<Desc/Clms Page number 1>
BREVET d' INVENTION.
Maurice DEGEE,
56,rue des Champs, Liège.
EMI1.1
APPAREIZ AUTOMATIQUE DtACOROOHAGE POUR TROLLEYS.
@ On connait les difficultés que rencontre le personnel des véhicules à trolleys pour ramener la poulie du trolley en contact avec'le cable conducteur d'électricité; ce n'est souvent qu'après de multiples tentatives que l'opération est menée à bonne.fin.
Ma présente invention a pour but de supprimer ces tâtonnements et a pour- objet un appareil permettant d'accrocher automatiquement le cable électrique.
L'appareil automatique conforme à l'invention se caracté se essentiellement en ce que sur un support fixé vers l'extrémité libre de la barre de trolley,est susceptible de pivoter, transvers salement et à l'avant de la poulie de contact, une fourche reliée à la corde de tractiom du trolley et soumise à l'action d'un res- sort de rappel, qui tend à la maintenir constamment horizontale, de telle sorte qu'en cas de désaccrochage, on exerce sur la dite corde une traction telle que la fourche redressée est amenée sous le cable en provoquant un guidage entre ses branches;qui a pour effet de forcer la poulie de contact à presser le cable sous l' action du ressort du trolley.
Le dessin annexé à ce mémoire montre ,à titre d'exemple u- niquement, une forme d'exécution de l'invention.Dans ce dessin,
Fig.l est une vue de face, avec coupe partielle,de la four- che d'accrochage,
Fig.2 est une vue latérale de la dite fourche,
Fig.3 est une vue par-dessus du support de la fourche,et
Fig.4 montre schématiquement l'appareil automatique monté' sur une barre de trolley,la fourche étant représentée en deux po- sitions.
L'appareil comprend essentiellement une fourche l,en tôle . d'acier ou analogue, dont les bras forment à leur jonction une
<Desc/Clms Page number 2>
gorge 2, susceptible de recevoir le cable conducteur d'électricité.La fourche se prolonge à sa partie inférieure par deux pattes 3,de manière à pouvoir pivoter autour d'un boulon 4 traversant des flasques 5 solidaires d'un support 6, en fonte ou en matière équivalente. Autour du boulon 4 est enroulé un ressort 7 fixé d'une part à la fourche en 8 et prenant appui d'autre part contre le support 6.
Le support 6 est formé dans le cas présent -de deux demis douilles assemblées par boulons et embrassant la barre de trolley 8. Comme le montre la fig.4, le support 6 est disposé vers l'extrémité supérieure de la barre 8,un peu en-dessous de la poulie de contact 9, de manière que dans la position verticale de la fourche 1, la gorge 2 de cette dernière et la gorge de la poulie 9 se trouvent dans de mêmes plans,horizontal et vertical, pour recevoir le cable conducteur 10.
Les bras de la fourche 1 sont percés chacun d'un trou 11, auquel se fixe l'extrêmité de deux brins,qui réunis, après leur passage sur des poulies de guidage 12 montées dans des boitiers 13 portés par des bras 14 solidaires du support 6, forment la' corde 15, sur laquelle on exerce habituellement une traction pour abaisser le trolley.
Afin de faciliter l'accrochage, on donne à l'angle formé par les bras de la fourche 1 une amplitude de 90 ,qui au dessin annexé n'est pas exactement représentée pour ne pas dépasser le cadre réglementaire. Les mouvements de la fourche 1 sont limités par des saillies 16 et 17 solidaires du support 6.
Normalement sous l'action de son ressort 7, la fourche 1 occupe la position horizontale représentée en pointillé en fig.4. Si le trolley est décroché, une traction exercée sur la corde 15,relève la fourche 1 en comprimant son ressort 7,plus faible que le ressort habituel 18 de la barre de trolley.Son déplacement sera limité par les butées 16.
La fourche redressée est amenée sous le cable conducteur 10,de façon à agripper ce dernier entre les bras de la fourche; le cable 10 glissera alors le long d'un bras ou l'autre pour finalement se placer dans la gorge 2.Par le fait même,la poulie de contact 9 viendra en contact avec le cable 10,et en lâchant la corde 15, on provoquera sous l'action du ressort 18 la pression de la poulie 9 contre le cable, tandis que la fourche 1 libérée de la traction de la corde, reprendra sa position horizontale sous 1' action de son propre resso rt 7.
Il est bien entendu que l'on pourrait modifier à volonté les moyens.de traction amenant le redressement de la fourche 1, on pourrait par exemple utiliser une transmission par pignons coniques ou vis sans fin.Eventuellement on pourrait utiliser l'attraction d'un aimant.D'autre part suivant le système de
<Desc/Clms Page number 3>
trolley à équiper, on modifiera la construction proposée.
REVENDICATIONS.
