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Perfectionnements dans les mécanismes à manivelle pour véhicules à. pédale.
L'invention concerne des perfectionnements aux mé- canismes à manivelle pour véhicules à pédale, constitués par un ou plusieurs bras de manivelle et un tourillon sur lequel ces'bras sont montés ; a pour but de rendre les mécanismes à manivelle du genre décrit particulièrement convenables pour des mouvements centraux de véhicules à pédale comme bicyclettes et semblables.
Dans le mécanisme à manivelle selon l'invention, le tourillon présente un siège spécial de roulement des billes obtenu par un procédé mécanique au moyen d'un corps cyiin- drique creux, et lajonction entre'le tourillon et les bras
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de manivelle, aussi obtenue par un procédé mécanique, (em- boutissage etaplatissemetn) est..constituée par des nervures prévues dans la direction de l'axe longitudinal du tourillon
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et formant, ensemble avec les rainures qui séparent les ner- vures, des surfaces respectivement cylindriques et tronco- niques.
Dans le bras de manivelle est percé un trou de rac- cordement pour le tourillon façonné de manière à y adhérer parfaitement La jonction entre tourillon et manivelle est assurée par un petit pivot à tête large et fileté, dont les filets pénètrent dans les filets prévus dans le tourillon.
Sur le dessin, donné à titre d'exemple, la fig.l montre un mécanisme à manivelle selon l'invention, en vue de face partiellement en coupe verticale longitudinale et la fin;.2 en coupe verticale transversale.
Ainsi qu'on peut le voir sur le dessin (fig.1) le tourillon 1 est obtenu d'un cylindre creux, dont le diamètre extérieur est tel que, par simple aplatissement,, on obtient le siège A de roulement pour les billes, qui le supportent, et dont le diamètre intérieur permet d'assurer une solidité suffisante d'ensemble et une profondeur suffisante aux filets B y obtenus.
Les extrémités du tourillon sont façonnées comme un joint C, constitué par des nervures formant une surface cy- lindrique, tandis que les rainures séparant les nervures sont sur une surface conique. Les bras 2 de manivelle (ou pédivel- les) sont montés à pression sur les extrémités du tourillon, et dans ce but, présentent un trou de raccordement muni de nervures constituant avec leur enveloppe une surface tronco- nique, qui s'adapte à celle correspondante du tourillon, tan- .dis que les rainures entre les nervures se trouvent sur une surface cylindrique d'un diamètre permettant l'adhérence à la surface correspondante du tourillon.
L'union entre les bras de manivelle et le tourillon est assurée, non seulement par la pression exercée pendant le montage, mais encore par de petits pivots filetés 3 avec tête
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façonnée qui, en engrenant avec un filet correspondant feme1 le, prévu à l'intérieur du tube constituant le tou- rillon, y son serrés au moyen d'une clef convenable et par leur tête empêchent. que les bras de manivelle se dé- tachent du tourillon.
Revendications? 1.- Mécanisme à manivelle pour véhicules à pédale, carac- térisé en ce que le tourillon est constitué par un corps cylindrique creux, présentant les sièges de roulement pour aies billes qui le supportent.
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Improvements in crank mechanisms for vehicles with. pedal.
The invention relates to improvements to crank mechanisms for pedal vehicles, consisting of one or more crank arms and a journal on which these arms are mounted; aims to make crank mechanisms of the kind described particularly suitable for central movements of pedal vehicles such as bicycles and the like.
In the crank mechanism according to the invention, the journal has a special ball bearing seat obtained by a mechanical process by means of a hollow cylindrical body, and the junction between the journal and the arms.
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crank, also obtained by a mechanical process, (stamping and flattening) is..constituted by ribs provided in the direction of the longitudinal axis of the journal
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and forming, together with the grooves which separate the ribs, respectively cylindrical and frustoconical surfaces.
A connecting hole is drilled in the crank arm for the trunnion shaped so as to adhere perfectly to it The junction between trunnion and crank is ensured by a small, large-headed, threaded pivot, the threads of which enter the threads provided the journal.
In the drawing, given by way of example, fig.l shows a crank mechanism according to the invention, in front view partially in longitudinal vertical section and the end; .2 in transverse vertical section.
As can be seen in the drawing (fig. 1) the journal 1 is obtained from a hollow cylinder, the outside diameter of which is such that, by simple flattening, we obtain the bearing seat A for the balls, which support it, and whose internal diameter ensures sufficient overall strength and sufficient depth to the threads B obtained there.
The ends of the journal are shaped like a C-joint, consisting of ribs forming a cylindrical surface, while the grooves separating the ribs are on a conical surface. The crank arms 2 (or pedals) are mounted by pressure on the ends of the journal, and for this purpose, have a connection hole provided with ribs constituting with their casing a frustoconical surface, which adapts to that. of the journal, while the grooves between the ribs lie on a cylindrical surface of a diameter permitting adhesion to the corresponding surface of the journal.
The union between the crank arms and the journal is ensured, not only by the pressure exerted during assembly, but also by small threaded pins 3 with head
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shaped which, by meshing with a corresponding female thread, provided inside the tube constituting the journal, its tightened by means of a suitable key and by their head prevent. that the crank arms detach from the journal.
Claims? 1.- Crank mechanism for pedal vehicles, characterized in that the journal is constituted by a hollow cylindrical body, having the ball bearing seats which support it.