sur la figure 1.
La figure 4 est une vue an plan du mécanisme (le la figure 3 prise suivant la ligne de coupe 4-4, de la figure c'est-à-dire le couvercle étant enlevé, et une partie du mécanisme se trouvant en dessous (représenté sur la figure 5) étant omise pour plus de clarté.
La figure 5 estun plan en coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 3, certaines parties étant enlevées pour faire voir desdétails supplémentaires.
La figure 6 représente un détail de la figure 5.
La figure 7 est une vue en élévation, en coupe, de l'extrémité dedroite desboites à engrenage, visibles sur la figure 1.
Comme dans le brevet précité; la machine comporte un carter pivotant 11 de section transversale sensiblement rectangulaire, monté de façon à tourner autour de son axe horizontal'longitudinal et comportant des broches 12, porte-bobine, en saillie sur les cotés opposés du carter,
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les broches étant parallèles l'âne, lau-trc .r'dsG troa- .'---::::;
l..L Jl S 12 8Lr().ju ..d.LCl.* c. .J":> L ll!C. o...L c..,l)Lt,-, ',; 7>0\..-:' u- xi a n t :-CGSi!CctiV0,úlont #- L1 - d c ;i :.; . s e t el) '.'!-.;osms s 11 ;? 1 ' ... ;.: . ; de L:i-votC[.i8nto Deux arbres 12, 9 :; p C:'i, ü Câ <; t7'ii Ùdl)S lu Liens ëe la 10D:;U(];Jr ce 1','..(;:0 de '¯vD',::.1::'i.y üCl0Cltl!l' 1" u.c;C'ulv::î:1017 D.nô ,JS broches ce chaque paire, chacun des arbres étant
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actionné, comme dans le brevet précité, par une transmission à vitesse à variation continue,dont la commande sera décrite plus en détail ci-dessous. Le carter pivotant s'étend suivant un certain nombre de cellules de filage 14 et comporte une paire de brochos 12 pour chaque fil forme dans les cellules.
Le fil 16 est amené par le galet d'alimentation 15 de la cellule de filage 14, en descendant sur un côté du carter 11 et la broche 12 servant à recevoir le support' sur lequel se place le fil 16, se trouve en dessous de l'axe de pivotement et est dirigée vers la cellule de filage 14. Le carter 11 tourne de manière à amener cette brocha 12 vers le bas et en dessous de l'axe du carter pour l'amener ainsi à une position d'évacuation, en amenant en même temps l'autre broche 12 portant un support de bobine vide, en la faisant monter par dessus l'axe du' carter , pour venir en position de bobinage.
Le long de la position de bobinage est montée une boîte à va-et-vient 17 de laquelle ,part une série de guide-fils 18 dont la course est sensiblement, pour cha- cun, la longueur de la bobine, les différents guides 18 étant actionnés par cames 19 montés sur des arbres 20, ac- tionnés par un arbre commun 21 se trouvant dans la boîte 17.
Le carter Il'part d'une boîte de vitesse 25 conte- nant les transmissions à vitesse à variation continue '(,généra- lement placées l'une derrière l'autre en 26) servant à ac- tionner les arbres 13 et le mécanisme réglant la vitesse de sortie des transmissions 26 et le changement d'un jeu de bro- ches 12 pour passer à l'autre, lors de l'achèvement d'une série de bobines. La commande principale du mécanisme pénètre dans la boite de vitesse 25 au moyen d'une roue à chaîne 27 montée sur l'arbre principal 28. Comme on le voit sur la -figure 7, l'arbre principal 28 porte une roue dentée 29 actionnant deux roues dentées 30 (une de chaque côté du plan de la coupe de la figure 7), dont chacune est reliée .
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3.¯,r u ;mbr:,t,u;o 3-1 Ù l'arbre d'ontrcd 2 :; '; 'i" . , .. ;: i n 1 z :-; :1- o n vi!;;s';' variation co!'.''GinL').c. Une '"c:'j rr...jj; ''e .;.';G "i i,< 1- ; ; # is <# à v:.#L:d;Íoo eO,t:LIIL1C. Un(;')c: :.YI].;:; 'c . "'>:::; dO ..::;t; .;r7.::,:ico-b CI) prise .> . iv .:.: :mc roue : <1 : n -1 à 22 ïui j. <:.. ' : relire, par !in 'rain d'cn,:;r':lJEl0e 34, à âne ., :::. : . #;. à c b :.#. î n 3 qai, par
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l'intermédiaire d'âne rou-e à c :#. :x 1 1 .