1. Appareil automatique d'accrochage pour trolleys, caractérisé en ce que sur un support fixé vers l'extrémité libre de la barre de trolley, est susceptible de pivoter, transversalement par rapport au cable conducteur et à l'avant de la poulie de con- tact/, une fourche reliée à la corde de traction du trolley et soumise à l'action d'un ressort de rappel, qui tend à la maintenir constamment horizontale, de tellé sorte qu'en cas de désaccrochage ,on exerce sur la dite corde une traction telle que la fourche redressée est amenée sous le cable en provoquant un guidage entre ses branches, qui a pour effet de forcer la poulie de contact à presser le cable sous l'action du ressort du trol- ley.
<Desc / Clms Page number 1>
Patent.
Maurice DEGEE,
56, rue des Champs, Liège.
EMI1.1
AUTOMATIC DETACOROOHAGE DEVICE FOR TROLLEYS.
@ We know the difficulties encountered by personnel of trolley vehicles in bringing the pulley of the trolley back into contact with the electrically conductive cable; it is often only after multiple attempts that the operation is completed.
My present invention aims to eliminate this trial and error and has for its object an apparatus for automatically hooking the electric cable.
The automatic device according to the invention is characterized essentially in that on a support fixed towards the free end of the trolley bar, is capable of pivoting, transversely and in front of the contact pulley, a fork connected to the traction rope of the trolley and subjected to the action of a return spring, which tends to keep it constantly horizontal, so that in the event of unhitching, a traction is exerted on said rope such that the upright fork is brought under the cable, causing guidance between its branches, which has the effect of forcing the contact pulley to press the cable under the action of the spring of the trolley.
The drawing appended to this specification shows, by way of example only, one embodiment of the invention.
Fig.l is a front view, with partial section, of the attachment fork,
Fig. 2 is a side view of said fork,
Fig. 3 is a view from above of the fork support, and
Fig.4 shows schematically the automatic apparatus mounted on a trolley bar, the fork being shown in two positions.
The apparatus essentially comprises a fork l, made of sheet metal. steel or the like, the arms of which form at their junction a
<Desc / Clms Page number 2>
groove 2, capable of receiving the electrically conductive cable. The fork is extended at its lower part by two legs 3, so as to be able to pivot around a bolt 4 passing through flanges 5 integral with a support 6, made of cast iron or in equivalent material. Around the bolt 4 is wound a spring 7 fixed on the one hand to the fork at 8 and bearing on the other hand against the support 6.
The support 6 is formed in the present case -of two half-sockets assembled by bolts and embracing the trolley bar 8. As shown in fig.4, the support 6 is disposed towards the upper end of the bar 8, a little below the contact pulley 9, so that in the vertical position of the fork 1, the groove 2 of the latter and the groove of the pulley 9 are in the same planes, horizontal and vertical, to receive the cable driver 10.
The arms of the fork 1 are each pierced with a hole 11, to which is fixed the end of two strands, which joined, after their passage on guide pulleys 12 mounted in boxes 13 carried by arms 14 integral with the support 6, form the 'rope 15, on which traction is usually exerted to lower the trolley.
In order to facilitate attachment, the angle formed by the arms of the fork 1 is given an amplitude of 90, which in the appended drawing is not exactly shown so as not to exceed the regulatory framework. The movements of the fork 1 are limited by projections 16 and 17 integral with the support 6.
Normally under the action of its spring 7, the fork 1 occupies the horizontal position shown in dotted lines in fig.4. If the trolley is unhooked, a pull exerted on the rope 15, raises the fork 1 by compressing its spring 7, weaker than the usual spring 18 of the trolley bar. Its movement will be limited by the stops 16.
The upright fork is brought under the conductor cable 10, so as to grip the latter between the arms of the fork; the cable 10 will then slide along one arm or the other to finally be placed in the groove 2. By the same token, the contact pulley 9 will come into contact with the cable 10, and by releasing the rope 15, we will cause under the action of the spring 18 the pressure of the pulley 9 against the cable, while the fork 1 released from the traction of the rope, will resume its horizontal position under 1 action of its own spring 7.
It is understood that one could modify at will the means of traction causing the straightening of the fork 1, one could for example use a transmission by bevel gears or endless screw. Optionally one could use the attraction of a magnet.On the other hand, according to the
<Desc / Clms Page number 3>
trolley to be fitted, we will modify the proposed construction.
CLAIMS.
1. Automatic hooking device for trolleys, characterized in that on a support fixed towards the free end of the trolley bar, is capable of pivoting, transversely with respect to the conductor cable and to the front of the cone pulley. - tact /, a fork connected to the traction rope of the trolley and subjected to the action of a return spring, which tends to keep it constantly horizontal, so that in case of unhitching, we exert on the said rope traction such that the straightened fork is brought under the cable, causing guidance between its branches, which has the effect of forcing the contact pulley to press the cable under the action of the trollle spring.