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perfectionnements dans la fabrication de sommiers métalliques
La présente invention est relative à la fabrication de som- miers métalliques.,.
Dans les systèmes de fabrication connus. un problème essen- tiel s'était posé : réduire le poids,, teat en assurant une grande solidité,, le maximum d'hygiène et de commodité.
Jusqu'à présent,, aucun moyen n'a été trouvé pour réduire le poids du châssis à moins de 15 et 20 kilos pour des largeurs de
90 à 135cms., une considérable accumulation de masses étant né- cessaire pour obtenir la résistance désirable à l'aide des pro- fils insuffisants usuels (cornières,, fers plats,, etc...) qui d' ailleurs offrent des espaces dans lesquels la poussière et des détritus s'amassent, en empêchant le parfait nettoyage.
Nos expériences ont abouti à une réduction considérable du poids du sommier, puisque de nouveaux profils spéciaux tubulai- res. ont été créés, pourvus de triples nervures de renforcement pour les longerons, tandis que pour les chevets et les traversez, -de pied un nouveau système de profils a été employé, consistant ',en une tôle creuse,courbée en forme demi-elliptique, avec des bandes saillantes dans la partie inférieure, servant à la fixa-
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tion de la toile métallique moyennant des orifices disposes sur toute la longueur de la tôle.
La résistance de la tôle ainsi préparée dépasse sensiblement celle des profils massifs employés jusqu'à présent
De même, le système d'assemblage du châssis est basé sur des principes nouveaux, deux orifices équidistants étant pratiqués dans le chevet et la traverse de pied du sommier. Oes orifices correspondent aux triples nervures, ce qui permet une soudure facile de l'ensemble, tout en supprimant les nids de poussière et d'insectes. Enfin,, la partie creuse des profils du chevet et de la traverse de pied est fermée par des plaques latérales.
Ainsi, la construction du sommier devient parfaite sous les dif- férents points de vue pratiques, présentant les caractéristiques désirables d'un poids léger et d'une résistance extraordinaire, unis à des qualités hygiéniques et esthétiques incomparables- Le châssis ainsi obtenu pèse de 6 à 9 kilos pour des dimensions de 90 à 135cms. de largeur et de 185cms. de longueur Sa résistance a un poids constant, dépassant les 500 Kilos.
Les figures 1, 2, 3 et 4aes plarsen annexe illustrent les détails sus-mentionnés du dit type de sommier, tandis que la figure 5 montre une autre forme d'exécution dans laquelle les orifices pratiqués dans la tôle courbée des chevets et traverses de pied ont été remplacés par de courts manchons saillants per- mettant d'assembler le chevet, la traverse de pied et les lon- gerons du sommier, qui ont la même forme de triples nervures mentbnnée ci-avant.
Cette dernière exécution de construction est particulièrement propre à l'exportation outre-mer, le transport des pièces démontées demandant un minimum d'espace pour un grand nombre de sommier de ce type,, ce qui présente un sérieux avantage puisque les inconvénients provenant du grand volume des sommiers montés devant être expédiés sont bien connus,
La figure 6, enfin, représente le châssis complet, le chevet, la traverse de pied et les longerons assemblés, le châssis et le chevet étant prts à recevoir la toile métallique*
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Comme il est représenté dans les figures 1 à 6, A désigne la "triple nervure" imprimée au longeron tubulaire,, B illustre le bord aplati du chevet et de la traverse de pied, avec les orifices d'accrochement D pour la toile métallique.
0 est la plaque latérale demi-elliptique du chevet et de la traverse. Les longerons sont accouplés dans les orifices E pratiqués dans la tôle courbée et ayant la même forme que les dits longerons. F représente un des manchons d'union pour les longerons,, fixé par soudure sur le profil du chevet et de la traverse de pied des sommiers,,
Le sommier est construit avec des bandes plates d'acier la-. minées à froid. Les longerons montrent trois nervures en sens longitudinale le profil de la triple nervure étant courbé aux deux extrémités,. constitue de cette façon les deux équerres du sommier, Oe profil de triple nervure permet d'obtenir une ré- sistance plusieurs fois plus élevée que celle que l'on peut ob- tenir avec les tubes ovales ou ronds, employés jusque présent.
De même,, en employant ce nouveau profil perfectionné,, les tra- verses usuelles de renforcement intérieur peuvent âtre supprimées..
Pour la fabrication de ces profils, on part d'un matériel dénommé "bande plate laminée à froid" que l'on fait passera forme de bande continue par un laminoir de plusieurs cylindres dont les derniers montrent un profil spécial pour la formation de la triple nervure du tube. Moyennant ces cylindres, la bande plate est comprimée dans sa partie extérieure, tandis que à 1' intérieur,, on place un noyau d'acier ayant le profil spécial que l'on désire obtenir.