( :fl 1 .=: i.iE 1) -.# f d'arbres ± :# "c 2.! actionne les pompes de filage .. ; c, : : -1; S: <: ;-; .ô . :c le ossnna :y <1 ;, "!î.ta3S cic filage La .ur:¯i,;: =:'1i7C1¯.:.1 28 est C:,a1(.rl.:C7 relie, par 1, ' 1 : 1 t e >? ni é= 4 1 ..: Eu r : ; d'un dispositif ce raptarc 1 rub--;.n da # .; !i n décrit dans lo brevet ,j :t :J c 1 -'J ;'. #: t disposa ce façon fi ..; .à n é r a 1. en 41, à une roue c 1; chaîne 42 i; : 1 5 :1 ; ; par arjc chaîne a une roac à chaine <a C7011-;¯, cur ¯ Ta1¯ 3I'; 1 qai ):n('i dans la botte à déplacement transversal fi , ina plaque d cl>tré- 4L 44 ) recouvrant le train ii d ' <1 i i g i? i n ii # # 4, ...et amovible de i :; #. n 1. ô r à pouvoir changer les rOll;;S pour < . i. r. i 1- :? L i;
r le rapport de vitesse entre les 1,)Oïlr)cs de filage, d'une part, ct les zi. l <. t d'amenée 1 et les broches c9 d'antre part, de ma- nière à pouvoir obtenir, si on 10 désire, li;;; fils de dé- n )- : r différents.
Le rrtoyen. grâce a'Li.'.iel on remplace âne bobine .=# g. l c 1 n ;
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;=: a, r un support <'l bobine vj. '0 c:::'I1:::;i::<,:, faire i; t r., : x r n ; r le car- ter 1 de 1801 et c31a i ;.:a c t e m c n /G comme décrit dans le brevet précité, le restant de la p t é s : : . ; 5 description ii ; > #: n 'l; -'-: r # i t à la façon m x i,i i v.à .t laquelle on n ri jg 1: la vitesse de la broche pendant 1 bobinage c ; t la façon suivant laquelle <; i. rotation
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de Ct"G,1' 11 COr'111l8 indique ci-dessus Spi;î';C1W.; aux Moments
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voulus.
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Conformécient à la présente invention, les guides à va.. b-vic ni; 18 sont disposés de manière à appayer lé gér;##-,cn-t contrj la bobine 130 cours de bobinage sur la broche 12, en µ-tant Clootes .JiÀr un bâti .12. pivotant isur l'arbre 20 de la C'-iG1G l2 de Géplacemont transversal. Le bâti peut pivoter en venait vers l'oxtériear à partir ce la bobine G sur laquelle il appuie ; il ,3St équilibre de façon appropriée en 46 de
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façon qu'il. suffise d'une légère pression pour obtenir ces
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résultats.
Chacun des bâtis 45 de la série est relié en
47 à une tige 48 de retrait des 'guides-fil, s'étendant sur la longueur de la machine et qui est actionnée, pendant le bobin'a- ge, de manière à se déplacer dans la sens de sa longueur du fait du déplacement des guides à va-et-vient 18 lorsqu'ils s'écartent des axes 12 des broches à mesure que les bobines augmentent et qui, à la fin du bobinage, recule indépendamment de façon à permettre aux guides 18 de pivoter pour s'écarter.
.des surfaces des bobines terminées. Ce résultat est obtenu à l'aide d'un mécanisme)* de commande se trouvant dans la boîte
25.
Dans la boîte 25, comme on le voit sur la figure 3, le carter pivotant comporte une roue extérieure 50 à vis sans fin en prise avec une vis sans fin 51 qui peut être ac- tionnée, à intervalles déterminés, par un embrayage 52 prévu à cet effet et que l'on appellera ci-dessous embrayage de ro- tation. Dans la commande de.la vis sans fin 51, se trouve éga-
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t ,,;! lem6nt un embrayage à glissement 3 (fig. 4 et 5) de manière a pouvoir actionner l'arbre 4, portant la vis sans fin cl 1 a-(4 nl tic 44r.Q 'dt'i''i'e sans appliquer un couple excessif sûr la , P4-,t,-vis.
La commande de l'embrayage 2 dérive d'une roue à chaîne (non représentée), à l'intérieur de la boîte 25,sur le même arbre que la roue à chaîne 42,qui adtionne une' roue à chaîne (figure 5) et, par l'intermédiaire.de deux roues d'entées hyperboliques, l'embrayage 52. Le carter 11 est maintenu dans l'une ou l'autre de deux positions de fonctionnement, décalées de 180 l'une par rapport à l'autre, à l'aide de l'un ou l'autre de deux axes de verrouillage 55 pénétrant dans des trous 56 (fig. 3) ménagés sur la surface 57 de la partie du carter se trouvant à l'intérieur de la boite 25.
L'axe en ac- tion 55 pénètre dans le trou correspondant 56 du carter.tandis que l'axe hors d'action 55 appuie sur la surface 57 du carter, ces doux axes étant poussés par des ressorts 58.
