Capote pliable pour automobiles.
La présente invention a pour objet une capote pliable pour automobiles, pouvant être déplacée automatiquement au moins dans
une direction par l'action d'un moteur électrique, monté dans la partie arrière de la carrosserie et commandé du siège du chauffeur.
Le dessin annexé représente schématiquement et à titre d'exemple une forme d'exécution de la présente invention :
fig.l représente la capote fermée, fig.2 et 3 montrent la même capote, ouverte de moitié et ouverte complètement, fig.4 montre.le dispositif de commande pour la mise en mouvement de la capote.
La capoté représentée sur le dessin est munie de segments longitudinaux 1, 2 de cerceaux, connus en soi, articulés entre
eux par des charnières 3. Des deux côtés, le segment du cerceau longitudinal arrière 2 est relié mobile autour d'un tourillon 4 au support principal de la capote 5. Ce dernier repose sur la
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La banne de capote 8 est supportée d'une manière connue en soi par les cerceaux transversaux 9, 10, 11 etc. Ces derniers sont reliés par articulation aux segments de cerceau longitudinaux.
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bras articulés est prévue de manière telle qu'à capote fermée
le segment longitudinal du cerceau 1 est posé sur le cadre de la glace pare-brise, assurant un appui solide et silencieux.
Pour la manoeuvre de la capote, le segment longitudinal de cerceau 2 est relié par tourillon 12 au bras 14 pivotant sur tourillon 13.
Un levier 16 à deux bras pivote autour du point d'appui 15, un de ses bras étant relié d'une manière pivotante au bras 14 par des guides 17 et au support principal 5 de la capote par l'intermédiaire d'un tourillon 5'. L'autre bras du levier 16 empiète en manière de fourche sur une broche filetée 18 et est relié par articulation à l'écrou 20 au moyen d'éclisses 19.
Dans la partie arrière de l'auto est monté un petit moteur électrique 21. Son arbre porte une vis sans fin 22 en prise avec une roue hélicoïdale 23. Cette roue 23 est calée sur la broche
à vis 18 montée dans la carrosserie, la broche étant mise en rotation par le mouvement rotatif de la roue hélicoïdale. Cette rotation provoque un déplacement de l'écrou 20 qui, pour ouvrir la capote, se déplace de la position indiquée en fig.l de haut en bas vers la gauche. Si au contraire la capote ouverte doit être
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l'écrou 20 entraîne les éclisses 19, comme indiqué au dessin, le segment longitudinal de cerceau 2 et le support principal de la capote pivotant autour de leur tourillon 7 par l'intermédiaire du levier 16, des guides 17 et du bras 14.
De même on peut prévoir une capote actionnée par ressorts, où par exemple le moteur ouvre la capote en sens opposé à, l'action des ressorts, en la maintenant dans la position ouverte, tandis que la fermeture de la capote est obtenue par l'action des ressorts sans intermédiaire du moteur. A cette forme d'exécution, les organes spéciaux de commande et de commutation sont superflus.
Par contre, à la forme d'exécution représentée sur le dessin,le moteur 21 actionne l'ouverture et la fermeture de la capote.
Suivant fig.4, le segment longitudinal avant 1 du cerceau, reposant sur le support avant 25 de la capote, possède un crochet 26. En position de fermeture de la capote, ce dernier se place sous un boulon d'arrêt 27.
L'ouverture ou. la fermeture de la capote sont effectuées de. la manière suivante : Pour ouvrir la capote, le commutateur
28, contrôlé du siège du chauffeur, est mis en position 0. De cette manière le circuit est fermé à l'aide d'une bobine d'électro-aimant 29. Le noyau de la bobine, prolongé par le boulon d'arrêt 27 portant un bras de contact 30, est attiré en sens .opposé à l'action du ressort, jusqu'à fermeture par les segments de contact 31 du circuit du moteur, passant par les segments de contact 32. En même temps le crochet 26 a été débloqué et le moteur 21, tournant dans un sens déterminé, peut soulever et rabattre en arrière la capote par l'action intermédiaire des tiges. En position finale le levier 6 ouvre le circuit du moteur au moyen d'un interrupteur 33, arrêtant ainsi la rotation du moteur, si le commutateur 28 n'a pas été fermé à temps.
