BE436168A - - Google Patents
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- brakes
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B9/00—Accessories or details specially adapted for children's carriages or perambulators
- B62B9/08—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B9/085—Braking mechanisms; Locking devices against movement hand operated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B5/0404—Braking mechanisms; Locking devices against movement automatic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
- B62B5/0457—Braking mechanisms; Locking devices against movement by locking in a braking position
- B62B5/0461—Braking mechanisms; Locking devices against movement by locking in a braking position with positive engagement
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- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> " Frein automatique pour des voitures avec un manche à pousser, surtout pour des voitures d' enfants ". L'invention mentionnée en haut présente un frein automatique pour des voitures aveo un manche à pousser, surtout pour des voitures d'enfants. On a déjà proposé des freins automatiques pour des voitures avec un manche à pousser où une composante horizontale d'une force, agissant au manche à pousser, devait tenir les freins ouverts. Mais, cependant, cette proposition est tout à fait fausse, parce qu'on n'a pas besoin d'une force horizontale dans tous les cas pour faire aller une poussette par exemple. supposons une fois telle inclinaison d'une rue où la voiture va de soi même, c'est-à-dire par la composante du poids de la voiture, qui, la composante, est dirigée dans la direction de la course. <Desc/Clms Page number 2> Dans le cas où la voiture est arrêtée par un frein automatique du genre dont je veux démontrer l'impossibilité, on a besoin d'une force horizontale pour ouvrir les freins, o'est-à-dire pour faire aller la Toiture. Une partie de cette force, naturellement, se transporte sur le châssis de la voiture elle même et cause une accélération de la voiture, une situation impos- sible pour l'emploi. Mais si on voulait retenir la Toiture ainsi accélérée on devrait fermer les freins en même temps, o'est- à-dire, la voiture marcherait avec des ooups périodiques. Un autre désavantage de cette proposition était un manque de sûreté dans l'emploi de la voiture, parce que le manche bougeait dans la direotion de la course. On doit aussi observer, que le modèle ne pouvait jamais observer l'élégance qu'on demande beauooup aussi aujourd'hui pour des voitures d'enfants. Tous ces désavantages mentionnés seront aussi les raisons pourquoi cette proposition n'a jamais été appliquée dans la pratique. Les désavantages mentionnés doivent être liquidés par l' invention mentionnée en haut, dont le sujet est un frein automatique. A cet effet le frein automatique à une voiture avec un manche à pousser se trouve dans une telle corrélation aveo le manche par rapport d'un mécanisme que le frein est ouvert par la composante verticale d'une force au manohe à pousser. Sur le dessin un modèle possible à construire est donné. Les figures vous présentent : 1 une voiture d'enfants en représentation perspective. 2 une partie sur une grande échelle.. 3 Une autre partie sur une grande éohelle. Cette dernière démontre le propre mécanisme dont il s'agit. La description du dessin donne : 1 le châssis de la voiture d'enfants que j'ai prise comme <Desc/Clms Page number 3> modèle. 2a un tuyau supérieur d'acier correspondant avec le manche à pousser et 2b un tuyau de dessous dans lequel 2a glisse, 3 sont les roues de la voiture,, 4 un morceau de fer, tenu par 5, une vis qui glisse dans 6, une tente dans 2b. 7 est un ressort qui égalise le poids propre de 2a. 8 est un câble de fer ( Bowden ) qui est conduit dans 10. 9 est de nouveau un morceau de fer qui tient 10. 11 est un tube qui a au milieu une augmentation 16 et à un bout un filet, une tente et un 60rou 11a, les trois derniers pour bien tenir 10. 12 est un fer d'un profil U. 12a est un rivet qui tient 12 sur 14, une gou- pille pour arrêter la voiture. 15 est un morceau de fer pour faire tirer le câble 14 par rapport à 12 et 12a. 17 est un ressort qui tient 14 toujours entre les rais des roues arrières de la voiture. 18 un tuyau pour diriger 14. Le fonctionnement du mécanisme est le suivant : Si vous mettez les mains sur le manche à pousser, les tuyaux 2a se baissent, c'est-à-dire glissent dans 2b et causent que par rapport de 4 - 17 la goupille 14 est tirée hors des rais des roues arrières de la voiture; les freins sont ouverts, Vous obtenez le même résultat, ai vous tirez 2a en haut, parce qu'on emploie dans cette construction seulement le mouvement relatif entre 8 et 10, Je ne veux pas oublier de remarquer qu' . il est bien possible dans cette solution, de freiner la voiture par un frein de frottement. REVENDICATIONS. le) Frein automatique pour des charrettes à bras, surtout pour des voitures d'enfants avec un manche à pousser, caractérisé par le fait qu'on ouvre le frein ordonné à la voiture, par une composante verticale ou presque verticale d'une force agistante au manche à pousser.
Claims (1)
- 8.) Frein automatique selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les freins sont fermés ai le manche à <Desc/Clms Page number 4> pousser n'est pas charge et que, le manche chargé, par le poids des mains de la personne qui conduit la Toiture, les mains mises sur le manche, les freina sont ouverts.3.) Frein automatique selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les freins sont ouverte aussi par une forée verticale ou presque verticale qui ont dirigée en haut.4.) Frein automatique selon les revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le manche à pousser est en communication avec des tuyaux verticaux ou presque verticaux qui sont attaoh's à la voiture et qui sont mobiles l'un dans l'autre dans cette manière que par une force au manohe à pousser par rapport à un mécanisme, les freins sont ouverts.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE436168A true BE436168A (fr) |
Family
ID=94892
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008085531A1 (fr) * | 2006-04-03 | 2008-07-17 | Graco Children's Products Inc. | Système de frein de poussette |
-
0
- BE BE436168D patent/BE436168A/fr unknown
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008085531A1 (fr) * | 2006-04-03 | 2008-07-17 | Graco Children's Products Inc. | Système de frein de poussette |
US7735843B2 (en) | 2006-04-03 | 2010-06-15 | Graco Children's Products Inc. | Stroller brake system |
CN101410287B (zh) * | 2006-04-03 | 2013-05-08 | 葛莱儿婴儿产品股份有限公司 | 婴儿车刹车系统 |
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