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Les deux arbres 1l. s'étendant dans le sens de la OClG.: L1r du. carter en vue d'actionner les broche:::, sont - c .i; j¯ ? n : : 1 r:;?, C:C't1G''Jf.:f.Cl't par les ('CIL,- ù7.'.,C.t71S;1vC; de trans- mission 26 à vitesse à variation continue (figures 1 et 5), l'C,=ßi?¯C;1, sont actionnes par l'arbre d'entrée principal 28 duc; la machine, par 1'interaiédiaire dos deux : # :. :?-i r i. j/ c- j,j : si ±± (¯ElL;s 7)., Les vGlbrJ.;%.(?S' 71 sont - c t 1 <. fi . <i r# ,i ;; ,r les ',4';ïO',CïL1'tCS opposées d'un levier 60 pivotant e son contre, i ûlg da sorte :e9 lorsque 1'un des embrayages 21 cet; r: prise, 1 ' i u- u est débraye. L levier 60 est actionne p.1r les axes ce verrouillage e ±± du carter 11.
Chaque axe .'22 passe, dans un -trou du. levier 60 et dans un trou de l'extrémité inférieure du levier vertical 62 et porto une tcte 22 agissant sur le le- vier 62 et, par l'interciédiaire de celui-ci, sur le levier 60. De cette' façon, l'axe de verrouillage en action peu.t 1 ti= retiré de son -brou, ;Z6 du. carter ( c o :,# : .. cela ust néces- pour cola!--ci puisse tourner), ScllW i.,';ir sur 1 levier 60. Toutefois, lorsque l'axe de <; ir :: i-. i?o L; 1 1 '...gj prccédeci- lilcdlt il1uctif tonbe dans son trou. 29. lorsque le carter 11 2. achevé son 6plscCGlcnt, il ê:.it C;IJ.]: le levier 60 (et
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sur le levier correspondant 62) de façon que ]-'en-
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brayage 1 précédeament en prise soit débrayé et vice-versa.
La ii 1. <i c prise de l'embrayage 31) maintenant actif, s'effec- tue ±n ;:i;-.# d d 1 :.;t ;: fiic n t lors de la. mise en prise de l'axe ds ver- rOL1il-!.,::c .'22. Toute-fois, le è0brdY2,-f:' de llCll:JrJ7<c .2.l précédemment en prise est retardé pendant 1.èl1 certain i 1 : : mi p
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court, pour une raison que l'on indiquera plus loin.
Ceci
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s'obtient Gn actionnant chacun des ctaljra;F<}3 jl par l'inter- .: .± :' i #. 2 r de leviers et d 1 un,-,- bielle 669 poussée par res- qui est susceptible d'être CC?iÎllîr ï,l;:ü au lieu de désaxer 1 ' ..; .. :b r =. , j<;; d 21 et en prévoyant un dash-pot 6? à fluide s'opposant au débrayage de chacun des ¯;a,lr.a".;s s 21, de sort; ;.uc 1a bielle 6,6, poasséc par ressort, est d'abord coapriaéà lors de la dise en prise de l'axe de verrouillage
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55 et débraye ensuite lentement l'embrayage 31, en antagonis- me à la résistance du dash-pot 67.
Le mécanisme ci-dessus décrit fonctionne par intervalles au moyen de deux cames 70 et 71 (fig. 3 et 4) librement montées sur un arbre commun-72 actionné à partir de la commande principal, avec une réduction de vitesse con- sidérable par un excentrique, un cliquet allant et venant sous la commande de l'excentrique et une roue à rochet actionnée lentement par le cliquet. La commande se fait à partir de l'arbre principal 28 par l'intermédiaire des roues dentées 29, 30 et 33 et de l'engrenage à vis sans fin 73 (fig. 7) jusqu'à un arbre 74 portant un excentrique 75 (fi- gure 1).
L'excentrique 75 actionne un levier 76, relié par une bielle 77 à un levier 78 portant un cliquet 79 agissant sur une roue à rocket 80 calée sur un arbre 81. L'arbre 81 porte une vis sans fin 82 (fig. 3) en prise avec une roue à vis sans fin 83 reliée aux cames 70 et 71. Cette disposition permet de faire tourner rapidement l'arbre 81 et, par suite, les deux cames 70 et 71, au moyen d'une manivelle 84, de sorte que, si on le désire, on peut effectuer un changement à tout moment, même avant que les bobines soient terminées.
La came 70 est une came de libération servant sim- plement à dégager l'axe de verrouillage 2.2. en service de ma- nière à libérer le'carter 11 at à maintenir cet axe hors de prisa jusqu'à ce que le.carter ait commencé à tourner. Ensuite, la came 70 libère l'axe de verrouillage qui, toutefois,'reste hors de prise puisqu'il ne correspond plus avec le trou 56 du carter, mais est poussé contre la surface 57.