Pour fermer la capote, le commutateur 28 doit être mis en 'position S. Le bras de contact 30, sous l'action du ressort,. a déjà fermé le circuit par-les segments de contact 35, 36, de.sorte que le moteur tourne en sens opposé et soulève respectivement ferme la capote. Quelque peu avant son arrivée en position finale, . le crochet 26 repousse le boulon d'arrêt 27, interrompant ainsi le circuit ayant fait tourner le moteur dans le sens de fermeture de la capote.
1. Capote pliable pour automobiles, caractérisée en ce qu'elle peut être déplacée automatiquement au moins dans une direction par l'action d'un moteur monté dans la partie arrière de la carrosserie et commandé du siège du chauffeur.
Foldable hood for automobiles.
The present invention relates to a foldable hood for automobiles, which can be moved automatically at least in
steering by the action of an electric motor, mounted in the rear part of the body and controlled from the driver's seat.
The accompanying drawing shows schematically and by way of example an embodiment of the present invention:
fig.l shows the convertible top closed, fig.2 and 3 show the same convertible top, half open and fully open, fig.4 shows the control device for moving the convertible top.
The hood shown in the drawing is provided with longitudinal segments 1, 2 of hoops, known per se, articulated between
them by hinges 3. On both sides, the segment of the rear longitudinal hoop 2 is movably connected around a pin 4 to the main support of the soft top 5. The latter rests on the
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The convertible top awning 8 is supported in a manner known per se by the transverse hoops 9, 10, 11 etc. These are connected by articulation to the longitudinal hoop segments.
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articulated arms are provided in such a way that with closed top
the longitudinal segment of the hoop 1 is placed on the frame of the windscreen, ensuring solid and silent support.
For the operation of the convertible top, the longitudinal segment of the hoop 2 is connected by a pin 12 to the arm 14 pivoting on a pin 13.
A lever 16 with two arms pivots around the fulcrum 15, one of its arms being connected in a pivotal manner to the arm 14 by guides 17 and to the main support 5 of the hood by means of a journal 5 '. The other arm of the lever 16 encroaches in the manner of a fork on a threaded spindle 18 and is linked by articulation to the nut 20 by means of straps 19.
In the rear part of the car is mounted a small electric motor 21. Its shaft carries a worm 22 meshing with a helical wheel 23. This wheel 23 is wedged on the spindle
screw 18 mounted in the body, the spindle being rotated by the rotary movement of the helical wheel. This rotation causes a displacement of the nut 20 which, in order to open the hood, moves from the position indicated in fig.l from top to bottom to the left. If, on the contrary, the open top must be
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the nut 20 drives the fishplates 19, as shown in the drawing, the longitudinal hoop segment 2 and the main support of the top pivoting around their journal 7 by means of the lever 16, the guides 17 and the arm 14.
Likewise, a top actuated by springs can be provided, where for example the motor opens the top in the opposite direction to, the action of the springs, keeping it in the open position, while the closing of the top is obtained by the spring action without motor intermediary. In this embodiment, special control and switching members are superfluous.
On the other hand, in the embodiment shown in the drawing, the motor 21 activates the opening and closing of the hood.
According to fig.4, the front longitudinal segment 1 of the hoop, resting on the front support 25 of the top, has a hook 26. In the closed position of the top, the latter is placed under a stop bolt 27.
The opening or. the closing of the convertible top is carried out from. as follows: To open the convertible top, the switch
28, controlled from the driver's seat, is set to position 0. In this way the circuit is closed using an electromagnet coil 29. The coil core, extended by the stop bolt 27 carrying a contact arm 30, is attracted in the opposite direction to the action of the spring, until closing by the contact segments 31 of the motor circuit, passing through the contact segments 32. At the same time the hook 26 has been released and the motor 21, rotating in a determined direction, can lift and fold back the hood by the intermediate action of the rods. In the final position the lever 6 opens the motor circuit by means of a switch 33, thus stopping the rotation of the motor, if the switch 28 has not been closed in time.
To close the convertible top, the switch 28 must be put in position S. The contact arm 30, under the action of the spring ,. has already closed the circuit by-contact segments 35, 36, de.sort that the motor rotates in the opposite direction and respectively lifts the hood closed. Shortly before his arrival in final position,. the hook 26 pushes back the stop bolt 27, thus interrupting the circuit which caused the motor to turn in the direction of closing of the hood.
1. Folding hood for automobiles, characterized in that it can be moved automatically at least in one direction by the action of a motor mounted in the rear part of the body and controlled from the driver's seat.