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Assemblage de joints de files de palplanches, résistant aux efforts de cisaillement.
Dans les files de palplanches en acier, surtout dans les palplanches à section en forme d'U, dont les joints d'assemblage sont situés dans l'axe de la file, des efforts de cisaillement doivent être absorbés dans le joint, dans le sens longitudinal, en vue de permettre d'atteindre le moment de résistance maximum.
Ces efforts de cisaillement sont absorbés partiellement par la friction et la tension du terrain. On est ensuite passé à faire absorber ces efforts de cisaillement par exemple par la déformation du joint (par serrage ou autre). Mais cette mesure implique un dispositif qui groupe les palplanches deux à deux, avant l'enfoncement, ainsi qu'un autre dispositif pour la déformation. Ce procédé est compliqué et encore demande-t-il beaucoup de temps.
D'autre part, on a essayé aussi de réunir, par soudure, les dits joints ; enfin, on connaît un procédé qui consiste à combler le
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jeu du joint par l'introduction d'une clavette ou d'un fer plat, et à souder cet élément aux deux palplanches. Or, cet assemblage s'avère extrêmement rigide, et on a dû notamment constater que, par suite du soudage, il se produit des tensions dans la matière, lesquelles peuvent, dans l'emploi de différentes sortes d'acier, utilisées généralement pour les files de palplanches, provoquer des fissures, sous l'influence de l'action dynamique des coups de la demoiselle. En outre, on connaît un procédé pour l'assem- blage des files de palplanches, où les joints sont réunis par rivetage ou par rivetage et soudage simultanés.
La soudure détermine les inconvénients précités, et le rivetage en accuse encore de plus graves : les trous de rivet accroissent les effets d'entaille. De plus, le prix de revient du rivetage est plus élevé. Suivant d'autres procédés connus, on prévoit un usinage préalable des parties à assembler, et la disposition de raccords à vis, ce qui se traduit par un affaiblissement des différentes parties et une augmentation sensible du prix de revient. En outre, des effets d'entaille prennent naissance pendant l'enfoncement, et il se forme des fuites et des infiltrations ; enfin, il est impossible d'appliquer ce procédé à des files déjà pilotées.
La présente invention préconise une réunion résistant au cisaillement, pour les joints des files de palplanches, réunion où le jeu existant dans les joints est supprimé par des goujons de fer enfoncés dans les interstices des joints. Cette réunion est caractérisée en ce que les goujons de fer sont dentés sur leurs faces latérales, et que leur épaisseur, par rapport à l'interstice du joint, est suffisamment forte pour que, lors de l'enfoncement, les dents mordent dans la matière des palplanches. La réalisation de cet assemblage est plus facile et meilleur marché et, par suite de sa grande élasticité, cet assemblage résiste mieux aux charges déterminées par le pilotage. Enfin, si nécessaire, cet assemblage peut encore être appliqué après le pilotage.
L'efficacité en est particulièrement grande lorsque les dents accu-
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sent la forme de dents de scie, connue cela est connu.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, quelques formes d'exécution de la présente invention.
La fig.l montre en coupe transversale, un joint Larssen, connu en soi, avec un goujon intermédiaire enfoncé, suivant l'invention.
La fig.2 est une vue latérale du même joint.
La fig.3 montre, en vue de côté, un joint à goujon intercalaire à denture en forme- de dents de scie.
2 et 3 représentent les joints à serrer, tandis que 1 et 1' représentent la nouvelle clavette portant la denture 4 et 4'. De plus, à la fig.3, des flèches indiquent la direction dans laquelle les parties des joints tendent à se déplacer sous l'influence des efforts de cisaillement.
Les goujons intermédiaires peuvent être enfoncés soit d'un seul côté, soit des deux-côtés de la file.
REVENDICATIONS.
1. Assemblage de joints de files de palplanches, résistant aux efforts de cisaillement, où le jeu entre les joints est supprimé par des goujons de fer enfoncés dans les interstices compris entre les joints, caractérisé en ce que les goujons de fer sont dentés sur leurs faces latérales, leur épaisseur - par rapport à l'interstice du joint - étant suffisamment forte pour que, lors de l'enfoncement, leurs dents mordent dans la matière des palplanches.
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Joint assembly of sheet piles, resistant to shear forces.
In steel sheet piles, especially in U-shaped section sheet piles, whose assembly joints are located in the axis of the row, shear forces must be absorbed in the joint, in the direction longitudinal, in order to achieve the maximum moment of resistance.
These shear forces are partially absorbed by friction and ground tension. We then proceeded to absorb these shear forces, for example by the deformation of the seal (by clamping or other). But this measurement involves a device which groups the sheet piles in pairs, before driving in, as well as another device for deformation. This process is complicated and still takes a lot of time.
On the other hand, we also tried to join together, by welding, the said joints; finally, a process is known which consists in filling the
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joint clearance by inserting a key or a flat iron, and welding this element to the two sheet piles. However, this assembly turns out to be extremely rigid, and it has been observed in particular that, as a result of welding, tensions arise in the material, which can, in the use of different kinds of steel, generally used for rows of sheet piles, cause cracks, under the influence of the dynamic action of the blows of the dam. In addition, a method is known for the assembly of rows of sheet piles, where the joints are joined by riveting or by simultaneous riveting and welding.
Welding causes the aforementioned drawbacks, and riveting accuses them of even more serious ones: rivet holes increase the notching effects. In addition, the cost of riveting is higher. According to other known methods, provision is made for prior machining of the parts to be assembled, and the provision of screw connections, which results in a weakening of the various parts and a significant increase in the cost price. In addition, notch effects arise during sinking, and leaks and infiltrations are formed; finally, it is impossible to apply this process to queues already controlled.
The present invention recommends a shear-resistant joint for the joints of the sheet pile rows, where the existing play in the joints is removed by iron studs driven into the interstices of the joints. This meeting is characterized in that the iron studs are toothed on their lateral faces, and that their thickness, with respect to the gap of the seal, is sufficiently great so that, when driving in, the teeth bite into the material. sheet piles. The production of this assembly is easier and cheaper and, owing to its great elasticity, this assembly is more resistant to the loads determined by the piloting. Finally, if necessary, this assembly can still be applied after piloting.
The effectiveness is particularly great when the teeth accumulate
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feels the shape of saw teeth, known this is known.
The accompanying drawing shows, by way of example, some embodiments of the present invention.
Fig.l shows in cross section, a Larssen seal, known per se, with a pressed intermediate stud, according to the invention.
Fig.2 is a side view of the same seal.
Fig. 3 shows, in side view, an intermediate dowel joint with serration in the form of saw teeth.
2 and 3 represent the joints to be tightened, while 1 and 1 'represent the new key bearing the teeth 4 and 4'. In addition, in Fig. 3 arrows indicate the direction in which the parts of the joints tend to move under the influence of shear forces.
Intermediate studs can be driven either from one side or from both sides of the line.
CLAIMS.
1. Assembly of sheet pile joints, resistant to shear forces, where the clearance between the joints is eliminated by iron studs driven into the interstices between the joints, characterized in that the iron studs are toothed on their side faces, their thickness - with respect to the gap of the joint - being sufficiently large so that, during driving in, their teeth bite into the material of the sheet piles.