FR2763319A1 - Dispositif de reception etanche d'un point de chargement d'un transporteur a bande - Google Patents
Dispositif de reception etanche d'un point de chargement d'un transporteur a bande Download PDFInfo
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de réception étanche (1) d'un point de chargement d'un transporteur à bande. Il est caractérisé en ce que, d'une part, des moyens d'étanchéité (2) permettent un contact permanent suivant la surface en hélice que forme la bande sans fin (6) pendant sa mise en auge progressive au point de chargement. Ces moyens comportent deux rails (4) en forme d'hélice qui sont en contact étanche avec la face extérieure (5) de la bande (6) et deux bavettes (7) qui sont en contact étanche avec la face intérieure (8) de la bande (6).D'autre part, il est caractérisé en ce que des moyens de réception (3) permettent de recevoir en souplesse le matériau pendant cette mise en auge. Ces moyens comportent des câbles (12), suspendus transversalement à la direction de la bande sans fin (6), des blocs de glissement (13), disposés en treillis (14) sur ces câbles, et deux supports (19) qui supportent le treillis (14).
Description
La présente invention concerne un dispositif de réception étanche d'un point de chargement d'un transporteur à bande du type comprenant une bande sans fin en forme d'auge.
Les chargements traditionnels s'effectuent à partir d'une auge métallique destinée à réceptionner le matériau à transporter sur une bande sans fin. Cette bande est supportée par des rouleaux qui définissent un chemin de roulement dans lequel évolue la bande. Au niveau des points de chargement, les rouleaux sont appelés rouleaux sous auge.
Lorsque la bande est en mouvement, des angles rentrants sont créés entre les rouleaux sous auge et la bande. Cette dernière est coincée entre l'auge métallique et les rouleaux sous auge. Les angles rentrants peuvent provoquer des accidents très graves tels que main broyée ou bras arraché.
Le dispositif traditionnel peut également endommager la bande lors de la chute du matériau sur celle-ci. En effet, lorsque le matériau est pesant, coupant, massif ou abrasif ou si l'impact dû à sa chute est important, celui-ci vient poinçonner la bande sur les rouleaux qui n'ont pas des vertus de réception.
Dans le cas où il y a bourrage, il faut habituellement vider la bande de son matériau pour pouvoir démarrer le transporteur, en effet, les rouleaux n'ont pas fonction de supporter une telle charge.
Généralement, on parle d'étanchéité intérieure et extérieure. L'étanchéité intérieure est assurée par des bavettes, alors qu'il n'existe pas de systèmes traditionnels pour l'étanchéité extérieure. Les bavettes n'assurent jamais une parfaite étanchéité du fait des mouvements de la bande qui empêche un contact permanent.
D'autre part, des points de chaînette peuvent apparaître entre les stations dans le cas de charges lourdes, il apparaît un jour entre la bande et les bavettes qui laisse échapper le matériau.
Pour remédier à cet inconvénient d'étanchéité au point de chargement, il existe des soles de glissement qui évitent la création de points de chaînette, mais ne protège pas la bande contre le poinçonnement. De même, des fines peuvent se coincer entre la bande et le système de réception, la bande risque alors de subir des dégâts sur sa face extérieure
Dans la majorité des cas, les problèmes d'étanchéité lors de la réception du matériau infligent à la bande des dégâts considérables et diminuent alors sa durée de vie.
Dans la majorité des cas, les problèmes d'étanchéité lors de la réception du matériau infligent à la bande des dégâts considérables et diminuent alors sa durée de vie.
L'invention a pour principal objectif la réception étanche du matériau sur la bande au niveau des points de chargements tout en mettant la bande en forme d'auge. L'invention agit quelle que soit la taille du matériau transporté en respectant les règles liées à la sécurité en supprimant les angles rentrants. Même dans le cas d'un bourrage, le dispositif permet le démarrage en charge étant donné qu'il a supprimé les points de chaînette et que la charge est répartie.
Le dispositif selon l'invention comporte, d'une part, des moyens d'étanchéité permettant un contact permanent suivant la surface en hélice que forme la bande sans fin pendant sa mise en auge progressive au point de chargement et, d'autre part, des moyens de réception permettant de recevoir en souplesse le matériau pendant cette mise en auge.
Les moyens d'étanchéité se composent de deux rails formant une hélice de manière à être en contact étanche avec la surface extérieure de la bande et de deux bavettes en contact étanche avec la surface intérieure de la bande.
Les moyens de réception se composent de câbles, suspendus transversalement à la direction de la bande sans fin, de blocs de glissement, disposés en treillis sur ces câbles, et de deux supports qui supportent le treillis.