La came 71 ost la came principale agissant à intervalles réguliers, suffi- sants pour achever un jeu de bobinas et elle met d'abord en prise l'embrayage 52, puis le débraye, le temps qui s'écoule entre deux opérations étant légèrement supérieur à celui qui
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est nécessaire pour faire tourner le carter 11 de ù 1±"O J Lors- que e c carter a tourné do i 1 &Ô , l'axe cle verrouillage .:2..:2. lui n'était pasprécédemment en action, tombe dans le trou. 26 oc la surface' 52 du carter 11 et <; i <i j=> <? c 1 1: une nouvelle rota- tion, an n .-j 1 1 s s :: - , ;.# i > t se produisant c.:.1rJT'::J sur l 'cLllbr,:"';Y2..;G à .:. l 1 ± 1 : 1>-: n 'L 22. jusqu'à c'.: que 1 :'om:,a:S; oc rotation ll ±2 soit
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débraye.
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00["'"6' ouïe voit sur 1 f:.'yU?¯: <1: 4 , le pourtour actif ,.'." orincip.'-le comporte une lrs montre âne ;±1 . : .."el CGI,le, )J- -,-I1CC".....',.. J....;!::. COU,,:>CiJ.. ,\) une # 1- :" = j 1=: ir ",DO llJc:- :: '1= l JU chute brusque, se répétant d -i u#<- foin ïSii1' 1 . , )0!:ri:Cïiï l(c ici carfie, chaque levée et chaque chute occupant 130 du potirtour.
Le.' caree ost un prise sur les cotes opposes avec C1C;L1J> taquets 86 ,,;t ±2. souë-tendant au centre de la Cl:,lC 1 uu i ,: < > j ; 1 18Csè- r.;ni inférieur à 130 , cet anrjle .: r, u- ;¯> :1 iç 1- #:1.> ?- à l'0ida d'un dispositif ce -i t é zl a 5 ;: ;J 1 c i: o <.i ét r. i çj à-i al c D : i# :. n d i 1: 't la position des taquets sur leurs leviers respectifs. Les ex- -J::. ôii s. t 1; l5¯brc,s des leviers 88 r o9 sont relices l'une à l'autre par un ressort C2' cl ' G 7 't 8l-G' Il''1'011 et ; l 1 ¯, i = C? I 1-V d j j a - Lent reliées s à l'aide > 'bielles parallèles 3. Az j aux ..: ; -t. 5.> i. :,i 1 t é opposées d'un levier oscillant court .22.
L i 1- e- i,i 1 .: i? .22 pivote en son centre sur une =i ; ; : i -lJi= :1 1. : i iJ d'un levier cou- dé 2 dont l'autre cxtronité 21. actionne l' C;1,bI'c.\;-':"',';c de rota- tion n C:;?2 T,o cc el" U-- levées lentes de la cane principale 71 agissent siGlult&j6c1cnt sur les deux taquets 86 et 8 pendant tout le bobinage de chaque bobine et maintiennent ainsi écar- tés 1 deux leviers 88 et .ê..9..Jl1 antagonisme à l'action du ressort puissent reliant leurs c:t1.'6r.Üt(s. Toute-fois, ceci fait tourner Sl' ",0 --ln",c (1-'-l la l "Vl' e:]0 pivotant sans affecter 1& position de son pivot ou la position du 1#: v .<. :; r coudé 9-6.
Etant donné que les deux taquets 86 et 87 sont séparés d'un angle un peu inférieur à 1800 tandis que les doux chutes brusques de la cane 21. sont à 1 -lJ 0 l'une de l'autre, le ta- quot 8,6 est libéré par sa chute brusque avant le taquet ±±
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et, en conséquence, une extrémité seulement du levier pivo- tant 95 est tirée de façon brusque, ce qui fait déplacer le levier coudé 96 et met en prise l'embrayage 52. Au bo.ut de peu de temps, le deuxième taquet 87 est .libéré par la chute brusque de la came 71,ce qui fait tourner l'autre extré- mité du levier pivotant et ramène le levier coudé 96 à sa position promitive, en dégageant l'embrayage 52.
L'intervalle entre ces deux opérations dépasse le temps nécessaire pour faire tourner le carter 11 de 180 à l'aide do' la vis 51 et de la roue à vis sans fin 50 du-carter. Une rainure came
99 que présente la surface extérieure du carter 11 dans la boîte de transmission agit', par l'intermédiaire d'un levier de retrait à articulation'100 sur la barre de retrait 48 dont il a été fait me'ntibn plus haut, de manière à écarter le guide 18 à déplacement transversal des bobines pendant l'opé- ration ci-dessus.
