CN201961463U

CN201961463U - 一种折叠自行车

Info

Publication number: CN201961463U
Application number: CN2010206555877U
Authority: CN
Inventors: 仪国卿
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-13
Filing date: 2010-12-13
Publication date: 2011-09-07
Anticipated expiration: 2020-12-13

Abstract

一种折叠自行车，包括车把、把管、横梁、鞍座、鞍座管、卡锁和前车轮；还包括把轴、把管套、鞍座轴、第一齿轮、第一齿轮轴、第二齿轮、第二齿轮轴、副梁、后车架和两个后车轮；所述把管套与横梁固定连接；所述把管的一端通过把轴连接车把，另一端穿过把管套连接前车轮；前车轮上设置有脚踏；所述横梁上设置有第一齿轮；所述第一齿轮轴连接副梁和第一齿轮；所述鞍座管上设置有第二齿轮；所述第二齿轮轴连接副梁和第二齿轮；所述横梁、鞍座管与副梁相对运动；所述鞍座通过鞍座轴与鞍座管活动连接；所述卡锁设置于鞍座管的端部。所述副梁与后车架固定连接；所述后车架的两端设置有后车轮。这种结构使得折叠自行车折叠后的结构更为紧凑，便于日常存放；并且横梁上又设置了提手，更便于移动。

Description

一种折叠自行车

技术领域

本实用新型属于自行车领域，尤其涉及一种比便于移动的折叠自行车。

背景技术

国外很多国家，骑车旅游已是一种很普遍的外出游玩方式，既能锻炼身体，又能从容欣赏沿途的景色。近年，随着人们环保意识的增加，选择燃烧脂肪而不是燃烧汽油的出行方式更是大势所趋。折叠自行车作为自行车的一个种类，其结构简单，折叠后占用空间小的特性，受到人们越来越多的青睐。

现有折叠自行车包括：车架、车座、车把、前轮、后轮、脚踏板以及曲柄链轮，其中车架可以对折，其两端分别固定前、后轮，车架上部设置有套筒，套筒设置有紧固螺母，车座插于套筒内，通过紧固螺母固定车座插入套筒的深度，车把的支撑管与靠近前轮处的车架铰接。

存放自行车时，放松紧固螺母，向下按压车座，将车座杆伸入套筒内。车把逆时针向车身方向折叠。打开车架中部的折叠扣对折车架，将前轮折向后轮方向，完成自行车的整套折叠过程。

由于折叠后的自行车某些部件整体结构不发生变化，如车把和车座等部件依然呈凸出状态，所以给存放，提拿等日常动作带来不便。

因此，本实用新型的目的是提供一种折叠自行车，使自行车在折叠状态下便于移动同时具有美观并小巧的外形结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种便携式折叠自行车，用于解决现有折叠自行车在折叠后自行车某些部件依然呈凸出状态，不便于存放，提拿等日常动作的问题。

为达到上述技术方案的效果，本实用新型提供一种折叠自行车，包括车把、把管、横梁、鞍座、鞍座管、卡锁和前车轮；还包括把轴、把管套、鞍座轴、第一齿轮、第一齿轮轴、第二齿轮、第二齿轮轴、副梁、后车架和两个后车轮；所述把管套与横梁固定连接；所述把管的一端通过把轴连接车把，另一端穿过把管套连接前车轮；前车轮上设置有脚踏；所述横梁上设置有第一齿轮；所述第一齿轮轴连接副梁和第一齿轮；所述鞍座管上设置有第二齿轮；所述第二齿轮轴连接副梁和第二齿轮；所述横梁、鞍座管与副梁相对运动；所述鞍座通过鞍座轴与鞍座管活动连接；所述卡锁设置于鞍座管的端部；所述副梁与后车架固定连接；所述后车架的两端设置有后车轮。

优选的折叠自行车，所述车把包括：第一横把、第二横把、销套、球轴、第一竖把和第二竖把；所述第一横把和第二横把对接，位于同一直线上；所述第一横把和第二横把内设置有球轴滑动槽；所述球轴设置于第一竖把和第二竖把的端部；所述销套套在第一横把和第二横把的对接处。

优选的折叠自行车，还包括销杆；所述销杆与把管活动连接；所述销杆的前端下部设置有卡块。

优选的折叠自行车，还包括：把轴筒、第一卡槽、第二卡槽、第一轴牙和第二轴牙；所述把轴设置在把轴筒内；第一卡槽和第二卡槽设置于把轴上；第一轴牙设置于把轴上、第一卡槽和第二卡槽之间；第二轴牙设置于把轴筒内部，与第一轴牙错位卡接。

