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L'invention concerne un dispositif destiné à décaler des roues ou coussinets à rouleaux, calés à la presse sur des portées conique
Un dispositif servant à décaler des coussinets à rouleaux com- portant des douilles d'extraction est connu d'après le brevet alle- mand N 583.622 du 21 Octobre 1932 au nom de Illmann. Mais la piè- ce intermédiaire dont il est question dans le brevet précité ne cor. vient pas au décalage des roues et coussinets montés sur des fusées coniques. Par suite, jusqu'à présent, ces roues et coussinets ont été sortis des fusées au marteau ou au moyen d'un dispositif de for tune en combinaison avec la presse hydraulique suivant le brevet précité 583.622, Cependant ces deux moyens de fortune constituent un procédé très compliqué.
L'invention permet de remédier à ces inconvénients et difficultés et de décaler les roues et coussinets rapidement, sûrement et sans danger.
Sur le dessin ci-joint, donné uniquement titre d'exemple :
Fig. 1 représente en coupe par l'axe l'ensemble du dispositif
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suivant l'invention et servant à décaler une roue;
Fig, 2 représente le décalage d'un coussinet à rouleaux.
L'invention consiste dans une douille de traction n en une seu- le pièce qui comporte plusieurs fentes b, à travers lesquelles on fait passer les axes d'une douille de poussée d en une seule pièce.
Suivant l'invention, on visse la douille de traction dans le fileta- ge du corps e de la presse, tandis que la douille de poussée se vis- se sur un filetage existant du tourillon de l'arbre ou s'appuie simplement contre la surface du bout du tourillon de l' arbre. La douille de traction peut être réunie avec le coussinet à décaler g au moyen d'un fourreau en deux pièces comportant un appendice i.
Ce fourreau en deux pièces n'est pas nécessaire lorsque le moyeu de la roue comporte un filetage.
La Fig. 1 représente le décalage d'une roue et la Fig. 2 celui d'un coussinet à rouleaux; suivant la Fig, 1 la douille de poussée d s'appuie contre le tourillon de l'arbre et la douille de traction a en une pièce est vissée sur le filetage du moyeu de la roue.
Suivant la Fig. 2, la douille de poussée d est vissée sur le filetage du tourillon de l'arbre 10 et le fourreau]; en deux pièces est réuni avec la douille de traction en une pièce par un appendice i. Les demi-bagues du fourreau Il en deux pièces peuvent être réunie. entre elles par une articulation 1 ou seulement par des boulons,
La douille de poussée reste réunie en permanence avec la douil- le de traction et une bague m, soudée une fois les deux douilles a et d assemblées, empêche la douille d de tomber hors de la douille a.
Pour décaler une roue (Fig. 1) on visse la douille de traction avec la douille de poussée d sur le filetage du moyeu de la roue et le corps de presse sur le filetage de la douille de traction, jusque ce que la surface de bout du piston annulaire n de la pres- se supplique contre la douille de poussée d et celle-ci contre le tourillon de l'arbre f. En exerçant une pression dans la chambre de pression o de la presser, on provoque le mouvement de la presse
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dans la direction de la floche A et par suite le décalage de la roue de l'arbre.
Pour décaler un coussinet à rouleaux (Fig. 2) on visse la douil le de poussée d sur le tourillon de l'arbre et on rabat le fourreau en deux pièces h sur la douille de traction, Puis on visse le corps de presse sur le filetage de la douille de traction jusqu'à ce que le fourreau en deux pièces h s'applique fortement contre la surface de bout du coussinet g. Le mouvement produit dans le corps de pres- se sous l'effet de la pression Hydraulique dans la direction de la flèche A provoque le décalage du coussinet de son siège.
Ce dispositif fonctionne de façon à ne pas faire agir sur l'ar- bre ni sur la roue ou le coussinet d'autres efforts que les efforts normaux.
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The invention relates to a device for shifting wheels or roller bearings, press-fitted on conical bearing surfaces.
A device for shifting roller bearings comprising extraction bushings is known from German Patent No. 583,622 of October 21, 1932 in the name of Illmann. But the intermediate part referred to in the aforementioned patent does not cor. not come to the offset wheels and bearings mounted on tapered knuckles. As a result, until now, these wheels and bearings have been taken out of rockets by hammer or by means of a fortunate device in combination with the hydraulic press according to the aforementioned patent 583,622, However these two makeshift means constitute a process very complicated.
The invention makes it possible to overcome these drawbacks and difficulties and to shift the wheels and bearings quickly, safely and without danger.
On the attached drawing, given only as an example:
Fig. 1 represents in section by the axis the whole of the device
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according to the invention and serving to shift a wheel;
Fig, 2 shows the offset of a roller bearing.
The invention consists of a one-piece pulling sleeve n which has several slots b, through which the pins of a one-piece pushing sleeve d are passed.
According to the invention, the pulling sleeve is screwed into the thread of the press body, while the pushing sleeve screws onto an existing thread of the shaft journal or simply rests against the press. surface of the end of the shaft journal. The traction sleeve can be joined with the shift bearing g by means of a two-piece sleeve comprising an appendix i.
This two-piece sleeve is not necessary when the wheel hub has a thread.
Fig. 1 shows the offset of a wheel and FIG. 2 that of a roller bearing; as shown in Fig, 1 the thrust bush d rests against the shaft journal and the one-piece pull bush a is screwed onto the thread of the wheel hub.
According to FIG. 2, the thrust bush d is screwed onto the thread of the shaft journal 10 and the sleeve]; in two parts is joined with the pulling sleeve in one part by an appendage i. The half-rings of the two-piece sleeve II can be joined together. between them by a joint 1 or only by bolts,
The thrust sleeve remains permanently united with the traction sleeve and a ring m, welded once the two sleeves a and d have been assembled, prevents the sleeve d from falling out of the sleeve a.
To shift a wheel (Fig. 1), screw the traction sleeve with the thrust sleeve d onto the thread of the wheel hub and the press body onto the thread of the traction sleeve, until the end surface of the annular piston n of the pressurizes against the thrust bush d and the latter against the shaft journal f. By exerting pressure in the pressure chamber o pressing it, the movement of the press is caused
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in the direction of arrow A and hence the offset of the shaft wheel.
To shift a roller bearing (Fig. 2) the thrust bush d is screwed onto the shaft journal and the two-piece sleeve h is folded over the traction bush, Then the press body is screwed onto the Thread the pull sleeve until the two-piece sleeve h rests firmly against the end surface of the bearing g. The movement produced in the pressure body under the effect of hydraulic pressure in the direction of arrow A causes the pad to shift from its seat.
This device operates in such a way that it does not make the shaft or the wheel or the bearing act other than normal forces.
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