BE438906A - - Google Patents

Description

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  Dispositif antidérapant pour véhicules automobiles. 



   Les dispositifs à chaînes bien connus, utilisés pour empêcher le dérapage des roues d'autos présentent de nombreux inconvénients. Par suite de l'écartement des éléments de chaîne .-ils fonctionnent par à-coups principalement sur sol dur et soumettent ainsi à une grande fatigue, les organes mécaniques. 



  Leur adhérence n'est pas satisfaisante sur tous les terrains glissants ; ils endommagent bien souvent les pneus et en cas de bris de chaîne provoquent parfois des pannes par suite d'accrochage au garde-boue, enroulement autour des essieux, etc. 



   Même sans ces aléas , le fonctionnement est bruyant, l'usure rapide, l'entretien et le remplacement fréquents nécessaire. 



   L'objet de la présente invention est un dispositif antidérapant pour autos et motos qui évite ces nombreux inconvé-   nients,   assure un fonctionnement silencieux et sûr pendant au moins 5000 km, une adhérence parfaite et une traction uniforme 

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 .sur tous terrains, et ménage le pneu et la mécanique. 



   Le dispositif suivant l'invention consiste en une chape en matière élastique ou semi-élastique épousant exactement le pourtour extérieur du bandage pneumatique sur lequel elle presse fortement de toutes parts et adhère ainsi de façon parfaite. Sur sa face de roulement cette chape présente des fenêtres ou entailles séparées les unes des autres par des traverses, grâce auxquelles l'adhérence parfaite la route est assurée. 



   Afin de mieux faire apparaître l'objet de l'invention, une forme préférée de celui-ci sera décrite ci-dessous en se reportant au dessin ci-annexé. 



   La fig. 1 est une vue latérale partielle d'une roue d'auto revêtue de la chape antidérapante suivant   1-'invention.   



  Le centre de la roue est en   le 2   désigne le pneu, 3 la chape élastique suivant l'invention, 4 les traverses périphériques du chemin de roulement entre lesquelles se placent les fenêtres ou entailles 5 par lesquelles le bandage prend appui sur la route. 



   La fig. 2 est une vue développée du chemin de roulement de la chape élastique dont on reconnait les traverses 4 et les fenêtres ou entailles 5. La fig. 3 est une coupe du pneu et de la, chape selon un plan passant par l'axe de la roue, à l'endroit d'une fenêtre 5, la fig. 4 est une coupe semblable par un plan suivant   l'axe   de la roue passant dans une traverse 4. Dans ces deux   fimires   on distingue le pneu 2, les joues latérales 6-6 de la chape antidérapante, la traverse péripnérique 4. 



   La chape antidérapante 3 est constituée en une matière élastique ou semi-élastique, par exemple en caoutchouc vulcanisé avec ou sans insertion de toile. Elle peut être également en caoutchouc récupéré ou régénéré, ce qui réduira considérablement son prix de revient. Les dimensions intérieures de la chape antidérapante avant son montage sur le pneu sont plus petites que les dimensions extérieures de celui-ci de sorte   qu'âpres   montage sur celui-ci il y ait un fort serrage 

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 et une adhérence complète entre ces deux organes.

   D'ailleurs le montage de la chape antidérapante sur la roue se fera avantageusement, le pneu étant dégonflé, au début de l'hiver, pour toute la durée de la mauvaise saison, car la chape faisant l'objet de l'invention n'exerce aucune influence défavorable sur la marche normale du véhicule, même sur sol dur. 



   Il va sans dire que le fonctionnement de l'antidérapant suivant l'invention est tout à fait silencieux. 



   L'inventeur a pu déterminer que l'usure du système antidérapant selon l'invention est extrêmement minime et permet des prestations de l'ordre de 5000 kilomètres. 



   Quant à l'adhérence elle est assurée par le système bien connu des ventouses que constituent les lumières 5 délimitées par les joues 6-6 d'une part et les traverses 4-4. 



   Elle a été éprouvée par l'inventeur et trouvée parfaite quel que soit le danger de glissement de la route. 



   Il est évident que les ventouses constituées par les fenêtres 5-5 peuvent avoir des contours différents de ceux représentés à la fig. 2 et ce sans sortir du cadre de l'invention. 



  D'ailleurs celle-ci ne se limite pas aux seules formes décrites mais englobe également toutes autres formes de réalisation qui, ,se basant sur les mêmes principes, n'en différeraient que par des détails constructifs. 



   REVENDICATIONS
1.- Dispositif antidérapant pour roues d'autos ou motos, caractérisé.par le fait qu'il consiste en une chape circulaire qui se place sur le pneu, enveloppant ses joues et sa surface périphérique de roulement, tout en présentant sur cette dernière des lumières ou fenêtres, au travers desquelles le pneu prend cohtact avec le sol, et qui constituent des ventouses adhésives.

Claims (1)

1. 2. - Dispositif antidérapant pour roues d'autos ou motos suivant revendication 1, caractérisé par le fait que la chape est constituée en une matière élastique ou semi-élastique dont les dimensions intérieures à l'état démonté sont plus petites <Desc/Clms Page number 4> que les dimensions extérieures du pneu de sorte qu'après montage l'adhérence de la chape sur le pneu est assurée par serrage sans aucun autre dispositif de fixation.

   3. - Dispositif antidérapant pour roues d'autos ou motos caractérisé par le fait que la matière constitutive est du caoutchouc neuf ou régénéré, armé ou non.

   4. - Dispositif antidérapant pour rouée d'autos ou motos suivant les revendications précédentes, caractérisé par le fait que les fenêtres formant ventouses dans la surface de roulement ont un contour rectangulaire ou de toute autre forme appropriée.

   5. - Dispositif antidérapant pour roues d'autos ou motos caractérisé par le fait que les lamelles transversales pourront être pour,,nies de têtons en métal ou de toute autre armature extérieure anti-glace.

   6. - Dispositif antidérapant pour roues d'autos ou motos en substance comme décrit ci-dessns et représenté au dessin ci-annexé.

   7. - Ce brevet peut s'étendre aussi à l'emploi de chapes pleines, d'est-à-dire sans découpages ou fenêtres, pour la protection des bandages.