La tige 48 passe dans l'extrémité libre du levier 100 sur'laquelle elle est fixée, ce levier étant libre de se déplacer indépendamment de son extrémité intérienre, du fait de l'articulation sur le pivot du levier.' Le levier 88 qui est actionné d'abord comporte un prolongement 98 au delà du point de fixation du ressort 92, pour une raison qui sera indiquée plus loin.
La description qui précède a trait au mécanisme de changement au moyen duquel un jeu de broches 12 portant des bibines pleines s'écarte de la position de va-et-vient tandis que l'autre jeu de broches, portant des supports de bobines vides, vient dans cette position de va et vient, la transmis- sion 26 à vitesse à variation continue actionnant le premier jeu de broches 12 étant débrayée d'avec la commande principale 28 par l'intermédiaire de l'embrayage 31, tandis que celle actionnant le deuxième jeu de broches 12 est embrayée avec la commande principale par'l'intermédiaire'de son embrayage 31.
Il reste à décrire comment cette tige 48, actionnée par l'aug-
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!.l,..l i:u-ii.:l'1 des bobines )C;l'Il.,l'l'i le = b r> b 1 >1 ii j j :: CO!rl. ;.liÛ,7 >z 1 a vitesse de lu broche par l f 1 n t ru] Cd id 1re des 3 tr dl f3 :",.=1. 'J' =i..o n -: vitesse à variation continue actionnant les broches 12.
Les Ceux trcl!:s;llis"Üol1s 26 sont CO!.::î:.C7C.;;,:: en ce qui coi'icerno leur rapport de vitesse, LL#ics plongeurs 101 (fiig. ]ruz poussés par ressorts et agissant ,').'..r l'intermédiaire ± mécarjismes 5 yencuillère 102 de façon à modifier le rapport d vitesse d'une .g :.i.i, i; j- é r COODUG dans des dispositifs do ce à #> i r ..= Les cJeu::: .! r i:!i s #;1 1 u ii ; n ,.,-.à.::-,l ¯,., 26 #1 o i; -t asscnblécs c7: façon que 1."nrS s j ; 1- o 1 > µé1% s ICI soient opposes l'un a l'au- tre ût puissent S î 1' actionnés par une ;1 3 a ;
ii± à li 1 q ix 103 que 1 on appellera l, catuc de vitesse. ¯.Le, C"'l"lC de vitesse 10;5 comporte une partie de repos, de rayon Minimum, s'étendant sur
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18C et une montée lente occupant les autres s 1 &C Cette montée lente se termine par une chute brusque pour revenir au dia- mètre minimum. Grâce à cette disposition, lorsque l'un des
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plongeurs s loi est en prise avec la ii o n t à lente de la c a lie 103 de façon que la vitesse de sa transais:--..on diminue ré-- ¯g à 1 1 >µ r <: <i c n v l'autre plongeur 101 porte rrc la partie do re- pos de lu carac 103 à rayon minimum de sorte que sa Ira..s mission 26 est dans sa position de vitesse maximum.
La came de vitesse 103 est calée sur l'arbre 72 ainsi que la came 104 de commande d'embrayage qui comporte deux montées lentes et deux chutes brusques, une pour chaque
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cycle de bobine sc urodkisilnt pendant une rotation complète des cames 10 et 104.
Les deux cames sont 2p"Ll¯E)n!l:rC, a partir de la commando principale 28 de la machine, par l'in- tarmédiaire d'un embrayage dont les deux éléments, mené 105 et menant 106, sont mobiles et sont commandes. L'élément
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mené 105 porte une vis q ""'Dq fin 107 eh prise avec une roue à Tir. -, 11-' f'in 1qu (1 et un arbre 10 (,lOI',,, 5) portant une autre vis sans fin 110 actionnant une roue à vis sans fin 111 calée sur l'arbre 1 7 t .
L'élément menant 106 d::t actionné il partir de
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l'arbre 112 portant la roue à chaîne 35, par l'intermédiaire d'une roue dentée 113 (fig. 7), portée par l'arbre 112, qui actionna une roua de renvoi 115 en prise avec une roue 116 solidaire de l'élément menant 106. L'élément mené 105 est commandé par la came d'embrayage 104, laquelle, par l'inter- médiaire d'un levier de commande d'embrayage 117 en prise avec la surface de la came 104, écarte régulièrement l'élément 105 de l'autre élément 106 pendant l'opération de bobinage.
L'élément menant 106 est commandé par la tige de retrait 48 qui est actionnée par l'augmentation des bobines pendant le bobinage. Dans ce but, les deux éléments d'embrayage 105 et 106 tournent' librement sur un arbre coulissant 120, l'élément mené 105 pouvant glisser libre ment le long do l'arbre 120 tandis que l'élément menant 106 est tenu de se déplacer axia- lament avec l'arbre 120. L'extrémité de l'arbre 120 sort de la boite 25 et est en prise avec un levier 121 poussé par rassort.et pivotant sur une console 122,, la tige de retrait 48 agissant sur l'autre extrémité du lèvier 121.