优选的折叠自行车，所述横梁上设置有提手。

优选的折叠自行车，还包括销锁；所述销锁穿过鞍座管伸入横梁中。

优选的折叠自行车，还包括箱体；所述副梁伸入箱体中，两个后车轮从箱体底部的两侧露出。

优选的折叠自行车，所述箱体上表面有一鞍座仓盖，下表面设置有大小与前车轮大小相适应的凹槽；所述鞍座仓盖与箱体铰接。

优选的折叠自行车，所述鞍座仓盖端部设置有卡扣；所述箱体上设置有与卡扣相匹配的卡槽。

采用本实用新型提供的结构后，由于把管相对于把管套可旋转，把管下端连接的前车轮随着把管旋转。通过鞍座轴将鞍座逆时针折向鞍座管。横梁、鞍座管与副梁相对运动，当向上提起横梁上的提手时，前车轮逆时针向箱体方向运动，同时被折叠后的鞍座顺时针向箱体方向运动。前车轮嵌入箱体下表面的凹槽中。打开鞍座仓盖，被折叠后的鞍座正好装入箱体中。这种结构使得折叠自行车折叠后的结构更为紧凑，便于日常存放；并且横梁上又设置了提手，更便于移动。

附图说明

图1是本实用新型折叠自行车的结构示意图；

图2A是图1所示折叠自行车的车把使用状态示意图；

图2B是图2A所示车把运动关系示意图；

图3是图1所折叠自行车的销杆与把轴连接关系示意图；

图4是图1所折叠自行车的横梁、副粱和鞍座管连接关系示意图；

图5是图1所示折叠自行车的第一实施例结构示意图；

图6是图1所示折叠自行车的第二实施例结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行说明，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1是本实用新型折叠自行车的结构示意图。如图1所示的折叠自行车，包括车把31、把管32、横梁33、鞍座34、鞍座管35和前车轮36。还包括把轴37、把管套321、鞍座轴341、第一齿轮、第一齿轮轴381、第二齿轮、第二齿轮轴391、副梁40、后车架41和两个后车轮42。所述把管套321与横梁33固定连接。所述把管32的一端通过把轴37连接车把31，另一端穿过把管套321连接前车轮36。把管32可在把管套321中旋转。前车轮36上设置有脚踏361。此处所述前车轮36为具有独自传动能力的轮子，该具有独自传动能力的前车轮通常用于独轮车。此处不再详细描述。横梁33上设置有第一齿轮(图中没有标识出)，第一齿轮轴381穿过副梁40和第一齿轮的中心；由于第一齿轮轴381将副梁40和横梁33连接在一起，副梁40和横梁33可绕第一齿轮轴381活动连接。所述鞍座管35上设置有第二齿轮(图中没有标识出)，第二齿轮轴391穿过副梁40和第二齿轮的中心；由于第二齿轮轴391将副梁40和鞍座管35连接在一起，副梁40和鞍座管35可绕第二齿轮轴391活动连接。第一齿轮和第二齿轮啮合运动，从而联动横梁33、鞍座管35与副梁40相对运动。所述鞍座34通过鞍座轴341与鞍座管35活动连接；所述卡锁351设置于鞍座管35的端部，通过调节卡锁351即可达到调节鞍座34的高低。所述鞍座轴341镶嵌于鞍座34下表面，鞍座34通过鞍座轴341可逆时针折向鞍座管35。所述副梁40与后车架41固定连接。所述后车架41的两端设置有后车轮42。

本实用新型的折叠自行车折叠步骤如下：第一步，将车把31绕把轴37逆时针折向把管32。然后，逆时针90度旋转把管32。第二步，将鞍座34转动，折向鞍座管35。第三步，向上提起横梁33，此时第一齿轮和第二齿轮相对啮合运动，带动鞍座管35和与横梁33固定连接的把管32同时向副梁40聚合。鞍座34顺时针折向副梁40；把管32逆时针折向副梁40。自此完成折叠自行车的折叠过程。

如图2A、图2B所示的车把31包括：第一横把311、第二横把312、销套313、球轴314、第一竖把315和第二竖把316；所述第一横把311和第二横312把对接，位于同一直线上；所述第一横把311和第二横把312内设置有球轴滑动槽317；所述球轴314设置于第一竖把315和第二竖把316的端部。所述销套313套在第一横把311和第二横把312的对接处。折叠车把31时，首先将销套313开打，第一横把311和第二横把312分别向两侧滑动，此时球轴314沿着球轴滑动槽317滑动。当球轴314滑动至球轴滑动槽317的终点时，向上转动第一横把311和第二横把312，使第一横把311和第二横把312与第一竖把315和第二竖把316位于同一纵轴线上。最后向下压第一横把311和第二横把312。使第一横把311和第二横把312套在第一竖把315和第二竖把316的外围。使用时再将第一横把311和第二横把312向上提起即可。

图3是图1所折叠自行车的销杆与把轴连接关系示意图。本实用新型的折叠自行车还包括销杆371、把轴筒372、第一卡槽373、第二卡槽374、第一轴牙375和第二轴牙376。所述销杆371与把管32用铰链3711连接。所述销杆371的前端下部设置有卡块3712。折叠自行车在正常使用时，卡块3712卡在第一卡槽373内。所述把轴32设置在把轴筒372内；第一卡槽373和第二卡槽374设置于把轴32上。第一轴牙375设置于把轴32上、第一卡槽373和第二卡槽374之间。第二轴牙376设置于把轴筒372内表面，与第一轴牙373错位卡接。

