<EMI ID=1.1>
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La présente invention est,relative aux fusils de chasse comportant deux canons superposés et dont le bloc de
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de ce genre dont la boîte de culasse, de mène que les canons
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Elle consiste dans l'utilisation de la paroi latérale on aile de la dite boîte de culasse pour servir de support, de logement et de glissière aux tiges d'électeurs et d'extracteurs dans des rainures aménagées soit dans la dite aile si son épaisseur est suffisante pour qu'on puisse le
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contraire,dans une nervure portée par la face interne de la dite aile et lui servant de renfort,en même temps qu'elle peut être utilisée pour parfaire le guidage du bloc.
L'invention vise,en combinaison avec une tells boîte
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ci-dessus d'un ensemble en métal léger, d'un système de retenue, rapidement démontable et individuel pour chacun des canons, au moyen,sur chacun d'eux et à l'avant de la partie du tonnerre s'engageant dans la boîte de culasse, d'une pluralité de filets élémentaires à pas rapide se chevauchant de façon à former sur toute la périphérie une zone d'appui et de retenue sans solution de continuité par pénétration dans des contre-parties en creux ménagées dans les logements de la boîte de culasse,
Ce système n'a d'ailleurs pour but que de maintenir les canons en place au repos ou autrement dit en action de chasse,étant donné qu'au moment du départ du coup,la liaison intime du canon à la culasse est assurée par l'autofrettage qui se produit.
Le verrouillage du bloc en position de fermeture est assuré par un verrou plein,large et épais pour présenter une grande surface portante et diminuer ainsi le matage,particulièrement à oraindre avec le métal léger .Le bloc est muni d'un logement en forme de rampe débouchant sur ses deux faces et dans lequel pénètre le verrou précité s'engageant en mène- temps soit dans l'aile latérale de la boîte de calasse, soit dans sa nervure de guidage..
L'invention aéra de toute façon bien comprise en se reportant au dessin ci-annexé donné à titre d'exemple et dans lequel: <EMI ID=8.1> calasse dans le cas où elle comporte une; .nervure longitudinale sur son aile latérale; Fig.2 en est,une vue en plan; <EMI ID=9.1> Figures 4 et 5 montrent,encore à plus grande échelle et en coupe transversale,l'aile latérale de la calasse. Figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 1 mais dans le cas d'une aile latérale épaisse,sans nervure interne; Figure 7 en est une vue en plan; Figure 8 est, à plus grande échelle, une coupe transversale suivant 8-8 de la figure 6; Figure 9 est,en coupe horizontale,un fragment de la boîte de calasse; <EMI ID=10.1> nons dans la. boîte de culasse; Fig.ll montre le tonnerre du canon correspondant; et fig.12 en .est une vue par bout.
Selon l'invention, la culasse est constituée par une
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des canons et qui,recevant tout le mécanisme habituel,se
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latérale est d'épaisseur uniforme, tandis que la planche de soubassement [pound] va en s'élargissant pour avoir,à la partie
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Selon le mode de réalisation des figures I à 5 la plan-
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gale distance entre les axes x des canons,un tenon reotili-
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pérant respectivement avec le tenon e et la cannelure �.
Le guidage de ce bloc dans ses déplacements d'avant en arrière pour l'ouverture et d'arrière en avant pour la fermeture est ainsi assuré de façon parfaite.
Dans le tenon [pound] sont forés les logements m des tiges d'extracteurs ou d'électeurs (fig.4).Comme le montre la figure 5, ces tiges pourraient être placées dans un logenent unique n.
Pour ce qui est de la réalisation des figures 6 à 9, les tiges d'extracteurs sont logées dans des saignées ou cannelures o pratiquées dans l'épaisseur même de l'aile b
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métallique a sont cylindriques et comportent,dans leur partie antérieure,les contre-parties en creux t de fragments
<EMI ID=17.1> figures 10 à 12.
Ce dispositif présente une particularité essentielle, car il permet de réaliser une fixation de canon tout à fait
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En effet,l'extrémité du canon qui doit se fixer dans la culasse oomporte deux parties bien distinctes:
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2[deg.]-la partie de retenue comportant le filetage ou hélice.
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faciles.
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mettre. au moment de la déflagration du coup, une dilatation qui applique énergiquement la paroi extérieure de ce tube contre la paroi intérieure r des logements pratiqués dans la boîte de culasse.
Ce dispositif permet donc à cette partie du tube de
se dilater librement et ceci sous une épaisseur très minine.
ion obtient ainsi une dilatation suffisante,mais non dangereuse,puisqu'elle joue sous une faible épaisseur de
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coefficient de sécurité soit dépassé,le métal revenant à son diamètre primitif.
L'assemblage précité,qui n'a pour but que d'empêcher au porteur du fusil les canons de sortir de leur logement, étant donné qu'au départ du coup la fixation effective est assurée par auto-frettage de la partie cylindrique,a pour avantage d'être très rapide,une fraction de tour,tout en assurant un appui périphérique complet du canon dans son logement.
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tuent l'axe de tir de chacun des canons,leur forage n'est pas pa rallèle, celui du dessus étant légèrement incliné vers le haut d'arrière en avant,et celui du dessous étant également incliné dans le mène sens, mai s de façon plus accentuée pour permettre à la charge d'arriver au point visé ou au-dessus de ce point,en partant de la ligne de mire résultant du guidon placé sur le canon supérieur.
Enfin,les déplacements du bloc h aont assurés par
tout système approprié de clé v avec levier w (figures 6
et 7) articulé sur le prolongement de la planche de soubassement de la boîte de calasse.Cette olé comporte,en position
de fermeture,un verrou massif x pénétrant dans un logement
en forme de rampe [pound] ménagé dans le bloc 11. de même que dans
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à profil en L dans lequel la paroi latérale ou aile de
la dite boîte de culasse est mise à profit pour servir de support,de logement et de glissières aux tiges d'éjecteurs
et d'extracteurs dans des rainures aménagées soit dans la
dite aile,si son épaisseur est suffisante pour qu'on puisse
le faire sans nuire à sa résistance mécanique,soit,dans le
cas oontraire,dans une nervure portée par la faoe interne
de la dite aile et lui servant de renfort, en même: temps
qu'elle peut être utilisée pour parfaire le guidage du bloo.