Le dispositif de réception étanche d'un point de chargement selon l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes
- les rails ont été formés en hélice, de façon à venir en contact avec la face
extérieure de la bande, L'hélice du rail correspondant à la forme de la bande due à
sa mise en auge progressive au niveau du point de chargement et permettant un
contact surfacique et permanent entre le rail et la bande
- les rails et les bavettes sont en contact étanche, au même niveau, respectivement
avec la face extérieure et avec la face intérieure de la bande, les bords de la bande
dépassant à l'extérieur de ce point d'étanchéité , et
- chaque bloc de glissement est monté glissant sur deux câbles adjacents qui sont
installés transversalement à la direction de la bande sans fin sur la longueur du
point de chargement, les blocs de glissement définissant une surface de glissement
souple pour la bande sans fin, le maillage des blocs de glissement sur les câbles
formant un treillis qui est en forme d'auge.
- les rails ont été formés en hélice, de façon à venir en contact avec la face
extérieure de la bande, L'hélice du rail correspondant à la forme de la bande due à
sa mise en auge progressive au niveau du point de chargement et permettant un
contact surfacique et permanent entre le rail et la bande
- les rails et les bavettes sont en contact étanche, au même niveau, respectivement
avec la face extérieure et avec la face intérieure de la bande, les bords de la bande
dépassant à l'extérieur de ce point d'étanchéité , et
- chaque bloc de glissement est monté glissant sur deux câbles adjacents qui sont
installés transversalement à la direction de la bande sans fin sur la longueur du
point de chargement, les blocs de glissement définissant une surface de glissement
souple pour la bande sans fin, le maillage des blocs de glissement sur les câbles
formant un treillis qui est en forme d'auge.
Les dessins annexés illustrent l'invention
La figure l représente une coupe transversale du dispositif de l'invention au
point le plus éloigné du tambour de pied.
La figure l représente une coupe transversale du dispositif de l'invention au
point le plus éloigné du tambour de pied.
La figure 2 représente une coupe transversale, au point le plus proche du
tambour de pied, du dispositif de l'invention.
tambour de pied, du dispositif de l'invention.
La figure 3 représente une vue de dessous du treillis.
La figure 4 représente une section longitudinale du dispositif de l'invention.
La figure 5 représente une vue de côté du dispositif de l'invention.
La figure 6 représente une vue en perspective d'un rail.
En référence à ces dessins, le dispositif de réception étanche (1) d'un transporteur à bande se compose de moyens d'étanchéité (2) et de moyens de réception (3).
Les moyens d'étanchéité (2) sont composés de deux rails (4) formant chacun une hélice de manière à être en contact étanche et permanent avec la face extérieure (5) de la bande sans fin (6) et de deux bavettes (7) en contact étanche avec la face intérieure (8) de la bande sans fin (6).
L'hélice de la bande correspond à la forme qu'elle prend pendant sa mise en auge.
En effet, son angle d'inclinaison varie uniformément du minimum - 0 au niveau du tambour de pied (17) - jusqu'à son maximum - correspondant à l'angle d'inclinaison des rouleaux porteurs (18). Les bords extérieurs de la bande sans fin (6) forment alors une surface hélicoïdale sur la longueur du point de chargement.
Les deux rails (4) s'étendent respectivement le long de la face extérieure (5) de la bande sans fin (6). Ces rails (4) sont en permanence placés au contact de la bande (6) de manière à assurer l'étanchéité extérieure.
Chaque rail (4) est vrillé de façon à obtenir une surface hélicoïdale qui épouse la forme de la bande (6) due à sa mise en auge progressive. Les rails (4) définissent ainsi la mise en auge uniforme de la bande sans fin (6).
Chaque rail est positionné sur un support (19) fixé à une cornière (9), elle-même fixée au châssis de l'auge métallique (10). Les cornières (9) résultent de la pliure en biais d'une plaque métallique, ainsi elles présentent chacune une surface hélicoïdale propre à fixer les supports (19), eux-mêmes formés en hélice. Les rails (4) sont par exemple réalisés en un matériau à base de polyéthylène ou autres matériaux composites glissants.
Les bavettes (7) sont fixées au châssis de l'auge métallique (10) et viennent en contact avec la face intérieure (8) de la bande sans fin (6). Les bavettes (7) sont par exemple réalisées en un matériau à base de polyéthylène ou autres matériaux glissants.
L'étanchéité se fait donc par pincement - sans pression exercée - de la bande (6) entre les bavettes (7) et les rails (4). Cette étanchéité ne gêne pas le glissement de la bande sans fin (6). L'étanchéité est réalisée sur une ligne de contact représentée par le contact de la bande (6) avec les rails (4) et les bavettes (7). Les bords de la bande (6) dépassent vers l'extérieur par rapport à cette ligne d'étanchéité de façon à ce que les fines ne viennent pas se coincer entre les rails (4) et la bande (6).
Les moyens de réception (3) sont composés de câbles (12), suspendus transversalement à la direction de la bande sans fin (6), de blocs de glissement (13), disposés en treillis (14) sur ces câbles, et de deux supports (4) qui supportent le treillis (14).
Ce treillis résulte du maillage, sur la longueur du point de chargement, de blocs de glissement (13) montés en quinconce. Chaque bloc de glissement est monté glissant sur deux câbles (12) adjacents. Les blocs de glissement (13) forment alors une surface de glissement (16) souple. L'ensemble composé par les câbles (12) et les blocs (13) constitue alors un treillis (14) qui définit une forme en auge (15) pour la bande sans fin (6).