De cette fa- çon, la tige 48, agissant par l'intermédiaire'du levier 121 et de l'arbre 120, pousse régulièrement l'élément menant 106 vers l'élément mené 105 qui est commandé par la came d'em- brayage 104= De cette façon, à mesure que la bobine augmente, l'élément menant 106 est mis en prise avec l'élément mené 105 ce qui fait'tourner l'arbre 72 portant les d'eux cames 103 et 104.
La rotation de la came de vitesse 103 réduit la vitesse de sortie de la transmission variable 26 qui est en service et réduit ainsi la vitesse de la brocha. La rotation simultanée de la came d'embrayage 104 écarts cependant l'élément mené 105 de l'élément menant '106 et arrête ainsi la commande des' deux cames 103 et 104 -jusqu'à ce qu'une nouvelle augmentation de la bobina ait eu lieu.
En fonction- ne;ment, l'effet produit est celui d'une commande glissant,
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constamment, effectuée par l'embrayage, de sorte que les deux Cd:.!(;:3 10 et 1 ulf sont actionnées s <µ façon :':;u,Ü'Ù":Ll':Jl1t constants, .'nais à une vitesse 17¯ est plU;:, i# f =a iT 1 . ; que colle à laquelle l'élcnent aeûant bzz7 de l'esbrayags tourne et cette vitosso sc règle; 1LlLiilIl:;!-1'i'17Û suiveeit la vitesse réelle Gq..CCi0lS- s::..J.0,nt d la bobine.
On a <5 à j à dit que la forme d la C,J.;;lO de vitesse 1Q3 doit trc t"J11c que, si g 1 1, est :Jctiot1Il:.J (Je façon cons- tante a vitesse m""-l' 'mUril (la vitesse de' 1'%'lci'lc:n-L :nt,ri:.tt7t 106 Cie l'embrayage:), elle réduit la vitesse de le\ 1)rocJlc davantage que ce qui serait nécessaire pour le taux prévu d'augnentatioû dé la bobine. De façon commode, on peut baser la for nie d la caue en supposant qu'elle a une vitesse constante c 1 éj ':r e i#ie n .b inférieure à c rldXimul1, en tenant compte du t;lOdc: de variation du rapport à vitesse lorsque la position des L)lot}C;:L1r;:3 de c ù . :: - : a ii ;1 varie et du .t #1 à=i calcule de croissance de la bobine.
D-ns ces conditions, la for:,:c de la c #;<:: .>.: de CO'lül,j,l1ue d' C111- I'a.:.cl-7 t 04 doit t.1¯''ï) basée sur la > 1 6 1;: supposition en ce qui concerne sa vitesse et elle- doit .être telle qu'à tout moment, 1.,. dimension attendue de la bobine : il i w- position attendue <; d la C2-\[1O 104 anènent les deuee Cl6mcnts [1.i..',I',\YJ':.: .juste ''tl centact.
Si 1C)'L'; la bobine tend a au;'.;..'.enter plus rapidement qu.': ce qui est c,tt,nc311, les élenents s (i ' .1 [¯Î13 n - jÎ =L jj 105 et 106 sent poussés l'un ll .: 7' , 1 q ;a Ll .e plus fortement, en donnant aux deux Céll:lCS une V:1.'l;;v:'.. l6:,;èr,.::::ElJt supérieure 8. la vitesse .:.a¯,'.i L7;âc,: et diminuant la vitesse de :; 1 u. breed'Le 'dans une plus yrande 'mesure de façon à compenser le ;..üÏl élève inattendu Ga4tt1¯;f.-.,i7i;.'-¯3.'ClOl1 de la bobine et a à o > : .i # ?J L vjJ:;::,1;';;,:3 pdri- =%i.>.;1 1" 1 >:; 1:..i et ètc,l1rDu.l[.l'JlJt constantes Ci désirées.
D'autre ¯ v-t9 si la bobine'tend à augmenter plus 1 . ;tcra"t7t que <; c qui It,it ctt..;tJCL17 les cléuients Câs...,1f71;;1; 1(.'2 .jt 106 sont serrés oins ¯rZ'vGc¯l::Cl' l'un contre l'autre, d'où. resuite en-eore la
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vitesse périphérique et le. taux ci'enroulement désirés. Pour exprimer la chose de façon différente, le diamètre de la bobine détermine la position de l'élément d'embrayage 106 , par l'intermédiaire de la tige de retrait 48, tandis que la' vitesse de la broche, détermine la position, de l'autre élément d'embrayage 105, par l'interméidiare des plongeurs 101, de la came de vitesse 103 et de la came d'embrayage 104.
