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ECHELLE ROULANTE
L'objet de la présente invention est une échelle roulante, destinée à être guidée par un rail de sus pension fixé rigidement au-dessus du sol.
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Cette échelle est caractérisée par le fait qu'elle est articulée autour d'un axe horizontal sur un chariot com- prenant deux bogies espacés l'un de l'autre et dont les roulettes sont montées de manière ip. ne pas pouvoir quitter le rail.
Le dessin ci-annexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'échelle fai- sant l'objet de l'invention.
La fig.l en est une vue partielle en éléva.tion de la partie supérieure, et la fig.2 est une coupe suivant II-II de la fig. l.
La fig.3 est une vue pa.rtielle en élévation de la partie inférieure, et la, fig.4 est une coupe suivant IV-IV de la figo3.
Dans la forme représentée, l'échelle comprend deux montants formés de deux tubes 1 et 2 soudés ensemble à leurs extrémités. Des marches en bois 3 sont fixées entre les montants. Ces derniers -sont munis à leur ex- trémité inférieure d'une roulette 4.
A leur extrémité supérieure, les montants présen- tent une tige de suspension 5 articulée dans un chariot 6 et s'emboîtant télescopiquement dans le tube 1 du montant. La course de la tige 5 dans le tube 1 est li- mitée par un dispositif de suspension non représenté comprenant une butée déterminant les positions de repos (verticale) et de travail (inclinée) et un ressort de suspension à tension réglable permettant d'équilibrer au moins en partie le poids suspendu de l'échelle.
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Le chariot 6 comprend un carter relativement long renfermant deux bogies indéraillables ayant chacun deux roulettes à gorge s'engageant respectivement sur le bord supérieur et sous le bord inférieur d'un fer plat 8 formant rail de suspension rigide. L'axe de pivo- tement de ces bogies coïncide avec l'axe vertical de la section transversale du rail. Ce chariot comprend en outre un frein non représenté comprenant un patin agis- sant sur le rail et pouvant.être commandé soit par une manette, soit automatiquement par le mise en position de travail de l'échelle, c'est-à-dire en l'inclinant comme représenté sur la fig.4.
L'avantage de cette échelle est sa grande maniabi- lité et son fonctionnement sûr, sans aucun coincement.
Le passage des courbes, en particulier, se fait sans effort grâce aux deux bogies du chariot.
Le chariot allongé avec deux bogies relativement es- pacés l'un de l'autre évite tout risque de coincement du chariot sur le rail, et le dispositif de suspension avec montant télescopables à ressort compensant le poids de l'échelle évite toute possibilité de coincement en- tre le rail et le sol.
En variante, on pourra aussi prévoir des pieds massifs sans roulettes, car les ressorte de suspension compensant le poids de l'échelle permettent de la sou- lever aisément d'une place à l'autre.
On pourra aussi prévoir des pieds télescopables pour les installations dans lesquelles le sol est à des hau- .teurs différentes.
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ROLLING LADDER
The object of the present invention is a rolling ladder, intended to be guided by a suspension rail fixed rigidly above the ground.
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This ladder is characterized by the fact that it is articulated around a horizontal axis on a carriage comprising two bogies spaced apart from one another and the rollers of which are mounted ip. not being able to leave the rail.
The accompanying drawing represents, schematically and by way of example, an embodiment of the ladder forming the subject of the invention.
The fig.l is a partial elevation view of the upper part, and fig.2 is a section along II-II of fig. l.
Fig.3 is a pa.rtielle elevation view of the lower part, and Fig.4 is a section along IV-IV of figo3.
In the form shown, the ladder comprises two uprights formed of two tubes 1 and 2 welded together at their ends. Wooden steps 3 are fixed between the uprights. These are fitted at their lower end with a wheel 4.
At their upper end, the uprights have a suspension rod 5 articulated in a carriage 6 and fitting telescopically into the tube 1 of the upright. The stroke of the rod 5 in the tube 1 is limited by a suspension device, not shown, comprising a stop determining the rest (vertical) and working (inclined) positions and a suspension spring with adjustable tension making it possible to balance at least partly the suspended weight of the ladder.
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The carriage 6 comprises a relatively long casing enclosing two non-derailing bogies each having two grooved rollers respectively engaging on the upper edge and under the lower edge of a flat bar 8 forming a rigid suspension rail. The pivot axis of these bogies coincides with the vertical axis of the cross section of the rail. This carriage further comprises a brake (not shown) comprising a shoe acting on the rail and which can be controlled either by a lever or automatically by placing the ladder in the working position, that is to say by tilting it as shown in fig. 4.
The advantage of this ladder is its great maneuverability and safe operation without any jamming.
The passage of curves, in particular, is done effortlessly thanks to the two bogies of the trolley.
The extended trolley with two bogies relatively spaced apart from each other avoids any risk of the trolley jamming on the rail, and the suspension device with telescopable spring-loaded upright compensating for the weight of the ladder prevents any possibility of jamming between the rail and the ground.
As a variant, solid feet could also be provided without casters, since the suspension springs compensating for the weight of the ladder make it possible to lift it easily from one place to another.
Telescopic feet could also be provided for installations in which the ground is at different heights.