<EMI ID=1.1>
On 'Connaît. des wagons-citernes, en particulier
des wagons-citernes sans châssis, dans lesquels, en vue d'une
bonne utilisation de la place disponible, le fond de la
citerne est situé si bas que la tubulure de vidange se
<EMI ID=2.1> position en hauteur et en plan de la timonerie de freins et aussi en partie sa forme, étant normalisées pour des raisons d'entretien et ne permettant que de légères
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tent en ce qui concerne la disposition précitée de la tubulure de 'vidange de la citerne.
C'est ainsi qu'il est nécessaire, dans une
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de timonerie de freins pour la faire passer à côté de la tubulure de vidante. D'autre part, l'ouverture de vidange ne peut pas être placée comme d'habitude dans la partie
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de la voie, la vidange est rendue difficile. Ceci est d'autant plus le cas, que les wagons-citernes connus jusqu'à ce jour, comportent des citernes dont le fond est
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La présente invention a pour objet un wagonci terne, permettant d'éviter les inconvénients précités par le fait que la tubulure de vidange de la citerne
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L'ouverture de vidange de la citerne, à laquelle est raccordée la tubulure, peut être disposée
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présenter une inclinaison telle, que l'ouverture de vidange occupe toujours sa partie la plus basse. La
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et à titre d'exemple seulement, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe verticale dans l'axe de la voie;
La fig. 2 est une coupe suivant la. ligne X-X de la fig. 1;
La fig. 3 est une coupe horizontale entre la citerne et la timonerie de freins.
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Pour faciliter la. vidange, le fond a de la citerne est incliné de telle manière, par rapport à la voie, que
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jours la position la plus basse de ce fond a. Ceci peut être obtenu grâce au fait clue le corps de la citerne est constitué par deux corps creux, légèrement coniques,
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ge, au lieu d'être constitue par un corps cylindrique creux.
L'ouverture de vidange n'est pas nécessairement
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à la. voie.
Le corps de la citerne pourrait être cons-
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We know. tank wagons, in particular
tank wagons without chassis, in which, with a view to
good use of the available space, the bottom of the
tank is located so low that the drain hose is
<EMI ID = 2.1> height and plan position of the brake linkage and also in part its shape, being standardized for maintenance reasons and allowing only slight
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tent with regard to the aforementioned arrangement of the pipe for draining the tank.
This is how it is necessary, in a
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of the brake linkage to pass it next to the emptying tubing. On the other hand, the drain opening cannot be placed as usual in the part
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of the track, emptying is made difficult. This is all the more the case, since the tank wagons known to date have tanks whose bottom is
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The present invention relates to a dull wagonci, making it possible to avoid the aforementioned drawbacks by the fact that the drain pipe of the tank
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The drain opening of the tank, to which the tubing is connected, can be arranged
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have an inclination such that the drain opening always occupies its lowest part. The
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and by way of example only, one embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a vertical section in the axis of the track;
Fig. 2 is a section along the. line X-X of fig. 1;
Fig. 3 is a horizontal section between the tank and the brake linkage.
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To facilitate the. emptying, the bottom a of the tank is inclined in such a way, with respect to the track, that
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days the lowest position of this fund has. This can be obtained thanks to the fact that the body of the tank is made up of two hollow bodies, slightly conical,
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ge, instead of being constituted by a hollow cylindrical body.
The drain opening is not necessarily
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to the. way.
The body of the tank could be made
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