Si ces deux facteurs déterminants, sont dans une relation telle qu'ils donnent la vitesse périphérique désirée, les éléments d'embrayage 105 et 106 sont en prise avec une force suffisante pour maintenir cet état mais si'cela n'est pas, les éléments d'embrayage sont en prise plus fortement ou moins de façon à créer ou à rétablir cette condition.
Alors qu'il est commode de baser la forme des deux cames 103 et 104 sur la supposition basée sur la vitesse attendue d'augmentation de la bobine et sur une vitesse suppo- sée constante des cames,.aucune de ces suppositions n'est essentielle!. En fait, l'une ou l'autre came peut avoir une forme détermine arbitrairement pourvu qu'elle ait grossière- ment la forme indiquée ci-dessus, c'est-à-dire uns montée douce et une chute brusque.
La forme de l'autre came est alors déterminée de façon absolue par celle qui est déterminée de façon arbitraire et elle doit être telle que, pour tout diamètre de bobine et pour la position correspondante de l'é- lément d'embrayage menant, les deux cames ensemble amènent l'élément d'embrayage mené au contact de l'élément d'embrayage menant, si et seulement si, la vitesse de la broche est celle qui est nécessaire pour donner la vitesse périphérique désirée.
Toutefois, ces conditions en ce qui concerne la forme des deux cames sont soumises à la condition que la vitesse à laquelle elles doivent tourner pendant la formation d'une bobine réolle, en vue de maintenir les éléments d'em-
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broyage c a contact, n doit ;j - :: :a 1 3tr,; )1'13 z j xi .:: n .l '.jU2 la v:Lt'';1;(J :;mxicaun d .;v; a:iinc c p a r. :La vitesse o c 1' l 5!-a nt :;\;.l1unt.
Le :: 1: d préféré c c1L,t(':'lllinCitir)l1 de c 1 : . .!'iil;:; cJ";S Cd,llGE; est '1 n 11 co ,1 '0 0- .' .t:; 5L :;1 p 1 en î Lii -ml aic , . = E E;u'7¯' il '1:: n'
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compte do cette condition.
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A la fin de chaque cycle de bobinage, il est néces- ;ß-.i¯.., 0 remettre en position la cu ;,l: . l .vit,; ;-j ;:1(} 103 et la ,.,¯.tiw d'embrayage 104 pour -réparer le cycle suivant. Ceci se =Jit à l'aide d'une c?cu¯cre cot-s::-oc7c c r, command'; (le remise :. n j? l, . >. C .= , par l'intermédiaire d'un : .ù l= 11 1à- à vis .';;ana fin n µ (fig. 3 st 5 -.7-.3 sJilt: sur 19 il.'i)1¯e: 72 ;"JOl-; ;'t lés C'll-r c La roue 125, et alcr:,nt la roue 111 dont i 1 G .:a fait mcati- ou -;1:,,...; haut sont reliées à 22 par l'intermédiaire de t:cul1;;missions à roue librs 126 et 127 l'Gi3)CctivGuGnt, de 80rt que, lorsque la conrilandc de rr.lis^ en position par l'j:J:1G":rnéCliairc de la roM bzz 15 cst en action, c ... t E cco!.:ande ,; à est la 11: 3'wlCi;, fait tourner plus vite l'arbre . cal1G 72 sans t;n n 1 .t ir ';Ult)3cllt.Sl:; par la C0;'¯!i?lpdC c 1> r. r i a .i 1 :
: s'effec- tuant par la rous 111. Le dispositif de remise en place est relié, comme on le voit sur la fi[jIIT 5, . 1, c0mnae prin- cipale do la machins, au moyen do deux embrayages 128 et i29 1 eierai 128 étant un c:ml)rc.;;ag.:; il 31i38 :,,12 nt, tandis qU8 l'autre., 3 1 ;: rnbra,; ac l29¯ [te remise en place, est suscep- table d'fËre embrayé et débrayé. L 1 ci r,'i D r i, 7 ad (le remise en Dlacc 122 est actionné par un levier 120 sur un point 121 duquel pivote un levier 132 dont les deux extrémités sont
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commandées séparément et, de façon générale, parallèle au
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levier 1 sur lequel il -est monté.
Une extrémité du li:%-",er pivotant 132 est reliée, par une bielle 13--1, au levier 11? sur lequel agit la came d commande d 1 '" .l"oraYdSJ 104.
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L'autre extrémité du levier pivotant est reliée, par une
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bi-elle 1:2.4, poussée par ressort, et par dos leviers lli et 136, au prolongement 989 dont il a été fait mention plus
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haut, du levier 88 en prise sur la cama principale 71. On se rappelle que le levier 88 se déplace brusquement pour effectuer le changement de brocha à la fin du cycle. Ce mouvement brusque amène en prise l'ombrayage 129 de remise on 'position par l'intermédiaire du levier pivotant 132 et du levier 130 commandant cet embrayage.