折叠自行车时，先将销杆371打开，将车把向下折贴近把管套321时，闭合销杆371，此时销杆371前端下部的卡块3712正好卡入第二卡槽374内。把轴筒372和把轴32上都设置有对应的轴牙，第一轴牙375和第二轴牙376相互卡接，起到固定车把的作用。第一轴牙375和第二轴牙376在折叠自行车正常使用时配合销杆371固定车把，使车把更加牢靠。

图4是图1所折叠自行车的横梁、副粱和鞍座管连接关系示意图。如图4所示的折叠自行车，还包括销锁331；所述销锁331穿过鞍座管35伸入横梁33中。在折叠自行车使用时，用于将鞍座管35固定于横梁33上。横梁33上设置有第一齿轮38，第一齿轮轴381穿过副梁40和第一齿轮38的中心；由于第一齿轮轴381将副梁40和横梁33连接在一起，副梁40和横梁33可绕第一齿轮轴381相对运动。所述鞍座管35上设置有第二齿轮39，第二齿轮轴391穿过副梁40和第二齿轮39的中心；由于第二齿轮轴391将副梁40和鞍座管35连接在一起，副梁40和鞍座管35可绕第二齿轮轴391相对运动。第一齿轮38和第二齿轮39啮合运动，从而联动横梁33、鞍座管35与副梁40相对运动

图5是图1所示折叠自行车的第一实施例结构示意图。本实施例的折叠自行车所述横梁33上设置有提手。所述鞍座34为可调高度的鞍座；所述卡锁351设置于鞍座管35的端部，用于调节鞍座34的高度。使用时可根据个人喜好调节鞍座34的高度。本实施例的折叠自行车还包括用于固定鞍座管35的销锁331。

本实施例的折叠自行车，由于横梁33上设置有提手，在自行车被折叠后更便于提拿或拖拉。

图6是图1所示折叠自行车的第二实施例结构示意图。本实施例中的折叠自行车还包括箱体43。所述副梁40伸入箱体43中，两个后车轮42从箱体43底部的两侧露出。所述箱体43的上表面有一个鞍座仓盖431，下表面设置有大小与前车轮大小相适应的凹槽432。所述鞍座仓盖431与箱体43呈铰接。所述鞍座仓盖431端部设置有卡扣433。所述箱体43上设置有与卡扣433相匹配的卡槽434。

本实施例的折叠自行车在车体后半部副粱40之上设置有可以装载物品的箱体43。在自行车被折叠后，鞍座34可以装入箱体43内。前车轮36可以装入凹槽432中。箱体43平时还可以装载物品。

采用这种结构的折叠自行车在折叠后可以将自行车的一些部件装入箱体43中，这样更加便于携带，并且小巧美观。正常使用时，箱体又可以用来装载其他的物品，适合各种目标人群使用，不但使用方便，携带也方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种折叠自行车，包括车把、把管、横梁、鞍座、鞍座管、卡锁和前车轮；其特征在于，还包括把轴、把管套、鞍座轴、第一齿轮、第一齿轮轴、第二齿轮、第二齿轮轴、副梁、后车架和两个后车轮；

所述把管套与横梁固定连接；所述把管的一端通过把轴连接车把，另一端穿过把管套连接前车轮；前车轮上设置有脚踏；所述横梁上设置有第一齿轮；所述第一齿轮轴连接副梁和第一齿轮；所述鞍座管上设置有第二齿轮；所述第二齿轮轴连接副梁和第二齿轮；所述横梁、鞍座管与副梁相对运动；所述鞍座通过鞍座轴与鞍座管活动连接；所述卡锁设置于鞍座管的端部；所述副梁与后车架固定连接；所述后车架的两端设置有后车轮。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述车把包括：第一横把、第二横把、销套、球轴、第一竖把和第二竖把；所述第一横把和第二横把对接，位于同一直线上；所述第一横把和第二横把内设置有球轴滑动槽；所述球轴设置于第一竖把和第二竖把的端部；所述销套套在第一横把和第二横把的对接处。

3.根据权利要求2所述的折叠自行车，还包括销杆；所述销杆与把管活动连接；所述销杆的前端下部设置有卡块。

4.根据权利要求3所述的折叠自行车，还包括：把轴筒、第一卡槽、第二卡槽、第一轴牙和第二轴牙；所述把轴设置在把轴筒内；第一卡槽和第二卡槽设置于把轴上；第一轴牙设置于把轴上、第一卡槽和第二卡槽之间；第二轴牙设置于把轴筒内部，与第一轴牙错位卡接。

5.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于，所述横梁上设置有提手。

6.根据权利要求5所述的折叠自行车，还包括销锁；所述销锁穿过鞍座管伸入横梁中。

7.根据权利要求1所述的折叠自行车，还包括箱体；所述副梁伸入箱体中，两个后车轮从箱体底部的两侧露出。

8.根据权利要求7所述的折叠自行车，其特征在于，所述箱体上表面有一鞍座仓盖，下表面设置有大小与前车轮大小相适应的凹槽；所述鞍座仓盖与箱体铰接。

9.根据权利要求8所述的折叠自行车，其特征在于，所述鞍座仓盖端部设置有卡扣；所述箱体上设置有与卡扣相匹配的卡槽。