BE470080A - - Google Patents

Description

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de train des chemins de fer pout jouets ou pour modèles, à faible écartement de voie. Ce dispositif consiste dans une bobine d'électro-aimant, Montée dans un coffret situé en

  
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levier mobile soumis à l'action d'un ressort de rappel et dans ^extrémité libre duquel en forme de chape est montée une pièce de butée en une matière isolante. qui" lorsqu'on fait passer le courant, passe en montant dans une fente du rail  intermédiaire et détache ainsi l'accouplement des parties

  
de train à séparer.. - 

  
Mais ce dispositif à un inconvénient, car outre que le  <EMI ID=4.1> 

  
sa construction consomme une quantité de matériaux assez grande et .est relativement compliquée. En raison de la grandeur relative du bras de levier, qui est déterminée par la distance entre le coffret et le rail intermédiaire, la bobine de 1* électro-aimant doit être construite sous forme assez massive pour fournir la foroe nécessaire au mouvement du

  
bras de levier ainsi que de la pièce de butée; Un autre inoonvénient consiste en ce.que la pièce de butée repose sans attache dans la chape de l'extrémité du bras de levier et qui, par suite un assez grand effort est encore nécessaire.

  
On remédie à ces inconvénients par le tronçon de voie suivant l'invention avec dispositif de désaccouplement et fente se trouvant dans le rail intermédiaire et destinée à laisser passer l'organe de désaccouplement, du fait que la bobine d'électro-aimant qui actionne l'organe de désaccouple-

  
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termédiaire, On peut ainsi donner à cette bobine des dimensions sensiblement moindresque celles des dispositifs connus de oe type. Les organes de transmission de force peuvent aussi

  
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te que leur commande n&#65533;axige qu&#65533;un effort relativement très faible avec une économie de matériaux très considérable.

  
Sur le dessin ci-joint qui représente un exemple de réalisation d'un tronçon de voie avec dispositif de désaooouplement suivant l'invention: 

  
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tion de la bobine de 1 électro-aimant 

  
La fig.3 est une vue latérale avec ooupe partielle suivant la ligne H-H de la fig.I;

  
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de la. fig.I; 

  
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est représenté en position de repos sur la fig.3 et est monté à oscillation dans la rail 2 autour de l&#65533;axe 11. Un des bras
13a du levier 10 en matière isolante, comporte une partie

  
 <EMI ID=10.1> 

  
bobine et sa hauteur est calculée de façon qu*il puisse descendre dans la fente jusqu'à ce qu'il repose sur la bobine de

  
 <EMI ID=11.1> 

  
dont le noyau 8 a son axe parallèle au rail 3, est fixée dans le tronçon de voie sous,le levier 10 au moyen de boulons 7;

  
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une plaque en fer 14 comportant au milieu un évidement en

Claims (1)

1. forme dtU et fonctionnant sous forme de plaque d'armature,

   de sorte que la plaque et le bras sont réunis entre eux <EMI ID=13.1>

   Lorsque la bobine de l'électro-aimant est excitée, la plaque de fer 14 est attirée par cette bobine 6. De ce fait,

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   la fente 5 et détache ainsi les accouplements entre les véhicules qui circulent sur le tronçon de voie. Lorsque le

   <EMI ID=15.1>

   le bras 13a retombe dans sa position de repos en raison de

   aon poids plus grand et, en même temps, le bras 13 avec la plaque de fer 14 se soulève;

   REVENDICATIONS

   Tronçon de voie avec dispositif de désaccouplement et

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   laisser passer l'organe de désaocouplement, caractérisé par

   les points suivants ensemble ou séparément;

   I) La bobine d'électro-aimant qui actionne l'organe

   de désaccouplement est disposée dans la voie elle-même, de

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   au-dessous du rail intermédiaire;

   <EMI ID=18.1>

   matière isolante, dont l'un porte une plaque de fer fonctionnant sous forme de plaque d'armature, tandis que l'autre bras passe par-dessus la bobine de ltélectro-almant lorsqu'elle

   n'est pas excitée et a des dimensions en hauteur telles qutil

   <EMI ID=19.1>

   aimant, assez bas pour qu'une portion surélevée, qui se trouve sur ce bras, et provoque le désaooouplement des véhicules

   <EMI ID=20.1>

   n'est pas excitée, de façon à ne pas être rencontrée par les véhicules qui passent au-dessus d'elle;

   3) Une des extrémités du noyau de l'électro-aimant a la forme d*une chape pour laisser passer uh des bras du levier;

   4) Le poids du bras du levier qui porte la plaque

   <EMI ID=21.1>