Dispositif élévateur pour la revision des véhicules dans les garages, ateliers de réparation etc. Pour la revision des véhicules dans les ateliers de réparation, garages etc., 011 se sert généralement de fosses disposées en contrebas du plancher. S'il n'y a pas de fosse de revision, on est obligé de soulever la voiture au moyen de vérins ou bien de la verser latéralement sur le flanc. Toutes ces installations sont malcommodes et ne donnent pas un accès facile aux parties mécaniques logées sous le châssis, à moins de démonter complètement la carrosserie, ce qui constitue une opération souvent assez coûteuse.
Pour obvier à cet inconvénient, la présente invention a pour but un dispositif élévateur pour la revision des véhicules dans les garages, ateliers de réparation etc.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, montre une forme d'exécution du dispositif suivant l'invention, tel qu'il -peut être utilisé par exemple dans un atelier de réparation d'autmnobiles.
La fig: -1 est une élévation, et la fig. 2 une vue en plan d'un dispositif élévateur; la fig. 3 est une -vue sous l'un des sommiers. Le dispositif -représenté comporte deux longerons 1, par exemple en fer profilé, de 6 m de longueur et de 16 cm de hauteur. Ces longerons sont disposés dans la position couchée, en un plan incliné, pour. former en quelque sorte des rails à gorge, dont l'ornière de chacun est constituée par la paroi médiane <B>du</B> longeron et les côtés latéraux par les-ailes du fer profilé. C'est. dans cette gorge que roule le bandage ou la jante des roues du véhicule à reviser.
L'une des extrémités des longerons 1, soit l'extrémité supérieure, repose sur un dispo sitif d'accrochage, ayant la forme d'une cais sette 2, encastrée dans le mur à une hauteur convenable pour permettre à l'ouvrier de se tenir sous l'élévateur. Cette hauteur a été choisie dans l'exemple représenté, à 1,30 m au-dessus du plancher.
L'autre extrémité des longerons se pro ' longe , également par un bout 3, de même profil que les longerons 1. et d'une longueur correspondant - à la hauteur à laquelle la caissette 2 est fixée dans le mur au-dessus du plancher, c'est-à-dire à 1,30 rn. Les deux rallonges forment une sorte de jambage et sont reliées aux longerons 1 par des articu lations à charnière 4.
Pour permettre l'utilisation du dispositif pour tous les écartements de roues des véhi cules, les caissettes 2 sont plus larges que les longerons 1, afin que les extrémités de ces derniers pourvues de crochets 5 puissent se déplacer le long d'une barre d'appui et d'accrochage 6, rivée horizontalement dans la caissette 2 et former ainsi la voie de roule ment du véhicule.
Les deux rallonges 3 sont pourvues à leur extrémité libre de galets 7, pour faciliter le glissement sur le plancher lors du repliement des rallonges. Elles sont reliées par des croisillons en deux parties 8 et 9, articulés, pour former un dispositif extensible, manceuvré par un écrou à manette 10, pour permettre de régler leur longueur et d'ajuster leur écar tement suivant l'écartement des roues du véhicule. Pour ramener le plan incliné, formé par les longerons 1 et leurs rallonges 3, dans la position horizontale, on procède au replie ment des rallonges, sous les extrémités infé rieures des longerons, de sorte à former un chevalet vertical.
On se sert à cet effet d'un dispositif de manoeuvre, adapté sous chacun des longerons 1 et comportant une bielle 11, dont l'une des extrémités est articulée par une charnière 12 avec chacune des rallonges 3 et l'autre extrémité est articulée à un chariot 13, roulant sur les arêtes des ailes des fers profilés.
Les chariots 13, montés sur un arbre extensible 14, comportent chacun un pignon 15 qui peut glisser sur l'arbre 14 pour tenir compte de l'écartement des roues du véhicule. Les pignons sont en prise avec des bouts de crémaillère 16, fixés sous les longerons. Une manivelle 17; placée sur l'extrémité de l'arbre, actionne les pignons qui déplacent les cha riots le long des crémaillères, exerçant ainsi une traction sur les bielles 11, lorsqu'il s'agit de ramener les rallonges sous les longerons, ou bien une poussée pour incliner les lon gerons lorsque le véhicule doit être redescendu.
La manceuvre du dispositif est la sui vante: Les longerons 1 sont préalablement écartés à la distance voulue, correspondant à la voie du véhicule 18 qu'il s'agit de reviser ou de réparer. Cet écartement s'opère par l'ajustement des croisillons extensibles 8 et 9, au moyen de l'écrou 10, ainsi que par le glissement des extrémités supérieures des longerons 1 le long des tiges 6 fixées dans les caissettes 2. Le plan incliné ainsi préparé est chargé du véhicule 18 qui est hissé au moyen d'un câble 19 passant sur une poulie de renvoi 20 fixée au mur, au-dessus des caissettes 2 et s'enroulant sur le tambour d'un treuil 21 à manivelle 22.