Dans les parties courbées qui donnent lieu à la formation des nervures du profil,, la dite pièce d'acier est munie de billes d'acier convenablement distribuées pour im- primer au matériel des tensions qui fonaugmenter sa dureté tout en perfectionnant sa formation On ferme le profil en soudant ses bords d'une manière continue ou par d'autres procédés connus,
Pour courber le profil de triple nervure selon la figure 2. on travaille le matériel à froid sur une machine munie d'outils d'une forme Spéciale, égale au profil que l'on désire courber.,
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Ainsi, on obtient rapidement des courbes parfaites qui se ca- ractérisent par une résistance supérieure.
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improvements in the manufacture of metal box springs
The present invention relates to the manufacture of metal bases.
In known manufacturing systems. an essential problem had arisen: to reduce the weight, the teat while ensuring a great solidity, the maximum of hygiene and convenience.
So far, no way has been found to reduce the weight of the chassis to less than 15 and 20 kilos for widths of
90 to 135cms., A considerable accumulation of masses being necessary to obtain the desirable resistance using the usual insufficient profiles (angles, flat irons, etc.) which, moreover, offer spaces in where dust and debris collect, preventing perfect cleaning.
Our experiments have led to a considerable reduction in the weight of the bed base, since new special tubular profiles. have been created, provided with triple reinforcing ribs for the side members, while for the bedside tables and cross them, a new system of profiles has been used at the foot, consisting of a hollow sheet, curved in a semi-elliptical shape, with protruding bands in the lower part, serving to fix
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tion of the wire mesh by means of orifices arranged over the entire length of the sheet.
The strength of the sheet thus prepared significantly exceeds that of the solid profiles used until now.
Likewise, the frame assembly system is based on new principles, two equidistant holes being made in the bedside and the foot cross member of the bed base. These holes correspond to the triple ribs, which allows easy welding of the assembly, while removing dust and insect nests. Finally, the hollow part of the profiles of the bedside and of the foot cross member is closed by side plates.
Thus, the construction of the box spring becomes perfect from the different practical points of view, presenting the desirable characteristics of a light weight and an extraordinary resistance, united with incomparable hygienic and aesthetic qualities - The resulting frame weighs 6 to 9 kilos for dimensions of 90 to 135cms. wide and 185cms. in length Its resistance has a constant weight, exceeding 500 kilos.
Figures 1, 2, 3 and 4aes attached plarsen illustrate the aforementioned details of said type of bed base, while Figure 5 shows another embodiment in which the orifices made in the curved sheet metal of the bedside tables and foot rails have been replaced by short protruding sleeves making it possible to assemble the bedside, the foot cross member and the beams of the bed base, which have the same form of triple ribs mentioned above.
This last construction execution is particularly suitable for overseas export, the transport of dismantled parts requiring a minimum of space for a large number of box springs of this type, which presents a serious advantage since the disadvantages resulting from the large volume of the assembled box springs to be shipped are well known,
Figure 6, finally, shows the complete frame, the bedside, the foot cross member and the side members assembled, the frame and the bedside being ready to receive the wire mesh *
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As shown in Figures 1-6, A denotes the "triple rib" imprinted on the tubular spar, B illustrates the flattened edge of the head and foot cross member, with D hook holes for the wire mesh.
0 is the semi-elliptical side plate of the bedside and the transom. The side members are coupled in the openings E made in the curved sheet metal and having the same shape as the said side members. F represents one of the union sleeves for the side members ,, fixed by welding on the profile of the bedside and the foot cross member of the bed bases ,,
The box spring is constructed with flat bands of la- steel. cold mined. The spars show three ribs in the longitudinal direction, the profile of the triple rib being curved at both ends. in this way constitutes the two brackets of the bed base, the triple rib profile makes it possible to obtain a resistance several times higher than that which can be obtained with the oval or round tubes used until now.
Likewise, by employing this new improved profile, the usual internal reinforcement cross members can be omitted.
For the manufacture of these profiles, we start with a material called "cold-rolled flat strip" which is passed in the form of a continuous strip through a rolling mill of several rolls, the last of which show a special profile for the formation of the triple. rib of the tube. By means of these cylinders, the flat strip is compressed in its outer part, while inside, a steel core is placed having the special profile which is desired.
In the curved parts which give rise to the formation of the ribs of the profile, said piece of steel is provided with steel balls suitably distributed in order to impart tensions to the material which increase its hardness while improving its formation. the profile by welding its edges in a continuous manner or by other known methods,
To bend the triple rib profile according to figure 2. the material is cold worked on a machine equipped with tools of a Special shape, equal to the profile that we want to bend.,
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In this way, perfect curves are quickly obtained which are characterized by superior resistance.