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MOYEN DE COMMANDE COMPORTANT DES PAIRES D'ECLISSES
A PROFIL EN U ET ARTICULEES L'UNE ALA SUITE, DE L'AUTRE PATRE AVEC INSERTION DE REVETEMENTS A
FRICTION EN FORME DE COINS.- L'invention se rapporte à un moyen transmetteur de force motrice pour systèmes transmetteurs non étages (à mouve- ment rotatoire); cette commande se compose d'une sucoessim de paires d'éclisses se succédant- par articulations l'une à. l'autre, et de profil conforme en U; des garnitures à friction y étant disposées en forme de coins dirigée vere l'extérieur.
On connaît déja le système consistant à fixer la garniture friction entre les pattes,dirigées vers l'extérieur d'éclisses en forme d'U. Or précédemment,la garniture friction se composait de pièces distinctes,correspon- dant à la subdivision des éclisses en sorte de réaliser pour l'ensemble, une courroie de commande à éléments articulés qui pouvait prendre dans les rainures en coins des poulies, à 1$effet de transmettre une force, Ce qui est également connu,ce sont les chaînes à éléments articulés
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qui présentent à leurs flancs un profil correspondant à la forme en coins des poulies à chaîne.
Ces chaînes à élémente articulés et ces chînes à chaînons articules ne peuvent toujours fonctionner uniformément et tranquillement que si le plus grand soin a présidé à la conformation des flancs du dit moyen de commande ainsi que des poulies à rainure. A vrai dire, ces chaînes articulées de genres connus,avec des revêtements friction en tonne de coins, ont suffisamment de rigidité dans le sens transversal mais leur inconvénient résulte de ce que les garnitures friction(ou blocs friction) successives,étant fixées à l'agent tracteur proprement dit (conformé en chaîne) ac@ oompagnent l'agent tracteur avec son mouvement qui n'est pas uniforme à cause de sa composition de chaînons:
alors au tournant des éléments articulée il se produit des déplacements relatifs entre poulie et garniture,d'ou dérive un accroissement d'usure. Un autre inconvénient provient de ce qu'il faut souvent remplacer des chaînons:il est très compliqué d'assurer le remplacement d'organes de la garniture et même il persiste souvent alors de l'irrégularité dans la position des parties de flancs, L'une des formes d'exécution connues réside en une mince bande de garniture anti-friction qui règne d'outre en outre,sous une chatne à éléments articulés,les blocs friction proprement dite étant rattachés à demeure à chaque élément articulé; donc,chaque élément de garniture anti-friction doit semblablement auxohatnons eux-mêmes,avoir un mouvement discontinu aux tournants.
L'objectif de cette conception était de renforcer les dispositifs de commande ainsi que d'obvier à une pénétration d'impuretés et de sable.
Le moyen de traction selon la présente invention évite tous ces inconvénients,du fait de prévoir,sur les deux faces d'une chaîne à éléments articulés (ou analogue) des revêtements friction adéquatement disposés en sorte de constituer des bandes transporteuses sans fin sur les chaînons à éclisses de la chaîne.
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L'organe de traction de la présente invention réunit les deux avantages,d'une part,celui d'assurer une très grande rigidité dans le sens transversal,d'autre part,celui d'as- surer l'évitement des inégalités de charge ou d'usure des garnitures friction. De plue,il n'est pas sujet à rendre la marche abrupte aux tournante, car les garnitures y correspondent exactement aux profile de poulie. Quant à l'opération de rechange de garniture,qui ne doit se faite qu'après une longue période de service,elle s'exécute avec beaucoup de facilité,car on n'a qu'à placer la garniture de rechange dans les éclisses des éléments articulée.
Les figures 1 à 5 des dessins annexés représen- tent des exemples deréalisation du nouveau moyen de trac- %ion.
La figure 1 montre cet organe à laf orme étendue: en dessous en figure 2, on voit le même,supposé au tournant sur une poulie;
Les figures 3 et 4 donnent des vues en coupe d'un organe de traction ainsi conçu, et montrent les différentes possibi- litée de fixation des garnitures friction sur les éclis- ses de la chaîne;
La figure 5 fait voir un organe de traction dontles gar- nitures friction sont de façon connue, aménagées d'évide- ments ayant pour but d'en augmenter la souplesse.
On a désigné par A les revêtements friction soit en caout- chouc, soit en cuir ou en une autre matière appropriée qui se succèdent sans fin et sont disposés sur les deux faces de la chaîne à éléments articulés b ; on voit en c les éclis- ses sur lesquelles sont disposées les garnitures friction.
En figure 4, on voit une éclisse avec coude (à sa moitié du haut) conformé en U. Le profil donné à la garniture friction a est tel qu'il doit être en prise avec le coude en U. On immobilise la garniture friction selon la figure
3, grâce à une surface conique dans laquelle vient s'intro- duire la dite garniture,qui a une forme correspondante.
Cette garniture prend appui contre la face intérieure de la
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chaîne, suivant des pointe ou une ligne , par dessus des boulons axes e ,ce qui garantit suffisamment de flexibilité aux garnitures.
L'exemple d'exécution représenté en figure 5 convient spécialement pour les moyens de traction,conçue selon l'in- vention,mais ayant à tourner sur des poulies à petit diamètre. L'on a adéquatement pratiqué les évidements, dans cette réalisation jusqu'au plan neutre de l'organe de traction et des boulons agrippeure de l'éclisse articulée viennent prendre au fond de ces évidements.
L'idée fondamentale de l'invention,loin de se limiter aux exemples représentés par les figures, comprend au contraire,toue dispositifs qui assurent un accroissement de la rigidité en sens transversal pour ces garnitures régnant sans fin sur la longueur de la chaîne.
La matière dont ces garnitures sont faites, peut être, soit du cuir, soit du caout chouc ou bien taten substances dotées d'une résistance con- eidérable à l'usure par frottement, soit par exemple,la iuride ou d'autres analogues, De plus,l'exemple de la figure 5 est susceptible d'être amplifié en ce sens que la garniture friction serait aménagée d'évidements non plus à une seule,mais aux deux faces, suivant la pratique connue pour les oourroie. à calée qui sont entièrement en cuir ou en caoutchouc.
REVENDICATIONS 1 ) Moyen transmetteur de force ,spécialement à destination des transmissions non étagées qui se composent d'une succession de paires d'éclisses conformées en U et articulée$ l'une à l'autre,pour faire prise avec des garnitures-friction latérales conformées en coins;-caractérisé en ce que ces gar ni%ures-fric%ion affectent aux deux faces de l'agent qui actionne les articulations,la forme de bandes sans fin.