Toutefois, il ne peut. le faire que si le levier 117 de commande d'embrayage'est dans sa position extrême de soulèvement, ce levier étant relié à l'autre extrémité du levier pivotant 132. Cette posi- tion des pièces est réalisée, indépendamment de la position de 'la came de commande d'embrayage 104 (qui peut ne pas avoir soulevé complètement alors le levier 117), par le déplacement du levier de retrait 100 sous l'action de la rainure cama que porte le carter'll. La rainure came 99 déplace le leviar de retrait 100 brusquement dans le même seus que celui sui- vant lequel il s'est déplacé régulièrement du fait de l'aug- mentation de la bobine et, ainsi, elle amène l'élément menant 106, commandé par la tige.
48, solidement en prise avec l'élément mené 105 en déplaçant ainsi ce dernier et, en conséquence, le levier 117¯ relié à cet élément'mené. Le levier
117 est alors poussé dans' sa position extrême, quelle que soit la position de la came de commande d'embrayage 104. Pour maintenir le levier 117 dans sa position extrême; il est prévu un verrou automatique, comme on le voit sur la figure
6, sous forme d'un crochet 140 poussé par ressort, pivotant sur le levier 117 et pouvant venir en prise avec un axe fixe
141.
La mise en prise effective de la came de commande d'em- brayage 104 avec la levier de commande d'embrayage 117 s'effectua par l'intermédiaire d'un levier auxiliaire 142 pivotant en 143 sur la partie principale du levier de com- mande d'embrayage 117 et normalement maintenu en arrière, sensiblement parallèle à lui, par la mise en prise de la came
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104, un axe 144 étant prévu sur la partie principale ôLi 1-:r.¯.r 112., le levier liez appuyant sur cet axe dans cas condi- tions. L'extrémité du. levier auxiliaire 142 a.;a ;F;<7t!m-nt "n prise avec une saillie 145 dc la base: du. crochet 140 poussée par ressort, ùn maintenant ainsi ce crochet à l'é- cari de l'axe fixe 141 avec luquci il doit iri. nir en prise.
Toutefois, lorsque la partie principale du. levier 117 visât dans sa position oXt1'3[:18 autrcaicnt que sous l'action CJ{-] la cane; -104, le crochet 140, poussé par ressort, pousse le la- "de:c > r ; 1 1 1 ai r da façon à 1 e ià o t 1 ; en prisa constante avec la came 104 ct hors do prise d' .:;..e<z 1'",;;-;, de 'butée 144 porté par la partie principale du levier 117. Ceci pJrmut
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/ également au crachat 140 do jouer son r6l.;; d retenue du l,',vi2r 11 dans sa position sxtrrnc.
A.7 Lorsque l'embrayages 1.6.9- de rcrÜsG 'jn positiotTTcst {{-if)"" ainsi cn prise, il action::; 1a rouc 1±2..
J., v:' ou¯ .car la roue 111'7 C"ir 5) ¯ . -' ] ''';;:>"1;;#.-, -l-- .-f'11.t;D(j cuibu façon, las deux carnus 103 et 104 toarncnt rapidomont jusqu'à ce gl1.'l1no butée ]0, cn saillie nur la face do la cama
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104-, rencontre une butée 151 du 1::vi<=r auxiliaire 142. à "'--.....-. ce :mo.:utls levier z actionne par lcbnrd actif (le la came 104, a libéré Je nouveau, le crochet T¯40, poussé par ressort, de ;on axe 141 et a, nn outre, atteint 1 a chute (Je la cailla 104 de sorte que les dcus leviers 117 et 142 reviennent djcs 1:.,v.i? position intérieure, tandis que la butée 151 portée par le levier auxiliaire s'écarte ce la t1<Í .ctoirc de la butée 150 de la c à i:c de commande- d'ÓLlbra;a;,1, pour préparer le nouveau C;jC 1.::;.
En !'a3rM 'Lr,ys la cane de '] vit." s:o 103 tourne, de sorte que ls plongeur en action 101 bS-è," sur la chute brusque de'] la cau:: et permet au Liécanismc de la trans- mission variable 126 de reve-nir à la Dosit Lon de vitesse de sortie CîcAlIitLl;;3. Pour que le mécanisme revienne à cette posi-
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tion, il ost nécessaire que la transmission variable 26
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continue à être actionnée pendant un peu de temps et c'est pour cette raison qu'il, y a un retard dans le débrayage de l'embrayage 31 reliant la transmission 26 à la commande prin- cipale 28, retard dû comme on l'a dit pins haut, à l'action des ' dash-pots à fluide 67.