Les blocs de glissements (13) sont par exemple réalisés en un matériau à base de polyéthylène ou autres matériaux composites glissants.
La forme en treillis (14) de l'ensemble permet aux fines et tout autres matériaux de petites dimensions, provenant de l'empoussiérage du site, d'être évacués vers le bas dans les espaces existants entre les blocs de glissement (13). De cette façon, rien ne reste coincé entre les blocs de glissement (13) et la bande (6) ce qui occasionnerait un endommagement de la bande sans fin (6).
Tous les câbles (12) sont bloqués à l'aide d'embouts (11) sertis aux extrémités des câbles qui viennent alors s'arrêter contre les supports (19), les câbles (12) passant dans un cylindre, perpendiculaire à la direction de la bande sans fin, aménagé dans les supports (19) et les rails (4). Les supports (19) ont alors une fonction de points d'appuis pour les câbles (12).
On comprend bien entendu que les rails (4), les bavettes (7), les supports (19) et le treillis (14) s'étendent sur tout ou partie du point de chargement.
Le dispositif selon l'invention est destiné à la réception étanche du matériau au niveau des points de chargement des bandes sans fin et particulièrement lorsque les qualités intrinsèques des matériaux sont susceptibles d'endommager la bande à cause de leur chute ou de leur forme. Le système permet la réception en souplesse des matériaux sur la bande en évitant au dit matériau de s'échapper du convoyeur. De cette manière, la propreté du site est conservé. II permet aussi le démarrage en charge de la bande, ainsi, dans le cas d'un bourrage, il n'est plus nécessaire de vider la bande.
Le système permet de rendre étanche le transporteur à bande aux points de chargement tout en conservant des propriétés propres à la sécurité les angles rentrants sont inexistants
Claims (4)
1. Dispositif de réception étanche (1) d'un point de chargement d'un transporteur à bande, caractérisé en ce que, d'une part, des moyens d'étanchéité (2) permettent un contact permanent suivant la surface en hélice que forme la bande sans fin (6) pendant sa mise en auge progressive au point de chargement, ces moyens comportant deux rails (4) en forme d'hélice qui sont en contact étanche avec la face extérieure (5) de la bande (6) et deux bavettes (7) qui sont en contact étanche avec la face intérieure (8) de la bande (6), et, d'autre part, des moyens de réception (3) permettent de recevoir en souplesse pendant cette mise en auge, ces moyens comportant des câbles (12), suspendus transversalement à la direction de la bande sans fin, des blocs de glissement (13), disposés en treillis (14) sur ces câbles, et des deux supports (19) qui supportent le treillis (14).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rails (4) ont été formés en hélice de façon à venir en contact avec la face extérieure (5) de la bande (6), L'hélice du rail (4) correspondant à la forme de la bande (6) due à sa mise en auge progressive au niveau du point de chargement et permettant un contact surfacique et permanent entre le rail (4) et la bande (6).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rails (4) et les bavettes (7) sont en contact étanche, au même niveau, respectivement avec la face extérieure (5) et avec la face intérieure (8) de la bande (6) , les bords de la bande (6) dépassant à l'extérieur de ce point d'étanchéité.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque bloc de glissement (13) est monté glissant sur deux câbles (12) adjacents qui sont installés transversalement à la direction de la bande sans fin (6) sur la longueur du point de chargement, les blocs de glissement (13) définissant une surface de glissement souple (16) pour la bande sans fin (6), le maillage des blocs de glissement (13) sur les câbles (12) formant un treillis (14) qui définit une forme en auge (15) pour la bande sans fin (6).
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9706081A FR2763319B1 (fr) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | Dispositif de reception etanche d'un point de chargement d'un transporteur a bande |
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| FR9706081A FR2763319B1 (fr) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | Dispositif de reception etanche d'un point de chargement d'un transporteur a bande |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2763319A1 true FR2763319A1 (fr) | 1998-11-20 |
| FR2763319B1 FR2763319B1 (fr) | 1999-12-17 |
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ID=9506998
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR9706081A Expired - Fee Related FR2763319B1 (fr) | 1997-05-15 | 1997-05-15 | Dispositif de reception etanche d'un point de chargement d'un transporteur a bande |
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|---|---|
| FR (1) | FR2763319B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1153857A1 (fr) * | 2000-05-12 | 2001-11-14 | Santrade Ltd. | Dispositif pour étancher les zones latérales des bords d'une bande de transport circulant sans fin |
| FR2946329A1 (fr) * | 2009-06-05 | 2010-12-10 | Rene Brunone | Station de chargement ou de support pour convoyeur a bande avec sangles recyclees |
| CN117963574A (zh) * | 2024-03-29 | 2024-05-03 | 巴中碳原子新材料科技有限公司 | 一种具有负压功能的卸料器 |
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-
1997
- 1997-05-15 FR FR9706081A patent/FR2763319B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2763319B1 (fr) | 1999-12-17 |
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