Lorsque le véhicule est en place sur les longe rons, on replie les rallonges 3 par la manoeuvre de la manivelle 17. En avançant le chariot 13, la bielle 11 tire le cadre formé par les rallonges <B>pour</B> l'amener dans la position verticale, sous les extrémités des longerons qui arrivent ainsi dans la position horizontale, dessinée en fig. 1 en traits mixtes, de même que la voiture 18. Des encliquetages prévus sur l'axe du chariot ainsi que sur celui du treuil, immobilisent ces organes et assurent la stabilité du dispositif. La voiture se trouve ainsi dans une position qui permet de travailler commodément sous le châssis, remplaçant ainsi avantageusement la fosse souterraine.
Pour démonter le pont ainsi formé, on ramène les longerons dans le plan incliné et on descend la voiture.
Au lieu d'être encastré dans le mur, le dispositif d'accrochage peut aussi être monté sur un chevalet volant.
La construction décrite est transportable et ne nécessite que peu de place, lorsqu'elle est démontée.
Lifting device for the overhaul of vehicles in garages, repair shops etc. For the overhaul of vehicles in repair shops, garages, etc., 011 generally uses pits placed below the floor. If there is no overhaul pit, you have to lift the car by means of jacks or to pour it sideways on the side. All these installations are inconvenient and do not give easy access to the mechanical parts housed under the chassis, unless the bodywork is completely dismantled, which is often a rather expensive operation.
To overcome this drawback, the object of the present invention is a lifting device for the overhaul of vehicles in garages, repair shops, etc.
The accompanying drawing, given by way of example, shows an embodiment of the device according to the invention, such that it can be used, for example, in an automobile repair shop.
Fig: -1 is an elevation, and fig. 2 a plan view of an elevator device; fig. 3 is a view under one of the bases. The -represented device comprises two side members 1, for example of profiled iron, 6 m in length and 16 cm in height. These side members are arranged in the lying position, in an inclined plane, for. to form a sort of grooved rails, each rut of which is formed by the median wall <B> of the </B> spar and the lateral sides by the wings of the profiled iron. This is. in this groove that rolls the tire or the rim of the wheels of the vehicle to be revised.
One of the ends of the side members 1, the upper end, rests on a hooking device, having the shape of a box 2, embedded in the wall at a suitable height to allow the worker to stand. stand under the elevator. This height was chosen in the example shown, at 1.30 m above the floor.
The other end of the side members extends, also by an end 3, of the same profile as the side members 1. and of a length corresponding - to the height at which the box 2 is fixed in the wall above the floor , that is to say at 1.30 rn. The two extensions form a kind of leg and are connected to the side members 1 by hinged joints 4.
To allow the use of the device for all vehicle wheel spacings, the boxes 2 are wider than the side members 1, so that the ends of the latter provided with hooks 5 can move along a bar. support and hooking 6, riveted horizontally in the box 2 and thus form the rolling track of the vehicle.
The two extensions 3 are provided at their free end with rollers 7, to facilitate sliding on the floor when folding the extensions. They are connected by cross braces in two parts 8 and 9, articulated, to form an extendable device, maneuvered by a lever nut 10, to allow their length to be adjusted and their spacing to be adjusted according to the spacing of the vehicle's wheels. . To bring the inclined plane, formed by the side members 1 and their extensions 3, into the horizontal position, the extensions are folded under the lower ends of the side members, so as to form a vertical trestle.
A maneuvering device is used for this purpose, adapted under each of the side members 1 and comprising a connecting rod 11, one end of which is articulated by a hinge 12 with each of the extensions 3 and the other end is articulated to a carriage 13, rolling on the edges of the wings of the profiled irons.
The carriages 13, mounted on an extendable shaft 14, each comprise a pinion 15 which can slide on the shaft 14 to take account of the distance between the wheels of the vehicle. The pinions are engaged with rack ends 16, fixed under the side members. A crank 17; placed on the end of the shaft, actuates the pinions which move the chains along the racks, thus exerting traction on the connecting rods 11, when it comes to bringing the extensions under the side members, or else a push to tilt the lon gerons when the vehicle has to be lowered.
The operation of the device is as follows: The side members 1 are first spaced at the desired distance, corresponding to the track of the vehicle 18 which is to be revised or repaired. This spacing takes place by adjusting the extensible crosspieces 8 and 9, by means of the nut 10, as well as by sliding the upper ends of the side members 1 along the rods 6 fixed in the boxes 2. The inclined plane thus prepared is loaded with the vehicle 18 which is hoisted by means of a cable 19 passing over a return pulley 20 fixed to the wall, above the boxes 2 and winding on the drum of a winch 21 with a crank 22.
When the vehicle is in place on the lanyards, the extensions 3 are folded by the operation of the crank 17. By advancing the carriage 13, the connecting rod 11 pulls the frame formed by the extensions <B> for </B> the bring in the vertical position, under the ends of the side members which thus arrive in the horizontal position, drawn in fig. 1 in phantom, as well as the car 18. Snap-locks provided on the axis of the carriage as well as on that of the winch, immobilize these components and ensure the stability of the device. The car is thus in a position which makes it possible to work conveniently under the chassis, thus advantageously replacing the underground pit.
To dismantle the bridge thus formed, the side members are brought back into the inclined plane and the car is lowered.
Instead of being built into the wall, the hanging device can also be mounted on a flying easel.
The construction described is transportable and requires little space when dismantled.